液壓元件常見故障及排除方法

1、液壓元件常見故障及排除方法一、液壓泵常見故障分析與排除方法a、故障現(xiàn)象：不出油、輸液量不足、壓力上不去故障分析：1.電動機轉(zhuǎn)向不對2.吸油管或過濾器堵塞3.軸向間隙或徑向間隙過大4.連接處泄漏，混入空氣5.介質(zhì)粘度太大或溫升太高排除方法：1.檢查電動機轉(zhuǎn)向2.疏通管道，清洗過濾器，更換新的工作介質(zhì)3.檢查更換有關(guān)零件4.緊固各連接處螺釘，避免泄漏，嚴防空氣混入5.正確選用工作介質(zhì)，控制溫升。 b、故障現(xiàn)象：噪音嚴重壓力波動厲害故障分析：1.吸油管及過濾器堵塞或過濾器容量小2.吸油管密封處漏氣或介質(zhì)中有氣泡3.泵與聯(lián)軸節(jié)不同心4.油位低5.油溫低或粘度高6.泵軸承損壞排除方法：1.清洗過濾器使吸

2、油管通暢，正確選用過濾器。2.在連接部位或密封處加點油，如噪音減小，可擰緊接頭處或更換密封圈；回油管口應(yīng)在 口應(yīng)在油面以下，與吸油管要有一定距離3.調(diào)整同心4.加油液5.把油液加熱到適當(dāng)?shù)臏囟?.檢查（用手觸感）泵軸承部分溫升c、故障現(xiàn)象：泵軸頸油封漏油故障分析：漏油管道液阻過大，使泵體內(nèi)壓力升高到超過油 封許用的耐壓值排除方法：檢查柱塞泵泵體上的泄油口是否用單獨油管直接 接通油箱。若發(fā)現(xiàn)把幾臺柱塞泵的泄漏油管并聯(lián)在一根同直徑的總管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到回油管上，則應(yīng)予改正。最好在泵泄漏油口接一個壓力表，以檢查泵體內(nèi)的壓力，其值應(yīng)小于0.08Mpa二、溢流閥的故障分析及排除方法

3、 a、故障現(xiàn)象：壓力波動故障分析：1.彈簧彎曲或太軟2.錐閥與閥座接觸不良3.鋼球與閥座密合不良4.滑閥變形或拉毛5.油不清潔，阻尼孔堵塞排除方法：1.更換彈簧2.如錐閥是新的即卸下調(diào)整螺帽將導(dǎo)桿推幾下， 使其接觸良好；或更換錐閥3.檢查鋼球圓度，更換鋼球，研磨閥座4.更換或修研滑閥5.疏通阻尼孔，更換清潔油液b、故障現(xiàn)象：調(diào)整無效故障分析：1.彈簧斷裂或漏裝2.阻尼孔阻塞3.滑閥卡住4.進出油口裝反5.錐閥漏裝排除方法：1.檢查、更換或補裝彈簧2.疏通阻尼孔3.拆出、檢查、修整4.檢查油源方向5.檢查、補裝c、故障現(xiàn)象：泄漏嚴重故障分析：1.錐閥或鋼球與閥座的接觸不良2.滑閥與閥體配合間隙過

4、大3.管接頭沒擰緊4.密封破壞排除方法：1.錐閥或鋼球磨損時更換新的錐閥或鋼球2.檢查閥芯與閥體間隙3.擰緊聯(lián)接螺釘4.檢查更換密封d、故障現(xiàn)象：噪音及振動故障分析：1.螺帽松動2.彈簧變形，不復(fù)原3.滑閥配合過緊4.主滑閥動作不良5.錐閥磨損6.出油路中有空氣7.流量超過允許值8.和其他閥產(chǎn)生共振排除方法：1.緊固螺帽2.檢查并更換彈簧3.修研滑閥，使其靈活4.檢查滑閥與殼體的同心度5.換錐閥三、減壓閥的故障分析及排除方法a.故障現(xiàn)象：壓力波動不穩(wěn)定故障分析：1、油液中混入空氣2、阻尼孔有時堵塞3、滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過規(guī)定，使閥卡住4、彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟5、鋼

5、球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確排除方法：1、排除油中空氣2、清理阻尼孔3、修研閥孔及滑閥4、更換彈簧5、更換鋼球或拆開錐閥調(diào)整b、故障現(xiàn)象：二次壓力升不高故障分析：1、外泄漏2、錐閥與閥座接觸不良排除方法：1、更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均勻2、修理或更換c、故障現(xiàn)象：不起減壓作用故障分析：1、泄油口不通；泄油管與回油管道相連，并有回油壓力2、主閥芯在全開位置時卡死排除方法：1、泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱2、修理、更換零件，檢查油質(zhì)四、節(jié)流調(diào)速閥的故障分析及排除方法a、故障現(xiàn)象：節(jié)流作用失靈及調(diào)速范圍不大故障分析：1、節(jié)流閥和孔的間隙過大，有泄漏以及系統(tǒng)內(nèi)部泄 漏2

6、、節(jié)流孔阻塞或閥芯卡住排除方法：1、檢查泄漏部位零件損壞情況，予以修復(fù)、更新， 注意接合處的油封情況2、拆開清洗，更換新油液，使閥芯運動靈活b、故障現(xiàn)象：運動速度不穩(wěn)定如逐漸減慢、突然增快及跳動等現(xiàn)象 故障分析：1、油中雜質(zhì)粘附在節(jié)流口邊上，通油截面減小，使速 度減慢2、節(jié)流閥的性能較差，低速運動時由于振動使調(diào)節(jié)位置變化3、節(jié)流閥內(nèi)部、外部泄漏4、在簡式的節(jié)流閥中，因系統(tǒng)負荷有變化使速度突變5、油溫升高，油液的粘度降低，使速度逐步升高6、阻尼裝置堵塞，系統(tǒng)中有空氣，出現(xiàn)壓力變化及跳動排除方法：1、拆卸清洗有關(guān)零件，更換新油，并經(jīng)常保持油液潔 凈2、增加節(jié)流聯(lián)鎖裝置3、檢查零件的精確和配合間隙，

