國(guó)內(nèi)最全半掛車(chē)知識(shí)簡(jiǎn)介

1、 一、汽車(chē)列車(chē) 二、半掛車(chē)基礎(chǔ)知識(shí) 三、半掛車(chē)種類(lèi)及主要構(gòu)件 四、相關(guān)管理法規(guī) 五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹 六、牽引車(chē)與半掛車(chē)型選配目目 錄錄一、汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)列車(chē)：汽車(chē)列車(chē)是由一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。汽車(chē)（貨車(chē)或牽汽車(chē)列車(chē)：汽車(chē)列車(chē)是由一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)）是汽車(chē)列車(chē)的動(dòng)力來(lái)源；掛車(chē)是汽車(chē)列車(chē)的專(zhuān)用載貨工具，其本身不帶動(dòng)力源。汽車(chē)列車(chē)的分引車(chē)）是汽車(chē)列車(chē)的動(dòng)力來(lái)源；掛車(chē)是汽車(chē)列車(chē)的專(zhuān)用載貨工具，其本身不帶動(dòng)力源。汽車(chē)列車(chē)的分類(lèi)有很多，但其主要種類(lèi)有以下兩種。類(lèi)有很多，但其主要種類(lèi)有以下兩種。加加鉸鏈列車(chē)的主要

2、形式鉸鏈列車(chē)的主要形式牽引車(chē)牽引車(chē)半掛車(chē)半掛車(chē)全掛車(chē)全掛車(chē)汽車(chē)貨車(chē)汽車(chē)貨車(chē)加加貨車(chē)列車(chē)的常用形式貨車(chē)列車(chē)的常用形式鉸鏈列車(chē)鉸鏈列車(chē)（半掛牽引車(chē)）（半掛牽引車(chē)） 由牽引頭做動(dòng)力，由牽引頭做動(dòng)力，以半掛做貨物運(yùn)載器具以半掛做貨物運(yùn)載器具的汽車(chē)列車(chē)。是目前市的汽車(chē)列車(chē)。是目前市場(chǎng)使用最多、也是今后場(chǎng)使用最多、也是今后市場(chǎng)發(fā)展主要方向。市場(chǎng)發(fā)展主要方向。貨車(chē)列車(chē)貨車(chē)列車(chē)（貨車(chē)全掛車(chē)）（貨車(chē)全掛車(chē)） 由貨車(chē)汽車(chē)做動(dòng)力，由貨車(chē)汽車(chē)做動(dòng)力，以貨車(chē)車(chē)廂及全掛掛以貨車(chē)車(chē)廂及全掛掛做貨物運(yùn)載器具的汽做貨物運(yùn)載器具的汽車(chē)列車(chē)。目前受法規(guī)車(chē)列車(chē)。目前受法規(guī)影響，使用量逐年下影響，使用量逐年下降。降。全 掛：以拖掛掛鉤

3、連接、牽引車(chē)輛不承受掛車(chē)的向下的重量、但依靠牽引車(chē)提供動(dòng)力的掛車(chē)。牽引車(chē):以鞍座搭載方式為列車(chē)提供驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)。掛 車(chē)：本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)能力，依靠外來(lái)牽引驅(qū)動(dòng)的運(yùn)載車(chē)輛。半 掛：以鞍座搭載方式連接、依靠牽引車(chē)提供動(dòng)力的掛車(chē)。掛車(chē)是一個(gè)掛車(chē)是一個(gè) 泛指名詞。泛指名詞。半掛車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)企業(yè)名稱(chēng)代企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)號(hào)車(chē)輛類(lèi)別代車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)號(hào)主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)產(chǎn)品序號(hào)企業(yè)自定義企業(yè)自定義號(hào)號(hào)專(zhuān)用（含半掛）汽車(chē)編號(hào)專(zhuān)用（含半掛）汽車(chē)編號(hào)規(guī)則規(guī)則專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)號(hào)如：如： S G Z 9 3 4 0 T D P *認(rèn)識(shí)半掛公告認(rèn)識(shí)半掛公告二、半掛車(chē)相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)半掛車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)鞍座：分為90#和5

4、0#，工作直徑分別為89毫米、50.8毫米.90#鞍座工作直徑鞍座工作直徑89MM90牽引銷(xiāo)牽引銷(xiāo)50牽引銷(xiāo)牽引銷(xiāo)牽引車(chē)與半掛車(chē)的連接裝置牽引車(chē)與半掛車(chē)的連接裝置回轉(zhuǎn)半徑： 為了保證半掛車(chē)和牽引車(chē)在的運(yùn)行中不產(chǎn)生干涉，要求Rw-Rf150mm, Rr-Rc70mm. Rw-牽引車(chē)間隙半徑 Rf-半掛車(chē)前回轉(zhuǎn)半徑 Rr-半掛車(chē)間隙半徑 Rc-牽引車(chē)后回轉(zhuǎn)半徑半掛車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)半掛車(chē)的幾個(gè)主要應(yīng)用參數(shù)名詞半掛車(chē)的幾個(gè)主要應(yīng)用參數(shù)名詞前回轉(zhuǎn)半徑前回轉(zhuǎn)半徑后回轉(zhuǎn)半徑后回轉(zhuǎn)半徑牽引座離地牽引座離地高度高度前懸前懸后懸后懸軸距軸距車(chē)高車(chē)高牽引車(chē)基本概念位置示意圖牽引車(chē)基本概念位置示意圖牽引座前牽引座前置距置距

