第9章起動系統(tǒng)ppt課件

1、第第9 9章章 起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 理解起動系統(tǒng)的工作過程理解起動系統(tǒng)的工作過程 認(rèn)識起動系統(tǒng)的組成、構(gòu)造認(rèn)識起動系統(tǒng)的組成、構(gòu)造 掌握起動機的工作過程掌握起動機的工作過程 掌握起動機的檢修方法掌握起動機的檢修方法第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.19.1概述概述9.1.19.1.1起動系統(tǒng)的作用和組成起動系統(tǒng)的作用和組成1 1、起動系統(tǒng)的作用、起動系統(tǒng)的作用 起動系的功用是：利用起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換起動系的功用是：利用起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，再通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機拖轉(zhuǎn)起動。為機械能，再通過傳動機構(gòu)將發(fā)動機拖轉(zhuǎn)起動。2 2、起動系統(tǒng)的組成、起動系統(tǒng)的組成 起動

2、系一般由起動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三部分起動系一般由起動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三部分組成，如圖組成，如圖9-19-1所示。所示。（1 1起動機，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。起動機，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。（2 2傳動機構(gòu)或稱嚙合機構(gòu)），其作用是：在發(fā)動傳動機構(gòu)或稱嚙合機構(gòu)），其作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒環(huán)，將起動機起動時，使起動機驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒環(huán)，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸；而在發(fā)動機起動后，使驅(qū)動齒機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸；而在發(fā)動機起動后，使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動脫開。輪打滑與飛輪齒環(huán)自動脫開。（3 3操縱機構(gòu)即電磁開關(guān)），用來接通和切斷起動操縱機構(gòu)即電磁開關(guān)），用來接通和

3、切斷起動機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和旁路點火線圈附加電阻的作用。旁路點火線圈附加電阻的作用。 3 3、起動系統(tǒng)的分類、起動系統(tǒng)的分類 在各種起動系的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和在各種起動系的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動機構(gòu)的嚙合方式則有很大差異，因此起動機是按控制方法和傳動機構(gòu)的嚙入方式的傳動機構(gòu)的嚙合方式則有很大差異，因此起動機是按控制方法和傳動機構(gòu)的嚙入方式的不同來分類的。不同來分類的。（1 1按控制方法的不同，起動系統(tǒng)可分為以下幾種方式。按控制方法的不同，起

4、動系統(tǒng)可分為以下幾種方式。機械控制式：由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構(gòu)直接控制起動機的驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈嚙機械控制式：由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構(gòu)直接控制起動機的驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈嚙合，并控制主電路開關(guān)接通或切斷起動機主電路。這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，合，并控制主電路開關(guān)接通或切斷起動機主電路。這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，但由于要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，且操作不便，因此已很但由于要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。少采用。電磁控制式：借按鈕或鑰匙控制電磁鐵，再由電磁鐵控制起動機的驅(qū)動小齒輪與飛輪電磁控制式：借按鈕或鑰匙控制電磁

5、鐵，再由電磁鐵控制起動機的驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈嚙合，并控制主電路開關(guān)，以接通或切斷主電路。由于裝有電磁鐵，可進行遠(yuǎn)距離齒圈嚙合，并控制主電路開關(guān)，以接通或切斷主電路。由于裝有電磁鐵，可進行遠(yuǎn)距離控制，操作省力，因此現(xiàn)代汽車大多采用這種方式?？刂?，操作省力，因此現(xiàn)代汽車大多采用這種方式。第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.19.1概述概述9.1.19.1.1起動系統(tǒng)的作用和組成起動系統(tǒng)的作用和組成（2 2按傳動機構(gòu)嚙入方式的不同，起動機可分為以下幾種方式。按傳動機構(gòu)嚙入方式的不同，起動機可分為以下幾種方式。慣性嚙合式：起動機旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動齒輪借慣性力自動嚙合入飛輪齒圈。慣性嚙合式：起動機旋轉(zhuǎn)時

6、，驅(qū)動齒輪借慣性力自動嚙合入飛輪齒圈。強制嚙合式：靠人力或電磁力拉動杠桿，強制撥動驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈。強制嚙合式：靠人力或電磁力拉動杠桿，強制撥動驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈。電樞移動式：靠磁極磁通的電磁力，使電樞軸向飛輪齒環(huán)方向移動，將驅(qū)動齒輪嚙合電樞移動式：靠磁極磁通的電磁力，使電樞軸向飛輪齒環(huán)方向移動，將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈。入飛輪齒圈。齒輪移動式：靠電磁開關(guān)推動安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒齒輪移動式：靠電磁開關(guān)推動安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈。圈。同軸式起動機：靠與起動機同軸安裝的電磁開關(guān)直接吸動驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合。同軸式起動機：靠與起動機

7、同軸安裝的電磁開關(guān)直接吸動驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合。除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動機以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動機等。除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動機以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動機等。第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.19.1概述概述9.1.19.1.1起動系統(tǒng)的作用和組成起動系統(tǒng)的作用和組成 起動發(fā)動機時，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件起動發(fā)動機時，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件內(nèi)相對運動的零件之間的摩擦阻力。克服這些阻力所需的力矩稱為起動轉(zhuǎn)矩。內(nèi)相對運動的零件之間的摩擦阻力?？朔@些阻力所需的力矩稱為起動轉(zhuǎn)矩。保證發(fā)動機順利起

8、動所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速。車用汽油機在保證發(fā)動機順利起動所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速。車用汽油機在002020的氣溫下，一般最低起動轉(zhuǎn)速為的氣溫下，一般最低起動轉(zhuǎn)速為303040r/min40r/min。為使發(fā)動機能在更低的氣溫下迅。為使發(fā)動機能在更低的氣溫下迅速起動，要求起動轉(zhuǎn)速能達速起動，要求起動轉(zhuǎn)速能達505070r70rminmin。轉(zhuǎn)速過低時，壓縮行程內(nèi)的熱量損。轉(zhuǎn)速過低時，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過多，且進氣流速過低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣不易著火。失過多，且進氣流速過低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣不易著火。車用柴油機所要求的起動轉(zhuǎn)速較高，達車用柴油機所要求的

