物流與供應鏈管理復習題

1、1. 試述物流的概念。物流是指物品從供應地向需求地的實體流動過程。 根據(jù)實際需要, 將運輸、 儲存、 裝卸、 搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。2. 討論物流、商流、信息流的關系。商流是物流的先導,物流是商流的基礎,信息流伴隨著商流和物流。3. 物流有何效用?又有何價值?物流活動創(chuàng)造價值在于它在物資流轉(zhuǎn)、 運動過程中形成了 時間效用、 場所效用、 形質(zhì)效 用 。物流的價值可以歸納為:獲得第三利潤源泉(3rd profit resource 、降低成本 (reducing cost 、提高資產(chǎn)使用效率 (increasing asset efficiency 、滿足需求

2、 (meet demands 、規(guī)避風險 (avoiding risks 、增強競爭力 (enhancing competitiveness ?；蛘呶锪鞯钠叽蝺r值發(fā)現(xiàn):物流 系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)、 物流經(jīng)濟活動價值的發(fā)現(xiàn)、 物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)、 物流成本價值的發(fā) 現(xiàn)、物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)、物流服務價值的發(fā)現(xiàn)、物流國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)。4.眼下有些個體戶買輛運輸車就自稱為物流公司,對嗎?物流公司應該具備物流的功能(運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息、 配送 ,如果只有運輸功能就是運輸公司,只有倉儲功能就是倉儲公司,只有能實現(xiàn)時間效 用、空間效用、形質(zhì)效用的才是物流公司。5. 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代

3、物流的區(qū)別? 6. 物流的構成要素?基礎要素:與物流活動有關的“人、財、物” ;功能(活動要素:運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。 7. 商流與物流的關系:1 商流:對象物所有權轉(zhuǎn)移的活動;2 物流:實物從供應方向需求方的轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時間和空間價值;3 都是流通的組成部分,二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移。關 系密切、相輔相成;4 物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎; (誰先誰后、需求與實際操作的區(qū)別5 局部環(huán)節(jié)獨立發(fā)生、全局上總是相伴發(fā)生。8. 物流的種類 9. 物流管理(Logistics management為了滿足客戶的需求, 對商品、 服務和相關信息從產(chǎn)出點到

4、消費點的合理、 有效的流動 和儲存,進行規(guī)劃、實施和控制的過程。10. 物流管理在服務上體現(xiàn)為“ 7個 R ” (right-恰當?shù)臅r間 time恰當?shù)牡攸c place恰當?shù)臈l件 condition恰當?shù)馁M用 cost恰當?shù)奈锲?/服務 products/service/quality恰當?shù)臄?shù)量 quantity恰當?shù)念櫩?customer11. 物流服務的特性 從屬性-伴隨商流,從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng) 及時性-非物質(zhì),伴隨銷售和消費發(fā)展的及時服務 移動性和分散性-對象不固定 需求波動性-對象不固定,需求的方式和數(shù)量多變 可替代性-自營物流功能能力,富于替代性12. 建立客戶物流服務戰(zhàn)略的五種

5、常用有價值的方法(1產(chǎn)品的可得性(在零售層次上,根據(jù)客戶對缺貨的反應,決定服務水平 ;(2成本 /收益權衡;(3客戶服務的 ABC 分析;(4客戶服務審計;(5從客戶服務到客戶成功。13. 與物流運作績效相關的客戶期望(10項1 可靠性供應商對客戶作出的所有承諾的兌現(xiàn)情況2 快速反應客戶希望供應商的工作人員具備快速提供服務的主觀意愿并具有 這種能力3 可接近性客戶希望供應商具有很容易接觸、聯(lián)系的特點4 溝通供應商能夠及時的向客戶提供最新信息5 可信度客戶期望供應商在與其相互溝通所提供的信息是可信的、真實的。6 安全性涉及客戶在與供應商打交道過程中感覺到的風險和疑慮。7 禮貌供應商的聯(lián)系人是否有