5、半掛車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)牽引車(chē)間隙半徑牽引車(chē)間隙半徑后回轉(zhuǎn)后回轉(zhuǎn)半半 徑徑外外寬寬前回轉(zhuǎn)前回轉(zhuǎn)半半 徑徑牽引車(chē)間牽引車(chē)間隙半隙半 徑徑半掛車(chē)間半掛車(chē)間隙半隙半 徑徑半掛車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)半掛車(chē)其它參數(shù)：半掛車(chē)其它參數(shù)： 前懸：牽引銷(xiāo)到掛車(chē)最前懸：牽引銷(xiāo)到掛車(chē)最 前前端的距離；端的距離； 后懸后懸 ：掛車(chē)最后一軸到掛：掛車(chē)最后一軸到掛車(chē)最后端的距離；車(chē)最后端的距離； 軸距：牽引銷(xiāo)到第一軸、軸距：牽引銷(xiāo)到第一軸、第一軸到第二軸、第二軸到第一軸到第二軸、第二軸到第三軸的距離；第三軸的距離； 外形和內(nèi)空（長(zhǎng)和寬）：外形和內(nèi)空（長(zhǎng)和寬）：帶廂車(chē)輛外形尺寸減去廂板帶廂車(chē)輛外形尺寸減去廂板厚度及外伸附件尺寸即為內(nèi)厚度及外伸附

6、件尺寸即為內(nèi)空尺寸?？粘叽纭０霋燔?chē)基礎(chǔ)知識(shí)支支撐撐裝裝置置懸懸掛掛系系統(tǒng)統(tǒng)立立柱柱車(chē)架車(chē)架車(chē)廂車(chē)廂半掛車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)半掛車(chē)的種類(lèi)：半掛車(chē)的種類(lèi)： 半掛車(chē)輛就其用途分為普通半掛半掛車(chē)輛就其用途分為普通半掛和專(zhuān)用半掛專(zhuān)用半掛。 0000目前，所有的專(zhuān)用車(chē)輛都可根據(jù)用戶(hù)使用需要改裝成半掛專(zhuān)用車(chē)輛。 0000我國(guó)公告目錄出現(xiàn)的半掛公告有110多種。擔(dān)任公路載貨運(yùn)輸?shù)钠胀ò霋煺寄甓壬a(chǎn)總量的絕大部分。 * 半掛就其大梁生產(chǎn)形式來(lái)分，有三種半掛：半掛就其大梁生產(chǎn)形式來(lái)分，有三種半掛： 0000平板式具有大的貨臺(tái)，半掛車(chē)與牽引車(chē)的搭接部分（牽引座與牽引銷(xiāo)聯(lián)接部分）的上部空間得到充分利用，有較高的離地間隙，適用于

7、公路運(yùn)輸。如下圖：三、半掛車(chē)種類(lèi)及結(jié)構(gòu)三、半掛車(chē)種類(lèi)及結(jié)構(gòu)0000 階梯式階梯式具有較低的貨臺(tái)，便于貨物的裝卸，但貨臺(tái)前的階梯部分（俗稱(chēng)鵝頸）不適合用于具有較低的貨臺(tái)，便于貨物的裝卸，但貨臺(tái)前的階梯部分（俗稱(chēng)鵝頸）不適合用于裝載裝載。 00 凹梁式凹梁式具有很低的貨臺(tái)和較小的離地間隙，多用于場(chǎng)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)的結(jié)構(gòu)。具有很低的貨臺(tái)和較小的離地間隙，多用于場(chǎng)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)的結(jié)構(gòu)。 00000000其中，平板式半掛是半掛生產(chǎn)的最多見(jiàn)的基本形式。其中，平板式半掛是半掛生產(chǎn)的最多見(jiàn)的基本形式。半掛車(chē)種類(lèi)及結(jié)構(gòu)半掛車(chē)種類(lèi)及結(jié)構(gòu)半掛車(chē)結(jié)構(gòu)1 1、車(chē)架、車(chē)架 車(chē)架是用來(lái)支撐載荷、安裝牽引銷(xiāo)、懸掛、欄板車(chē)架是用來(lái)支撐載荷、