9、起動轉(zhuǎn)速較高，達150150300r/ min300r/ min采用直接噴射式燃燒采用直接噴射式燃燒室時的起動轉(zhuǎn)速較低；采用渦流室或預(yù)燃室式燃燒室時的起動轉(zhuǎn)速較高）。這室時的起動轉(zhuǎn)速較低；采用渦流室或預(yù)燃室式燃燒室時的起動轉(zhuǎn)速較高）。這一方面是為了防止氣缸漏氣和熱量散失過多，以保證壓縮終了時氣缸內(nèi)有足夠一方面是為了防止氣缸漏氣和熱量散失過多，以保證壓縮終了時氣缸內(nèi)有足夠的壓力和溫度；另一方面為了使噴油泵能建立足夠高的噴油壓力和在氣缸內(nèi)造的壓力和溫度；另一方面為了使噴油泵能建立足夠高的噴油壓力和在氣缸內(nèi)造成足夠強的空氣渦流，否則柴油霧化不良，混合氣品質(zhì)不好，也難以著火。成足夠強的空氣渦流，否則柴

10、油霧化不良，混合氣品質(zhì)不好，也難以著火。 由于柴油機的壓縮比較汽油機的大，因而起動轉(zhuǎn)矩也較大，同時起動轉(zhuǎn)速由于柴油機的壓縮比較汽油機的大，因而起動轉(zhuǎn)矩也較大，同時起動轉(zhuǎn)速也較汽油機高，所以柴油機所需的起動功率比汽油機大。也較汽油機高，所以柴油機所需的起動功率比汽油機大。第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.19.1概述概述9.1.29.1.2對起動系統(tǒng)的要求對起動系統(tǒng)的要求 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機 起動機的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機起動。起動機的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機起動。1 1起動機的構(gòu)造起動

11、機的構(gòu)造 起動機一般由串勵直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三部分組成。起動機一般由串勵直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三部分組成。（1 1串勵直流電動機串勵直流電動機 串勵直流電動機由電樞、磁極、外殼、電刷與電刷架等主要部件組成。串勵直流電動機由電樞、磁極、外殼、電刷與電刷架等主要部件組成。上海汽車電機廠生產(chǎn)的桑塔納轎車發(fā)動機上海汽車電機廠生產(chǎn)的桑塔納轎車發(fā)動機QD1225QD1225型起動機的分解如圖型起動機的分解如圖9-29-2所示。所示。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機l l電樞總成。電樞總成。 電樞用

12、來產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成，如圖電樞用來產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成，如圖9-39-3所所示。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組的電流一般為示。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組的電流一般為200200600A600A，因此，因此電樞繞組采用很粗的扁銅線，一般用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之電樞繞組采用很粗的扁銅線，一般用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之間用云母片絕緣。間用云母片絕緣。2 2磁極磁極 磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，其作用是在電動機中產(chǎn)生磁場，磁極鐵心一般由低碳磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，

13、其作用是在電動機中產(chǎn)生磁場，磁極鐵心一般由低碳鋼制成，并通過螺釘固定在電動機殼體上。磁極一般是鋼制成，并通過螺釘固定在電動機殼體上。磁極一般是4 4個，由個，由4 4個激磁繞組形成兩對磁個激磁繞組形成兩對磁極兩兩相對，其連接方法有二種，一是四個激磁繞組串聯(lián)，如圖極兩兩相對，其連接方法有二種，一是四個激磁繞組串聯(lián)，如圖9-4a9-4a所示；二是激磁所示；二是激磁繞組二二相串聯(lián)后再并聯(lián)，如圖繞組二二相串聯(lián)后再并聯(lián)，如圖9-4b9-4b所示。常見的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電所示。常見的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電路中，故被稱為串激式直流電動機。路中，故被稱為串激式直流電動機。 第第1 1章章

14、發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機3 3電刷和電刷架電刷和電刷架 電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動。電刷一電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動。電刷一般可以用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷般可以用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。通常電動機內(nèi)裝有架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。通常電動機內(nèi)裝有4 4個電刷架，其中兩個個電刷架，其中兩個電刷架與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷；另外兩個連接激磁繞電刷

15、架與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷；另外兩個連接激磁繞組和電樞繞組，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。有些電動機是通過勵磁繞組與組和電樞繞組，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。有些電動機是通過勵磁繞組與外殼連接構(gòu)成塔鐵電路，故這種電動機的所有電刷都與機殼絕緣，稱為絕緣外殼連接構(gòu)成塔鐵電路，故這種電動機的所有電刷都與機殼絕緣，稱為絕緣刷架。刷架。 4 4外殼外殼 外殼由低碳鋼卷制而成，或由鑄鐵鑄造而成。起動機工作時間很短，所外殼由低碳鋼卷制而成，或由鑄鐵鑄造而成。起動機工作時間很短，所以一般采用銅和石墨軸承或鐵基含油滑動軸承。減速起動機由于其電樞的轉(zhuǎn)以一般采用銅和石墨軸承或鐵基含油滑動軸承。減速起動機由

