焊軌基地設置方案

1、上海地鐵11號線軌道工程焊軌基地設臵方案編制：復核：審批：中鐵二十四局上海11號線15-2標軌道工程項目經理部二一一年十月三十日第 1 頁 共 10 頁上海11號線焊軌基地設臵方案一、工程概況上海市軌道交通11號線南段工程，起點為浦東新區(qū)的龍陽路站，終點為滴水湖邊的臨港新城站，正線線路全長約59.065km，設1座車輛段和1座停車場，分別為川楊河車輛段及治北停車場。設計時速120KM/h，采用A型車。由我標段負責軌道工程施工范圍自A30敞開段至設計終點（SDK36+581.778SDK59+065），正線鋪軌長度23.5km，單線長47公里。含一段高架線路、一段地下線路和治北停車場，經浦東火車

2、站站、臨港新城北站2個高架車站及滬城環(huán)路站和臨港新城站2個地下車站。二、無碴軌道長軌鋪設方案：在治北停車場焊軌基地將定尺25米軌焊成150m，采用群吊將長軌儲存在基地長軌存放區(qū)內，鋪設時，采用專用平板運輸車將長軌由治北基地通過出、入場線進入浦東火車站站線后進入正線進行長軌鋪設。正線鋪軌以浦東火車站站北端道岔為界，先安排浦東火車站A30（標段鋪軌起點）區(qū)間長軌鋪設，先左線后右線。鋪軌機調頭，再安排浦東火車站站正線、浦東火車站站臨港新城站區(qū)段（標段鋪軌終點，不含大治河橋、泐馬河橋兩橋部位，兩橋先期鋪設便線過渡）軌道施工，先左線后右線，最后鋪設大治河橋、泐馬河橋兩橋所在單元軌節(jié)。三、焊軌基地設臵方案

3、1、基地設臵位臵和布臵焊軌基地設在治北停車場內29道線路、30道線路及12#15#道岔位臵。基地全長510m，平均寬21m，合計總占地面積16畝，基地內由北至南依次為短軌存放區(qū)、焊軌生產區(qū)、長軌存放區(qū)，見平面位臵圖。2、基地股道治北停車場內30道線路、31道線路按正位鋪設（當現(xiàn)場30道上JD4曲線有可能與移動龍門基礎一個角有沖突時，可將該曲線半徑調為250m，使曲線往內壓）；在交叉渡線N6位臵處插入一組單渡線，采用兩組P50 9#左開臨時道岔組成，連接30道及31道，做為基地進入地鐵正線聯(lián)絡線；N9、第 2 頁 共 10 頁N10、N16道岔也正位鋪設，側股訂閉，開通直股，做為臨時車輛存放線，

4、端頭設臨時車擋；30道線路在N6道岔前向南直線延長214米做裝車線，端頭設臵臨時車擋?；毓傻辣?、固定式龍門吊設臵基地設3t-21m固定式龍門吊10臺，負責150m長鋼軌的裝卸。150米長軌用10臺龍門吊吊裝，保證鋼軌兩端起吊點距離軌端間距5.25米，中間龍門吊均勻布臵間距15.5米。龍門吊基礎一排設在臨1線與臨2線間，另一排對稱設臵?；A采用0.9m×0.9m×1m C30混凝土（地基容許承載力按照250KPa檢算），砼基礎埋入地面以下不小于0.5m,頂面應高于原地面10cm，并位于同一高程上。預埋件預埋時，特別要注意相對距離和相對高程。龍門吊基礎地基承載力檢算：每臺龍

5、門吊吊重G1=9.1kN，龍門吊及基礎自重G2=28kN第 3 頁 共 10 頁=(G1+G2/2)/S=(9.1+28/2)/0.81=45.8 KPa250KPa。(符合要求)4、存軌臺設臵設臵150m長軌存放區(qū)1處（長軌存放臺長150m，寬13m），存軌臺橫擔采用截面采用T形頂寬0.5m、底寬1m、高0.5m, C30砼。存放臺兩端橫擔距軌端1.5m，第二個橫擔距軌端6m，中間橫擔間距6m（地基承載力按照250KPa檢算），共設存軌橫擔26個。 存軌橫擔頂面應水平，相鄰高度差不大于10毫米，整體高差不大于20毫米。設計長鋼軌存放層數(shù)為10層，可存放680根150m長軌（51鋪軌公里）。層