8、安裝牽引銷(xiāo)、懸掛、欄板或集裝箱鎖固裝置、側(cè)防護(hù)等裝置的主要部件，或集裝箱鎖固裝置、側(cè)防護(hù)等裝置的主要部件，為車(chē)輛主要承載部件。為車(chē)輛主要承載部件。 車(chē)架主要由縱梁、橫梁、貫穿梁、組成空間框架車(chē)架主要由縱梁、橫梁、貫穿梁、組成空間框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)結(jié)點(diǎn)合理，整體強(qiáng)度剛度均衡考慮，結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)結(jié)點(diǎn)合理，整體強(qiáng)度剛度均衡考慮，具有承載能力強(qiáng)、不發(fā)生永久變形。具有承載能力強(qiáng)、不發(fā)生永久變形。 縱梁為縱梁為“工工”字形焊接件由上下翼、板和腹板通過(guò)自動(dòng)跟蹤埋字形焊接件由上下翼、板和腹板通過(guò)自動(dòng)跟蹤埋弧焊機(jī)焊接而成；橫梁為冷彎槽鋼或槽鋼，貫穿弧焊機(jī)焊接而成；橫梁為冷彎槽鋼或槽鋼，貫穿梁為方鋼或槽鋼。梁為方鋼或

9、槽鋼。 半掛車(chē)由車(chē)架、懸掛、支撐裝置、側(cè)防護(hù)裝置、制動(dòng)及電路系統(tǒng)等組成，不半掛車(chē)由車(chē)架、懸掛、支撐裝置、側(cè)防護(hù)裝置、制動(dòng)及電路系統(tǒng)等組成，不 同的半掛產(chǎn)品另同的半掛產(chǎn)品另有不同的貨物固定裝置組成，如：集裝箱半掛帶有集裝箱鎖固裝置、欄板半掛有欄板、其他半掛有不同的貨物固定裝置組成，如：集裝箱半掛帶有集裝箱鎖固裝置、欄板半掛有欄板、其他半掛有柵欄、箱體、罐體、油缸等等。有柵欄、箱體、罐體、油缸等等。2 2、懸掛、懸掛 用來(lái)傳遞載荷、減震的裝置。板簧有8片*90*16、10（12）片*90*13。鋼板彈簧通過(guò)平衡臂串聯(lián)起來(lái)，平衡臂在一定范圍內(nèi)自由擺動(dòng)，輪軸負(fù)荷可以在一定范圍內(nèi)得到平衡。 3、制動(dòng)系統(tǒng)

10、、制動(dòng)系統(tǒng) 用來(lái)正常行駛制動(dòng)、緊急自行制動(dòng)及駐車(chē)制動(dòng)行制動(dòng)的裝置；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車(chē)用來(lái)正常行駛制動(dòng)、緊急自行制動(dòng)及駐車(chē)制動(dòng)行制動(dòng)的裝置；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車(chē)在行駛中突然與半掛車(chē)脫開(kāi)造成管路開(kāi)脫時(shí)，半掛車(chē)可自行制動(dòng)。在行駛中突然與半掛車(chē)脫開(kāi)造成管路開(kāi)脫時(shí)，半掛車(chē)可自行制動(dòng)。 000 對(duì)于使用儲(chǔ)能制動(dòng)氣室的半掛車(chē)可用手制動(dòng)閥控制氣路以達(dá)到駐車(chē)制動(dòng)的目的對(duì)于使用儲(chǔ)能制動(dòng)氣室的半掛車(chē)可用手制動(dòng)閥控制氣路以達(dá)到駐車(chē)制動(dòng)的目的4 4、支撐裝置、支撐裝置 用來(lái)支承摘掛后半掛車(chē)前部載荷的裝用來(lái)支承摘掛后半掛車(chē)前部載荷的裝置。支腿有聯(lián)動(dòng)和單動(dòng)兩種形式，聯(lián)動(dòng)置。支腿有聯(lián)動(dòng)和單動(dòng)兩種形式，聯(lián)動(dòng)型和單動(dòng)支腿在結(jié)構(gòu)

11、上大致相同，聯(lián)動(dòng)型和單動(dòng)支腿在結(jié)構(gòu)上大致相同，聯(lián)動(dòng)型從動(dòng)支腿沒(méi)有變速箱，和主動(dòng)支腿之型從動(dòng)支腿沒(méi)有變速箱，和主動(dòng)支腿之間由傳動(dòng)連接桿連接。間由傳動(dòng)連接桿連接。 轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降，支腿升降有快、慢兩檔，承裝置升降，支腿升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載高速檔用于空載，低速檔用于重載 5、車(chē)廂、車(chē)廂 是用來(lái)盛裝貨物。車(chē)廂形式主要有以下幾種：是用來(lái)盛裝貨物。車(chē)廂形式主要有以下幾種：立式廂X型廂波形廂東風(fēng)商用車(chē)公司東風(fēng)商用車(chē)公司東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)公司東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)公司6、后防護(hù)網(wǎng)B型A型后工具箱（配B型后防護(hù)網(wǎng)）側(cè)面工具箱7、工具箱8前廂半掛車(chē)的主要總成系統(tǒng)要件半掛車(chē)的主要總成