7、修配或更換超差的零件，連接處要嚴加封閉4、檢查系統(tǒng)壓力和減壓裝置等部件的作用以及溢流閥的控制是否正常5、液壓系統(tǒng)穩(wěn)定后調(diào)整節(jié)流閥或增加油溫散熱裝置6、清洗零件，在系統(tǒng)中增設(shè)排氣閥，油液要保持潔凈五、換向閥的故障分析及排除方法a、故障現(xiàn)象：滑閥不換向故障分析：1、滑閥卡死2、閥體變形3、具有中間位置的對中彈簧折斷4、操縱壓力不夠5、電磁鐵線圈燒壞或電磁鐵推力不足6、電氣線路出故障7、液控換向閥控制油路無油或被堵塞 排除方法：1、拆開清洗臟物，去毛刺2、調(diào)節(jié)閥體安裝螺釘使壓緊，力均勻或修研閥孔3、更換彈簧4、操縱壓力必須大于0.35Mpa5、檢查、修理、更換6、消除故障7、檢查原因并消除b、故障現(xiàn)

8、象：電磁鐵控制的方向閥作用時有響聲故障分析：1、滑閥卡住或摩擦力過大2、電磁鐵不能壓到底3、電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良 排除方法：1、修研或調(diào)配滑閥2、校正電磁鐵高度3、消除污物，修正電磁鐵鐵芯六、液控單向閥的故障分析及排除方法a、故障現(xiàn)象：油液不逆流故障分析：1、控制壓力過低2、控制油管接頭漏油嚴重3、單向閥卡死排除方法：1、提高控制壓力使之達到要求值2、緊固接頭，消除漏油3、清洗b、故障現(xiàn)象：逆方向不密封，有泄漏故障分析：1、單向閥在全開位置上卡死2、單向閥錐面與閥座錐面接觸不均勻 排除方法：1、修配，清洗2、檢修或更換七、油溫過高的故障分析及排除方法a、故障現(xiàn)象：當(dāng)系統(tǒng)不需要壓力油時

9、，而油仍在溢流閥的設(shè)定壓力 下溢回油箱故障分析：卸荷回路的動作不良排除方法：檢查電氣回路、電磁閥、先導(dǎo)回路和卸荷閥的動作是 否正常b、故障現(xiàn)象：液壓元件規(guī)格選用不合理故障分析：1、閥規(guī)格過小，能量損失太大2、選用泵時，泵的流量過大排除方法：1、根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和通過該閥的最大流量選取2、合理選泵c、故障現(xiàn)象：冷卻不足故障分析：1、冷卻水供應(yīng)失靈或風(fēng)扇失靈2、冷卻水管道中有沉淀排除方法：1、消除故障2、消除沉淀d、故障現(xiàn)象：散熱不足故障分析：油箱的散熱面積不足排除方法：改裝冷卻系統(tǒng)或加大油箱容量及散熱面積 e、故障現(xiàn)象：液壓泵過熱故障分析：1、由于磨損造成功率損失2、用粘度過低或過高的油工作

10、排除方法：1、修理或更換2、選擇適合本系統(tǒng)粘度的油f、故障現(xiàn)象：油液循環(huán)太快故障分析：油箱中液面太低排除方法：加油液到推薦的位置g、故障現(xiàn)象：油液的阻力過大故障分析：管道的內(nèi)徑和需要的流量不相適應(yīng)或者由于閥門的內(nèi) 徑不夠大排除方法：裝置適宜尺寸的管道和閥門，或降低功率八、液壓缸常見故障分析及排除方法a、故障現(xiàn)象：爬行故障分析：1、空氣侵入2、液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松3、活塞桿與活塞不同心4、活塞桿全長或局部彎曲5、液壓缸的安裝位置偏移度不良排除方法：強迫排除空氣。桿能來回許微量滲油）磨 6、液壓缸內(nèi)孔直線性不良（鼓形錐度等） 7、缸內(nèi)腐蝕、拉毛 8、雙活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心、增

11、設(shè)排氣裝置；如無排氣裝置，可開動液壓系統(tǒng) 以最大行程使工作部件快速運動， 2、調(diào)整密封圈，使它不緊不松，保證活塞 用手平穩(wěn)地拉動而無泄漏（大多允 3、校正二者同心度 4、校直活塞桿 5、檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行性并校正。 6、鏜磨修復(fù)，重配活塞 7、輕微者修去銹蝕和毛刺，嚴重者必須鏜 18、螺帽不宜擰得太緊，一般用手旋緊即可，以保持活塞桿處于自然狀態(tài)b、故障現(xiàn)象：沖擊故障分析：1、靠間隙密封的活塞和液壓缸間歇過大，節(jié)流閥失 去節(jié)流作用2、端頭緩沖的單向閥失靈，緩沖不起作用 排除方法：1、按規(guī)定配活塞與液壓缸的間隙，減少泄漏現(xiàn)象2、修正研配單向閥與閥座c、故障現(xiàn)象：推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止故障分析：1、液壓缸和活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞， 造成高低壓腔互通2、由于工作時經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸孔徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸兩端高低壓油互通3、缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力