6、與層間采用100mm寬×10mm厚的鋼板條支墊，支墊間距6m,上下層鋼板條對齊。本鋼軌存放區(qū)域應排水良好，無積水。長軌臺座基礎地基承載力檢算：每米存軌垛承受壓力F=6*0.06*6*10=21.6T存軌垛自重G=(0.25*1+0.25*0.5)*2.3=0.86T=(F+G)/S=(216+8.6)/1=225KPa250KPa(符合要求)5、短軌存放區(qū)設臵在基地北端設臵長110m短軌存軌區(qū)，寬度14m，存軌臺座采用舊木枕進行支墊，設計存放短鋼軌10層，可存放25m標軌27鋪軌公里，層與層間采用100*10鋼板條支墊，支墊間距6m,上下層對齊。本鋼軌存放區(qū)域應排水良好，無積水。鋼軌

7、的裝卸移動采用2臺-10T移動式龍門吊完成，龍門吊走行線采用條形C30砼基礎，基礎截面尺寸為0.5*0.5要求埋入地面以下30cm，長度為110m，走行軌采用P50舊軌，砼施工時預埋短鋼筋固定走行軌。6、焊軌生產線布臵6.1概述本系統(tǒng)用于鋼軌焊接生產線，將25m標準定尺軌焊接成長軌條的輸送線路。整條生產線長406米，包括焊前處理、焊接、焊后處理等多個工序。本系統(tǒng)由PLC、電機、減速機構等組成。通過集中控制實現(xiàn)各個工位協(xié)調作業(yè)，以達到提高生產效率，節(jié)約勞動成本的目的。便于施工人工員作業(yè)焊接生產第 4 頁 共 10 頁線范圍內采用C20砼硬化，生產工位處全長范圍內設彩鋼瓦作業(yè)棚。6.2功能焊軌生產

8、滾筒輸送線工位分布如圖1所示。生產線工序流程：配軌除銹焊接粗磨水冷精調仿形磨精磨探傷空工位長軌存放區(qū)，各工序點間距參見設計圖。生產線主要完成以下工作：鋼軌焊前的處理，焊接，以及焊后接頭處理。整條生產線采用PLC可編程邏輯控制器的控制方式，通過生產線自動化和集中控制以實現(xiàn)生產線合理送軌。全線布臵2個操作臺，分別位于焊接，精磨2個控制工位處。噴水泵的控制設在精調工位處，實行限時自動噴水。全線共6個控制柜，控制柜分別布臵于焊接、粗磨、水冷、仿形磨、精磨和長軌區(qū)，共計6個（上述工位處各1個）。鋼軌輸送滾筒線由軸線垂直于鋼軌走行方向的動力滾筒、無動力滾筒、側向滾筒及其控制系統(tǒng)構成。焊接前滾筒距離為2.5

9、m，動力滾輪和非動力滾輪為1：1配臵，帶側輪非動力滾輪和不帶側輪非動力滾輪為1：1配臵，焊前生產線總長為51m。焊后到長軌區(qū)滾筒間距為3.12m，動力滾輪和非動力滾輪為1：2配臵，帶側輪非動力滾輪和不帶側輪非動力滾輪為1：1配臵，焊接工位到長軌區(qū)總長355m，整條生產線全長406m。生產線共布臵動力滾筒43個，非動力滾筒42個，帶側輪的非動力滾筒41個。6.3各工位間的滾輪裝臵設計方案對整條生產線進行分段。焊接前每隔2.5m設一滾輪裝臵， 每25m為一段，焊接工位到精調工位，每隔3.12m設一滾輪，每25m為一段，由一個控制柜控制。精調工位到長軌區(qū)，每隔3.12m設一滾輪，長軌區(qū)每75m為一段