12、系統(tǒng)要件: :1 1 牽引裝置牽引裝置 半掛與牽引車(chē)之間的連接裝置半掛與牽引車(chē)之間的連接裝置.2 2 車(chē)架和上裝車(chē)架和上裝( (車(chē)廂車(chē)廂 罐體等罐體等) ) 車(chē)架一般為邊梁式結(jié)構(gòu)車(chē)架一般為邊梁式結(jié)構(gòu), ,縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工字鋼或焊接工字鋼縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工字鋼或焊接工字鋼, ,其其結(jié)構(gòu)一般作成階梯型以降低重心結(jié)構(gòu)一般作成階梯型以降低重心. .上裝部分是車(chē)廂的均為金屬結(jié)構(gòu)上裝部分是車(chē)廂的均為金屬結(jié)構(gòu), ,其箱長(zhǎng)其箱長(zhǎng) 寬寬 高可依據(jù)用戶(hù)需求高可依據(jù)用戶(hù)需求相應(yīng)變化相應(yīng)變化. .其他特殊專(zhuān)用半掛車(chē)則依據(jù)專(zhuān)業(yè)需要制作其他特殊專(zhuān)用半掛車(chē)則依據(jù)專(zhuān)業(yè)需要制作. .3 3 支承裝置支承裝置 其作用是當(dāng)牽引車(chē)與掛

13、車(chē)脫鉤時(shí)用于支撐地面其作用是當(dāng)牽引車(chē)與掛車(chē)脫鉤時(shí)用于支撐地面, ,承受半掛車(chē)前半部負(fù)荷承受半掛車(chē)前半部負(fù)荷. .支承裝置分支承裝置分單動(dòng)和聯(lián)動(dòng)式兩種單動(dòng)和聯(lián)動(dòng)式兩種. .4 4 懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng) 半掛車(chē)懸掛裝置采用雙半掛車(chē)懸掛裝置采用雙( (三三) )軸平衡式彈簧懸架軸平衡式彈簧懸架. .保證車(chē)輛行駛時(shí)前后鋼板彈簧撓度保證車(chē)輛行駛時(shí)前后鋼板彈簧撓度等量變化等量變化, ,保證掛車(chē)行駛的平穩(wěn)保證掛車(chē)行駛的平穩(wěn). .其車(chē)軸總成主要輪胎、車(chē)軸、制動(dòng)器和輪轂等組成。其車(chē)軸總成主要輪胎、車(chē)軸、制動(dòng)器和輪轂等組成。5 5 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) 半掛制動(dòng)系統(tǒng)一般采用雙管路充氣制動(dòng)半掛制動(dòng)系統(tǒng)一般采用雙管路充氣制動(dòng)

14、, ,并配備緊急繼動(dòng)閥并配備緊急繼動(dòng)閥. .6 6 電器系統(tǒng)電器系統(tǒng) 半掛車(chē)配有與牽引頭想匹配的電路系統(tǒng)半掛車(chē)配有與牽引頭想匹配的電路系統(tǒng). .有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車(chē)燈、牌照有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車(chē)燈、牌照燈和反射器、示廓燈、側(cè)回復(fù)反射器。燈和反射器、示廓燈、側(cè)回復(fù)反射器。主要總成結(jié)構(gòu)要求主要總成結(jié)構(gòu)要求掛車(chē)牽引裝置掛車(chē)牽引裝置1 1、牽引裝置的功用、牽引裝置的功用聯(lián)接聯(lián)接將牽引車(chē)外與掛車(chē)聯(lián)接在一起或脫掛，并保證彼此必要的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系；將牽引車(chē)外與掛車(chē)聯(lián)接在一起或脫掛，并保證彼此必要的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系；牽引牽引將牽引車(chē)的牽引力傳遞給掛車(chē)，并承受行駛中的相互作用力；將牽引車(chē)的牽引力傳遞給掛車(chē)，并承

15、受行駛中的相互作用力；支撐支撐對(duì)半掛汽車(chē)列車(chē)而言，牽引裝置還須承受半掛車(chē)的部分質(zhì)量，并傳遞給牽引車(chē)。對(duì)半掛汽車(chē)列車(chē)而言，牽引裝置還須承受半掛車(chē)的部分質(zhì)量，并傳遞給牽引車(chē)。2 2、牽引裝置的分類(lèi)、牽引裝置的分類(lèi)拖掛拖掛- -牽引聯(lián)接裝置牽引聯(lián)接裝置用于拖拽全掛車(chē)。其基本聯(lián)接方式為牽引鉤用于拖拽全掛車(chē)。其基本聯(lián)接方式為牽引鉤- -掛環(huán)組合，主要承受縱向負(fù)荷掛環(huán)組合，主要承受縱向負(fù)荷（垂直負(fù)荷僅為牽引架的部分質(zhì)量）；（垂直負(fù)荷僅為牽引架的部分質(zhì)量）；支撐支撐- -牽引聯(lián)接裝置牽引聯(lián)接裝置用于支撐拖拽半掛車(chē)及普通客車(chē)。其基本聯(lián)接方式為牽引座用于支撐拖拽半掛車(chē)及普通客車(chē)。其基本聯(lián)接方式為牽引座- -牽引

