競(jìng)聘崗位自述報(bào)告

1、競(jìng)聘崗位自述報(bào)告競(jìng)聘自述報(bào)告  經(jīng)過(guò)幾年來(lái)在管理崗位上的鍛煉，經(jīng)過(guò)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助教育和同志們的關(guān)心支持，自己認(rèn)為已經(jīng)積累了一定的管理經(jīng)驗(yàn)，隨著當(dāng)前我段改革發(fā)展的深入推進(jìn),為我們一些年輕的管理者搭建了一個(gè)可以施展才能的平臺(tái)，自己認(rèn)為應(yīng)該到另一個(gè)更加鍛煉自己的崗位上進(jìn)行歷練。假如到競(jìng)聘的崗位上工作，我的基本工作思路是：以確保行車(chē)安全和人身安全為目的，以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)間為載體，以實(shí)施現(xiàn)代機(jī)務(wù)安全管理為手段，以提高人員素質(zhì)、夯實(shí)安全基礎(chǔ)為抓手，充分依托準(zhǔn)確無(wú)誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理等現(xiàn)代化科技管理手段，管好用好機(jī)車(chē)、加強(qiáng)安全管理、加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)、促進(jìn)安全生產(chǎn)。具體

2、將從以下幾個(gè)方面著手：（一）、堅(jiān)持以人為中心的管理原則。機(jī)務(wù)行車(chē)安全管理實(shí)質(zhì)就是對(duì)乘務(wù)員作業(yè)過(guò)程的管理。為了確保行車(chē)安全，必須抓好行車(chē)之前、行車(chē)之中、行車(chē)之后三個(gè)階段乘務(wù)員作業(yè)過(guò)程的安全管理，并且周而復(fù)始地進(jìn)行，做到時(shí)間上連續(xù)，空間上覆蓋。三個(gè)階段作業(yè)過(guò)程中，人的失誤是行車(chē)安全的最大威脅，因此，研究人的失誤對(duì)行車(chē)安全的影響以及失誤與事故的內(nèi)在聯(lián)系與規(guī)律，進(jìn)而采取相應(yīng)的防范措施，規(guī)范乘務(wù)員的作業(yè)行為，糾正乘務(wù)員的作業(yè)失誤，把可能發(fā)生的事故消滅在行車(chē)之前，把行車(chē)過(guò)程中可能發(fā)生的事故消滅在發(fā)生之前，把可能引發(fā)事故的隱患消滅在行車(chē)之后。一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)，確保作業(yè)受控。從待乘、叫班、出勤、接車(chē)與整備、出庫(kù)與

3、掛車(chē)、途中運(yùn)行、中間站調(diào)車(chē)、終點(diǎn)站作業(yè)與回庫(kù)、退勤等各個(gè)環(huán)節(jié)，制定乘務(wù)員一次作業(yè)流程圖，規(guī)范乘務(wù)員作業(yè)行為和標(biāo)準(zhǔn)。在強(qiáng)化乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，嚴(yán)格明確所管轄范圍內(nèi)各個(gè)與之配合協(xié)調(diào)的部門(mén)、人員的標(biāo)準(zhǔn)，確保乘務(wù)員各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)能多方面受控。二是摸清特點(diǎn)，控制人為失誤。作為一名機(jī)務(wù)安全管理者，就必須摸清乘務(wù)員的受控性和工作特點(diǎn)，必須明確造成乘務(wù)員人為失誤主要是受環(huán)境因素和人本身因素的影響。概括來(lái)講，這就需要做好以下幾個(gè)方面的工作：一是加強(qiáng)教育培訓(xùn)，消滅教育和培訓(xùn)方面的失管?？筛鶕?jù)客貨調(diào)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的不同特點(diǎn)，有針對(duì)性開(kāi)展教育培訓(xùn)，將培訓(xùn)重點(diǎn)放在基礎(chǔ)規(guī)章教育、基本業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)、應(yīng)急故障處理能力

4、的提升上，每月確定培訓(xùn)內(nèi)容，以指導(dǎo)隊(duì)為單位，分層包保，對(duì)于基礎(chǔ)業(yè)務(wù)相對(duì)薄弱者，建立“一對(duì)一”幫扶對(duì)子，跟蹤落實(shí)培訓(xùn)效果。二是加強(qiáng)結(jié)合部的協(xié)調(diào)，消滅結(jié)合部組織失控。結(jié)合機(jī)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施乘檢分離的新形勢(shì)，切實(shí)加強(qiáng)與行車(chē)有關(guān)的各部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通，牢固樹(shù)立為行車(chē)安全服務(wù)、為乘務(wù)員服務(wù)的理念，進(jìn)一步完善車(chē)間關(guān)于結(jié)合部卡控的措施、制度、規(guī)定，減少結(jié)合部問(wèn)題對(duì)乘務(wù)員正常行車(chē)所帶來(lái)的干擾，保證乘務(wù)員主要精力全部投入安全行車(chē)。三是加強(qiáng)與乘務(wù)員的交流，消滅因乘務(wù)員自身因素，造成作業(yè)失誤，形成不安全行為。人本身的素質(zhì)是造成人為失誤的內(nèi)在因素。包括生理、心理素質(zhì)，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想品德素質(zhì)。作為管理者，就必須要與乘務(wù)員勤溝

