電動(dòng)汽車綜述ppt課件

1、 電動(dòng)汽車綜述電動(dòng)汽車主要問題續(xù)駛里程有限成本過高蓄電池性能難以滿足要求電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施有待建設(shè)國外較早知名微型純電動(dòng)汽車參數(shù)表電氣系統(tǒng)總體配置框圖電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)示意圖整車以車輛管理單元(VMU)作為主控制單元，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制單元(PML)、電池管理系統(tǒng)(BMU)及相關(guān)控制電器作為從控制單元，以電動(dòng)機(jī)和蓄電池組作為控制對象電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵參數(shù)表電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制回路總體框圖BML為電池管理系統(tǒng);VMU為車輛管理單元;PMU為電機(jī)驅(qū)動(dòng)管理單元;KAI為VML電源繼電器;KAZ為PML主接觸器控制繼電器;KA3為充電接觸器控制繼電器;KA4為PML軟上電繼電器的控制繼電器;KAS為PML軟上電繼電器

2、;KMI為PML單元主接觸器;KMZ為充電接觸器;R為軟上電限流電阻;S1B為BML電源開關(guān);S1V為VMU開關(guān);SQ1為充電機(jī)接通信號行程開關(guān);F為熔斷器。電動(dòng)汽車實(shí)例普銳斯普銳斯PRIUS動(dòng)力控制單元?jiǎng)恿刂茊卧?采用了交流同步原動(dòng)機(jī)。該裝置一直到高旋轉(zhuǎn)帶都可高效地產(chǎn)生高扭矩，同時(shí)可任意控制轉(zhuǎn)數(shù)和產(chǎn)生的扭矩。 采用三相交流方式。 根據(jù)行駛情況準(zhǔn)確地控制旋轉(zhuǎn)磁場和旋轉(zhuǎn)磁石的角度。 將轉(zhuǎn)子內(nèi)的永久磁石排列成理想的V字形。 最大電壓：500V 最大輸出功率：50kW68PS）/1200-1540r.p.m. 最大扭矩：400Nm40.8kgm）/ 0-1200r.p.m. 來源于：cheshi/

3、news/2019/3/20255.asp豐田Prius II混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu) Prius II動(dòng)力系統(tǒng)的主要組件包含動(dòng)力分流裝置行星齒輪裝置）、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和減速齒輪,動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖如圖動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)圖三菱汽車的代表作三菱汽車的代表作- -新一代零排放電動(dòng)車新一代零排放電動(dòng)車i-MiEV i-MiEV 充電一次可行駛里程：200km充電用時(shí)：200V/15A:8.5小時(shí)，100V/15A:17小時(shí)快速充電3相：200V/50kw）：35分80%）馬達(dá)：類型：永磁同步前輪：輪內(nèi)馬達(dá) 后輪：單馬達(dá)最大輸出功率：前輪：20kw2 后輪：47kw最大扭矩：前輪：250N-m2 后輪：1

4、80N-m驅(qū)動(dòng)方式：E電動(dòng)）-4WD四輪驅(qū)動(dòng)）三菱汽車的代表作三菱汽車的代表作 新一代零排放電動(dòng)車新一代零排放電動(dòng)車i-MiEV i-MiEV 豐田豐田L(fēng)S600h電裝新電裝新PCUPCU由兩部分組成，包括將混合動(dòng)力車的主電池電壓288V升壓至系統(tǒng)最大電壓650V的轉(zhuǎn)換器，以及將直流電轉(zhuǎn)換成交流電輸出、并驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力源馬達(dá)的逆變器。本田本田Honda EV Plus2019年以前純電動(dòng)乘用車年以前純電動(dòng)乘用車直流無刷驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定電壓：288V功率：49kW/17008750rpm，扭矩：275Nm/01700rpm，最高效率96%。單級變速器。動(dòng)力電池由24組12V封裝鎳氫電池組成，總電壓

5、288V。最高速度被電子限速器限制在130 km/h。續(xù)駛里程：200 km，車載接觸式充電機(jī)輸入電壓：交流 110/220V輸出功率：1.1kW/4.2kW，充電時(shí)間：68 h(從20%充電到100%)。動(dòng)力參數(shù)動(dòng)力參數(shù)豐田豐田Toyota RAV-EV SUV動(dòng)力電池由鉛酸電池和鎳氫電池混合組成。永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)：50kW/3,1004,600 rpm23組鎳氫動(dòng)力電池電壓288V續(xù)駛里程：200km，最高速度 125km/h車載充電機(jī)：電壓220V，電流30A，完全充電需要6.5 h。豐田豐田Toyota RAV-EV SUV通用通用GM EV1三相交流感應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，水冷，功率102 kW扭

