移動(dòng)人類古老而年輕的夢(mèng)想MobilitytheAncientyetVigoro

1、移動(dòng)，人類古老而年輕的夢(mèng)想/Mobility，theAncientyetVigoro    摘要為什么說汽車是“改變世界的機(jī)器”，緣何眾多強(qiáng)國(guó)均把汽車工業(yè)確立國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)？汽車文化的本質(zhì)是什么，為何美國(guó)人能挺起胸膛說開車是其與生俱來的權(quán)利？有著悠久的車文化五千年文明古國(guó)為何沒有成熟的汽車文化，當(dāng)起步更晚的電視機(jī)、電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等工業(yè)品紛紛走到世界領(lǐng)先地位的時(shí)候，緣何中國(guó)的汽車工業(yè)依然是學(xué)步的孩童、汽車設(shè)計(jì)更是嗷嗷待哺的嬰兒？移動(dòng)設(shè)計(jì)的涵義及相關(guān)因素是什么，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)教育及設(shè)計(jì)師的培養(yǎng)的瓶頸何在？未來汽車設(shè)計(jì)將駛向何處，為什么說本土化設(shè)計(jì)是中國(guó)設(shè)

2、計(jì)師躋身汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的根本所在？交通工具與一般的產(chǎn)品有何不同，如何跳出設(shè)計(jì)中眾多因素制約的制約，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)？ 四年磨一劍，作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的汽車設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生，帶著上述問題涂抹了一些應(yīng)該寫的文字；據(jù)說明年清華美院要上交通工具設(shè)計(jì)的本科生，有點(diǎn)太晚了，但不失為一樂事。要離開校園去做一些事情了，更加想念清華美院、江南大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)因共同的追求而走到一起的朋友們；如果沒有和他們的交流、爭(zhēng)論，就不會(huì)有以上那么多的感觸，自己那份遙遠(yuǎn)而迷茫的夢(mèng)想更無以延續(xù)至今日，也想借此表示謝意。 關(guān) 鍵 詞 移動(dòng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)新理念汽車新技術(shù) 自誕生那一天起,經(jīng)過眾多發(fā)明家、工程師、藝術(shù)家、能

3、工巧匠的精雕細(xì)琢,吸收了世界無數(shù)的新技術(shù), 汽車已經(jīng)成為一種精巧絕倫的高科技產(chǎn)品；作為“改變世界的機(jī)器”，她是連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的紐帶，人類物質(zhì)文明及精神文明的結(jié)晶，汽車的百年史凝聚著近百年人類工業(yè)文明的全部成果。早在1994年,國(guó)家就把汽車工業(yè)確立為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；國(guó)家“十五”計(jì)劃更表明:在“十五” 期間要大力發(fā)展交通,鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭。 同時(shí)，在人與社會(huì)相互作用、相互協(xié)調(diào)的過程中,汽車的使用是個(gè)性權(quán)利的延伸和個(gè)人主動(dòng)性的象征,汽車創(chuàng)造了新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容,使社會(huì)的文化素質(zhì)、心理因素、道德因素都因此發(fā)生了巨大的變化。 這是一道道“流動(dòng)的風(fēng)景”：美國(guó)人的奢侈、豪放、創(chuàng)新，英國(guó)

4、人的古典、保守、華貴，日本人的纖巧、精明、儒雅，德國(guó)人的沉穩(wěn)、含蓄、嚴(yán)謹(jǐn)，法國(guó)人的浪漫以及意大利人的富于想象都可以一覽無余。那么，我們給世人的又是怎樣一種感覺呢?19世紀(jì)以來，這個(gè)國(guó)度一直經(jīng)歷和承受著種種震蕩、變遷，雖有鼓舞人心的時(shí)刻，更多則是撕心裂肺的陣痛：直至二十世紀(jì)初，她才不情愿的來到了“閉關(guān)”的中國(guó)；二十世紀(jì)上半葉的西方與中國(guó)，一邊是車輪滾滾，一邊卻硝煙彌漫，而汽車在中國(guó)一晃又是50年的空白；1953年我們有了自己的汽車工業(yè)，又將是50載的花開花謝，當(dāng)起步更晚的電視機(jī)、電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等工業(yè)品紛紛走到世界領(lǐng)先地位的時(shí)候，中國(guó)的汽車工業(yè)依然是學(xué)步的孩童，汽車設(shè)計(jì)更是嗷嗷待哺的嬰兒。不