16、銷(xiāo)。它將牽引銷(xiāo)。它將承受縱向和垂直負(fù)荷，并起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用。承受縱向和垂直負(fù)荷，并起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用。拖掛拖掛- -支撐支撐- -牽引聯(lián)接裝置牽引聯(lián)接裝置在由貨車(chē)與半掛車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)時(shí)采用，它在帶車(chē)輪的牽引架上加裝在由貨車(chē)與半掛車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)時(shí)采用，它在帶車(chē)輪的牽引架上加裝一套牽引座裝置，從而將拖掛一套牽引座裝置，從而將拖掛- -牽引與支撐牽引與支撐- -牽引兩套裝置組合在一起。牽引兩套裝置組合在一起。主要總成的功用主要總成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求3 3、對(duì)牽引裝置的基本要求、對(duì)牽引裝置的基本要求靈活靈活裝置應(yīng)靈活地實(shí)現(xiàn)必須的運(yùn)動(dòng)要求，如繞裝置應(yīng)靈活地實(shí)現(xiàn)必須的運(yùn)動(dòng)要求，如繞x x軸的擺動(dòng)、繞軸的擺

17、動(dòng)、繞y y軸的俯仰、適應(yīng)路面軸的俯仰、適應(yīng)路面的不平和方便脫鉤；并應(yīng)能夠繞的不平和方便脫鉤；并應(yīng)能夠繞z z軸回轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。軸回轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。 可靠可靠裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和硬度，以承受運(yùn)動(dòng)中各種力的作用和磨損，以及裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和硬度，以承受運(yùn)動(dòng)中各種力的作用和磨損，以及半掛車(chē)的部分載荷；并應(yīng)有可靠的鎖緊裝置，以防止運(yùn)動(dòng)中意外拖開(kāi)。半掛車(chē)的部分載荷；并應(yīng)有可靠的鎖緊裝置，以防止運(yùn)動(dòng)中意外拖開(kāi)。 輕便輕便裝置應(yīng)有較小的質(zhì)量，應(yīng)能方便地實(shí)現(xiàn)列車(chē)的掛接或脫掛。自動(dòng)、半自動(dòng)牽引裝置應(yīng)有較小的質(zhì)量，應(yīng)能方便地實(shí)現(xiàn)列車(chē)的掛接或脫掛。自動(dòng)、半自動(dòng)牽引聯(lián)接裝置更為理想。聯(lián)接裝置

18、更為理想。 降噪與減振降噪與減振裝置中各零件應(yīng)配合適當(dāng)，并應(yīng)有可靠的減振裝置，以減少緊急制動(dòng)、裝置中各零件應(yīng)配合適當(dāng)，并應(yīng)有可靠的減振裝置，以減少緊急制動(dòng)、起步和行駛過(guò)程中的沖擊與噪聲。起步和行駛過(guò)程中的沖擊與噪聲。主要組成的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求上裝上裝(車(chē)廂車(chē)廂罐體罐體載貨部分基本要求載貨部分基本要求 當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)正向重載，高速，專(zhuān)用，提高列車(chē)操作穩(wěn)定性和行駛平順性發(fā)展。我國(guó)規(guī)定半當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)正向重載，高速，專(zhuān)用，提高列車(chē)操作穩(wěn)定性和行駛平順性發(fā)展。我國(guó)規(guī)定半掛汽車(chē)列車(chē)一車(chē)一掛總質(zhì)量最大不超過(guò)掛汽車(chē)列車(chē)一車(chē)一掛總質(zhì)量最大不超過(guò)49 t;49 t;美國(guó)全掛汽車(chē)總質(zhì)量允許達(dá)到美國(guó)

