油庫課程設(shè)計.

1、重慶科技學(xué)院油氣儲存技術(shù)與管理課程設(shè)計報告學(xué)院:石油與天然氣工程學(xué)院專業(yè)班級:油氣儲運093學(xué)生姓名：學(xué) 號:設(shè)計地點（單位）_ 重慶科技學(xué)院 K713設(shè)計題目： 浙江某商業(yè)油庫設(shè)計完成日期：2012年07月06日指導(dǎo)教師評語：成績（五級記分制）：指導(dǎo)教師（簽字）:_ _摘要浙江某商業(yè)油庫設(shè)計，主要內(nèi)容有： （1）完成該商業(yè)油庫的工藝計算（總平面布置工藝計算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工藝計算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計算） ; （2）編寫設(shè)計說明書。說明各工藝計算、設(shè)施選擇和布置的依據(jù)、特點。關(guān)鍵詞： 油庫 計算 說明書 選擇 布置2目錄摘要21 緒論 . 42 油庫設(shè)計原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù) 52.1 油

2、庫設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù). 52.2 油庫庫址及周邊環(huán)境 52.3 浙江地區(qū)歷年統(tǒng)計的自然條件 . 63 設(shè)計內(nèi)容及要求 . 74 數(shù)據(jù)處理 . 84.1 確定庫容 84.2 油罐分組 114.3 鐵路裝卸油系統(tǒng)鶴管數(shù)確定 114.4 水運（汽油全部海運， 5#柴油 50%海運） . 134.5 輕、粘油公路發(fā)油工藝計算 164.6 鶴管選型 184.7 管道選型 184.8 加熱說明 195 油庫平面布置設(shè)計 . 205.1 儲油區(qū)的布置 . 205.2 裝卸區(qū)的布置 . 205.3 輔助生產(chǎn)區(qū)的布置 . 225.4 行政管理區(qū)的布置 . 226 總結(jié) . 23參考資料 . 241 緒論建設(shè)油庫是為

3、了保證石油安全，石油安全是中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的保障。石油安全 在中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中起著不可估量的作用。 中國的石油安全面臨挑戰(zhàn)的是必須降低 地對進口的依賴，因此我們要建設(shè)油庫。 合理的設(shè)計油庫的設(shè)計容量及合理的油庫流程， 保證供應(yīng)，完成油品的正常輸轉(zhuǎn)對滿足企業(yè)的生產(chǎn)和生活的要求。油庫庫址選擇在交通方便，有條件接軌的地方，以便鐵路運輸。在庫址選擇中盡量 節(jié)省用地，同時保證生產(chǎn)能正常運行、管理方便、確保安全、同時滿足設(shè)計規(guī)范。 （一）總平面布置時做到便于收發(fā)作業(yè)，庫內(nèi)油品單向流動，避免了在庫內(nèi)往返交叉； 合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產(chǎn)；避免非生產(chǎn)人員來往于生產(chǎn)區(qū)域；庫內(nèi)布置的各 種設(shè)備設(shè)施，符

4、合防火、衛(wèi)生安全的有關(guān)規(guī)范，確保油庫的安全，力求布置緊湊，減少 用地，節(jié)省投資和經(jīng)營費用。同時，對輔助生產(chǎn)設(shè)施也進行了合理的布置。 （二）在工藝流程設(shè)計時，充分考慮油庫的業(yè)務(wù)要求，同時操作的業(yè)務(wù)種類，使之操作 方便，調(diào)度靈活，互不干擾，經(jīng)濟合理，節(jié)約投資，不但滿足收、發(fā)作業(yè)要求，并應(yīng)使 各油罐間相互輸轉(zhuǎn)。本油庫設(shè)計貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的方針政策，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)安全、 管理方便、確保油品質(zhì)量、減少油品損耗、防止環(huán)境污染、節(jié)約用地、節(jié)約能源。42油庫設(shè)計原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)2.1油庫設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表2.1原始參數(shù)參數(shù)名稱97汽油93#汽油0#柴油5#柴油重柴油燃料油比重15.63、d4 (t /

5、 m )0.720.720.830.830.850.97閃點c2828727278120運動20 C1155粘度50 C0.40.42.552.5510.82200(厘80 C35沱）100C3.95油庫每年火車進庫97#汽油和93#汽油分別為10萬和13萬噸，0#, 5#柴油分別 為7萬噸和9萬噸，汽油全部由油輪外運。0#柴油由輸油管外運，5#柴油50%由油輪出 庫，50%汽車出庫。另外，油庫每年還由油輪進燃料油和重柴油分別為 8萬噸和10萬 噸，由輸油管外運各6萬噸，其余由汽車油槽車出庫。2.2油庫庫址及周邊環(huán)境油庫地勢北高南低，交通便利，北鄰鎮(zhèn)海港，南接高速公路。該油庫還擁有鐵路自備專用