6、禮貌、是否友善和尊重他人。8 勝任能力滿足客戶需求的能力(工作能力9 硬件客戶對企業(yè)的設施、設備及其工作人員表象方面的期望。10 了解客戶。14. 物流信息的特點1 量大多變 -物流信息隨著物流活動以及商品交易活動的展開而大量發(fā)生。2 來源多樣 -物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息(如采購信息、庫存信息等 , 還包括企業(yè)間的物流信息和與物流活動有關的基礎實施的信息。3 難以處理 -物流信息要經(jīng)過反復的研究和處理,才能成為有實用價值的信息。而 在大量的多種信息面前, 分析其與物流活動的相關程度, 再把處理后的信息拿去指導物 流活動,這也是一個復雜的過程,這種復雜性是由物流信息來源的多樣化造成的。

7、 4 關聯(lián)復雜 -來自于物流過程的各種信息之間存在十分密切的聯(lián)系。15. 物流信息系統(tǒng)的層次16. 物流信息系統(tǒng)的技術應用有:1 采集技術:人工采集、條形碼、無線射頻技術2 空間數(shù)據(jù)管理:GPS/GIS3 電子數(shù)據(jù)交換 EDI17. 實現(xiàn) EDI 的環(huán)境和條件:1 數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 是實現(xiàn) EDI 的技術基礎;2 計算機應用 是實現(xiàn) EDI 的內(nèi)部條件;3 標準化 是實現(xiàn) EDI 的關鍵;4 EDI 立法 是保障 EDI 順利運行的社會環(huán)境。18. EDI就是電子數(shù)據(jù)交換, 即按照一個公認的標準, 形成結(jié)構化的事務處理或報文數(shù)據(jù)格式, 再通 過計算機系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)傳輸方法。19. 運輸?shù)年P鍵要素:1

8、 運輸成本 :兩個地理位置間的運輸所支付的款項,以及管理和維護轉(zhuǎn)移中存貨的 有關費用。2 運輸速度 :為完成特定的運輸作業(yè)所需花費的時間。3 運輸?shù)囊恢滦?:在若干次裝運中履行某一特定的運輸所需的時間,與原定時間或 與前幾次運輸所需時間的一致性;它是運輸可靠性的反映。20. 運輸管理應遵循的基本原理 1 規(guī)模經(jīng)濟:隨著裝運規(guī)模的增長,每單位重量的運輸成本下降。2 距離經(jīng)濟:隨著運輸距離的增加,每單位距離的運輸成本減少。21. 運輸方式的技術經(jīng)濟評價指標一般原則及要求:安全、迅速、經(jīng)濟、便利22. 運輸方式:水上運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸23. 運輸?shù)淖饔门c意義(1運輸是在物流

9、的主要功能要素之一;(2運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一;a, 在生產(chǎn)過程中,運輸是生產(chǎn)的直接組成部分。b, 在社會經(jīng)濟中上,運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù),這一活動聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn),生產(chǎn)與 消費的環(huán)節(jié),聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟各部門、 各企業(yè), 聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng),聯(lián)結(jié)著不同國家和地 區(qū)。(3運輸可以創(chuàng)造 “ 場所效用 ” ;(4產(chǎn)品儲存。運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪窃谶\輸期間進行臨時儲存。(5運輸 “ 第三個利潤源 ” 的主要源泉。24. 合理運輸?shù)牧?運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用、運輸規(guī)模25. 運輸合理化的有效措施: 提高運輸工具實載率 采取減少動力投入,增加運輸能力的有效措施求得合理化 (滿載超軸

10、、水運拖排和拖 帶法、頂推法、汽車掛車 發(fā)揮社會化的運輸體系 開展中長距離鐵路公路分流, “ 以公代鐵 ” 的運輸 盡量發(fā)展直達運輸 配載運輸 “ 四就 ” 直撥運輸 (就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船過載 發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具(專用散裝和集裝車船 通過流通加工,使運輸合理化 路線的選擇優(yōu)化26. 運輸節(jié)點功能:1 銜接-多個運輸線路的連接、干線與配送、供應與需求2 信息-傳遞、收集、處理、發(fā)送3 管理-管理和指揮、優(yōu)化27. 運輸成本的相關因素:1 距離:影響成本的主要因素,因為它直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成 本發(fā)生作用2 裝載量3 產(chǎn)品密度4 空間利用率5 搬運的易難