16、于其電樞的轉(zhuǎn)速很高，電樞軸承則采用滾針軸承或滾珠軸承。速很高，電樞軸承則采用滾針軸承或滾珠軸承。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機（2 2傳動機構(gòu)傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu)的作用是在發(fā)動機起動時，將直流電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機傳動機構(gòu)的作用是在發(fā)動機起動時，將直流電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機曲軸；在發(fā)動機起動后，由于飛輪齒圈與起動機驅(qū)動齒輪的傳動比為曲軸；在發(fā)動機起動后，由于飛輪齒圈與起動機驅(qū)動齒輪的傳動比為 1 1：10101 1：1515，如果不及時將起動機與發(fā)動機分離，則起動機的電樞就會被發(fā)動，如果不及時將起動機

17、與發(fā)動機分離，則起動機的電樞就會被發(fā)動機曲軸帶動，以機曲軸帶動，以 10000 r/min10000 r/min15000 r/min15000 r/min的高速旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電樞線圈從電的高速旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電樞線圈從電樞槽中甩出，呵斥樞槽中甩出，呵斥“飛散飛散事故，而使電樞損壞。傳動機構(gòu)主要由單向離合事故，而使電樞損壞。傳動機構(gòu)主要由單向離合器、減速機構(gòu)有些起動機不具有減速機構(gòu)等組成。器、減速機構(gòu)有些起動機不具有減速機構(gòu)等組成。（3 3操縱機構(gòu)操縱機構(gòu) 操縱機構(gòu)的作用是通過控制起動電磁開關(guān)及杠桿機構(gòu)或其他某種裝操縱機構(gòu)的作用是通過控制起動電磁開關(guān)及杠桿機構(gòu)或其他某種裝置），來實現(xiàn)起動機傳動機構(gòu)與飛輪

18、齒圈的嚙合與分離，并接通和斷開電動置），來實現(xiàn)起動機傳動機構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻傳統(tǒng)點機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻傳統(tǒng)點火裝置）。火裝置）。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機2 2、起動機的工作原理、起動機的工作原理 電動機工作時，電流通過電刷和換向器流入電樞繞組。如圖電動機工作時，電流通過電刷和換向器流入電樞繞組。如圖9-5 a9-5 a所示，換向片所示，換向片A A與正電刷接觸，換向片與正電刷接觸

19、，換向片B B與負(fù)電刷接觸，繞組中的電流方向為與負(fù)電刷接觸，繞組中的電流方向為abcdabcd，根據(jù)通電導(dǎo)，根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中受電磁力的原理體在磁場中受電磁力的原理( (左手定則左手定則) )，繞組，繞組abab邊、邊、cdcd邊均受到電磁力邊均受到電磁力F F的作用，由此的作用，由此產(chǎn)生逆時針方向的電磁轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生逆時針方向的電磁轉(zhuǎn)矩M M使電樞轉(zhuǎn)動；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動至換向片使電樞轉(zhuǎn)動；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動至換向片A A與負(fù)電刷接觸，換向片與負(fù)電刷接觸，換向片B B與正電刷接觸時，電流改由與正電刷接觸時，電流改由dcba(dcba(換向器適時地改變了電樞繞組中的電流方向換向器適時地改變了電樞繞組中的電流方向)

20、 )，如圖如圖9-5b9-5b所示，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變，使電樞按逆時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動。所示，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變，使電樞按逆時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動。 圖圖9-59-5只例舉了電樞繞組中的一匝線圈的工作過程，實際上，直流電動機為了產(chǎn)生只例舉了電樞繞組中的一匝線圈的工作過程，實際上，直流電動機為了產(chǎn)生足夠大且轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的電磁力矩，其電樞上繞有很多組線圈，換向器的銅片也隨其相應(yīng)增足夠大且轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的電磁力矩，其電樞上繞有很多組線圈，換向器的銅片也隨其相應(yīng)增加。加。根據(jù)安培定律，可以推導(dǎo)出直流電動機通電后所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩根據(jù)安培定律，可以推導(dǎo)出直流電動機通電后所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩M M與磁極的磁通量與磁

21、極的磁通量及及電樞電流電樞電流IsIs之間的關(guān)系為：之間的關(guān)系為： M M Cm IsCm Is 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機3 3、起動機的檢修、起動機的檢修（1 1電樞的檢修電樞的檢修1 1電樞繞組的檢修。電樞繞組常見的故障是匝間短路、斷路或搭鐵、繞組接電樞繞組的檢修。電樞繞組常見的故障是匝間短路、斷路或搭鐵、繞組接頭與換向器銅片脫焊等。檢查繞組是否搭鐵，可用萬用表歐姆擋檢測換向器頭與換向器銅片脫焊等。檢查繞組是否搭鐵，可用萬用表歐姆擋檢測換向器銅片和電樞軸之間的電阻，電阻應(yīng)足夠大。檢查電樞繞組匝間

22、短路如圖銅片和電樞軸之間的電阻，電阻應(yīng)足夠大。檢查電樞繞組匝間短路如圖9-69-6所所示。接通感應(yīng)儀的電源，并將鋼片放在電樞鐵心上方的線槽上，若電樞中有示。接通感應(yīng)儀的電源，并將鋼片放在電樞鐵心上方的線槽上，若電樞中有短路，則在電樞繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電流，鋼片在交變磁場的作用下，在槽上短路，則在電樞繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電流，鋼片在交變磁場的作用下，在槽上振動，由此可判斷電樞繞組中的短路故障。振動，由此可判斷電樞繞組中的短路故障。 電樞繞組若有短路、搭鐵故障，則需重新繞制，并浸漆、烘干。電樞繞組若有短路、搭鐵故障，則需重新繞制，并浸漆、烘干。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的