19、全掛汽車(chē)總質(zhì)量允許達(dá)到62 t62 t。但從列車(chē)機(jī)動(dòng)。但從列車(chē)機(jī)動(dòng)性性, ,公路的條件公路的條件 和綜合經(jīng)濟(jì)效益考慮，總質(zhì)量不能過(guò)高。和綜合經(jīng)濟(jì)效益考慮，總質(zhì)量不能過(guò)高。 00000000提高車(chē)輛速度能有提高車(chē)輛速度能有效地增加其運(yùn)輸效率，高速公路上的汽車(chē)列車(chē)速度可達(dá)效地增加其運(yùn)輸效率，高速公路上的汽車(chē)列車(chē)速度可達(dá)8090km/h, 8090km/h, 但過(guò)高的速度也會(huì)增大燃料但過(guò)高的速度也會(huì)增大燃料的消耗率，故一般建議最大行使速度也不超過(guò)的消耗率，故一般建議最大行使速度也不超過(guò)90km/h90km/h，同時(shí)專(zhuān)用汽車(chē)列車(chē)也在不斷發(fā)展，利用專(zhuān)，同時(shí)專(zhuān)用汽車(chē)列車(chē)也在不斷發(fā)展，利用專(zhuān)用車(chē)可以適應(yīng)不同

20、貨物，不同運(yùn)輸和裝卸條件的需要，提高貨物的完好率，減少損耗和重復(fù)勞動(dòng)，用車(chē)可以適應(yīng)不同貨物，不同運(yùn)輸和裝卸條件的需要，提高貨物的完好率，減少損耗和重復(fù)勞動(dòng)，當(dāng)然當(dāng)然 ，隨著汽車(chē)列車(chē)向大載荷，高速度方向發(fā)展，對(duì)其操縱穩(wěn)定性和行使平順性的要求也越來(lái)，隨著汽車(chē)列車(chē)向大載荷，高速度方向發(fā)展，對(duì)其操縱穩(wěn)定性和行使平順性的要求也越來(lái)越高，各國(guó)對(duì)掛車(chē)的側(cè)滑，側(cè)傾，振動(dòng)及其預(yù)防措施加強(qiáng)了研究越高，各國(guó)對(duì)掛車(chē)的側(cè)滑，側(cè)傾，振動(dòng)及其預(yù)防措施加強(qiáng)了研究. .主要組成的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求上裝部分上裝部分 是實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)價(jià)值的重要載體是實(shí)現(xiàn)牽引車(chē)價(jià)值的重要載體(載具載具),半掛車(chē)的形式不同半掛車(chē)的形式不

21、同,其要求也各不其要求也各不相同相同,一般半掛的上裝部分除滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)要求外一般半掛的上裝部分除滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)要求外,最重要的是滿(mǎn)足其專(zhuān)用功能的需求最重要的是滿(mǎn)足其專(zhuān)用功能的需求.掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求 汽車(chē)列車(chē)在行使中除牽引車(chē)有制動(dòng)系統(tǒng)外，掛車(chē)也必須有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，以保證整個(gè)列車(chē)的行使汽車(chē)列車(chē)在行使中除牽引車(chē)有制動(dòng)系統(tǒng)外，掛車(chē)也必須有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，以保證整個(gè)列車(chē)的行使安全，不致在牽引車(chē)制動(dòng)時(shí)因掛車(chē)無(wú)法制動(dòng)而造成事故，因此汽車(chē)列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)由牽引車(chē)和掛車(chē)制動(dòng)安全，不致在牽引車(chē)制動(dòng)時(shí)因掛車(chē)無(wú)法制動(dòng)而造成事故，因此汽車(chē)列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)由牽引車(chē)和掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)兩大部分組成，掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不

22、僅具備一般汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的減速，駐車(chē)等功能和制動(dòng)力大小，制動(dòng)系統(tǒng)兩大部分組成，掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不僅具備一般汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的減速，駐車(chē)等功能和制動(dòng)力大小，制動(dòng)穩(wěn)定，散熱好等性能外，還必須滿(mǎn)足下列要求：穩(wěn)定，散熱好等性能外，還必須滿(mǎn)足下列要求： （1 1） 掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。 （2 2）掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)順序應(yīng)相互配合，一般掛車(chē)制動(dòng)略早于牽引車(chē)，以避免因掛車(chē)延遲制動(dòng)造成列）掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)順序應(yīng)相互配合，一般掛車(chē)制動(dòng)略早于牽引車(chē)，以避免因掛車(chē)延遲制動(dòng)造成列車(chē)折疊，甩尾現(xiàn)象。車(chē)折疊，甩尾現(xiàn)象。 （3 3）當(dāng)掛車(chē)意外）當(dāng)掛車(chē)意外自行拖掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車(chē)

23、制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能使掛車(chē)立即自行制動(dòng)。自行拖掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能使掛車(chē)立即自行制動(dòng)。 （4 4）掛車(chē)應(yīng)另設(shè)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)）掛車(chē)應(yīng)另設(shè)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（手制動(dòng)），以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。（手制動(dòng)），以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。 汽車(chē)汽車(chē) 列車(chē)的氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)裝置按系統(tǒng)壓力源數(shù)分為單回路和雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。前者只有一個(gè)壓列車(chē)的氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)裝置按系統(tǒng)壓力源數(shù)分為單回路和雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。前者只有一個(gè)壓力源，若系統(tǒng)因意外事故而失壓，則整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效，安全性差，目前已被淘汰。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)用力源，若系統(tǒng)因意外事故而失壓，則整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效，安全性差，目前已被淘汰。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)用一個(gè)雙回路保護(hù)閥