5、通、常交流，急乘務(wù)員之所急，想乘務(wù)員之所想，做耐心細(xì)致的思想工作，化解矛盾，解疑釋惑，消除乘務(wù)員的后顧之憂(yōu)，使乘務(wù)員精力充沛、精神集中上崗值乘。（二）、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。以確保行車(chē)安全和人身安全為目的，在安全運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，落實(shí)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、措施，圍繞“上抓安規(guī)，下抓標(biāo)準(zhǔn)化，監(jiān)控裝置重點(diǎn)抓”的思路開(kāi)展工作。1、“上抓安規(guī)”就是要強(qiáng)化用規(guī)章管理干部，通過(guò)干部管理行為保證職工作業(yè)行為的可靠性。通過(guò)對(duì)安規(guī)的分解，明確干部的監(jiān)控責(zé)任、監(jiān)控內(nèi)容，形成干部安全管理監(jiān)督控制鏈。當(dāng)前安全管理模式為車(chē)間直管班組，指導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)作為最基層管理者，就成為干部安全管理監(jiān)督控制鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，指導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)作用發(fā)

6、揮的好壞就成為干部管理的重中之重的工作，所以，必須加強(qiáng)對(duì)指導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)的管理，建立完善的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)職能作用。#首先，嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)。制定的標(biāo)準(zhǔn)要體現(xiàn)進(jìn)取性、規(guī)范性，我所設(shè)想的指導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)考核標(biāo)準(zhǔn)包括三方面內(nèi)容：一是基本標(biāo)準(zhǔn)，以管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)制定；二是直觀標(biāo)準(zhǔn)，以安全結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)制定；三是硬性標(biāo)準(zhǔn)，就是規(guī)定不能碰，碰不得的條件為內(nèi)容制定。其次，嚴(yán)格考核內(nèi)容。圍繞行車(chē)安全管理，重點(diǎn)是對(duì)指導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)的管理能力考核。包括：（1）績(jī)效考核。從現(xiàn)有成績(jī)考核開(kāi)始，查清什么工作做得好，什么工作沒(méi)做好。（2）責(zé)任考核。對(duì)完成出色的工作，考核能否完成更難程序的工作。對(duì)每次評(píng)比后成績(jī)不佳的人員要

7、做好談話交流工作，摸*因，是否工作積極性不高，或者缺乏責(zé)任心，或者其他原因，并有針對(duì)性進(jìn)行指導(dǎo)，使其盡快糾偏。（3）智力考核。包括各種基本知識(shí)、基礎(chǔ)規(guī)章及基本技能的考核。在此基礎(chǔ)上，可經(jīng)常性開(kāi)展能力考核，確立考核內(nèi)容，逐項(xiàng)考核各項(xiàng)能力情況，發(fā)現(xiàn)某種能力，或發(fā)現(xiàn)缺乏某種能力，從而有針對(duì)性進(jìn)行能力培養(yǎng)或能力釋放。2、“下抓標(biāo)準(zhǔn)化”，就是強(qiáng)化用標(biāo)準(zhǔn)化管理工人。這就要求干部撲下身子，沉入一線,帶著規(guī)章，帶著制度，帶著標(biāo)準(zhǔn)，帶著要求，通過(guò)對(duì)乘務(wù)員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的指導(dǎo)、檢查、考核過(guò)程，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，系統(tǒng)性強(qiáng)化每個(gè)相應(yīng)的步驟，同時(shí)通過(guò)添乘寫(xiě)實(shí)評(píng)價(jià)，作業(yè)過(guò)程全程跟蹤，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)趟趟分析，找出乘務(wù)員的作業(yè)失誤與不

8、足，通過(guò)幫教糾正不安全行為，形成乘務(wù)員保安全的自我控制鏈。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要建立問(wèn)題庫(kù)和危險(xiǎn)源，分門(mén)別類(lèi)，歸檔立案，可依據(jù)發(fā)生問(wèn)題的性質(zhì)，分為超前性、普遍性、隱患性三個(gè)方面，確立易發(fā)生問(wèn)題人員，制作控制圖表，以便隨時(shí)掌握其整改的進(jìn)度情況，由其所在的指導(dǎo)隊(duì)指導(dǎo)司機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行跟蹤、卡控，限定整改期限，落實(shí)整改效果。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步促進(jìn)乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行力度，應(yīng)切實(shí)加大事故案例教育，結(jié)合身邊的典型案例，科學(xué)分析，找到問(wèn)題及原因的癥結(jié)，有針對(duì)性向職工進(jìn)行宣講，最終達(dá)到職工作業(yè)自我受控的目的。3、“監(jiān)控裝置重點(diǎn)抓”，就是要充分利用科技手段，規(guī)范乘務(wù)員的作業(yè)行為，使乘務(wù)員建立起具有科學(xué)性的作業(yè)習(xí)慣。要