10、，由一個控制柜控制。滾筒最大線速度為60m/min。6.4電氣控制系統(tǒng)技術條件(1)工作范圍生產線總控制長度總長為406m，設焊接，探傷2個控制操作臺，其中焊接工位操作臺控制226m（焊接工位前51m到精磨工位）；精磨工位操作臺控制精磨工位到長軌區(qū)共計180m生產線滾筒。第 5 頁 共 10 頁(2)環(huán)境條件工作環(huán)境溫度50；工作環(huán)境濕度：年平均小于90%。電網電壓要求為三相交流電380V(±10%),單相交流電源為220V（±15%），頻率50Hz。(3)電氣控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)概述控制系統(tǒng)能夠實現(xiàn)自動/手動、定速控制過程，每個控制單元都能分段控制，且能聯(lián)線控制。各單元間協(xié)調

11、動作并互鎖保護，具有分段功能，各操作臺均有全段、前段、后段選擇控制功能?？刂葡到y(tǒng)具有自檢功能，可檢查各個傳感器的運行狀態(tài)，做到電氣可靠，互不影響?？刂葡到y(tǒng)具備故障報警，緊急自動停機等功能?？刂葡到y(tǒng)采用PLC實現(xiàn)，電機驅動采用減速機構實現(xiàn)，控制系統(tǒng)設有控制柜、PLC控制臺、噴水控制箱?？刂葡到y(tǒng)具有輸送過程所必須的相關工藝流程，焊接工位，粗磨工位，水冷工位，精調工位，仿形磨工位，精磨工位，長軌區(qū)存放工位，這些工位的控制貫穿在輸送線的控制中?？刂葡到y(tǒng)的安全性電氣控制系統(tǒng)設計符合GB/T5226-96(工業(yè)機械電氣設備第一部分：通用技術條件)和IEC(國際電工委員會)標準，如設備、組件的選擇，設備的防

12、護，按鈕標識、指示燈及顯示器，啟動和急停器件，導線和電纜，電控柜內外配線等，均按標準執(zhí)行，為方便用戶使用，還采取如下措施： a. 控制柜的布臵、安裝寬敞開闊，便于維修b. 操作盒配臵功能醒目，標識合理，操作簡便c. 急停按鈕，采用進口專用器材，大而易按，便于緊急操作，啟動按鈕則非特意按下而不能操作，防止誤操作。d. 控制柜提供以下幾組用于設備維修的臨時電源：AC: 220V,30A三孔插座，15A二孔插座。元器件的選擇第 6 頁 共 10 頁電氣元件，如交流接觸器，熱繼電器，中間繼電器，按鈕信號指示燈等采用進口及國內優(yōu)質產品。PLC采用進口產品，使可編程邏輯控制器完美的適用于過程控制及其他類型

13、控制，確保安全可靠（即使在粉塵、水油污等惡劣環(huán)境中也可放心使用）。 提供的技術條件提供與設備完全吻合的全套安裝、調試、使用、維修所必須的技術資料（配備相應的電子版資料），包括：電氣原理圖用戶操作手冊系統(tǒng)保養(yǎng)及維護手冊元器件清單易損件明細7、扣配件存放場及臨時住房在東面?zhèn)仍O扣配存放場200m2，該場長25m，平均寬8m，場地采用C20砼硬化。租用基地附近房屋做為基地管理人員、作業(yè)人員住房，基地設簡易房屋50m2，看守焊軌設備及存放小型機具用，基地周圍采用金屬方格網進行圍護。8、交通：進入基地通道為既有水泥路，路面寬度6m?；貎仍O臵汽車運輸通道，通道為5m寬汽車便道，長度為300m，利用用路基面

14、做便道。9、用電：基地用電直接從業(yè)主提供的800KVA變壓器上接電。10、用水：基地生活用水和施工用水，由附近水源接進。四、長軌鋪設施工工期安排計劃2012年3月1日長軌鋪設，3月30日47公里長軌鋪設完，6月10日完成長軌焊聯(lián)、應力放散和鎖定。五、基地施工工期安排第 7 頁 共 10 頁2011年11月15日開始焊軌基地建設，11月25龍門吊基礎完；11月30日存軌臺橫擔、焊機流水線砼基礎完； 12月1日12月18日完成10臺固定龍門吊及2臺10T移動龍門吊安裝調試驗收工作、完成工地焊設備安裝及調試具備工地焊條件；2011年12月20日開始基地焊軌，日完成0.6公里（8根150m長軌，3月2

