第十四章廠內(nèi)橋式起重機(jī)安裝

1、第十四章廠內(nèi)橋式起重機(jī)安裝14.1概述14.1.1主廠房橋式起重機(jī)14.1.1.1簡(jiǎn)介主廠房橋式起重機(jī)是供主廠房?jī)?nèi)機(jī)電設(shè)備安裝、檢修時(shí)起吊設(shè)備用。 電站主廠房?jī)?nèi)選用一臺(tái) 200t 200t雙小車橋式起重機(jī)，橋機(jī)大車軌頂高程為355.6m 。14.1.1.2起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1 臺(tái)跨度22.0m額定起重量200t 200t 40t起升高度30m軌面至橋機(jī)頂端高度6m軌道型號(hào)QU120 ，單根長(zhǎng) 12m單根主梁重量48t單臺(tái)橋機(jī)重量180t安全滑觸線H 型全封閉絕緣滑觸線橋機(jī)總功率166KW14.1.2GIS 室電動(dòng)橋式起重機(jī)14.1.2.1簡(jiǎn)介電站 GIS 室選用 10t 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)

2、1 臺(tái)，用于 GIS 設(shè)備的安裝及檢修。14.1.2.2GIS 室起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1 臺(tái)1/15起重機(jī)跨度13.5m起升高度15m額定起吊重量10t大車軌道型號(hào)QU70安全滑觸線H 型全封閉絕緣滑觸線橋機(jī)總功率20KW14.2主廠房橋式起重機(jī)安裝14.2.1施工方案14.2.1.1施工時(shí)段主廠房?jī)?nèi)橋式起重機(jī)的安裝工作計(jì)劃在3# 機(jī)組轉(zhuǎn)輪室安裝之前全部完成，以便于設(shè)備的吊裝。14.2.1.2吊裝方案主廠房橋機(jī)大梁?jiǎn)渭?8t ，要將其安全、平穩(wěn)地吊裝在大車行走臺(tái)車上，難度較大，為此要統(tǒng)籌考慮吊裝設(shè)備選擇及布置。橋機(jī)安裝時(shí)， 在尾水 359.10m平臺(tái)上布置一臺(tái)回轉(zhuǎn)半徑45m 、最大起吊重量

3、30t的門機(jī)，廠房橋機(jī)大梁的吊裝使用該臺(tái)門機(jī)和50t 汽車起重機(jī)配合安裝， 橋機(jī)其他部件的吊裝主要依靠尾水平臺(tái)上的30t 門機(jī)。在吊裝設(shè)備性能允許的情況下，零散部件在地面盡可能組裝成一體作為一個(gè)吊裝單元，以減少高空的組裝工作量。小車安裝時(shí)使用30t 門機(jī)吊裝，吊裝前根據(jù)小車實(shí)際到貨總重量，確定小車是采用散裝還是整裝的吊裝方案(本施工方案暫時(shí)以散裝方式進(jìn)行吊裝)。14.2.1.3橋機(jī)安裝程序橋機(jī)安裝程序見圖14-2-1 。2/1514.2.2橋機(jī)安裝14.2.2.1軌道和車擋安裝(1) 軌道墊板、壓板、螺栓等附件應(yīng)提前加工，使用的材料應(yīng)符合圖紙要求。測(cè)放控制點(diǎn)，掛鋼琴線，鋼琴線一端固定于線架上，

4、另一端懸掛重物，使鋼琴線處于自由拉緊狀態(tài)，根據(jù)控制點(diǎn)和鋼琴線對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整安裝。(2) 軌道安裝前應(yīng)進(jìn)行校直處理，軌道安裝后的水平、高程、軌距及兩條軌道間的高差應(yīng)滿足圖紙及有關(guān)規(guī)范要求。(3) 壓板螺栓與地腳錨鉤的搭接長(zhǎng)度及焊高應(yīng)符合圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求。(4) 上、下游軌道接頭錯(cuò)開的距離要符合規(guī)范及圖紙要求， 相鄰軌道接頭應(yīng)留出 2 3mm 的間隙，且不應(yīng)有錯(cuò)牙。(5) 車擋與軌道縱軸線應(yīng)垂直。軌道和滑線安裝設(shè)備清點(diǎn)并找出廠家裝配編號(hào)確定橋機(jī)大車和小車的安裝方向分別吊裝大車行走臺(tái)車分別吊裝橋機(jī)主梁吊裝端梁并和主梁組合橋機(jī)小車架吊裝橋機(jī)小車設(shè)備吊裝附件安裝控制電纜和動(dòng)力電纜敷設(shè)機(jī)械部分調(diào)整鋼絲