11、度6 責任-(以上為產(chǎn)品相關因素7 市場相關因素 : 同種運輸方式間的競爭以及不同運輸方式間的競爭 市場位置; 政府對承運人限制的現(xiàn)狀和趨勢 運輸活動的季節(jié)性等 28. 運輸?shù)亩▋r策略:1 按服務成本定價:承運人根據(jù)提供這類服務的成本加上毛利潤來確定運輸費率 2 按運輸價值定價:根據(jù)托運人所能感覺到的服務價值確定運輸費率3 綜合定價:在最低的服務成本和最大的運輸(服務價值之間來確定某種中間水平的運價。 4 另外有政策性定價29. 庫存的功用及來源1 顧客要求的供貨期與制造周期不匹配。企業(yè)用庫存縮短交貨期,快速滿足用戶期望;2 顧客的需求變化不易預測。企業(yè)必須保持一定的庫存來應付突然增長的顧客需

12、求;3 供應的數(shù)量、質(zhì)量、成本及供應能力不穩(wěn)定,企業(yè)用庫存降低這些因素帶來的經(jīng)營風險;4 物流服務的經(jīng)營規(guī)模鼓勵庫存。大批生產(chǎn)和整車運輸可以降低成本,以及采購上爭取數(shù)量折扣;5 保證生產(chǎn)與運作的正常進行,減少計劃不周的經(jīng)營風險。 6 總的來講:庫存是不可預測風險的代價30. 庫存的弊端:占用大量資金、增加企業(yè)費用支出、腐爛變質(zhì)的損失、麻痹管理人員的思想 31. 庫存控制的目標就是在提升客戶服務水平的同時以最低的費用防止超儲和缺貨。 32. 為達到有效庫存管理,管理必須具備:(1一個系統(tǒng),用于確定持有的和訂貨中的庫存;(2可靠的需求預測,其中包括對可能預測失誤的說明; (3對生產(chǎn)提前期與提前期變

13、化幅度的了解;(4對庫存持有成本、訂貨成本與缺貨成本的合理評價; (5庫存細項的分類系統(tǒng)。 33. 庫存管理的決策變量:經(jīng)濟訂貨批量、訂貨點、補貨水平、檢查間隔期、安全庫存 34.計算題:(1 某公司以單價 10元每年購進某產(chǎn)品 8000件,每次訂購費用為 30元,資金年利息為 12%,單位庫存維持費用占存貨資金的 18%,訂貨提前期為 2周,試求 EOQ 、年最低總成 本、年訂貨次數(shù)、訂貨點。解:已知:P =10元 /件, D =8000件, S =30元 /次, LT =2周, H 由兩部分組成:資金利息、 倉儲維持費用H =10×12%+10×18%=3元 /(件年

14、所以:EOQ = 年總費用 CT =P ×D+(D/EOQ×S +(EOQ/2×3=81200(元HDS233080002=400=訂貨次數(shù)=D/EOQ=8000/400=20(次訂貨點 RL =(D/52×LT =(8000/52×2=307.7 308(件(2某產(chǎn)品單位售價為 100元 , 單位進貨成本為 70元 , 每一個沒有賣出去的產(chǎn)品只能按每 件 30元處理掉 . 已知市場的需求量大致在 35到 40件之間 : 35件肯定能賣出 , 超過 40件肯 定賣不出去 . 需求概率分布見下表 , 求最佳定貨批量 . 解 : 首先 , 計算 C

15、o(單位產(chǎn)品超儲成本 , Cu(單位產(chǎn)品缺貨成本 Cu =100-70=30 元 Co =70-30=40 元 其次 , 計算臨界概率對照上表查得此次訂貨數(shù)量應為 37件。35. 安全庫存是一種額外持有的庫存,它作為一種緩沖器,用來補償訂貨提前期內(nèi)的實際需求超過 期望或者訂貨提前期超過期望提前期所產(chǎn)生的需求。 36. 目前的供應鏈庫存管理策略1 供應商管理庫存-VMI (Vendor Managed Inventory 2 聯(lián)合庫存管理-JMI (Jointly Managed Inventory 3 協(xié)同計劃、 預測與補充管理-CPFR (Collaborative Planning, Fo