9、進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)控文件的分析力度，提高分析的技術(shù)含量，準(zhǔn)確分析，確保監(jiān)控裝置所提供的乘務(wù)員作業(yè)信息，一旦出現(xiàn)違章情況可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，在第一時(shí)間內(nèi)糾偏，同時(shí)要結(jié)合違章情況，采取監(jiān)控文件分析點(diǎn)評(píng)的先進(jìn)方法，由違章者現(xiàn)身說(shuō)法，給其他作業(yè)者以警示，只有控制住關(guān)鍵，才能控制住眼前，通過(guò)監(jiān)控裝置的技術(shù)監(jiān)督保證作用，發(fā)揮彌補(bǔ)乘務(wù)員作業(yè)失誤的功效。 以上就是我競(jìng)聘新崗位的一點(diǎn)不成熟的工作設(shè)想，如有不足之處，敬請(qǐng)各位評(píng)委多提寶貴意見(jiàn)。在今后的工作中，我將一如既往地在領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的關(guān)心幫助支持下，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，改進(jìn)不足，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)做好每一項(xiàng)工作，從基礎(chǔ)抓起，從每一細(xì)小環(huán)節(jié)做起，規(guī)范已有的、整合現(xiàn)行的、制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的安全

10、卡控措施，確保車(chē)間安全生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。  人與人之間的距離雖然摸不著，看不見(jiàn)，但的的確確是一桿實(shí)實(shí)在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近。與人太近了，常常看人不清。一個(gè)人既有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，所謂人無(wú)完人，金無(wú)赤足是也。初識(shí)時(shí)，走得太近就會(huì)模糊了不足，寵之；時(shí)間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時(shí)得物，據(jù)為己有，太過(guò)貪財(cái)；有時(shí)得人，為己所用，也許貪色。貪財(cái)也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會(huì)把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。

11、這世上，根本沒(méi)有零距離的人際關(guān)系，因?yàn)槿丝偸怯幸环葑运降模伺c人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠(yuǎn)。人與人之間的距離也不可太遠(yuǎn)。太遠(yuǎn)了，就像放飛的風(fēng)箏，過(guò)高斷線。太遠(yuǎn)了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠(yuǎn)了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時(shí)，先遠(yuǎn)后近；有時(shí)，先近后遠(yuǎn)。這每次的變化之中，總是有一個(gè)難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時(shí)候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實(shí)還是遠(yuǎn)；忽然間遠(yuǎn)了，肯定是傷了誰(shuí)。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個(gè)微笑，那是寬容；如果是一句問(wèn)候，那是友誼；如果是一次付出，那是責(zé)任。這樣的距離，即便是

12、遠(yuǎn)，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個(gè)不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無(wú)法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠(yuǎn)。人與人之間最美的距離，就是不遠(yuǎn)不近，遠(yuǎn)中有近，近中有遠(yuǎn)，遠(yuǎn)而不離開(kāi)，近而不相丟。太遠(yuǎn)的距離，只需要一份寬容，就不會(huì)走得太遠(yuǎn)而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會(huì)走得太近而丟了自己。不遠(yuǎn)不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優(yōu)美的詩(shī)。人生路上，每個(gè)人的相遇、相識(shí)，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。人與人之間的距離雖然摸不著，看不見(jiàn)，但的的確確是一桿實(shí)實(shí)在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬

13、窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不可太近。與人太近了，常常看人不清。一個(gè)人既有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，所謂人無(wú)完人，金無(wú)赤足是也。初識(shí)時(shí)，走得太近就會(huì)模糊了不足，寵之；時(shí)間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時(shí)得物，據(jù)為己有，太過(guò)貪財(cái)；有時(shí)得人，為己所用，也許貪色。貪財(cái)也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會(huì)把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒(méi)有零距離的人際關(guān)系，因?yàn)槿丝偸怯幸环葑运降?，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠(yuǎn)。人與人之間的距離也不可太遠(yuǎn)。太遠(yuǎn)了，就像放飛的風(fēng)箏，過(guò)高斷線。太遠(yuǎn)了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠(yuǎn)了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時(shí)，先遠(yuǎn)后近；有時(shí)，先近后遠(yuǎn)。這每次的變化之中，總是有一個(gè)難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時(shí)候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實(shí)還是遠(yuǎn)；忽然間遠(yuǎn)了，肯定是傷了誰(shuí)。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個(gè)微笑，那是寬容；如果是一句問(wèn)候，那是友誼；如果是一次付出，那是責(zé)任。這樣的距離，即便是遠(yuǎn)，但也很近。最怕的，人與人之間的距離