6、線、公路裝車棧臺與水運碼頭，是一個可采用多種運輸 方式的中轉(zhuǎn)油庫。2.3浙江地區(qū)歷年統(tǒng)計的自然條件表2.2氣溫年平均(C)月平均(C)絕對最高(C)絕對最低(C)冰凍線最大深度(cm)最低平均溫度(C)氣溫或深度15.7-1.434-1418.60表2.3降雨量全年平均降雨量日最大降雨量平均降雨天數(shù)(mm)(mm)(天)降雨量995.31624.3126.3表2.4風(fēng)向主導(dǎo)風(fēng)向全年平均風(fēng)速(m/s)全年最大風(fēng)速(m/s)主導(dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速東北或東南4.727.8表2.5水位地下水位高度(m)長江最高水位(m)長江最低水位(m長江通航天數(shù)(天)7m水位保證天數(shù)(天/年)水文-1.59.54.5320

7、27063 設(shè)計內(nèi)容及要求完成該商業(yè)油庫的工藝計算（總平面布置工藝計算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工 藝計算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計算） ，編寫設(shè)計說明書。說明各工藝計算、設(shè)施選擇 和布置的依據(jù)、特點。784.1確定庫容Vs4數(shù)據(jù)處理(4 1)式中 Vs某種油品的設(shè)計容量，m3;G該種油品的年周轉(zhuǎn)額，t；3 J 該種油品的密度，t/m ;K 該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)。對一、二級油庫采用K=13;三級及其以下油庫采用K=48;油罐利用系數(shù)，一般，輕油取 n =0.95 ;重油取n =0.854.1.1由公式可知，在其余條件不變的情況下，K值越大，Vs越小，故令K值取8，則97#汽油VsGK7"

8、10 1048 0.72 0.95= 3.29 104m393#汽 油VsK?1 1048 0.72 0.95-3.29 104m3o#柴油Vs7 1048 0.83 0.95= 1.11 104 m35#柴油G9匯1044 3Vs1.43 104 m3。8 0.83 0.95重柴油G10"044 3Vs1.55 10 mK：8 0.85 0.95燃料油VsG8 101.09 104m3K：、8 0.97 0.95油庫總庫容:TV =Vs（97#汽油）'Vs（93#汽油）Vs （0#柴油）Vs（ 5#柴油）Vs （重柴油）Vs （燃料油）（3.29 3.29 1.11 1.4

9、3 1.55 1.09 1 04 m3= 13.21 104m3表4.1 油庫等級劃分等級石油庫總?cè)萘縏V/m3等級石油庫總?cè)萘縏V/m3一級100000w TV四級1000 w TVv 10000二級30000 w TVv 100000五級Ft v 1000三級10000 w TVv 30000如表六，由于在K值取8時油庫總庫容TV仍大于100000帛,所以該油庫一定為一級 油庫。4.1.2而一級油庫K取3，計算各油品的庫容如下97# 汽油VsG4.87 104 m3KPH 3 x 0.72X0.95選兩個30000m3浮船式內(nèi)浮頂罐。93# 汽油VsG6.34 104m3KPH 3 汶 0

10、.720.95選兩個50000 m3浮船式內(nèi)浮頂罐。90#柴油7 104Kt3 0.83 0.95= 2.96 104m3選二個20000 m3拱頂罐。5#柴油9 104K；-3 0.83 0.95= 3.80 104 m310#選兩個20000 m3拱頂罐。重柴油Vs10 1043 0.85 0.95= 4.13 104 m3#選兩個30000m3拱頂頂罐。燃料油Vs -8 1043 0.97 0.95-2.89 104 m3#選兩個20000 m3拱頂罐。油庫總庫容TV二Vs（97#汽油）Vs（93#汽油）Vs（0#柴油）Vs（5#柴油）Vs（重柴油）Vs（燃料油）43（4.876.342