5、可否認(rèn)，我們五千年源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的文明古國(guó)有著悠久的車文化，卻沒有形成自己成熟的汽車文化；也正因?yàn)樗且粋€(gè)國(guó)家的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征，并且無論是在開發(fā)還是生產(chǎn)過程中都融合大量最新科學(xué)技術(shù)，汽車設(shè)計(jì)還代表了一個(gè)國(guó)家的整體設(shè)計(jì)水平（不僅僅是汽車設(shè)計(jì)）。 因此,開發(fā)具有自己民族特色的產(chǎn)品并走向國(guó)際市場(chǎng),是每個(gè)汽車制造商和設(shè)計(jì)師的夢(mèng)想與榮耀。 一、移動(dòng)設(shè)計(jì)的涵義 設(shè)計(jì)是自人類生活的開始而不是工業(yè)革命之后才產(chǎn)生的；至少到今天，國(guó)外學(xué)科中設(shè)計(jì)（DESIGN）、藝術(shù)（ART）、工程（ENGINEERING）的界限還是很明晰的?！拔娘棥?、“美術(shù)設(shè)計(jì)”、“造型設(shè)計(jì)”、“設(shè)計(jì)藝術(shù)”這樣的“大眾詞匯”在設(shè)計(jì)進(jìn)入中國(guó)二十多年

6、后尤為扎眼，從事的事業(yè)不為人解與自身的孤傲并存更是揪心；至于汽車這樣的完全“舶來品”看看國(guó)內(nèi)開設(shè)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)為數(shù)不多的院校，更是慘不忍睹：工科的嫌藝術(shù)的不懂專業(yè)知識(shí)，藝術(shù)的又埋怨工科的缺乏創(chuàng)造力。也許汽車設(shè)計(jì)師真的要像國(guó)外那樣專門培養(yǎng)。 移動(dòng)的夢(mèng)想，人生而有之。浩瀚的宇宙里,最強(qiáng)悍、最無情的莫過于時(shí)間和空間,它創(chuàng)造一切又毀滅一切;人類的地球文明不過是短暫的存在,任何人在時(shí)間面前都不由感嘆自身的渺小與無奈。自生命開始我們的祖先就沒有停止過穿越時(shí)空的設(shè)想與探索:嫦娥奔月、哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸；近百年來人類認(rèn)知與實(shí)踐的加速度更是令人歡欣鼓舞:第二宇宙速度可以把我們送到別的星球，并且好幾個(gè)探測(cè)器已經(jīng)飛出了

7、太陽系;而相對(duì)論則闡明了時(shí)間、空間的非絕對(duì)性：一切空間尺度都因運(yùn)動(dòng)而收縮,一切涉及時(shí)間的過程(生命過程、粒子壽命等)都因運(yùn)動(dòng)而膨脹。這些都使生命在于運(yùn)動(dòng)古語倍增新意;滄海桑田,至今這一切早已深深的溶入我們的荷爾蒙（HORMONE）中。 1、移動(dòng)設(shè)計(jì)的相關(guān)因素 1886年汽車誕生，沒過幾年紐約時(shí)報(bào)在一篇報(bào)道中首次提出了“AUTO-MOBILE”（自主-移動(dòng)）概念，更是人們對(duì)這種“新生兒”近似本能需求的最佳描述。汽車在本質(zhì)上是一種交通工具，而交通工具則在于在一定的時(shí)間內(nèi)使主體（人或物）完成相應(yīng)的空間位移。如此，人類這種最原始的愿望和夢(mèng)想就落到了汽車設(shè)計(jì)師的肩上，汽車設(shè)計(jì)師自然而然成了的“移動(dòng)設(shè)計(jì)師

