款勞恩斯空氣懸掛系統(tǒng)維修手冊

1、一般事項規(guī)格空氣彈簧項目規(guī)定值空氣懸架容積在設計位置2.2最大波紋管外徑145 mm爆破壓力30.0 bar最小工作溫度-40°C最大工作溫度70°C高度傳感器項目規(guī)定值請求電源電壓5 VDC 5%工作電壓5 VDC 10%最大允許電壓范圍20 V貯存溫度-40°C 125°C規(guī)定扭矩項目擰緊扭矩(kgf.m)N·mKgfmlbft后高度傳感器到車架17261.7 2.61219后高度傳感器到下臂17261.7 2.61219說明因為設計配置的原因,空氣彈簧和減震器(緩沖器)是分開的。正常操作狀態(tài)下后空氣彈簧的平均(目標)壓力約為8.5 bar

2、。傳送后空氣彈簧作為維修備用部件時,不添加空氣,處理時要特別注意。"處理注意事項"中進行了詳細說明。因彈簧內部的限位塊,即使沒有完全地排放空氣,上下端彼此不接觸(間隙為10mm)。小心處理后空氣彈簧。不要故意拉動空氣彈簧,否則,恢復到原始形狀可能非常困難。如果過度延伸,彈簧內部的少量空氣壓力會幫助你將彈簧推到原始位置。結構圖1. 氨基甲酸乙酯襯墊2. 連接到空氣管3. 保護裝置4. 空氣彈簧更換1.拆卸后車輪和輪胎。規(guī)定扭矩：90110N.m(9.011.0kgf.m,6580lb-ft)2.拆卸氣管。由于排放彈簧內的高壓空氣,處理時要小心。3.分離后高度傳感器和穩(wěn)定桿鏈桿

3、和下臂。規(guī)定扭矩高度傳感器：4 6N.m(0.4 0.6kgf.m, 3 4lb-ft)穩(wěn)定桿：50 65N.m(5.0 6.5kgf.m, 36 47lb-ft)4.擰下偏心螺栓(A)和螺母(B)。規(guī)定扭矩軸：140 160N.m(14.0 16.0kgf.m, 101 116lb-ft)減震器 : 100 120N.m(10.0 12.0kgf.m, 72 87lb-ft)5.擰下偏心螺栓(A)。6.按拆卸的相反順序安裝。 小心不要上/下彎曲。 遷移后,檢查清潔度。 檢查充氣部分連接器上防止進入雜質的蓋的情形。 由于很容易彎曲或變形,所以處理時要小心。說明分析各種傳感器和通信數據,執(zhí)行空氣

4、懸架控制。部件控制系統(tǒng)并保持功能。更換 避免遭受過大碰撞 不要讓水進入端子內部。 不要堆積部件。 小心不要損壞連接器連接部分的端子。1.拆卸橫向裝飾板(參考BD部分)。2.拆卸行李箱側裝飾條。(參考BD部分)3.拆卸連接器(A),螺栓(B),螺母(C),之后拆卸ECU。診斷故障代碼(DTC)故障代碼故障描述C1101蓄電池高電壓C1102蓄電池電壓低C1230壓力傳感器C1243左前高度傳感器C1246左高度傳感器電源電壓故障C1247右前高度傳感器C1250右高度傳感器電源電壓故障C1251左后高度傳感器C1255右后高度傳感器C1260轉向角度傳感器巡航-信號C1278左前加速度傳感器故障

5、C1279右前加速度傳感器故障C1281后加速度傳感器C1284加速度傳感器電壓故障C1502ECS開關故障C1514超過閥接通時間C1525ECS開關信號線路斷路/短路C1604ECU 硬件故障C1611與 ECM 的 CAN 通信超時C1612與 TCM 的 CAN 通信超時C1616CAN總線 OFFC1620第1次調定未完成(高度傳感器)C1623與方向盤轉角速度傳感器的CAN通信故障C1625與ABS/ESC(ESP)的CAN通信故障C1640與儀表盤的CAN通信故障C1641ECM的CAN信號故障C1642ESC(ESP)的CAN信號故障C1646CAN信息錯誤-TCUC1702可