5、繩穿繞、吊鉤安裝3/15橋機(jī)空載運(yùn)行試驗(yàn)圖 14-2-1橋機(jī)安裝程序框圖14.2.2.2橋機(jī)安裝準(zhǔn)備工作(1) 同監(jiān)理工程師一起對(duì)到貨設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的清點(diǎn)、檢查，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量、數(shù)量等方面的問題立即聯(lián)系有關(guān)部門協(xié)商解決。(2) 找出橋機(jī)設(shè)備之間的裝配編號(hào)。(3) 確定橋機(jī)的安裝方向，再以此確定橋機(jī)各部件的具體吊裝順序。(4) 根據(jù)安裝間實(shí)際空間大小、安裝間卸車的要求、起重吊裝設(shè)備的布置位置和起重特性，確定橋機(jī)組裝的具體位置。14.2.2.3滑觸線安裝(1) 施工前搭設(shè)臨時(shí)施工用走臺(tái)，四周掛安全網(wǎng)防護(hù)。施工人員必須帶安全帶。(2) 按設(shè)計(jì)樁號(hào)、高程進(jìn)行測(cè)量放線。(3) 滑觸線懸掛支撐架的附加裝置（鐵板

6、）和埋件應(yīng)焊接牢固。能承受滑觸線本身的自重以及集電器運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的力量。(4) 按照施工圖紙及廠家技術(shù)圖，進(jìn)行滑觸線安裝，其不直度、水平度等質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范要求。觸滑線應(yīng)固定牢固，滑觸線段間接口處的導(dǎo)體間隙必須小于或等于0.2mm ，滑動(dòng)接觸面應(yīng)對(duì)接平整，凹凸不超過(guò)±0.2mm 。14.2.2.4大車橋架組合4/15(1) 橋機(jī)大車行走臺(tái)車吊裝按照橋機(jī)安裝方向分別吊裝橋機(jī)大車行走臺(tái)車，臺(tái)車落在軌道上之后調(diào)整其位置和橫向水平度，將同一臺(tái)橋機(jī)四組行走臺(tái)車的中心距離和對(duì)角線距離調(diào)整至符合圖紙數(shù)值，最后將臺(tái)車用角鋼同基礎(chǔ)臨時(shí)固定，防止傾覆。(2) 主梁吊裝 主梁吊裝設(shè)雙吊點(diǎn)，使用尾水施工門

7、機(jī)和安裝間內(nèi)臨時(shí)布置的1 臺(tái) 50t 汽車吊抬吊，吊裝前吊點(diǎn)的位置應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算使主梁的重量在兩臺(tái)起重機(jī)上按比例分配。吊裝過(guò)程中兩臺(tái)起吊設(shè)備必須作好動(dòng)作之間的協(xié)調(diào)。吊裝前應(yīng)將以后安裝時(shí)難度較大的布置在大梁箱形梁內(nèi)部的電氣設(shè)備提前放置到位。 橋機(jī)大梁用半拖掛車運(yùn)至安裝間后，斜著停車，汽車吊大鉤和門機(jī)吊鉤分別掛在大梁上、下游側(cè)吊點(diǎn)。在大梁上掛纜風(fēng)繩，用以在吊裝過(guò)程中穩(wěn)定大梁的位置。 同時(shí)緩慢提升起吊主鉤，在主梁離開拖車后將拖車開出安裝間。 大梁在起吊過(guò)程中，兩臺(tái)吊裝設(shè)備做配合動(dòng)作，再以人工牽拉纜風(fēng)繩作為輔助，將橋機(jī)大梁逐漸吊裝至行走臺(tái)車上部。 兩臺(tái)起重機(jī)配合動(dòng)作，旋轉(zhuǎn)大梁的位置，使大梁軸線和廠房Y