23、構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機2 2換向器的檢修。換向器的檢修。 換向器故障多為表面燒蝕、云母片突出等。輕微燒蝕用換向器故障多為表面燒蝕、云母片突出等。輕微燒蝕用“0000號砂紙打號砂紙打磨即可。嚴(yán)重?zé)g或失圓徑向圓跳動磨即可。嚴(yán)重?zé)g或失圓徑向圓跳動0.05mm0.05mm視為失圓時應(yīng)精車加工，視為失圓時應(yīng)精車加工，但加工后換向器銅片厚度不得少但加工后換向器銅片厚度不得少2 mm2 mm。云母片如果高于銅片也應(yīng)車削修整，。云母片如果高于銅片也應(yīng)車削修整，云母片是否過低要看具體的起動機。有的起動機換向器的云母片要低于銅片，云母片是否過低要看具體的起動機。有的起動

24、機換向器的云母片要低于銅片，在檢修時若換向器銅片間糟的深度小于在檢修時若換向器銅片間糟的深度小于0.2 mm0.2 mm，就需用鋸片將云母片割低至，就需用鋸片將云母片割低至規(guī)定的深度。規(guī)定的深度。3 3電樞軸的檢修。電樞軸的檢修。 電樞軸的常見故障是彎曲變形。檢測方法如圖電樞軸的常見故障是彎曲變形。檢測方法如圖9-79-7所示。電樞軸徑向跳動所示。電樞軸徑向跳動應(yīng)不大于應(yīng)不大于0.15mm0.15mm，否則應(yīng)校直。，否則應(yīng)校直。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動機起動機（2 2激磁繞組的檢修激磁繞組的檢修 激磁繞組

25、的常見故障有接頭脫焊、繞組短路、斷路或搭鐵等。接頭松脫故障在解體激磁繞組的常見故障有接頭脫焊、繞組短路、斷路或搭鐵等。接頭松脫故障在解體后可直接看到。繞組搭鐵故障診斷可用萬用表的歐姆擋測量繞組端子與外殼之間的電阻，后可直接看到。繞組搭鐵故障診斷可用萬用表的歐姆擋測量繞組端子與外殼之間的電阻，如果電阻很大，則無搭鐵故障。將繞組放在電樞檢驗儀上可檢查繞組匝間是否短路。感如果電阻很大，則無搭鐵故障。將繞組放在電樞檢驗儀上可檢查繞組匝間是否短路。感應(yīng)儀通電后若繞組發(fā)熱，則說明繞組有匝間短路如圖應(yīng)儀通電后若繞組發(fā)熱，則說明繞組有匝間短路如圖9-89-8所示）。若繞組連接脫焊，所示）。若繞組連接脫焊，應(yīng)重

26、新施焊；若繞組絕緣不良，應(yīng)拆除舊絕緣層重新包扎并浸漆、烘干。應(yīng)重新施焊；若繞組絕緣不良，應(yīng)拆除舊絕緣層重新包扎并浸漆、烘干。（3 3電刷與電刷架的檢修電刷與電刷架的檢修 檢查電刷的高度，一般不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)的檢查電刷的高度，一般不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)的2/32/3，電刷的接觸面積不應(yīng)少于，電刷的接觸面積不應(yīng)少于75%75%，并且要，并且要求電刷在電刷架內(nèi)無卡滯現(xiàn)象，否則需進行修磨或更換。用萬用表的歐姆擋或試燈法可求電刷在電刷架內(nèi)無卡滯現(xiàn)象，否則需進行修磨或更換。用萬用表的歐姆擋或試燈法可檢查絕緣電刷架的絕緣性。最后用彈簧秤測電刷彈簧的彈力，若不符合要求應(yīng)予以更換檢查絕緣電刷架的絕緣性。最后用彈簧秤測電刷彈簧

27、的彈力，若不符合要求應(yīng)予以更換或修理?；蛐蘩?。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.29.2.2傳動機構(gòu)傳動機構(gòu) 使起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪嚙合傳動及分離的機構(gòu)，叫起動機的傳動機構(gòu)。起動機的傳動使起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪嚙合傳動及分離的機構(gòu)，叫起動機的傳動機構(gòu)。起動機的傳動機構(gòu)實際上是一個單向離合器。單向離合器的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩，即在起動時將起動機的扭矩機構(gòu)實際上是一個單向離合器。單向離合器的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩，即在起動時將起動機的扭矩傳遞給發(fā)動機的飛輪齒圈，發(fā)動機起動后又能使起動機與發(fā)動機飛輪齒圈迅速切斷聯(lián)系。傳遞給發(fā)動機

28、的飛輪齒圈，發(fā)動機起動后又能使起動機與發(fā)動機飛輪齒圈迅速切斷聯(lián)系。傳動機構(gòu)由驅(qū)動齒輪、單向合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧傳動機構(gòu)由驅(qū)動齒輪、單向合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧式等幾種類型。其中，滾柱式向離合器是最常用的，下面就以滾柱式單向離合器為例，討論其結(jié)構(gòu)式等幾種類型。其中，滾柱式向離合器是最常用的，下面就以滾柱式單向離合器為例，討論其結(jié)構(gòu)和工作原理。和工作原理。1 1、滾柱式單向離合器的構(gòu)造、滾柱式單向離合器的構(gòu)造 滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖9-99-9所示。滾柱式單向離合器的驅(qū)動齒輪與殼制成一體，

29、外殼內(nèi)裝所示。滾柱式單向離合器的驅(qū)動齒輪與殼制成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊和有十字塊和4 4套滾柱、壓帽和彈簧。十字塊與花鍵套筒固定連接，殼底與外殼相互扣合密封。套滾柱、壓帽和彈簧。十字塊與花鍵套筒固定連接，殼底與外殼相互扣合密封?；ㄦI套筒的外面裝有嚙合彈簧及襯圈，末端安裝撥環(huán)和卡圈。整個離合器總成套裝在電動機軸的花花鍵套筒的外面裝有嚙合彈簧及襯圈，末端安裝撥環(huán)和卡圈。整個離合器總成套裝在電動機軸的花鍵部位上，可作軸向移動和隨軸轉(zhuǎn)動。在外殼與十字塊之間，形成鍵部位上，可作軸向移動和隨軸轉(zhuǎn)動。在外殼與十字塊之間，形成4 4個寬窄不等的楔形槽，槽內(nèi)分別個寬窄不等的楔形槽，槽內(nèi)分別裝有一套滾柱、壓帽及彈