8、”（MOBILITY DESIGNER） 但是，人移動(dòng)（HUMAN-MOBILITY）所構(gòu)成的系統(tǒng)遠(yuǎn)沒有如此簡(jiǎn)單。如前所述，在滿足人類愿望、創(chuàng)造空前的文明同時(shí)，移動(dòng)還給自然、社會(huì)、道德以巨大的沖擊，甚至是一種災(zāi)難?。偟捏w現(xiàn)為廣義的汽車文化）這就是我們付出的代價(jià)，汽車也沒有如最初設(shè)想那般給人類以“自由、自主”的移動(dòng)。因此，移動(dòng)設(shè)計(jì)師必須重新審視設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的諸因素，以期“挫萬物于筆端”。 縱觀設(shè)計(jì)系統(tǒng)中諸因素，設(shè)計(jì)的地位一目了然：連接和溝通系統(tǒng)中的人（使用者和非使用者），環(huán)境（自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境），產(chǎn)品（科學(xué)技術(shù)的主要載體）。 所以，以人為出發(fā)點(diǎn)，移動(dòng)設(shè)計(jì)首要解決以下問題： 人-本身即移動(dòng)-情感

9、、個(gè)性、渴求 人-產(chǎn)品即移動(dòng)-安全、舒適、便利 人-環(huán)境即移動(dòng)-環(huán)保、能源、社會(huì)2. 移動(dòng)設(shè)計(jì)與人、移動(dòng)設(shè)計(jì)與技術(shù)、移動(dòng)設(shè)計(jì)與環(huán)境 “產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目的是人而不是產(chǎn)品”，近百年前設(shè)計(jì)先驅(qū)的呼聲依然是指導(dǎo)今日設(shè)計(jì)的不二準(zhǔn)則?；仡^看看設(shè)計(jì)史給人以誤導(dǎo)的“浮夸主義”、以市場(chǎng)占有為目的“計(jì)劃廢止制”，有必要重新強(qiáng)調(diào)人的主體地位；正是人的不同需求導(dǎo)致了為滿足自身需要而進(jìn)行的勞動(dòng)生產(chǎn)和創(chuàng)造,不同人群的真實(shí)情感、個(gè)性需求應(yīng)該得以充分尊重。 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，也是推動(dòng)設(shè)計(jì)發(fā)展最終動(dòng)力，它正是通過設(shè)計(jì)這座“橋梁”直接轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力并且應(yīng)用于生活中；科學(xué)技術(shù)還是一把“雙刃劍”，在它推動(dòng)人類歷史車輪前行的同時(shí)，我們還

10、切身的體會(huì)到前工業(yè)時(shí)代的“機(jī)器粗暴”、感受到商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“功利主義”、并察覺到信息時(shí)代（后工業(yè)時(shí)代）“數(shù)字冷漠”的來臨。可以想象，如果沒有正確的理念的引導(dǎo)，最終只能是導(dǎo)致科技的異化和陷入盲目的科學(xué)主義。值得慶幸的是，這把劍是握在人類自己的手中。只要牢牢把住“人”這一“劍柄”，給人類以“人文關(guān)懷”，科學(xué)技術(shù)就將真正的服務(wù)于人、做人類永遠(yuǎn)的朋友。 大自然是我們最親密的朋友，更是我們賴以生存發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。礦物燃料日漸減少并終將枯竭，全球變暖和大氣污染問題日益嚴(yán)重，人類在滿足自身移動(dòng)需求的同時(shí)也在一步步毀滅自己的生存空間；在未來五年內(nèi)，僅我國(guó)政府就將耗廢多億元用于生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)。社會(huì)環(huán)境與我們

11、共融共生，是人類文明的載體。汽車旅館、餐廳、汽車身份證、汽車贊禮，社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅，移動(dòng)改變了城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、人口結(jié)構(gòu)、人際關(guān)系；大氣、噪音、振動(dòng)、交通堵塞都嚴(yán)重的影響著人們的生活；百年“顯赫戰(zhàn)功”還使之成為人們談“車”色變的“移動(dòng)殺手”：僅與汽車相關(guān)法規(guī)足以塞滿一個(gè)書架。 3.移動(dòng)設(shè)計(jì)的出路 現(xiàn)代科技一日千里，汽車在百年滄桑之后不免有些老氣橫秋，甚至被淪為“明日黃花”。因此，只有最大限度開拓設(shè)計(jì)師的思維，深入發(fā)掘人的內(nèi)在需求，充分吸收、利用現(xiàn)代科技和新材料，同時(shí)以全局的長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光兼顧資源、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的要求方可能有所突破；也只有這樣，汽車文化才不會(huì)成為“夕陽文明”。 二未來汽車設(shè)計(jì)新理