8、 縱軸線垂直。將橋機(jī)大梁緩慢落到行走臺(tái)車上，安裝大梁和行走臺(tái)車的連接銷釘及銷釘兩端的鎖錠板。 在大梁和臺(tái)車頂板之間塞入鋼板和楔子板等，將大梁調(diào)平。 調(diào)整同一臺(tái)橋機(jī)兩個(gè)大梁之間的實(shí)際距離同端梁長(zhǎng)度匹配。(3) 端梁吊裝 用拖車將端梁運(yùn)入安裝間。 使用 30t 門機(jī)分別吊裝端梁。按出廠編號(hào)將端梁和主梁組合，組合螺栓按照設(shè)計(jì)要求安裝并預(yù)緊。(4) 大車橋架檢查5/15對(duì)組合后的橋機(jī)大車橋架的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和檢查，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行小車架吊裝。14.2.2.5小車吊裝(1) 小車架吊裝分別將兩個(gè)小車架運(yùn)入安裝間，使用 30t 施工門機(jī)將小車架吊起， 落在橋機(jī)大車橋架上的軌道面。(2) 小車組件吊裝分別將

9、小車的卷筒、電動(dòng)機(jī)、變速箱等組件吊裝到位，調(diào)整各個(gè)組件的位置和水平度等位置偏差滿足規(guī)范要求后與小車架連接。14.2.2.6其他設(shè)備吊裝(1) 電動(dòng)葫蘆吊裝。(2) 司機(jī)室吊裝。(3) 橋機(jī)大車橋架的變頻啟動(dòng)箱吊裝。(4) 扶梯、欄桿等吊裝。14.2.2.7機(jī)械設(shè)備連接調(diào)整(1) 連接大車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)和行走輪之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。(2) 連接潤(rùn)滑脂系統(tǒng)管路。(3) 檢查各變速箱，向變速箱內(nèi)加入合格的齒輪油。(4) 調(diào)整各個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的抱閘裝置。14.2.2.8電氣設(shè)備安裝(1) 按照施工圖紙及廠家技術(shù)資料進(jìn)行控制箱 (柜)的安裝。(2) 敷設(shè)電纜應(yīng)按施工圖紙進(jìn)行，電纜應(yīng)排列整齊，固定牢固。按要求掛電纜標(biāo)

10、示牌，標(biāo)示牌正確，字跡清晰。6/15(3) 二次接線應(yīng)正確，配線整齊，連接牢固、可靠。線芯編號(hào)正確，字跡清晰，工藝美觀。所有號(hào)頭一律用字號(hào)打印機(jī)打印。(4) 按廠家技術(shù)圖紙及設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖進(jìn)行盤柜內(nèi)線、元器件的檢查。(5) 配線結(jié)束后，進(jìn)行盤外引線的對(duì)線檢查，應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。線芯編號(hào)正確，字跡清晰。(6) 用絕緣搖表測(cè)量各電氣回路對(duì)地、回路間的絕緣電阻，其阻值不小于1M 。(7) PLC 上電，進(jìn)行程序調(diào)試及 I/O 接口的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的核對(duì)。(8) 斷開電機(jī)主回路電源，分別進(jìn)行單車的大車、小車、主起升控制回路通電模擬試驗(yàn)，檢查各元器件的動(dòng)作應(yīng)正確，可靠，信號(hào)完整。檢查故障報(bào)警顯示系統(tǒng)工作應(yīng)正常。(9)