11、.963.804.132.89）10 m43=24.99 104m3表4.2國內(nèi)浮頂油罐技術(shù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類型公稱容積/ m3內(nèi)徑/ mm高度/mm頂板厚度/mm浮船式2000040632178954.53000044660210714.55000058920210714.54.2油罐分組表4.3油品火災(zāi)危險性分類及分組類別油品閃電Ft (C)油品組別備注甲Ft v 2897#、93#汽油燃一組A28 w Ft v 45表中燃一乙B45 w Ft v 60燃四組組為輕# #0柴油、5柴油、油，其他A60 w Ft w 120燃五組丙重柴油、燃料油為黏油BFt > 120分組:97#汽油為一組，

12、93#汽油一組，0#柴油為一組,組，燈用煤油為一組。4.3鐵路裝卸油系統(tǒng)鶴管數(shù)確定按下式計算KGn 二0#柴油為一組，5#農(nóng)用柴油為一(4 2)式中 K收發(fā)波動系數(shù)。一般取K=23;G 該種油品散裝鐵路收發(fā)的計算年周轉(zhuǎn)額,3m；360V ?11#輛油罐車的容積，m3；3該種油品的密度，t/m ；360年的工作日(以每天到貨一次計)。97#汽 油ni=KG-360V ?3 10 104=23.15360 50 0.72向上取整，為24個鶴管93#汽 油n2二 KG360V3 13 104 =3 13 10-30.09360 50 0.72向上取整，為31個鶴管0#柴油5#柴油重柴油燃料油KG36

13、0V JKG360V7KG360V ?43 7 10360 50 0.833 9 104360 50 0.833 10 104360 50 0.854KG3 8 10360V * _ 360 50 0.97二 14.06二 18.07= 13.75向上取整，為15個下卸器向上取整，為19個下卸器向上取整,為20個下卸器向上取整，為14個下卸器重柴油和燃料油為粘油，應(yīng)設(shè)油品下卸接口，不需要鶴管。由于運輸量較大，所以鶴管管徑選 125mm鶴管選DN100-I 一次到站的最多油罐車數(shù)n max = 55，即計算時鶴管數(shù)取55。4.3.1鐵路線布置鐵路作用線分為三組：97#汽油一組、93#汽油為一組，

14、重柴油、燃料油為一組。其中， 97#汽油罐車的數(shù)量為24輛，93#汽油罐車的數(shù)量為31輛，所以作用線分為兩組，其中， 97#汽油鶴管為12個兩用單鶴管，93#汽油鶴管為16個兩用單鶴管個；重柴油用20個 下卸器，燃料油用14個下卸器。鐵路作業(yè)線長度的計算：L1 L2 nl九1 L2 L3(33)汽油、柴油、機油：L1 L2 nl -10 20 55 12= 690m棧橋長度計算：汽油、機油、柴油：L二匸1 l二5! 12 = 324m2 2其中：n油品一次到庫的最大油罐車的總數(shù)；L一輛油罐車的兩端車鉤內(nèi)側(cè)距離，m；L1作業(yè)線起端，一般L1=10mL2作業(yè)線終端的末端至車擋的距離，一般L2=20

15、m432鶴管與集油管連接方式由式n = KG 可知，該油庫作用線一次最大進入油罐車數(shù)為55輛，其中輕油油罐車360VP33輛，粘油油罐車22輛，依據(jù)鐵路裝卸油作用線的相關(guān)布置原則和經(jīng)濟性原則，選擇 兩股鐵路作用線，兩股作用線分別能夠最多?？枯p油油罐車17輛和粘油油罐車11輛,集油管設(shè)置在兩股作用線之間，輕油裝卸鶴管的間距為6m采用兩用（或多用）單鶴管式，這種連接方式可以同時裝卸兩種（或多種）油品。4.4水運（汽油全部海運，5#柴油50%海運）4.4.1油品碼頭泊位年通過能力PTGtd（ 44）tz tf tp其中 T 年日歷天數(shù)，取 365d;G設(shè)計船型的實際載貨量，t ；td晝夜小時數(shù)，取

16、24h;Pt一個泊位的年通過能力，t ；tz裝一艘設(shè)計船型所需的時間（h），可根據(jù)表4-1中的數(shù)據(jù)；tf船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之和（h），可取12h;tp油船排壓倉艙水時間（h）。P 泊位利用率，可取 0.50.6 ;表4.4 裝油港凈裝油時間油船泊位1000020000300005000080000100000150000200000> 250000級（DWT/t）凈裝油時1010101013 15 13 151520> 20間（h）14442以實際載重量為3000t，油船排壓倉艙水時間為2h的碼頭為例PtTGtdtz tf tp270 3000 24