12、念、汽車新技術(shù) 設(shè)計(jì)不是藝術(shù)，更不是美術(shù)，而周遭“畫”汽車的人（直至師者）卻不鮮見；設(shè)計(jì)不排斥美術(shù)，尤其不排斥藝術(shù)，它借用了后者的思維方式和表現(xiàn)手法，卻決不應(yīng)沉溺于純粹形式的更迭與變換。不可否認(rèn)，我們追求富有吸引力的設(shè)計(jì)；但也許交通工具和一般的產(chǎn)品就是不一樣，制約因素太多太多以致于設(shè)計(jì)師不經(jīng)意的一筆都會(huì)是致命的。我們期待的是感性和理性的平衡。 在明確移動(dòng)設(shè)計(jì)及其相關(guān)因素之后，我們將結(jié)合以上的分析對(duì)未來汽車設(shè)計(jì)新理念、新技術(shù)作大膽的設(shè)想和展望。至于目的，與其說是提供一些設(shè)計(jì)師必需的專業(yè)知識(shí)、基本理念以面對(duì)重重障礙（科技、工藝、生產(chǎn)、環(huán)境、各種性能等）不至于畏手畏腳、反反復(fù)復(fù)，不如說是期望他們能“

13、化被動(dòng)為主動(dòng)”，最大程度解放自己，通過活用這些新理念、新科技、新材料來展開創(chuàng)意，實(shí)現(xiàn)真正意義上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 二十一世紀(jì)的汽車整車發(fā)展趨勢(shì)是個(gè)性化、人性化、本土化、系列化、模塊化、輕量化、小型化、電子化、信息化。車型將更豐富多彩，其間的差異會(huì)淡化，鮮明的色彩及多樣組合層出不窮；到2010年，汽車上會(huì)有很多大功率電子設(shè)備，無線通訊系統(tǒng)將汽車與基地站及其它汽車連接在一起；鋁、塑料、增強(qiáng)纖維復(fù)合材料等高強(qiáng)度輕質(zhì)材料以及納米技術(shù)將成為汽車的主要材料；法規(guī)依舊是發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，汽車尾氣排放（甚至其它泄露方式）仍將是法律關(guān)注的焦點(diǎn)，限制會(huì)越來越嚴(yán)格并向零排放逼近；環(huán)境、經(jīng)濟(jì)問題將迫使我們研究開發(fā)能最大限度地

14、減少或消除對(duì)礦物燃料的依賴的代用動(dòng)力裝置；汽車安全（尤其是行人安全）也將是汽車設(shè)計(jì)、制造、使用中的重要課題，是汽車發(fā)展的方向之一。 1、移動(dòng)-情感、個(gè)性、渴求 從此角度出發(fā)的汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)首先體現(xiàn)為個(gè)性化、人性化、本土化，其次還有電子化、信息化；賴以支撐的主要有產(chǎn)品語義學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工業(yè)工程學(xué)以及新材料技術(shù)、信息/通訊/多媒體集成技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。 汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分，新的車型出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致新的汽車分類以滿足人們不同使用目的、使用時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用人數(shù)的要求。交叉車型汽車(Crossover Vehicle)是下一個(gè)潮流，將在不同程度上融合轎車（Sedan）、旅行車（Van）、皮卡（Pi

15、ckup）和運(yùn)動(dòng)型多功能車（Sport Utility Vehicle）的特性，如轎車的路面行駛性能、旅行車的靈活多變、SUV的全天候全環(huán)境等。它在這一兩年國(guó)際車展如雨后春筍般涌現(xiàn)，幾乎成了各大廠商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)游戲的代名詞；剛過去的2002北美國(guó)際車展（NAIAS）上，這股熱浪甚至沖出休閑車、運(yùn)動(dòng)車的框框，燒到高級(jí)乘用車、豪華轎車上。 在既定的使用條件下人們還將要求更多的變化、更好的移動(dòng)性以及更多的功能，此時(shí)的汽車已不再局促于交通工具，而是人們移動(dòng)的生活空間。生活方式將繼續(xù)決定汽車的內(nèi)涵，我們將看到具有創(chuàng)新意義的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)；此外，靈巧的進(jìn)入方式、乘員及貨物空間的重新布置將以全新的、更好的方式滿足