11、用絕緣搖表測(cè)量電機(jī)絕緣應(yīng)滿足要求。14.3主廠房橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)主廠房橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)包括：空載試驗(yàn)、靜負(fù)荷試驗(yàn)、動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)和橋機(jī)試運(yùn)行試驗(yàn)。14.3.1橋機(jī)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)14.3.1.1小車通電試驗(yàn)合主回路電源，操作橋機(jī)小車起升機(jī)構(gòu)，檢查起升機(jī)構(gòu)各電機(jī)、變速箱、聯(lián)軸器、抱閘動(dòng)作情況。14.3.1.2鋼絲繩安裝分別穿主鉤和副鉤鋼絲繩，卷筒上纏繞的鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)滿足橋機(jī)起升高度的要求，鋼絲繩在卷筒上的纏繞方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，在卷筒上的繩端壓板必須可靠安裝。安裝鋼絲繩時(shí)，要在潔凈的地方拖線，并防止鋼絲繩劃、磨、碾壓和過(guò)渡彎曲。并要將鋼絲繩的應(yīng)力盡量釋放，以避免鋼絲繩纏繞時(shí)的應(yīng)力集中在繩體本身，影

12、響以后的使用7/15效果。鋼絲繩穿繞完成后，安裝主鉤和副鉤吊鉤，啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，將主鉤和副鉤提起，大鉤提起后動(dòng)滑輪組應(yīng)水平。14.3.1.3橋機(jī)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)空載試驗(yàn)是靜載和動(dòng)載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)，目的是要檢驗(yàn)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作的可靠性，電氣設(shè)備運(yùn)行的可靠性及接線正確性。(1) 試驗(yàn)前的檢查 對(duì)軌道進(jìn)行清理和檢查，確認(rèn)不影響橋機(jī)通過(guò)。 認(rèn)真檢查橋機(jī)通道上無(wú)腳手架等障礙物。 檢查橋機(jī)和固定件之間的連接已清除。 在橋機(jī)試運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的滑觸線安裝完畢。 對(duì)橋機(jī)的電氣及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查。 觀察各潤(rùn)滑系統(tǒng)狀況是否良好，齒輪箱油位指示是否正常。 檢查各安全裝置，制動(dòng)閘間隙，吊具的限位器，確保動(dòng)作正確可靠。 試塊、測(cè)量

13、儀器及其它工器具齊全，測(cè)量點(diǎn)標(biāo)示，清晰正確。 分析試車中，可能發(fā)生的事故，采取預(yù)防措施，保護(hù)人員安全。(2) 橋機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn) 合電機(jī)主回路電源，分別進(jìn)行大車、小車、主起升及聯(lián)合動(dòng)作試車。 主要檢查以下項(xiàng)目a 各操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與各機(jī)構(gòu)的實(shí)際動(dòng)作方向一致。b 大車和小車行走時(shí)不應(yīng)啃軌。c 限位、安全保護(hù)聯(lián)鎖裝置動(dòng)作正確，可靠。d 滑觸線導(dǎo)電裝置無(wú)卡阻、跳動(dòng)現(xiàn)象。8/15e 各制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作靈活、可靠，f 電機(jī)工作正常，電機(jī)無(wú)異常卡阻、響聲及發(fā)熱現(xiàn)象。g 各減速箱、聯(lián)軸器工作正常，不應(yīng)出現(xiàn)異常聲音和溫升。h 減速器、制動(dòng)器聯(lián)軸節(jié)、軸承等密封處不應(yīng)有滲漏油現(xiàn)象。i 所有聯(lián)接部位和緊固件不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象。

14、j 鋼絲繩在任何情況下不得與其它部件碰刮。14.3.2橋機(jī)靜負(fù)荷試驗(yàn)14.3.2.1橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)方案橋機(jī)靜負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)使用混凝土重塊作為試驗(yàn)配重。試塊吊籃與壩頂門機(jī)共用，吊籃框架采用焊接結(jié)構(gòu)，由底框、吊桿、起吊梁組成。起重框架的最大外形尺寸為13 ×4×8.56m （長(zhǎng) ×寬×高），重約 21t ?；炷猎噳K盡量與壩頂門機(jī)共用，需57 塊外形尺寸為 3×1.5 ×0.8m 、體積 3.6m 3 、重約 8.3t的 R200# 混凝土預(yù)制塊。另外需制作單重分別為1t 、 2.5t 、2.8t 、3.1t 、 3.4t的混凝土試塊各1 塊，