30、簧。滾柱的直徑略大于楔形槽窄端，略小于楔形糟的寬端。裝有一套滾柱、壓帽及彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽窄端，略小于楔形糟的寬端。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.29.2.2傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)2 2、滾柱式單向離合器的工作原理、滾柱式單向離合器的工作原理 滾柱式單向離合器受力分析如圖滾柱式單向離合器受力分析如圖9-109-10所示，當(dāng)起動機電樞旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩經(jīng)套筒帶動所示，當(dāng)起動機電樞旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩經(jīng)套筒帶動十字塊旋轉(zhuǎn)，滾柱滾入楔形槽窄端，將十字塊與外殼卡緊，使十字塊與外殼之間能傳遞十字塊旋轉(zhuǎn)，滾柱滾入楔形槽窄端，將十字塊與外殼卡緊，使十

31、字塊與外殼之間能傳遞力矩，如圖力矩，如圖9-10a9-10a）；發(fā)動機起動以后，飛輪齒圈會帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過電）；發(fā)動機起動以后，飛輪齒圈會帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過電樞轉(zhuǎn)速時，滾柱滾入寬端打滑，這樣發(fā)動機的力矩就不會傳遞至起動機，起到保護起動樞轉(zhuǎn)速時，滾柱滾入寬端打滑，這樣發(fā)動機的力矩就不會傳遞至起動機，起到保護起動機的作用，見圖機的作用，見圖9-10b9-10b）。）。3 3、滾柱式單向離合器的檢修、滾柱式單向離合器的檢修 單向離合器常見的故障是打滑，可以用扭力扳手檢測單向離合器的轉(zhuǎn)矩，若轉(zhuǎn)矩小單向離合器常見的故障是打滑，可以用扭力扳手檢測單向離合器的轉(zhuǎn)矩，若轉(zhuǎn)矩小于規(guī)定值，說

32、明單向離合器打滑，應(yīng)予以更換。對于摩擦片式單向離合器，如果轉(zhuǎn)矩偏于規(guī)定值，說明單向離合器打滑，應(yīng)予以更換。對于摩擦片式單向離合器，如果轉(zhuǎn)矩偏小，可以通過調(diào)整壓環(huán)前的墊圈厚度使其達到要求。小，可以通過調(diào)整壓環(huán)前的墊圈厚度使其達到要求。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機構(gòu)操縱機構(gòu) 現(xiàn)代起動系已完全采用電磁式操縱機構(gòu)。電磁開關(guān)作為起動機的操縱機構(gòu)，控制直現(xiàn)代起動系已完全采用電磁式操縱機構(gòu)。電磁開關(guān)作為起動機的操縱機構(gòu)，控制直流電動機電路的接通與切斷，同時控制起動機的驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。流電動機電路的接通與切

33、斷，同時控制起動機的驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。1 1、電磁開關(guān)的構(gòu)造、電磁開關(guān)的構(gòu)造 桑塔納轎車起動機電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖桑塔納轎車起動機電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖9-119-11所示。主要由電磁鐵機構(gòu)和直流電動機所示。主要由電磁鐵機構(gòu)和直流電動機開關(guān)兩部分組成。開關(guān)兩部分組成。 電磁鐵機構(gòu)由活動鐵心、吸引引圈、保持線圈、復(fù)位彈簧等組成。直流電動機開關(guān)電磁鐵機構(gòu)由活動鐵心、吸引引圈、保持線圈、復(fù)位彈簧等組成。直流電動機開關(guān)由接觸片、端子由接觸片、端子3030和端子和端子C C組成。組成。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操

34、縱機構(gòu)操縱機構(gòu)2 2、電磁開關(guān)的工作過程、電磁開關(guān)的工作過程1 1當(dāng)點火開關(guān)接通起動檔時，吸拉線圈和保持線圈電流接通，吸拉線圈電流經(jīng)蓄電池當(dāng)點火開關(guān)接通起動檔時，吸拉線圈和保持線圈電流接通，吸拉線圈電流經(jīng)蓄電池正極正極起動機起動機“3030端子端子點火開關(guān)點火開關(guān)起動機起動機“5050端子端子吸拉線圈吸拉線圈起動機起動機“C C端端子子磁場繞組磁場繞組電樞繞組電樞繞組搭鐵回到蓄電池負(fù)極。搭鐵回到蓄電池負(fù)極。 保持線圈電流經(jīng)蓄電池正極保持線圈電流經(jīng)蓄電池正極起動機起動機“3030端子端子點火開關(guān)點火開關(guān)起動機起動機“5050端子端子保持線圈保持線圈搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時兩線圈電流產(chǎn)生的磁力線方

35、向相同，電磁力疊加，搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時兩線圈電流產(chǎn)生的磁力線方向相同，電磁力疊加，吸引活動鐵芯向右移動，使推桿上的觸盤將電動機開關(guān)的觸點吸引活動鐵芯向右移動，使推桿上的觸盤將電動機開關(guān)的觸點“3030與與“C C接通，從接通，從而將電動機電路接通，其電流路徑為蓄電池正極而將電動機電路接通，其電流路徑為蓄電池正極起動機起動機“3030端子及其觸點端子及其觸點觸盤觸盤起動機起動機“C C端子及其觸點端子及其觸點磁場繞組磁場繞組電樞繞組電樞繞組搭鐵回到蓄電池負(fù)極。搭鐵回到蓄電池負(fù)極。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操