16、我們的移動(dòng)需求；汽車會(huì)成為一個(gè)集信息、通訊、娛樂于一身的設(shè)備，可與家庭或辦公環(huán)境互換，駕駛變得更簡(jiǎn)單、更安全、更舒適以及更有樂趣。 汽車的內(nèi)部是與乘員直接相關(guān)的部分，乃個(gè)性化、人性化集中體現(xiàn)，所以未來設(shè)計(jì)將更多的表現(xiàn)在內(nèi)部設(shè)計(jì)及內(nèi)部界面上。個(gè)性的外形配以個(gè)性的內(nèi)飾、根據(jù)個(gè)人的喜好訂做選用各種功能件來“表現(xiàn)”自己的愛車，這在以前長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、漠視個(gè)性和情感需求的政治體制中是無法想象的；乘員在車內(nèi)逗留時(shí)間的增加將導(dǎo)致對(duì)舒適性和便利性更多的期望，可視性和乘降性的改進(jìn)將對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生更大的影響；無需擴(kuò)大汽車的整體尺寸，通過采用新材料以及新動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元（如電動(dòng)機(jī)嵌于輪內(nèi)的電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)）使內(nèi)部留有更大的空間，

17、這寶貴的內(nèi)部空間對(duì)未來的設(shè)計(jì)師有著不同尋常的意義。 設(shè)計(jì)本土化的實(shí)質(zhì)是考慮不同民族的情感和文化差異，是真正作到以人為本的必由之路。這也是中國(guó)設(shè)計(jì)師不可回避的問題，多少年來他們志存高遠(yuǎn)卻找不到前進(jìn)的道路。正如大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師HATMUT WARKUSS在德國(guó)斯圖加特國(guó)際交通工具設(shè)計(jì)競(jìng)賽上針對(duì)中國(guó)學(xué)生所言：“我非常希望他們能挖掘出很民族、很中國(guó)的元素來。雖然這很不容易，我了解中國(guó)上海的情況，那里正在以極快的速度融入國(guó)際大舞臺(tái)；汽車設(shè)計(jì)也不例外，雖然身處中國(guó)的環(huán)境中，設(shè)計(jì)風(fēng)格卻很容易受全球化潮流的牽引。但這一點(diǎn)真的很重要，因?yàn)檫@是中國(guó)設(shè)計(jì)師躋身汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的根本所在?！?1世紀(jì)是“全球風(fēng)”繼續(xù)狂刮

18、的日子，而一位可愛的老人卻再度驚人的指出：“只有民族的才是世界的”；充分的考慮民族差異問題，就必然從本國(guó)（地區(qū)）人的生活形態(tài)、生活方式、生活習(xí)慣、生活水平的不同出發(fā)，設(shè)計(jì)產(chǎn)品的物質(zhì)功能，充分的利用本國(guó)（地區(qū)）的資源特色以及工藝條件來實(shí)施“人文關(guān)懷”。 概念設(shè)計(jì)及概念車將會(huì)對(duì)產(chǎn)品有更大的影響。我們雖無法預(yù)測(cè)現(xiàn)代科技的加速度，卻完全可以預(yù)見一定時(shí)期內(nèi)人的需求。概念車能更多更快的反映這一點(diǎn)，因此我們能夠更迅捷地把它轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)永遠(yuǎn)變化著的市場(chǎng)品味；同時(shí)，基于數(shù)學(xué)的信息工具使我們將能夠在很短的時(shí)間內(nèi)、以很低成本開發(fā)出更多的概念車。 2.移動(dòng)-安全、舒適、便利 從此角度出發(fā)的趨勢(shì)首先體現(xiàn)為電子化、智

19、能化、信息化，這也從另一側(cè)面兼顧了人性化; 賴以支撐的主要有汽車電子技術(shù)、變速技術(shù)、安全技術(shù)以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、汽車空氣動(dòng)力學(xué)。 汽車電子技術(shù)。當(dāng)今的汽車機(jī)械系統(tǒng)將會(huì)在很大程度上被電子系統(tǒng)所取代，這將會(huì)提高汽車的駕駛性能以及安全性；獲取信息和登錄互連網(wǎng)能力會(huì)增強(qiáng)，未來的電子設(shè)備將需要比目前容量大得多的車載電源，新的42V/14V雙電壓體系將取代目前的14V電壓體系；虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VIRTUAL REALITY）、計(jì)算機(jī)模型（COMPUTER MODEL）的普遍運(yùn)用以確定空氣動(dòng)力性能、抗碰撞性、燃油經(jīng)濟(jì)性，可成型性以及可制造性的認(rèn)證模擬技術(shù)將大大縮短開發(fā)時(shí)間，為設(shè)計(jì)師提供另一種了解和解決品牌