6、矩150 Nm，最高轉(zhuǎn)速：15000 rpm電池類型：鉛酸電池/鎳氫電池，26組鉛酸電池，550kg，98%可回收第二代GM EV1裝備鎳氫電池，用50kW的充電機(jī)，能在15分鐘充電到80%，成本是鉛酸電池的2倍最高速度130 km/h電子限速器），200 km/h無電子限速器）續(xù)駛里程：88152km鉛酸電池）/120200km鎳氫電池），113 kmEPA城市駕駛循環(huán)），145 kmEPA高速公路駕駛循環(huán)）。在實(shí)際使用中，通常續(xù)駛里程是8096km，可以行駛160km，但是對電池有損害，會(huì)縮短使用壽命。印度印度Reva近近年年的的純純電電動(dòng)動(dòng)乘乘用用車車印度印度Reva三相感應(yīng)交流電機(jī)，后

7、輪驅(qū)動(dòng)，峰值功率13kW，扭矩52Nm。電機(jī)控制器是基于微處理器設(shè)計(jì)，具有能量回收制動(dòng)功能，最大電流350A充電器電壓：220V或者100120V充電時(shí)間：充電到80%需要2.5小時(shí)，充電到100%需要8小時(shí)。DC/DC功率：400W，動(dòng)力電池采用電動(dòng)汽車專用鉛酸電池，單體電池6V，總電壓48V，總質(zhì)量258kg，容量200Ah，基于微處理器的電池管理系統(tǒng)。加拿大加拿大Zenn電機(jī)峰值功率3.7kW，前輪驅(qū)動(dòng)，具有能量回收制動(dòng)功能充電器電壓：120V，充電時(shí)間：充電到80%需要4小時(shí)，充電到100%需要8小時(shí)。動(dòng)力電池采用免維護(hù)密封鉛酸電池，單體電池12V，總電壓72V。山東火云電動(dòng)車山東火云

8、電動(dòng)車電機(jī)功率5kW，72V的動(dòng)力電池組由6塊12V鉛酸電池組成，每塊電池45kg無級變速，最大爬坡度為40度，最高時(shí)速可達(dá)80km/h，百公里耗電為8度續(xù)行里程120-180km。外接220V電源充電需要8小時(shí)充滿。國內(nèi)市場上的純電動(dòng)乘用車國內(nèi)市場上的純電動(dòng)乘用車幸福使者電動(dòng)汽車幸福使者電動(dòng)汽車電機(jī)功率5kW，72V的動(dòng)力電池組由6塊12V鉛酸電池組成最高時(shí)速可達(dá)60km/h，續(xù)行里程80km外接220V電源充電需要812小時(shí)充滿。比亞迪F3DM 續(xù)航里程續(xù)航里程EV） 等速工況等速工況50km/h100km 能耗能耗EV） 百公里耗電百公里耗電 16kWh/100km 功率功率 ：M1最大

9、功率最大功率 25 kW ，M2最大功率最大功率 50 kW ，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)50 kW， 總功率總功率125 kW 最大轉(zhuǎn)速：7500rpm 動(dòng)力電機(jī)類型 永磁同步電機(jī) 最大轉(zhuǎn)距400Nm 控制器類型：永磁同步電機(jī)控制器發(fā)動(dòng)機(jī)型號 純電動(dòng)車發(fā)展趨勢電池種類：國外多數(shù)高速純電動(dòng)乘用車采用鎳氫電池，低速純電動(dòng)乘用車采用鉛酸電池，少數(shù)純電動(dòng)乘用車采用鋰電池基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：在國外，純電動(dòng)乘用車的運(yùn)行城市、停車場和賓館等場所，均建立了充電站，為電動(dòng)汽車用戶提供充電服務(wù)。相關(guān)專利用于控制汽車動(dòng)力單元的方法和裝置，申請?zhí)栍糜诳刂破噭?dòng)力單元的方法和裝置，申請?zhí)?專利號：專利號： 01800915用于動(dòng)力傳遞裝置的控制單元安裝結(jié)構(gòu)，申請?zhí)栍糜趧?dòng)力傳遞裝置的控制單元安裝結(jié)構(gòu)，申請?zhí)?專利號：專利號： 201910058080基于基于CAN總線的純電動(dòng)汽車主控制器裝置及其控制方法，申請總線的純電動(dòng)汽車主控制器裝置及其控制方法，申請?zhí)柼?專利號