17、 0.510 2 2694285.7t15#碼頭處的最低深度H =T 二 Z, Z2 Z3 Z4(45)其中 t 載重量最大船的最大吃水深度(m；z1船底至河底允許的最小富余量，m一般河港 Z1=0.15 0.25m;海港 乙=0.200.60mZ2波浪影響的附加深度，m ；Z2=0.3 X 2h-Zih碼頭附近最高波浪，mZ3船在裝卸和航運中吃水差的附加深度，m一般河港取Z3=0.3m;海港Z3=Kv乙考慮江、河、海泥沙淤泥的增加量，m;般取 Z4=0.4m。表4.6 油船的規(guī)格性能表船號載重量船型尺寸(m)長X寬X高吃水深度(m)備注402300099.9 X 15.24 X 7.674.

18、841160058.78 X 9.4 X 4.23.8540180083.2 X 12.5 X 3.63.61150067 X 11X 44.1卸油能力200t/h,壓力0.5MPa22300096 X 13.6 X 6.335.65卸油能力320t/h,壓力0.5MPa綜合各船性能規(guī)格及碼頭實際情況，選擇402號船4.4.3吃水深度長江最高水位為9.5m，最低水位為4.5m，高低水位差為5m長江水位7m保證天數(shù)為270天，而碼頭必是在較平緩處，故不會有太大波浪，綜合這些因素考慮碼頭附近波浪高度可取1.5米。則 H =T = Z, Z2 Z3 Z4=(4.8+0.25+0.3 X2X 1.5-

19、0.25+0.3+0.4 ) m=6.4m長江水位7m保證天數(shù)為270天，符合條件4.4.4碼頭選擇表4.7油碼頭種類及其特點特點油碼頭種類一般均利用自然地形順海岸建筑，港內(nèi)波浪大時，不利于油船 近岸式固定碼頭?？亢妥鳂I(yè)，這種碼頭作業(yè)量小，很少采用 碼頭浮碼頭對于水位經(jīng)常變動的港口，應(yīng)設(shè)置浮碼頭，?？坑痛瑖嵨徊淮髼蚴焦潭ùa頭目前萬噸以上的油輪多采用棧橋式固定油碼頭17#外海油輪系泊碼頭(有10萬噸、20萬噸、30萬噸及其以上噸級的油輪多采用浮筒式單點系泊設(shè)施和浮筒式多點系泊設(shè)施兩種)水運97#汽油、93#汽油、5#柴油的年周轉(zhuǎn)額分別為10萬噸、13萬噸和4.5萬噸，近 岸式碼頭停泊的噸位不大

20、，且其中水位 7m保證天數(shù)為270天，不需要采用浮碼頭，故 不予采用近岸碼頭。而外海油輪系泊碼頭適用大型油輪?？浚顿Y大，效率不高，所以選擇棧橋式固定碼頭。由于水路年周轉(zhuǎn)97#汽油、93#汽油、5#柴油的年周轉(zhuǎn)額分別為10萬噸、13萬噸和 4.5萬噸，油船載重量為3000t，查表得凈裝油時間為10h，則有Q 97#汽油30000.72 10=416.67m3/hQ 93#汽油30000.72 103= 416.67m /hQ5#柴油30000.83 10= 361.44m3/h4.4.5輸油管內(nèi)徑計算(4 6)其中 d 輸油管管內(nèi)徑，mq業(yè)務(wù)要求的輸送量，m/s ；v該油品的經(jīng)濟流速，m/s4

21、.5輕、粘油公路發(fā)油工藝計算鶴管數(shù)確定，可用以下公式KBGTQ：(4 7)其中 N 灌裝某種油品所需的鶴管數(shù)；K裝車不均勻系數(shù)，一般取 0.650.85 ;B季節(jié)不均勻系數(shù)，與季節(jié)無關(guān)則取 1;G該油品每日周轉(zhuǎn)額，t;T 時間，h;Q每個油臂的額定流量，m/h ；該油品密度,t/m以每日裝油時間為4h為例N=KBG = 0.65 1 7 104 30% 一360TQT4 30 0.84向上取整，為1個鶴管N=KBG=°.65 1 9 1043°%伽TQP4x30x0.83向上取整，為1個鶴管汽車油罐車裝卸臺類型選取表4.8 汽車油罐車裝卸臺裝油臺特點無需調(diào)車，汽車?？繒r間短