6、變代碼故障C1706車體扭曲C1707車體不勻稱C1708水平高度調整控制停止C1709水平高度調整控制超出范圍/目標水平高度不適用C1710沒有完全結束C2108壓縮機繼電器C2203左前CDC執(zhí)行器故障C2204右前CDC執(zhí)行器故障C2205左后CDC執(zhí)行器故障C2206右后CDC執(zhí)行器故障C2302左前空氣彈簧氣門-斷路/短路C2303右前空氣彈簧氣門-斷路/短路C2306左后空氣彈簧氣門-斷路/短路C2307右后空氣彈簧氣門-斷路/短路C2338反向閥1故障C2339反向閥2故障C2342外部閥故障C2409檢測到壓縮機過熱結構圖1. 前支柱總成2. 前制動盤3. 橫拉桿末端總成4.

7、前副車架5. 前張力臂6. 前橫向臂7. 前轉向節(jié)總成規(guī)定值前氣體支撐桿項目規(guī)定值空氣懸架容積在設計位置1.78最大波紋管外徑118 mm爆破壓力31.5 bar最小工作溫度-40°C最大工作溫度80壓縮機項目規(guī)定值工作電壓9 15 VDC最大允許電流35 A 最小值降低操作溫度-40°C上部工作溫度70°C貯存溫度-40°C 90°C電磁閥項目規(guī)定值工作電壓9 15 VDC降低操作溫度-40°C上部工作溫度70°C貯存溫度-40°C 90°C高度傳感器項目規(guī)定值請求電源電壓5 VDC 5%工作電壓5 V

8、DC 10%最大允許電壓范圍20 V貯存溫度-40°C 90°C儲氣罐項目規(guī)定值工作壓力16.5 bar爆破壓力40 bar最小值空氣管容積5.2 ECU項目規(guī)定值額定電壓12 V DC工作電壓10 16 V DC工作溫度-40°C 75°C貯存溫度-40°C 90°C規(guī)定扭矩項目擰緊扭矩(kgf.m)N·mKgfmlbft至碰撞箱的儲氣罐17261.7 2.61219至框架殼的儲氣罐20302314 22前高度傳感器到車架17261.7 2.61219前高度傳感器到橫向臂17261.7 2.61219電磁閥支架4 250.

9、4 2.53 18壓縮機至支架8120.81.26 9G-傳感器到車架460.4 0.634壓縮機和支架至框架防撞墊35 - 553.5 5.525 40空氣濾清器到支架460.4 0.634前高度傳感器到車架460.4 0.634感應閥裝配支架至車架17261.7 2.61219前 CDC 連接器裝配支架460.4 0.634前 CDC 至車架的導線說明提供主動型ECS,它包括自動水平高度調整功能。如圖示,它包括空氣彈簧、減震器、儲存箱、壓縮機(配備干燥器)、電磁閥體(嵌入壓力傳感器)和一些其它傳感器。利用壓縮機產生的空氣壓力進行電控制車輛高度且減振器的阻尼力也利用電磁閥進行獨立控制?？諝鈴?/p>

10、簧是彈簧的另一種類型,在轎車、輕便型卡車、重型貨車上廣泛使用。空氣彈簧為橡膠氣缸,添沖壓縮空氣。如果需要改變車輛水平高度,閥打開,向空氣彈簧添加空氣或釋放空氣彈簧內的空氣。車載壓縮機提供空氣。確定這些空氣彈簧功能不是作為一個行駛期間控制緩沖力的設備(僅緩沖效果),而是主要控制車輛高度。無論車重如何,它都提供特別穩(wěn)定的水平高度。 水平高度調整控制高位：為了最小化車身和路面之間的干擾,通過下列兩種功能控制車輛水平高度。手動 一旦車速低于70kph,可能將車輛水平高度從正常高度提升到高水平高度。相反手動操作(從高到低)對車速沒有限制。自動 如果在車輛水平位置高狀態(tài)下車速超過70kph,為了確保安全,