24、將空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別沖入兩個(gè)相互獨(dú)立的儲(chǔ)氣罐，當(dāng)一個(gè)壓力源失效時(shí)，一個(gè)雙回路保護(hù)閥將空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別沖入兩個(gè)相互獨(dú)立的儲(chǔ)氣罐，當(dāng)一個(gè)壓力源失效時(shí)，系統(tǒng)仍保持一定的制動(dòng)壓力。系統(tǒng)仍保持一定的制動(dòng)壓力。 00000000按按由牽引車(chē)向掛車(chē)輸氣的管路數(shù)和對(duì)掛車(chē)的控制原理的不同，系統(tǒng)又可分為單管路放氣制動(dòng)和雙管路充氣由牽引車(chē)向掛車(chē)輸氣的管路數(shù)和對(duì)掛車(chē)的控制原理的不同，系統(tǒng)又可分為單管路放氣制動(dòng)和雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)；他們又可分為單回路和雙回路系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)和工作原理均有較大不同。制動(dòng)系統(tǒng)；他們又可分為單回路和雙回路系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)和工作原理均有較大不同。主要組成的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)

25、要求結(jié)構(gòu)要求掛車(chē)掛車(chē)電器系統(tǒng)的要求電器系統(tǒng)的要求 掛車(chē)由于其用途不同，而電器裝置各異。普通全、半掛汽車(chē)列車(chē)的掛車(chē)電器裝置主要包括警掛車(chē)由于其用途不同，而電器裝置各異。普通全、半掛汽車(chē)列車(chē)的掛車(chē)電器裝置主要包括警告信號(hào)裝置，一般不需要裝設(shè)照明及其他設(shè)備；特種全、半掛汽車(chē)列車(chē)的掛車(chē)電器裝置除了特設(shè)告信號(hào)裝置，一般不需要裝設(shè)照明及其他設(shè)備；特種全、半掛汽車(chē)列車(chē)的掛車(chē)電器裝置除了特設(shè)警告信號(hào)裝置外，其中冷藏半掛車(chē)還裝設(shè)給制冷設(shè)備供電的電器線(xiàn)路和元件，車(chē)廂內(nèi)還裝有照明警告信號(hào)裝置外，其中冷藏半掛車(chē)還裝設(shè)給制冷設(shè)備供電的電器線(xiàn)路和元件，車(chē)廂內(nèi)還裝有照明燈；旅游用全、半掛列車(chē)車(chē)廂內(nèi)還裝有照明裝置以及空調(diào)，收

26、錄機(jī)，電炊具，電冰箱等家用電路；燈；旅游用全、半掛列車(chē)車(chē)廂內(nèi)還裝有照明裝置以及空調(diào)，收錄機(jī)，電炊具，電冰箱等家用電路；養(yǎng)蜂用全、半掛汽車(chē)列車(chē)還裝有固定照明和移動(dòng)照明等裝置。養(yǎng)蜂用全、半掛汽車(chē)列車(chē)還裝有固定照明和移動(dòng)照明等裝置。 基本信號(hào)燈基本信號(hào)燈: : 后位信號(hào)燈后位信號(hào)燈 側(cè)位信號(hào)燈和中位信號(hào)燈側(cè)位信號(hào)燈和中位信號(hào)燈 制動(dòng)信號(hào)燈制動(dòng)信號(hào)燈 倒車(chē)信號(hào)燈倒車(chē)信號(hào)燈 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 后霧燈后霧燈 三角形后反射器三角形后反射器 后排照燈后排照燈 在廂式高欄板，雙尾等高大車(chē)身在廂式高欄板，雙尾等高大車(chē)身 的特種全、半掛車(chē)上，除了安裝普通全、半掛車(chē)的光信號(hào)的特種全、半掛車(chē)上，除了安裝普通全、半掛

27、車(chē)的光信號(hào)和聲響信號(hào)裝置外，一般還裝有示廓信號(hào)燈和示高信號(hào)燈。和聲響信號(hào)裝置外，一般還裝有示廓信號(hào)燈和示高信號(hào)燈。 主要組成的功用主要組成的功用 結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求四、半掛車(chē)相關(guān)管理法規(guī)四、半掛車(chē)相關(guān)管理法規(guī)政策導(dǎo)向政策導(dǎo)向: :引導(dǎo)車(chē)型規(guī)范發(fā)展引導(dǎo)車(chē)型規(guī)范發(fā)展, ,運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸規(guī)范, ,各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一。鼓勵(lì)輕量化、高速化、多軸各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一。鼓勵(lì)輕量化、高速化、多軸化、廂式化，促進(jìn)汽車(chē)核心技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用（如空氣懸掛）。化、廂式化，促進(jìn)汽車(chē)核心技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用（如空氣懸掛）。半掛營(yíng)銷(xiāo)實(shí)際用到的半掛營(yíng)銷(xiāo)實(shí)際用到的半掛生產(chǎn)市場(chǎng)概述半掛生產(chǎn)市場(chǎng)概述打造職業(yè)化國(guó)際化營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)