20、設(shè)計(jì)風(fēng)格、結(jié)構(gòu)限制和工程制造問題的辦法；語音識(shí)別、無鑰匙點(diǎn)火及為了打擊汽車盜竊而采用的各種防盜新裝置，也會(huì)成為亮點(diǎn)；隨著超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、電子懸架系統(tǒng)、主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)將一體化為綜合的汽車電子控制系統(tǒng)，各種控制單元集中在一個(gè)ECU中，實(shí)現(xiàn)車輛控制的智能化。 汽車變速技術(shù)。汽車百年歷史里，有著超過100年的機(jī)械變速器(MT)、超過50年的自動(dòng)變速器(AT)和新生輩無級(jí)變速器CVT.CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，從而提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；可以改善駕駛員的操縱便利性、乘員的乘坐舒適性，還能和其它電子控制系統(tǒng)

21、一起實(shí)現(xiàn)車輛控制的智能化，是理想的汽車傳動(dòng)裝置。 汽車安全技術(shù)。據(jù)估計(jì)，安全氣囊自20世紀(jì)80年代應(yīng)用以來，已經(jīng)挽救了近百萬的生命；進(jìn)一步擴(kuò)展的被動(dòng)安全思想將給系統(tǒng)中的人（使用者和非使用者），尤其是非使用者以更大的關(guān)懷。在初始碰撞中為行人提供保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩安全氣囊 ，在風(fēng)窗底部提供二次保護(hù) 的前圍氣囊，通過采用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和工藝使鋁與鋼達(dá)到相同的抗撞性能及將碰撞力從乘員處引開均可提高了被動(dòng)安全水平。 主動(dòng)安全是指通過事先防范來防止交通事故發(fā)生，避免人員、車輛損傷及事后由于交通堵塞而引起間接經(jīng)濟(jì)損失。駕駛員接收到的最關(guān)鍵的信息一般有90%以上是從車外通過眼睛觀察獲得的，注意力分散極易導(dǎo)致車禍；正前

22、方顯示、語音識(shí)別與合成、速度感應(yīng)音量控制、自動(dòng)調(diào)光后視鏡、人機(jī)界面更友好的內(nèi)部設(shè)施及重新布置B柱以減少駕駛員視野“盲區(qū)”，這樣有新意的設(shè)計(jì)均可以增強(qiáng)注意力的集中。 3.移動(dòng)-環(huán)保、能源、社會(huì) 從此角度出發(fā)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)主要體現(xiàn)為系統(tǒng)化、模塊化、輕量化、小型化；賴以支撐的主要有智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、汽車空氣動(dòng)力學(xué)以及材料技術(shù)（納米技術(shù)）。 汽車給城市交通帶來了巨大壓力，每年修路架橋的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車的增長(zhǎng)速度；同時(shí)大量的車壓在路上，不僅交通受阻、燃油消耗增加，所排大量尾氣更是加重了城市污染。2001年是世界公認(rèn)的“中國(guó)年”，夢(mèng)圓申奧尤讓人揚(yáng)眉吐氣，但無論是申辦時(shí)還是成功后，交通以及相

23、關(guān)的生態(tài)環(huán)境問題始終是關(guān)鍵所在；這也是一個(gè)國(guó)家文明程度的象征之一，北京市將不得不在未來幾年里投資900億打造全新的交通體系。 網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)與智能運(yùn)輸系統(tǒng)。無盡的自主運(yùn)動(dòng)只能來自人類本身的不懈努力。越來越多的人乘坐汽車上下班，但移動(dòng)中耗廢大量時(shí)間且無法獲得實(shí)時(shí)的信息，上世紀(jì)末基于智能化駕駛系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)汽車研究終將還你自由、給你歡樂。正如美國(guó)藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)系主任KEN OKUYAMA 所呼吁，“我們必須尋找一種新的移動(dòng)使用方式”?！熬W(wǎng)絡(luò)移動(dòng)” 這種新的移動(dòng)方式部分繼承和發(fā)展了傳統(tǒng)移動(dòng)方式的功能，盡管沒有實(shí)體的位移；它在滿足人們的需求、提供隨時(shí)隨地的共享資源的同時(shí)，還大大的減少傳