36、縱機構(gòu)操縱機構(gòu)2 2當(dāng)駕駛員松開點火鑰匙，點火開關(guān)從起動檔自動回到點火檔瞬間，起動檔當(dāng)駕駛員松開點火鑰匙，點火開關(guān)從起動檔自動回到點火檔瞬間，起動檔斷開，觸盤仍將觸點接通，吸拉線圈和保持線圈通過電流的路徑為蓄電地正斷開，觸盤仍將觸點接通，吸拉線圈和保持線圈通過電流的路徑為蓄電地正極極起動機起動機“3030端子及其觸點端子及其觸點觸盤觸盤起動機起動機“C C端子及其觸點端子及其觸點吸拉線吸拉線圈圈起動機起動機“5050端子端子保持線圈保持線圈搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時兩線圈電流搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時兩線圈電流產(chǎn)生的磁力線方向相反，電磁力相互削弱，在復(fù)位彈簧的張力作用下，活動產(chǎn)生的磁力線方向相反，

37、電磁力相互削弱，在復(fù)位彈簧的張力作用下，活動鐵芯等可移動部件自動復(fù)位，觸盤與觸點斷開，電動機電路即被切斷，起動鐵芯等可移動部件自動復(fù)位，觸盤與觸點斷開，電動機電路即被切斷，起動機停止工作。機停止工作。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)3 3、電磁開關(guān)的檢修、電磁開關(guān)的檢修 起動機電磁開關(guān)接柱位置如圖起動機電磁開關(guān)接柱位置如圖9-139-13所示。電磁開關(guān)的常見故障一般是吸引線圈和保所示。電磁開關(guān)的常見故障一般是吸引線圈和保持線圈斷路、短路和搭鐵、接觸盤及觸點表面燒蝕等。線圈有否斷路、搭鐵，可用歐姆持線圈

38、斷路、短路和搭鐵、接觸盤及觸點表面燒蝕等。線圈有否斷路、搭鐵，可用歐姆表通過測量電阻來檢查。如果線圈不良，予以重繞或更換。接觸盤及觸點表面燒蝕輕微表通過測量電阻來檢查。如果線圈不良，予以重繞或更換。接觸盤及觸點表面燒蝕輕微的可以用挫刀或砂布修整。回位彈簧過弱應(yīng)予以更換。的可以用挫刀或砂布修整?；匚粡椈蛇^弱應(yīng)予以更換。 電磁開關(guān)的檢查，主要檢查保持線圈和吸拉線圈是否斷路或短路及彈簧的復(fù)位功能。電磁開關(guān)的檢查，主要檢查保持線圈和吸拉線圈是否斷路或短路及彈簧的復(fù)位功能。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)1 1

39、吸拉線圈。用萬用表測量電磁開關(guān)的吸拉線圈。用萬用表測量電磁開關(guān)的 “ “50” 50” 端子與電磁開關(guān)端子與電磁開關(guān) “ “C” C” 端端子之間的電阻值。電阻值應(yīng)為子之間的電阻值。電阻值應(yīng)為 2.62.62.72.7。2 2保持線圈。用萬用表測量電磁開關(guān)的保持線圈。用萬用表測量電磁開關(guān)的 “ “50” 50” 端子與電磁開關(guān)外殼之間的端子與電磁開關(guān)外殼之間的電阻值。桑塔納轎車起動機的電阻值應(yīng)為電阻值。桑塔納轎車起動機的電阻值應(yīng)為1.51.51.61.6。3 3）“15a15a端子的檢查。有些車輛在起動時，為保證點火線圈初級電路有足端子的檢查。有些車輛在起動時，為保證點火線圈初級電路有足夠高的

40、電壓，在起動時通過起動機電磁開關(guān)內(nèi)部的接觸片，將蓄電池電壓直夠高的電壓，在起動時通過起動機電磁開關(guān)內(nèi)部的接觸片，將蓄電池電壓直接送到點火線圈。檢查時用手將掛鉤及活動鐵芯壓入電磁開關(guān)，用萬用表電接送到點火線圈。檢查時用手將掛鉤及活動鐵芯壓入電磁開關(guān)，用萬用表電阻檔測量阻檔測量“15a15a端子與端子與“C C端子或端子或“3030端子間的電阻應(yīng)為端子間的電阻應(yīng)為00。4 4復(fù)位彈簧。用手先將掛鉤及活動鐵芯壓入電磁開關(guān)，然后松開。若活動鐵復(fù)位彈簧。用手先將掛鉤及活動鐵芯壓入電磁開關(guān)，然后松開。若活動鐵芯能迅速返回復(fù)位，說明彈簧復(fù)位功能良好；若鐵芯不能復(fù)位或出現(xiàn)卡滯現(xiàn)芯能迅速返回復(fù)位，說明彈簧復(fù)位功

41、能良好；若鐵芯不能復(fù)位或出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，則應(yīng)更換復(fù)位彈簧或電磁開關(guān)。象，則應(yīng)更換復(fù)位彈簧或電磁開關(guān)。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.29.2起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.49.2.4起動系統(tǒng)使用注意事項起動系統(tǒng)使用注意事項（1 1起動機每次連續(xù)工作時間不得超過起動機每次連續(xù)工作時間不得超過5s5s，若第，若第 1 1次不能起動，應(yīng)停歇次不能起動，應(yīng)停歇15s15s左右，再進行第左右，再進行第2 2次起動。當(dāng)連續(xù)次起動。當(dāng)連續(xù)3 3次不能起動時，應(yīng)查明原因并排除故障后次不能起動時，應(yīng)查明原因并排除故障后再進行起動。再進行起動。（2 2要經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)。要