28、商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)新跨越 半掛運(yùn)輸車(chē)輛是汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛市場(chǎng)的一個(gè)半掛運(yùn)輸車(chē)輛是汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，重要組成部分。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，半掛運(yùn)輸車(chē)輛以其高效、經(jīng)濟(jì)、便捷等特性，半掛運(yùn)輸車(chē)輛以其高效、經(jīng)濟(jì)、便捷等特性，越來(lái)越受到運(yùn)輸市場(chǎng)的青睞，也讓越來(lái)越多的越來(lái)越受到運(yùn)輸市場(chǎng)的青睞，也讓越來(lái)越多的改裝企業(yè)參與到半掛車(chē)輛的生產(chǎn)制造中來(lái)。半改裝企業(yè)參與到半掛車(chē)輛的生產(chǎn)制造中來(lái)。半掛車(chē)輛也隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的功能延伸，改裝門(mén)類(lèi)掛車(chē)輛也隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的功能延伸，改裝門(mén)類(lèi)品種也更加多樣化。全國(guó)半掛生產(chǎn)及需求也以品種也更加多樣化。全國(guó)半掛生產(chǎn)及需求也以每年兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。每

29、年兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹半掛車(chē)型品種類(lèi)別匯總半掛車(chē)型品種類(lèi)別匯總半掛車(chē)型品種類(lèi)別半掛車(chē)型品種類(lèi)別普通普通(平板平板)半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家低平板半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家低平板半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家油罐半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家油罐半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家粉粒物料罐半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家粉粒物料罐半掛車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家一、國(guó)家政策要求：一、國(guó)家政策要求：（一）車(chē)輛的軸載重量（簡(jiǎn)稱(chēng)軸重）認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：（一）車(chē)輛的軸載重量（簡(jiǎn)稱(chēng)軸重）認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： 單軸（每側(cè)單輪胎）單軸（每側(cè)單輪胎）7噸噸單軸（

30、每側(cè)雙輪胎）單軸（每側(cè)雙輪胎）10噸噸并裝雙軸（每側(cè)雙輪胎）并裝雙軸（每側(cè)雙輪胎）18噸（每少兩個(gè)輪胎減噸（每少兩個(gè)輪胎減4噸）噸）并裝三軸（每側(cè)雙輪胎）并裝三軸（每側(cè)雙輪胎）24噸（每少兩個(gè)輪胎減噸（每少兩個(gè)輪胎減4噸）噸）（二）車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)量認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：（二）車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)量認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：三輪貨車(chē)三輪貨車(chē)2噸；噸；低速貨車(chē)（四輪且最高設(shè)計(jì)車(chē)速小于低速貨車(chē)（四輪且最高設(shè)計(jì)車(chē)速小于70公里）公里）4.5噸噸 兩軸貨車(chē)兩軸貨車(chē)17噸；噸；三軸貨車(chē)三軸貨車(chē)25噸（由兩軸汽車(chē)和一軸掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)為噸（由兩軸汽車(chē)和一軸掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)為27噸）；噸）；四軸貨車(chē)四軸貨車(chē)35噸（空氣懸掛，軸距噸（空氣懸

31、掛，軸距1800mm為為37噸）；噸）；五軸貨車(chē)為五軸貨車(chē)為43噸；噸；六軸及六軸以上六軸及六軸以上49噸噸 六、牽引車(chē)與半掛車(chē)型匹配六、牽引車(chē)與半掛車(chē)型匹配A 必須符合國(guó)家政策要求必須符合國(guó)家政策要求河南現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參考： （一）標(biāo)準(zhǔn)要求：正常裝載情況下的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：以收費(fèi)站實(shí)際測(cè)量確定的車(chē)貨總質(zhì)量為依據(jù)，車(chē)貨總質(zhì)量小于或等于13噸的車(chē)輛按基本費(fèi)率計(jì)收（0.09元/噸公里計(jì)收 ）；15噸至49噸的車(chē)輛、15噸以下部分按基本費(fèi)率計(jì)收，15噸以上部分按0.04元/噸公里計(jì)收。車(chē)貨總質(zhì)量不足5噸時(shí)按5噸計(jì)收；計(jì)費(fèi)不足5元時(shí)按5元計(jì)收。 車(chē)貨總質(zhì)量中符合公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的重量部分暫按正常裝載計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收（0.09元/噸公里計(jì)收 ）；超出公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%的重量部分暫按基本費(fèi)率收取車(chē)輛通行費(fèi)；超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%以上的重量部分，暫按基