24、統(tǒng)移動(dòng)中的環(huán)境污染、寶貴時(shí)間和資源的耗廢。這必將對(duì)人類的意識(shí)觀念、價(jià)值世界引起新一輪沖擊，形成另一種文化形態(tài)。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)即ITS是集衛(wèi)星、數(shù)據(jù)通訊、電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的全新高科技系統(tǒng)，通過人、車、道路的密切配合和和諧統(tǒng)一來提高綜合交通的運(yùn)輸效率。 “智能汽車”概念出現(xiàn)不過幾年，緩解交通壓力的最有效辦法是讓車輛“學(xué)會(huì)”預(yù)防事故，甚至具有自適應(yīng)巡航控制功能。汽車界不斷推出更加智能化的汽車，大大的激發(fā)了設(shè)計(jì)師的想象力。不久的將來，完全自動(dòng)的智能汽車必將出現(xiàn)。 汽車空氣動(dòng)力學(xué)。影響設(shè)計(jì)好壞的重要因素之一是空氣動(dòng)力特性，它使汽車克服了在環(huán)境、能源方面的弊病，解決了動(dòng)力型、安全性方面的諸多問題，而且與汽

25、車外形息息相關(guān)。自馬車型到箱型,由甲殼蟲及船型以及魚型向楔型的轉(zhuǎn)變,汽車更美觀、卻更相似。其實(shí)汽車發(fā)展到楔型(wedge style),已經(jīng)是較理想的車型；在追求個(gè)性、高效的社會(huì)里,氣動(dòng)阻力對(duì)高速安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性將起到舉足輕重的作用，此外還與舒適性、噪音、振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻有著密切關(guān)系。國(guó)際車展的概念車表明:空氣動(dòng)力學(xué)性能將越來越被重視，總體體現(xiàn)在以低阻物體為出發(fā)點(diǎn) ,盡量減小正投影面積、追求楔型風(fēng)格和表面平滑化等，而且計(jì)算流體力學(xué)（CFD）必將給汽車空氣動(dòng)力學(xué)以便利和新的面貌。 城市交通日益擁擠，泊車位置越來越少，噪音空氣污染趨于惡化，人們需要一種更高速、更安全、更靈活、更自由的交通

26、工具；隨著技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)低空領(lǐng)域的開放，未來將出現(xiàn)陸空兩用的汽車。如此一來，在地面行駛時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)足夠低的升力和氣動(dòng)阻力以滿足原有的性能要求；飛行于低空時(shí)，必須獲得足夠的升力和推動(dòng)力。關(guān)鍵還在于兩者的巧妙而合理的轉(zhuǎn)換。 汽車材料技術(shù)。材料是功能和技術(shù)的載體，歷史上每次新材料的應(yīng)用都給設(shè)計(jì)以全新的面貌。納米科技 (Nano Technology)正在推動(dòng)人類社會(huì)的巨大變革，也會(huì)對(duì)汽車新能源、新材料、新零部件帶來深遠(yuǎn)的影響；它在材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、輪胎、尾氣處理中的應(yīng)用必將為實(shí)現(xiàn)汽車堅(jiān)固耐用、安全可靠，小發(fā)動(dòng)機(jī)室、大乘坐空間，大功率、小排放提供強(qiáng)有力的支持。 輪胎通常是黑的，納米材料輪胎不僅色彩鮮艷，性能也大為提高，這是有益于個(gè)性與情感傳達(dá)的；納米與聚丙烯嫁接的復(fù)合材料，既保持聚丙烯的良好剛性，又增強(qiáng)了韌性，可廣泛應(yīng)用于汽車零部件；用于氫吸附的納米碳管研制成功對(duì)于氫動(dòng)力汽車的燃料電池?zé)o疑具有極大的實(shí)用價(jià)值：僅使用一個(gè)可樂瓶大小的氫吸留容器就可以行駛500km。 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（動(dòng)力系統(tǒng)）及環(huán)境污染控制。內(nèi)燃機(jī)將在今后的10年內(nèi)繼續(xù)扮演重要的角色，追求的目標(biāo)是效率最高和排放污染最低。這是