16、recasting andReplenishment37. 倉儲的概念與性質(zhì)概念: 在特定的場所儲存物品的行為性質(zhì): 倉儲是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程的持續(xù) 是靜態(tài)和動態(tài)的儲存 必須是特定的場所 倉儲對象是事物的動產(chǎn) 38. 倉儲的功能(一 倉儲是社會生產(chǎn)順利進行的必要過程。 產(chǎn)品剩余 , 需要倉儲,另:原料也需有一定的儲備(二 調(diào)整生產(chǎn)和消費的時間差別,維持市場穩(wěn)定。 (1全年性生產(chǎn),季節(jié)性消費和季節(jié)性生產(chǎn),全年性消費。 (2供求不平,造成價格失衡,需用倉儲來調(diào)節(jié)供57. 0403040 (*=+=+=o u o C C C D P求,維持市場穩(wěn)定。(三 勞動產(chǎn)品價值維持和增加的作用。 如:肥皂不能

17、干裂,服裝不能發(fā)霉生蟲,菜 刀不能生銹變形,塑料制品不能老化變色;還有檢驗等。又如:服裝縫商標, 貼條碼,包裝,組裝,鋼板統(tǒng)一剪切等。(四 流通過程的銜接。 生產(chǎn) 流通 消費(五 市場信息的傳感器(六 開展物流管理的重要環(huán)節(jié)(七 提供信息保證(倉單 :(1. 是供貨方供貨的保證; 2. 用倉單作為融資工具(八 現(xiàn)貨交易的場所:如:批發(fā)交易市場和倉儲式商品(1萬平方米以上39. 倉儲按倉儲經(jīng)營主體劃分:(1企業(yè)自營倉儲-生產(chǎn)企業(yè),自用倉儲 , 不對外經(jīng)營(2商業(yè)營業(yè)倉儲 專業(yè)倉儲單位,提供倉儲服務或場地租賃服務,收取倉儲費 如:中儲公司(中國物資運輸公司占地 1300萬平方米,貨場 450萬平方

18、米,庫 場 200萬平方米,倉儲面積居全國同類企業(yè)之首。(3 公共倉儲 公共事業(yè)單位:具有內(nèi)部服務的性質(zhì):是車站,碼頭的運輸和作 業(yè),具有營業(yè)倉儲的性質(zhì)(無倉儲合同,倉儲費包含在運費中(4戰(zhàn)略儲備倉儲 國家政府40. 倉儲管理的概念就是對倉庫及倉庫的物質(zhì)所進行的管理,是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源 (包括倉庫、機械人、資金、技術提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào) 過程。41. 倉儲管理的任務(1利用市場經(jīng)濟(非計劃經(jīng)濟的手段獲得最大的倉儲資源的配置(1、選址、規(guī)模 2、 專業(yè)性和功能 3、布局 (2 . 以高效率為原則組織管理機構(3不斷滿足社會需要為原則開展商務活動 。

19、包括市場定位(調(diào)查、分析市場營銷(與 消費者、媒體、政府交易合同關系(與消費者、存貨人 、客戶服務(與存貨人,如信息 反饋與提供查詢爭議處理等。(4以高效率,低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)。(5以優(yōu)質(zhì)服務,誠信建立企業(yè)形象。(6通過制度化、科學化的先進手段不斷提高管理水平倉儲管理的動態(tài)化和管理變革。(7從技術到精神領域提高員工素質(zhì)42. 倉儲管理的基本原則1效率原則 : 是經(jīng)營效益的基礎效率:作業(yè)效率:快進 快出 出入庫時間和裝卸時間倉容利用率:多存儲破損率 差錯率:保管好(1 高效是倉儲生產(chǎn)管理的核心(2 高效是管理藝術的體現(xiàn)(3 高效需有效過程管理的保證 (實際操作2經(jīng)濟效益的原則 利潤是其表現(xiàn)