42、經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)。（3 3各導(dǎo)線接頭要連接牢固，接線柱應(yīng)保持清潔。各導(dǎo)線接頭要連接牢固，接線柱應(yīng)保持清潔。（4 4經(jīng)常保持起動機各部件清潔，接觸良好。經(jīng)常保持起動機各部件清潔，接觸良好。（5 5轉(zhuǎn)動部位應(yīng)保持良好的潤滑。轉(zhuǎn)動部位應(yīng)保持良好的潤滑。（6 6轎車每行駛轎車每行駛1.21.2萬萬1.51.5萬萬kmkm，要用檢測儀檢查起動電流和起動電壓。桑，要用檢測儀檢查起動電流和起動電壓。桑塔納轎車起動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)塔納轎車起動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)5s5s，電流應(yīng)為，電流應(yīng)為110A110A左右，蓄電池電壓不得低于左右，蓄電池電壓不得低于9.6V9.6V。（7 7冬季起動時，應(yīng)采取預(yù)效措施。冬季起

43、動時，應(yīng)采取預(yù)效措施。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.19.3.1起動系統(tǒng)控制電路的類型起動系統(tǒng)控制電路的類型 目前常見的起動系統(tǒng)控制電路有二種：一種是采用點火開關(guān)直接控制的目前常見的起動系統(tǒng)控制電路有二種：一種是采用點火開關(guān)直接控制的起動系控制電路；另一種是帶起動控制繼電器的起動系控制電路。起動系控制電路；另一種是帶起動控制繼電器的起動系控制電路。（1 1點火開關(guān)直接控制的起動系電路點火開關(guān)直接控制的起動系電路 點火開關(guān)直接控制的起動系電路是用點火開關(guān)直接控制起動機電磁開關(guān)。點火開關(guān)直接控制的起動系電路是用點火開關(guān)直接控制起動機電磁開

44、關(guān)。圖圖9-149-14是日本尼桑、皇冠轎車使用的無起動繼電器的起動線路。是日本尼桑、皇冠轎車使用的無起動繼電器的起動線路。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.19.3.1起動系統(tǒng)控制電路的類型起動系統(tǒng)控制電路的類型（2 2用起動繼電器控制的起動系電路用起動繼電器控制的起動系電路 用點火開關(guān)控制起動繼電器，再經(jīng)過起動繼電器控制起動機的控制電路用點火開關(guān)控制起動繼電器，再經(jīng)過起動繼電器控制起動機的控制電路如圖如圖9-159-15所示）。起動機工作時，蓄電池向起動機供給幾百安培的強電流，所示）。起動機工作時，蓄電池向起動機供給幾百安培的強電流，

45、若線路接觸不良，會產(chǎn)生較大的線路電壓降，致使啟動困難。起動機通過電若線路接觸不良，會產(chǎn)生較大的線路電壓降，致使啟動困難。起動機通過電纜與蓄電池連接要牢固并接觸良好，其線路電壓降不得超過纜與蓄電池連接要牢固并接觸良好，其線路電壓降不得超過0.2V0.2V。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動系統(tǒng)控制電路常用起動系統(tǒng)控制電路1 1、EQ1091EQ1091型汽車起動系統(tǒng)電路型汽車起動系統(tǒng)電路 東風(fēng)東風(fēng)EQ1091EQ1091型汽車起動系統(tǒng)電路如圖型汽車起動系統(tǒng)電路如圖9-169-16所示。所示。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)

46、動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動系統(tǒng)控制電路常用起動系統(tǒng)控制電路 該起動電路最大的特點就是帶有組合試起動繼電器，具有起動保護作用。該起動電路最大的特點就是帶有組合試起動繼電器，具有起動保護作用。即發(fā)動機在運行狀態(tài)下，如果因誤操作而將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動檔，起動機不即發(fā)動機在運行狀態(tài)下，如果因誤操作而將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動檔，起動機不會工作，這樣避免了飛輪在調(diào)整運轉(zhuǎn)時，起動機驅(qū)動齒輪的嚙入會工作，這樣避免了飛輪在調(diào)整運轉(zhuǎn)時，起動機驅(qū)動齒輪的嚙入( (因線速度不因線速度不一致，很難嚙入一致，很難嚙入) )而造成打齒的現(xiàn)象。而造成打齒的現(xiàn)象。 該電路中的起動繼

47、電器采用了組合繼電器，起動繼電器的線圈繞組該電路中的起動繼電器采用了組合繼電器，起動繼電器的線圈繞組L1L1受受另外一個繼電器的常閉觸點另外一個繼電器的常閉觸點K2K2的控制，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機中性點的電壓的控制，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機中性點的電壓加在繼電器的線圈繞組加在繼電器的線圈繞組L2L2上，吸下常閉觸點上，吸下常閉觸點K2K2，使起動繼電器的線圈繞組，使起動繼電器的線圈繞組L1L1處于斷路狀態(tài)，即使此時將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動檔，因處于斷路狀態(tài)，即使此時將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動檔，因L1L1中沒有電流，不會將中沒有電流，不會將觸點觸點K1K1吸合，起動機無法工作，起到了保護作用。吸合，起動機無法工

48、作，起到了保護作用。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動系統(tǒng)控制電路常用起動系統(tǒng)控制電路2 2、豐田轎車起動系統(tǒng)電路、豐田轎車起動系統(tǒng)電路 圖圖9-179-17為豐田威馳小轎車的起動電為豐田威馳小轎車的起動電路。路。 圖中，起動繼電器的線圈繞組受點圖中，起動繼電器的線圈繞組受點火開關(guān)火開關(guān)ST2ST2的控制，如果配置的自動變速的控制，如果配置的自動變速器，起動繼電器的線圈繞組還受停車器，起動繼電器的線圈繞組還受停車/ /空空檔繼電器的控制，也就是說，只有自動檔繼電器的控制，也就是說，只有自動變速器的檔位處于停車變速器的檔