15、這幾個(gè)試塊的制作以便于在吊籃中平整擺放為原則。橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)試塊配重組合見表14-3-1 。表 14-3-1橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)試塊配重明細(xì)表序號(hào)項(xiàng)目試塊組合150%額定起吊重量21塊 8.36t混凝土試塊， 1塊 3.44t混凝土試塊275%額定起吊重量33塊 8.36t混凝土試塊， 1塊 3.12t混凝土試塊3100%額定起吊重量45 塊 8.36t混凝土試塊， 1 塊 2.8t混凝土試塊4110%額定起吊重量50 塊 8.36t混凝土試塊，1 塊 1t混凝土試塊5 125% 額定起吊重量57 塊 8.36t 混凝土試塊， 1 塊 2.48t 混凝土試塊14.3.2.2將負(fù)荷試驗(yàn)使用的試塊、吊籃運(yùn)入

16、廠房安裝間。作好橋架變形的監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備工9/15作。14.3.2.3試驗(yàn)前將橋機(jī)兩小車并車停在主梁跨中，橋機(jī)大車停在混凝土框架支撐柱上，采用雙吊點(diǎn)起吊試驗(yàn)吊籃的起吊梁，兩吊點(diǎn)應(yīng)均勻分擔(dān)試驗(yàn)重量，逐漸增加起吊試塊重量，橋機(jī)各部分應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象， 卸去負(fù)荷后橋架結(jié)構(gòu)應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象。起吊重量按照50% 、75% 、 100% 額定起吊重量（ 400t ）遞增。14.3.2.4將橋機(jī)兩小車停在主梁跨中，無(wú)沖擊的同步起吊125% 額定起吊重量的配重，吊籃框架吊離地面100 200mm ，停留約 10 分鐘，共做三次， 橋機(jī)各部分應(yīng)無(wú)裂紋、焊縫開裂等異常現(xiàn)象，測(cè)量主梁的實(shí)際上拱度，第三次時(shí)應(yīng)無(wú)永久變形。14.3.

17、2.5將兩小車停在主梁跨中，同步起吊額定起吊重量，待橋機(jī)和負(fù)荷靜止后測(cè)量主梁上拱度，此值和第三項(xiàng)測(cè)得的拱度差值為起重機(jī)的靜剛度。14.3.3橋機(jī)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)在動(dòng)態(tài)超載110% 情況下橋機(jī)各機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器的工作可靠性。14.3.3.1起吊 110% 額定起重量，分別在全行程范圍內(nèi)反復(fù)行走3 次、起升機(jī)構(gòu)反復(fù)升降 3 次。做起落與行走試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作可靠、靈活，操作大車行走和小車行走機(jī)構(gòu)，各部分應(yīng)工作良好，不得有異常的振動(dòng)、聲音，電氣設(shè)備不得有異常的溫升。14.3.3.2該負(fù)荷試驗(yàn)除按空載試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢查外，同時(shí)還應(yīng)注意檢查以下各項(xiàng)。(1) 電動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，三相電流應(yīng)平衡

18、。(2) 電氣設(shè)備無(wú)異常發(fā)熱現(xiàn)象，控制器的接頭應(yīng)無(wú)燒灼的現(xiàn)象，大、小車輪與軌道面接觸無(wú)間隙，行走時(shí)無(wú)啃軌現(xiàn)象。(3) 所有機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，均不應(yīng)有沖擊聲和其它異常聲音，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，制動(dòng)瓦全部離開制動(dòng)輪，沒有任何磨擦。(4) 電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器及減速器溫升不能超過(guò)40 。10/15(5) 試驗(yàn)完畢后檢查各機(jī)構(gòu)變形情況，應(yīng)無(wú)永久變形。(6) 各機(jī)構(gòu)聯(lián)接焊縫應(yīng)無(wú)破裂等異?，F(xiàn)象。(7) 機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)可靠。各限位裝置和安全保護(hù)、連鎖裝置動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。14.3.4橋機(jī)試運(yùn)行試驗(yàn)主廠房橋機(jī)安裝完畢后，在橋機(jī)的技術(shù)要求范圍內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)行，以驗(yàn)證制造及安裝質(zhì)量，經(jīng)試運(yùn)行合格后方可投入正式使用。14.4GIS