20、利潤 = 經(jīng)營收入 經(jīng)營成本 稅金3服務的原則 影響經(jīng)濟效益?zhèn)}儲活動本身就是向社會提供服務產(chǎn)品、圍繞服務定位 如提供服務、改善服務、提高服務質(zhì)量,要在經(jīng)營成本和服務水平間尋找平衡。43. 儲存業(yè)務的具體原則 五三五防:“ 三化 ” ;倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護經(jīng)?；?“ 三保 ” :保質(zhì)、保量、保安全;“ 三清 ” :材料清、規(guī)格清、數(shù)量清;“ 三齊 ” :庫區(qū)整齊、工位整齊、貨品整齊;“ 三一致 ” :賬卡物一致;“ 五防 ” :防火、防盜、防汛、防蟲和防變型工作。44. 存儲規(guī)劃中分區(qū)分類規(guī)劃的原則:1 存放在同一貨區(qū)的物品必須具有互容性2 保管條件不同的物品不應混存3 作業(yè)手段不同的物

21、品不應混存4 滅火措施不同的物品決不能混45.貨區(qū)布置的形式(1垂直式布局:橫列式布局、縱列式布局和縱橫式布局(2傾斜式布局:貨垛傾斜式布局和通道傾斜式布局。46. 配送定義在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè),并按時送達指定地點的物流活動。47. 定義的理解:(1以用戶需求為出發(fā)點。根據(jù)用戶的要求,包括品種、數(shù)量、送達時間、送達地點、 物品安全、經(jīng)濟性、環(huán)保、方便等多個方面。(2 “ 配 ” 與 “ 送 ” 的有機結(jié)合,以 “ 送 ” 為主。(3是在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)進行的。(4處于末端的線路活動。47. 配送的業(yè)務流程是怎樣的?配送的主要流程(1

22、劃分基本配送區(qū)域(2車輛配載(3暫定配送先后順序(4車輛安排(5選擇配送路線(6確定配送順序(7完成車輛積載48. 配送中心概念配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物, 按照多家需求者的訂貨要求, 迅 速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求城所的物流節(jié)點設施。 50.配送中心的主要作業(yè)活動(一揀選(二分貨(貨物分組(三流通加工(四保管(五配送(六訂單處理(七信息管理51.按時間和數(shù)量分類,物流服務方式主要有: 定時配送 定時定量配送 準時配送 定量配送 定時定線配送 即時配送52.配送策略主要有:(1轉(zhuǎn)運策略(2延遲策略(3集運策略(4共同配送(5標準化53.判斷配送合理化的標準庫

23、存標志、資金標志、成本和效益標志、投資回報率標志、供應保障標志、客戶物流合理化 標志、戰(zhàn)略發(fā)展意義標志、社會運力節(jié)約標志。54.配送合理化措施推行專業(yè)化配送;推行加工配送;推行共同配送;實行送取結(jié)合;推行準時配送系統(tǒng)。55. “ 六不改善法 ” 的物流原則不讓等、不讓碰、不讓動、不讓想、不讓找、不讓寫56. 商品裝卸搬運的合理化措施:1 裝卸作業(yè)的機械化和自動化2 “ 六不改善法 ” 的物流原則3 減少裝卸次數(shù)4 縮短搬運距離5 提高物料的活性指數(shù)6 實現(xiàn)省力化57.商品包裝的功能1 保護商品2 方便物流過程3 促進銷售4 方便消費58.商品包裝的分類按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用,可以將商品包

24、裝分為商業(yè)包裝或工業(yè)包裝。商業(yè)包裝,或稱消費者包裝或內(nèi)包裝或銷售包裝;在 B to C這種商務模式中,商業(yè)包裝 應該是最重要的 。工業(yè)包裝,或稱運輸包裝或外包裝;在 B B 商業(yè)模式中,工業(yè)包裝是最重要的。 59.影響商品包裝的因素被包裝商品本身的體積、重量以及它在物理和化學方面的特性。被包裝商品在流通過程中需要哪些方面的保護,或者稱商品包裝的保護性。消費者的易用性。商品包裝的經(jīng)濟性。60.流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別在加工方法、加工組織、 生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別,但在加工對象、 加工程度方面差 別較大:1 流通加工的對象是進入流通過程的商品,生產(chǎn)加工的對象不是最終產(chǎn)品;2 流通加工程度大多是簡