22、，占地面積小，但同一時間裝車的數(shù)量少，所以裝 通過式車頻繁和油品種類較多時受到一定限制倒車式可同時灌裝多輛汽車油罐車和多種油品。但靠車時間長，占地場地大因鶴管數(shù)少，汽車油罐車運輸量不大，所以采用通過式裝卸臺輸油管內(nèi)徑計算(4 8)其中 d 輸油管管內(nèi)徑，mq業(yè)務(wù)要求的輸送量，m/s ；v該油品的經(jīng)濟流速，m/s,參考表3-1根據(jù)石油庫設(shè)計規(guī)范GB 50074-2002中有關(guān)規(guī)定，油品裝車流量不宜小于 30nVh， 但裝卸車流速不得大于4.5m/s。所以，輸油管管徑4 3036003.14 4.5二 0.049m4.6鶴管選型根據(jù)d內(nèi)數(shù)值大小確定鶴管型號可為 DGG常用鶴管直徑有80mm,100

23、mm,120mn選 用公稱直徑為100mn規(guī)格的鶴管。4.7管道選型表4.9管路規(guī)格90#汽油93#汽油重柴油燃料油油品（鐵路）（鐵路）（鐵路）（鐵路）集油管輸油管內(nèi)徑(mm150150100100250方式輸油管水路水路(-10#(-35#重柴油燃料油90#汽油93#汽油油品柴油）柴油）（管道）（管道）（管道）（管道）輸油管內(nèi)徑(mm25025040406565方式外輸90#汽油93#汽油重柴油燃料油油品（鐵路）（鐵路）（鐵路）（鐵路）輸油管內(nèi)徑(mm25025080100方式收油管4.8加熱說明許多油品，如高粘和高凝固點原有、燃料油、重柴油、農(nóng)用柴油、潤滑油等，在低溫時有很大 的粘度，而且

24、某些含蠟油品在低溫時由于蠟結(jié)晶的析出，會發(fā)生凝固。為了降低這些油品的粘度， 提高其流動性，就必須進行加熱。油庫中隊油品進行加熱常用于以下目的：降低油品在管道內(nèi)輸送 的水利摩阻，加快油罐車和油船的裝卸速度；促進原有破乳；使使油品脫水和沉降雜質(zhì)；加速油品 的調(diào)和；進行滑油的凈化再生等。此外，廠礦企業(yè)用燃料油或殘渣油作為加熱爐或鍋爐燃料時，應(yīng) 在燃料油使用前預(yù)先加熱。南京某商業(yè)油庫因庫存有重柴油和燃料油等粘度較高油品，所以必須采 取相應(yīng)的加熱措施。油罐中常用的管式加熱器按布置形式可分為全面加熱器和局部加熱器；按結(jié)構(gòu) 形式可分為分段式加熱器和蛇管式加熱器。局部加熱器僅布置在罐內(nèi)布置在罐內(nèi)收發(fā)油管附近，

25、全 面加熱器則均勻布置在距罐底不高的整個水平面上?；谙嚓P(guān)數(shù)據(jù)，因為該南京商業(yè)油庫儲存粘油 量大，年周轉(zhuǎn)量大，為了滿足在短期內(nèi)大量發(fā)油的要求，應(yīng)采用全面加熱器。5 油庫平面布置設(shè)計油庫平面布置的目的是為了合理地確定油庫各設(shè)施的位置， 已保證油庫有一個安全 的環(huán)境，使得油品的儲存、輸轉(zhuǎn)以及收發(fā)作業(yè)能夠順利地進行。 油庫的分區(qū)：儲油區(qū)、裝卸區(qū)（鐵路裝卸區(qū)、水路裝卸區(qū)、公路裝卸區(qū)） 、輔助生產(chǎn)區(qū)、 行政管理區(qū)。5.1 儲油區(qū)的布置儲油區(qū)是油庫的核心部分，絕大多數(shù)的油品都儲存在這里，因此布置時要特別注意 它的安全。儲油的位置在工藝上應(yīng)使收發(fā)油作業(yè)都能比較方便，輸油線路也要短。一般 有關(guān)排列的順序是輕質(zhì)