19、 室 10t電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)安裝14.4.1概述喜河電站GIS 室選用 10t 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)1 臺(tái)，用于 GIS 室內(nèi)機(jī)電設(shè)備的安裝及檢修。14.4.2施工方案14.4.2.1橋機(jī)大車、小車等主要設(shè)備吊裝在GIS 室封頂之前進(jìn)行， 待 GIS 室土建主體工程施工完畢后再進(jìn)行滑線、附件安裝、控制電纜和動(dòng)力電纜敷設(shè)及橋機(jī)試驗(yàn)等工作。橋機(jī)設(shè)備吊裝以50t汽車起重機(jī)為主。根據(jù)我局多年施工經(jīng)驗(yàn)，此類10t電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)大車橋架經(jīng)常采用整體結(jié)構(gòu)，吊裝、組裝工作量不大。高空難以安裝的機(jī)械及電氣部件在橋架吊裝前，提前安裝在機(jī)架上。橋機(jī)設(shè)備吊裝完成后將進(jìn)行GIS 室封頂土建施工，需要作好對(duì)已安裝設(shè)備

20、的防護(hù)工作。14.4.2.2主廠房橋機(jī)施工工藝流程施工準(zhǔn)備 設(shè)備清點(diǎn)、清掃、檢驗(yàn) 測(cè)量放樣 軌道及車擋安裝 橋架吊裝 設(shè)備防護(hù) 滑線安裝 附件安裝 控制電纜和動(dòng)力電纜敷設(shè) 橋機(jī)試驗(yàn)竣工驗(yàn)收。14.4.3主要施工方法14.4.3.1軌道及車擋安裝調(diào)整11/15在橋機(jī)混凝土大梁施工完畢后進(jìn)行軌道的安裝。調(diào)整前測(cè)放控制點(diǎn)、焊線架、掛鋼琴線，根據(jù)控制點(diǎn)和鋼琴線對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整安裝，檢測(cè)橋機(jī)軌道的軌距、高程、平直度、接縫間隙等尺寸符合圖紙及規(guī)范要求后交監(jiān)理驗(yàn)收，回填二期砼。橋機(jī)車擋安裝時(shí)與軌道縱軸線應(yīng)垂直。14.4.3.2大車橋架整體吊裝橋架在 GIS 室封頂前使用50t 汽車起重機(jī)吊裝，橋架直接落在軌道

21、上。14.4.3.3小車吊裝使用 50t 汽車起重機(jī)吊裝整體小車，小車直接落在大車橋架的軌道上。14.4.3.4滑觸線安裝(1) 施工前搭設(shè)臨時(shí)施工用走臺(tái)，四周掛安全網(wǎng)防護(hù)。施工人員必須帶安全帶。(2) 按設(shè)計(jì)樁號(hào)、高程進(jìn)行測(cè)量放線。(3) 滑觸線懸掛支撐架的附加裝置（鐵板）和埋件應(yīng)焊接牢固。能承受滑觸線本身的自重以及集電器運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的力量。(4)按照施工圖紙及廠家技術(shù)圖，進(jìn)行滑觸線安裝，其不直度、水平度等質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范要求。觸滑線應(yīng)固定牢固，滑觸線段間接口處的導(dǎo)體間隙必須小于或等于0.2mm ，滑動(dòng)接觸面應(yīng)對(duì)接平整，凹凸不超過(guò)±0.2mm 。14.4.3.5電氣設(shè)備及附件安裝