25、單加工,是對生產(chǎn)加工的輔助和補充;3 流通加工的目的不在于創(chuàng)造價值和使用價值, 而在于完善其使用價值并在不做大改 變情況下提高價值;4 流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。61.如何實現(xiàn)流通加工合理化1 加工和配送結(jié)合2 加工和配套結(jié)合3 加工和合理運輸結(jié)合4 加工和合理商流結(jié)合5 加工和節(jié)約結(jié)合62.物流成本物流成本是產(chǎn)品在實物運動過程中,如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物 流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。物流成本是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中,所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。63.降低物流成本的思路1 從流通全過程的視點。 控制物流成本不單是本企業(yè)的事,應該考慮從產(chǎn)品

26、制造到最 終用戶的整個供應鏈全過程。2 通過供應鏈管理、提高顧客服務。 在供應鏈條件下,僅僅本企業(yè)的物流具有效率化 是不夠的,需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系,實現(xiàn)整個供應鏈活 動的效率化。3 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑。 一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進 行;另一方面,能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。4 通過效率化的配送。 伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低,特別是最近多頻度、 小單位配送的發(fā)展,更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講,企業(yè)要實現(xiàn)效 率化的配送,就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。5 削減退貨成本。 退貨成本是企業(yè)物流成本中一個重要的組

27、成部分,占有相當大的比 例。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理 退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。6 利用一貫制運輸。 運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化,減少商品周轉(zhuǎn)、物流與供應鏈管理復習題 轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。 7 利用物流外委降低成本。即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補充物流管 理手段，以提高物流效益，降低成本。一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問 題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。 64降低物流成本的策略 混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標準化策略 65物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在哪些方

28、面 物流設備方面、商品保管方面包括、包裝方面、流通加工和廢舊物資回收方面、物流管 理方面 66物流設施選址的影響因素 原材料供應 市場位置 地理環(huán)境和氣候 當?shù)卣恼?社區(qū)情況 環(huán)境保護 能源供應和成本 勞動力因素：數(shù)量和質(zhì)量 建筑成本和土地成本 物流和設施成本：庫存成本、運輸成本、設施成本 67供應鏈失調(diào)（牛鞭效應）的原因 供應鏈失調(diào)的原因： A，供應鏈不確定因素的影響 1 庫存管理和需求預測方法 2 交貨周期 3 批量訂貨 4 價格波動 5 經(jīng)濟波動和預期性訂貨 B，不同節(jié)點的企業(yè)目標不一致 68,供應鏈管理涉及到四個領域： 供應、生產(chǎn)計劃、物流、需求 69供應鏈管理的模式 1 模式一

29、，以制造企業(yè)為主導的供應鏈 2 模式二，以批發(fā)商為主導的供應鏈 3 模式三，以零售商為主導的供應鏈 4 模式四，以 3PL(集成物流供應商為主導的供應鏈 70根據(jù)驅(qū)動模式分類，供應鏈分為生產(chǎn)驅(qū)動 型和 需求拉動型。 71綠色物流（Environmental Logistics） ： 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資 源得到最充分利用。 72第四方物流 第四方物流的供應商是供應鏈的集成商。 它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁 有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。 73應急物流 11 物流與供應鏈管理復習題 應急物流是由

30、于突發(fā)性因素導致的以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目的的 特種物流活動， 包括由突發(fā)性因素產(chǎn)生的應急物流需求和滿足這些物流需求而進行的應急物 流供給活動。 74. 供應鏈有哪些基本類型 A. 按照產(chǎn)品特點分類，可分為精益型供應鏈和敏捷型供應鏈 B. 按照供應鏈級數(shù)分類，可以分為二級供應鏈、三級供應鏈和多級供應鏈 C. 按照供應鏈所屬行業(yè)分類，可以分為制造供應鏈和服務供應鏈。 75. 物流戰(zhàn)略的目標有哪些？ 1）降低成本（Cost Reduction） 2） 節(jié)省投資（Capital Reduction） 3） 改進服務（Service Improvement） 76. 物流設施選址有哪些常用的方法？ 1）重心法 2）運輸規(guī)劃法 3）Cluster 法與 CFLP 法 4）Baumol-Wolfe 法 5）混合 0-1 整數(shù)規(guī)劃法 6）雙層規(guī)劃法 76. 業(yè)務外包有哪些方式？