49、位處于停車/ /空檔時，才有可空檔時，才有可能起動發(fā)動機。此外，當(dāng)點火開關(guān)旋到能起動發(fā)動機。此外，當(dāng)點火開關(guān)旋到起動位置時，從點火開關(guān)的起動位置時，從點火開關(guān)的ST2ST2端子還給端子還給發(fā)動機發(fā)動機ECUECU及組合儀表提供一個信號，用及組合儀表提供一個信號，用作與起動有關(guān)的其它控制或指示。作與起動有關(guān)的其它控制或指示。 該圖主要體現(xiàn)了起動系的外部電路，該圖主要體現(xiàn)了起動系的外部電路，便于查找起動系電路故障。便于查找起動系電路故障。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動系統(tǒng)控制電路常用起動系統(tǒng)控制電路3 3、桑塔納起動系

50、統(tǒng)電路、桑塔納起動系統(tǒng)電路 電路蓄電池、點火開關(guān)、電磁嚙合式起動機、導(dǎo)線等組成。接線情況如電路蓄電池、點火開關(guān)、電磁嚙合式起動機、導(dǎo)線等組成。接線情況如圖圖9-189-18所示。蓄電池所示。蓄電池“”接線柱引出電纜直接與起動機的接線柱引出電纜直接與起動機的“3030接線柱連接線柱連通，以便向起動機供電啟動；同時由起動機的通，以便向起動機供電啟動；同時由起動機的“3030接線柱引出紅色火線接接線柱引出紅色火線接入中央接線板入中央接線板P P區(qū)的一個接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通區(qū)的一個接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通P P區(qū)的另一接線柱后經(jīng)紅色火線區(qū)的另一接線柱后經(jīng)紅色火線與點火開關(guān)與點火開關(guān)“3030接線柱連通，經(jīng)點火

51、開關(guān)啟動位接線柱連通，經(jīng)點火開關(guān)啟動位“5050引出由引出由“紅紅/ /黑黑色色導(dǎo)線接入中央接線板導(dǎo)線接入中央接線板B8B8接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通C18C18，由，由C18C18再引出再引出“紅黑紅黑色色導(dǎo)線接人起動機的導(dǎo)線接人起動機的“5050啟動接線柱上。啟動接線柱上。 第第1 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動系統(tǒng)控制電路常用起動系統(tǒng)控制電路（1 1起動發(fā)動機時，起動系統(tǒng)工作情況起動發(fā)動機時，起動系統(tǒng)工作情況1 1接通起動開關(guān)，電磁開關(guān)線圈電路接通接通起動開關(guān)，電磁開關(guān)線圈電路接通 起動發(fā)動機時，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)

52、到起動位置，電磁開關(guān)中吸拉線圈和保持起動發(fā)動機時，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動位置，電磁開關(guān)中吸拉線圈和保持線圈電路即被接通，吸拉線圈電流路徑為蓄電池正極線圈電路即被接通，吸拉線圈電流路徑為蓄電池正極紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線44中央線路中央線路板單端子插座板單端子插座PP中央線路板內(nèi)部電路中央線路板內(nèi)部電路紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線22點火開關(guān)點火開關(guān)“3030端子端子點火開關(guān)起動檔點火開關(guān)起動檔點火開關(guān)點火開關(guān)“5050端子端子紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線33中央線路板中央線路板B8B8結(jié)點結(jié)點中央線路板中央線路板C18C18結(jié)點結(jié)點紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線66起動機起動機“5050端子端子吸拉線圈吸拉線圈起動機起動機“C C端子

53、圖中未標(biāo)示）端子圖中未標(biāo)示）磁場繞組磁場繞組正電刷正電刷電樞電樞1010負(fù)電刷負(fù)電刷搭鐵搭鐵蓄蓄電池負(fù)極。保持線圈電流路徑為蓄電池正極電池負(fù)極。保持線圈電流路徑為蓄電池正極紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線44中央線路板單端子中央線路板單端子插座插座PP中央線路板內(nèi)部電路中央線路板內(nèi)部電路紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線22點火開關(guān)點火開關(guān)“3030端子端子點火開關(guān)點火開關(guān)起動檔起動檔點火開關(guān)點火開關(guān)“5050端子端子紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線 33中央線路板中央線路板B8B8結(jié)點結(jié)點中央線中央線路板路板C18C18結(jié)點結(jié)點紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線66起動機起動機“5050端子端子保持線圈保持線圈搭鐵搭鐵蓄電池蓄電池負(fù)極。負(fù)極。 第第1

54、 1章章 發(fā)動機總論發(fā)動機總論9.39.3起動系統(tǒng)控制電路起動系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動系統(tǒng)控制電路常用起動系統(tǒng)控制電路2 2電磁開關(guān)與傳動機構(gòu)工作，起動機主電路接通，起動發(fā)動機電磁開關(guān)與傳動機構(gòu)工作，起動機主電路接通，起動發(fā)動機 當(dāng)吸拉線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，使固定鐵芯當(dāng)吸拉線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，使固定鐵芯和活動鐵芯被磁化，在其磁力的共同作用下，活動鐵芯向右移動，并帶動移動叉和活動鐵芯被磁化，在其磁力的共同作用下，活動鐵芯向右移動，并帶動移動叉1414繞支繞支點轉(zhuǎn)動，移動叉下端便撥動單向離合器點轉(zhuǎn)動，移動叉下端便撥動單向離合器1313向左移動，驅(qū)動齒輪向左移動，驅(qū)動齒輪1212與飛輪也因進入嚙合。與飛輪也因進入嚙合。 當(dāng)吸拉線圈電流流過磁場繞組和電樞繞組時，電樞軸便以較慢速度轉(zhuǎn)動，以便驅(qū)動當(dāng)吸拉線圈電流流過