26、油罐離裝卸油泵房較遠(yuǎn)，重質(zhì)油罐離裝卸油泵房較近，大多是汽 油、煤油、柴油的順序，這樣的排列在工藝上是有利的。因為輕質(zhì)油品的粘度較小，不 需要加熱，管線稍長一些的管線的摩阻損失增加不大。對粘度較大、凝固點較高的重質(zhì) 油罐，如果布置在較遠(yuǎn)的位置，由于管線增長，相應(yīng)的加熱保溫設(shè)施也要增加，不僅管 線的摩阻損失增加，而且管線的建設(shè)投資費用也要增加。 儲油區(qū)內(nèi)儲存大量的油品，如果發(fā)生火災(zāi)，不僅油庫本身遭受重大的經(jīng)濟損失，而且危 機周圍地區(qū)的安全。所以油庫區(qū)的防火安全問題特別重要。在各級油庫中，罐區(qū)及其區(qū) 內(nèi)有關(guān)的布置，必須遵照國家有關(guān)消防安全技術(shù)規(guī)定，罐區(qū)內(nèi)外的防火間距符合要求， 這樣即使油品的蒸汽擴散

27、到有火源的場所，由于已被稀釋到很小的濃度，也不致形成火 災(zāi)的有害之源。同時，區(qū)內(nèi)各罐之間保持一定的安全間距還能防止一個罐著火時，殃及 其他油罐。5.2 裝卸區(qū)的布置這個區(qū)是油品進出油庫的一個操作部門，它主要設(shè)施是泵房和裝卸器材。它可分為 鐵路裝卸區(qū)、水運裝卸區(qū)、公路裝卸區(qū)。5.2.1 鐵路裝卸區(qū)的布置鐵路裝卸區(qū)宜布置在油庫的邊緣地帶。 這樣不致因鐵路油罐車的進出而影響其他各 區(qū)的操作管理，也減少鐵路與庫內(nèi)道路的交叉，有利于安全和消防。因為鐵路裝卸區(qū)經(jīng) 常裝卸油品，是有蒸氣濃度大，為預(yù)防火災(zāi)應(yīng)盡量布置在輔助生產(chǎn)區(qū)的上風(fēng)，并和其他 建筑物保持一定安全距離。5.2.2 水運裝卸區(qū)的布置水運裝卸區(qū)的內(nèi)

28、河裝卸油品碼頭時應(yīng)建在其他相鄰碼頭或建筑物的下游， 如果確實 有困難時，在設(shè)有可靠的安全設(shè)施條件下。亦可建在上游。 海港（包括河內(nèi)港）裝卸油品碼頭，不宜與其他碼頭建在同一港區(qū)水域內(nèi)，主要是考慮 當(dāng)裝卸油碼頭與其他碼頭建在同一港區(qū)水域內(nèi)，一旦油船或油碼頭發(fā)生火災(zāi)，船舶撤散 困難，特別是當(dāng)裝卸油碼頭設(shè)在港區(qū)進出口附近時，船舶根本無法撤離將會造成嚴(yán)重?fù)p 失。如確有困難時，在設(shè)有可靠的安全設(shè)施條件下（如加強消防和防污染等措施）亦可 建在同一港區(qū)水域內(nèi)。5.2.3 公路裝卸區(qū)的布置公路裝卸區(qū)應(yīng)布置在石油庫面向公路的一側(cè)，油庫出入口附近，并盡量靠近公路干 線，以便與公路干線銜接。該區(qū)是外來人員和車輛來往較

29、多的區(qū)域，宜設(shè)圍墻與其他各 區(qū)隔開，并應(yīng)設(shè)單獨的出入口，外來車輛可不駛?cè)肫渌鲄^(qū)，出入方便，比較安全。在 出入口處應(yīng)設(shè)業(yè)務(wù)室、休息室、外來人員只限在該區(qū)活動，更有利于安全管理。 裝卸區(qū)的場地要根據(jù)來車的車型大小和來車輛，規(guī)劃行車路線、倒車和回車面積。出入 口外應(yīng)設(shè)停車場，待裝車輛在此等候，有秩序的進庫裝油，不致使庫內(nèi)秩序混亂，也不 致由于待裝車輛停在公路上影響公共交通。尤其是對有些允許用拖拉機提運油品的油 庫，必須設(shè)置專門的拖拉機灌裝場地，不使拖拉機進入裝卸區(qū)，防止拖拉機排氣管的火 星引起火災(zāi)事故。5.3 輔助生產(chǎn)區(qū)的布置輔助生產(chǎn)區(qū)是為了生產(chǎn)服務(wù)的，其有關(guān)設(shè)施應(yīng)盡量接近生產(chǎn)單位，以利于生產(chǎn)。 鍋爐房為明火生產(chǎn)建筑，應(yīng)布置在油罐區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下側(cè)，在有汽油的生產(chǎn)車間的下風(fēng) 向，并盡可能布置在供熱負(fù)荷的中