22、、調(diào)試橋機(jī)電氣施工在機(jī)械設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行。所有電氣柜按廠家設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置，電纜按要求敷設(shè)，電纜編號(hào)齊全、清晰。按照設(shè)計(jì)圖紙安裝橋機(jī)限位裝置、緩沖器、電鈴、銘牌等附件。14.4.3.6負(fù)荷試驗(yàn)橋機(jī)安裝、檢查合格后，進(jìn)行橋機(jī)的空載試驗(yàn)、靜負(fù)荷及動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)，試驗(yàn)方法同主廠房橋機(jī)。試驗(yàn)用吊籃需另行制作，吊籃重量控制在1.2t左右，試塊盡量與主廠房12/15負(fù)荷試驗(yàn)試塊共用。橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)具體配重組合參見表14-4-1 。表 14-4-1GIS 室橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)試塊配重明細(xì)表序號(hào)項(xiàng)目配重組成150%額定起吊重量2.8t 、 1t 混凝土試塊各一塊275%額定起吊重量2.8t 、3.44t混凝土試塊各一塊

23、， 60Kg 鋼板配重3100%額定起吊重量2.8t 、 3.44t、 2.48t 混凝土試塊各一塊，80Kg 鋼板配重4110%額定起吊重量3.44t 、 2.8t 、 2.48t 、1t 混凝土試塊各一塊，80Kg 鋼板配重5 125% 額定起吊重量8.36t 、2.8t 混凝土試塊各一塊， 140Kg 鋼板配重橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)先將混凝土試塊運(yùn)至開關(guān)摟359.1m高程處（第一層），靜負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)利用已安裝好的橋機(jī)通過(guò)吊物孔將試塊逐塊運(yùn)至開關(guān)樓GIS 室內(nèi)，放置于該層樓板承重梁上并用方木鋪墊，按試驗(yàn)程序進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束立即將配重移出GIS室放回到 359.1m高程處（第一層），然后進(jìn)行其它

24、各項(xiàng)試驗(yàn)。14.5資源配置計(jì)劃14.5.1人員配置安裝工 4 人；電焊工1 人；電工 4 人；技術(shù)員2 人；測(cè)量工 3 人；起重工 4 人；輔助工2 人。14.5.2主要設(shè)備配置橋機(jī)安裝主要施工設(shè)備見表14.5-1 。表 14.5-1主要施工設(shè)備配置表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1硅逆變電焊機(jī)ZX7-400B臺(tái)22全站儀TC1800臺(tái)13水準(zhǔn)儀NA2臺(tái)14扭力扳手根據(jù)設(shè)備選擇套213/155螺旋千斤頂16 T臺(tái)46汽車吊50T輛17門機(jī)30t臺(tái)114.6成本控制措施由于主廠房橋機(jī)安裝直接受到安裝位置和起吊設(shè)備的制約，為加快施工進(jìn)度減小施工成本，除主梁吊裝采用50t 汽車吊與土建施工門機(jī)配合抬吊的方

25、式進(jìn)行吊裝外，其余設(shè)備、部件盡可能采用施工門機(jī)進(jìn)行吊裝。在橋機(jī)組裝過(guò)程中盡量減少吊裝次數(shù)，將高空不便安裝的部件在地面上組裝成1 個(gè)整體再進(jìn)行吊裝。 橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)用的吊籃與試塊與壩頂或尾水門機(jī)共用，以減少試驗(yàn)成本。在施工人員安排方面，根據(jù)施工進(jìn)度要求組織各專業(yè)人員進(jìn)行安裝施工。由于該項(xiàng)工程屬于高空作業(yè)且專業(yè)性較強(qiáng)、工作面有限，因此以本單位自有職工為主體，不考慮額外使用民工。14.7施工質(zhì)量保證措施14.7.1堅(jiān)持貫徹“科學(xué)管理，信守合同，精心施工，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”的質(zhì)量方針和 “工程合格率 100% ，工程優(yōu)良率達(dá)95% 以上 ”的質(zhì)量目標(biāo)。14.7.2認(rèn)真做好開工前的圖紙審核，施工措施編制，技術(shù)交底等工作。14.7.3重大設(shè)備吊裝、運(yùn)輸、關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序的施工、重大試驗(yàn)除有監(jiān)理工程師在場(chǎng)之外，還請(qǐng)相關(guān)的業(yè)主、設(shè)計(jì)