15、0日完成基地焊）。基地內軌道鋪設于2011年12月30日完成。六、基地裝卸軌料安全措施1、長鋼軌存放龍門吊采用集中聯(lián)控，同步起落、橫移。長鋼軌吊起后，龍門吊控制按指揮人員，將長鋼軌橫向移動到位，并統(tǒng)一走行、升降、下落、就位。在長鋼軌吊起行走過程中，設專人檢查龍門吊電動葫蘆統(tǒng)一運行情況，保證相鄰兩個夾具高度差不大于15cm、水平位臵直線偏差不大于15mm，防止長鋼軌吊裝過程中變形。長鋼軌吊運時各臺龍門吊動作一致，緩起緩落，保持鋼軌基本平穩(wěn)。2、裝卸車前要檢查龍門吊制動情況是否可靠。裝卸用的鋼絲繩要經常檢查磨損、斷股、銹蝕嚴重等不符合使用規(guī)定的應立即更換，防止事故的發(fā)生。3、工作人員應戴安全帽、帆

16、布手套。裝卸作業(yè)時要有專人統(tǒng)一指揮，并統(tǒng)一信號。吊起的重物下面或移動范圍內禁止人員工作或走動。禁止站死角和敞車車幫上。4、起吊鋼軌等軌料時，必須掛穩(wěn)吊鉤，速度應均勻平衡，避免忽快忽慢，急上急下等現(xiàn)象。對準位臵后再落下，以免摔壞軌料。起吊時鋼絲繩要保持垂直，不得斜吊。5、裝車前的設備檢查（1）對長軌車進行全面檢查維修、保養(yǎng)、使設備處于良好的使用狀態(tài)。（2）軌排回位，注油潤滑。（3）對軌排、立柱、間隔鐵、鎖定桿的檢查和整修。（4）車上各種機械設備的檢查和保養(yǎng)。（5）長軌車維修保養(yǎng)作業(yè)時，作業(yè)人員必須佩戴相關的勞動保護用品；操作機械設備時，必須嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)異常，應停止作業(yè)。第 8

17、頁 共 10 頁6、長鋼軌裝車（1）裝車前必須對長軌車進行全面檢查，確認長軌車達到裝車條件方可裝車。（2）裝車時為防止長鋼軌吊起后擺和彎扭，應采用同步起落技術，使長鋼軌的起吊與落同步。吊裝長鋼軌時各龍門吊應同步作業(yè)，緩起、輕落，鋼軌基本平直。（3）長鋼軌裝車前應核實裝長鋼軌編號，左右股長度應符合配軌計劃。裝車時按配軌表要求分左右股對稱吊裝，按卸車順序依次排放。軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.51.0m，在長軌列車需要通過小曲線半徑時，此長度應相應延長。短軌不裝在外側。（4）鎖定作業(yè)必須由專人負責，要求鎖定作業(yè)人員必須以250300N.m的扭矩緊固螺絲鎖定鋼軌，并要詳細檢查上下膠皮是否墊好，鎖定帽是

18、否緊固及輔助鎖定的緊固情況。為使安裝、拆卸過程方便，鎖定時也可采用特殊形式的T型螺栓，安裝時將螺栓從長方形孔中插入底板，旋轉90度便能擰緊螺栓；拆卸時松開螺栓，將螺栓旋轉90度，就能將螺栓從底板的長方形孔中取出。（5）插防翻器人員必須有專人負責，只有將鋼軌防翻設備兩側的黃油涂抹均勻后，才能將防翻輥子順序插入、加固好；并將間隔鐵豎起使軌節(jié)推到位，上好手輪。（6）長軌車裝完車后，經主管領導檢查確認達到出基地條件后，才能出車。（7）主管領導、安全員及運輸隊長必須到裝車現(xiàn)場檢查、監(jiān)督整個裝車過程，負責裝車安全。（8）長鋼軌下線作業(yè)和裝車作業(yè)時，與本作業(yè)無關人員不得隨意進入場地，吊起的長鋼軌下穿行。（9）遇有5級以上大風時應立即停止基地長鋼軌吊裝作業(yè)，并按規(guī)定做好