11、在10秒后自動轉為正常水平高度。正常水平:這是正常驅動狀態(tài)的基本等級。與高等級相同,有兩種特性。手動 參考上面的高水平高度。自動 如果在車輛處于正常水平高度狀態(tài)下車速超過120kph,為了確保安全和節(jié)省燃油,在10秒后轉為低水平高度狀態(tài)。低水平高度:不支持手動操作。自動 如果車速低于80kph超過5秒,自動轉入正常模式。如果車速低于40kph,無論時間如何,都立即變?yōu)檎Ｋ礁叨取o論何時等級改變,前/后輪之間存在時間延遲,以便安全。舉升時,先舉起后側,再舉起前側。降下時,與之相反。(因為這個操作順序,如果水平高度調整控制中嚙合制動器(AVH, EPB),會發(fā)出噪音)。結構圖1. 壓縮機和電磁

12、閥2. 儲油箱3. 空氣管道4. ECU5. CDC減振器6. 后空氣彈簧7. 前空氣柱8. G-傳感器9. 高度傳感器說明容量為5.2升且最大工作壓力為16bar(爆破壓力：40bar)。行駛時,每30分鐘監(jiān)測儲氣罐的壓力。結構圖說明壓縮機在所有情況下工作-除系統(tǒng)添加空氣和安裝兩個電磁閥(參考反向閥,on-off控制,正常開啟)狀態(tài)?？諝飧稍锲魇敲獗ｐB(yǎng)的(永久使用)。壓力20±3bar狀態(tài)下,安全閥打開。壓縮機繼電器由控制模塊監(jiān)測,以便檢測繼電器內是否故障。如果壓縮機繼電器故障(與蓄電池電路短路,與搭鐵電路短路或斷路),禁止升起,允許水平向下。但是,不利用壓縮機進行水平向下控制,而

13、是利用室外閥。結構圖1. 干燥器2. 電機3. 連接到空氣管4. 倒檔閥連接器5. 電機驅動連接器更換 避免遭受過大碰撞 不要讓水進入端子內部。 除非裝配和分解,否則不要拆卸蓋。 不要堆積部件。 如果產品的重量重,應分離線束。 不要在固定導線的情況下移動。1.拆卸前保險杠(參考BD章)。2.拆卸左大燈(參考BE部分)。3.分離連接器。4.分離空氣管。 工作直到空氣排放掉為止。 推動連接到中央位置的空氣軟管狀態(tài)下,分離。5.擰下螺栓(A)。6.擰下螺栓(A),拆卸壓縮機。7.按拆卸的相反順序安裝。 小心不要掉落。 確定安裝過程中管顏色。 不要通過拉動管,確定管是否泄漏。 小心不要由于拉線扭曲或過

14、度彎曲而導致拉線分離。 除非裝配,否則不要拆卸蓋。 小心不要彎曲。 如果分解空氣管路連接器,不要重復使用它。 小心不要掉落空氣管標記。說明如下面電路圖顯示,4個空氣彈簧電磁閥("-"控制)和1個室外電磁閥嵌入在此電磁閥體內。當連接空氣管和電磁閥體時,小心檢查標記在閥門和管上的顏色點,以便所有的顏色能彼此匹配壓力傳感器安裝在電磁閥內,當升高或降低車輛時,檢測內部壓力。當車輛運轉時,每30分鐘檢測儲氣罐的壓力。結構圖1. 連接到空氣管道2. 支架3. 連接器說明空氣彈簧和減振器為一個總成,不能分離。前空氣彈簧的平均壓力約7.5 bar。當前空氣彈簧作為維修備用部件時,以3bar

15、的壓力添沖空氣。- 空氣彈簧適時控制車輛高度。- CDC減振器根據路面狀態(tài),控制阻尼力。當CDC阻尼力控制時,4支柱控制到相同的阻尼力(硬、軟)。此系統(tǒng)控制適合全部行駛條件必要的全部要求因素,例如縱傾、轉動、顛簸和天鉤。當電磁閥故障時,不能僅更換電磁閥,要更換空氣減震器總成。如果電磁閥沒有電流,阻尼力達到最大(減震器硬模式)。.拆卸前車輪和輪胎。 規(guī)定扭矩：90110N.m(9.011.0kgf.m,6580lb-ft)2.斷開(A)連接器。3.擰下螺母(A),分離穩(wěn)定桿鏈桿和前支撐總成。規(guī)定扭矩：100120N.m(10.012.0kgf.m,7287lb-ft)4.擰下螺栓和螺母(B),分

16、離前支撐總成(C)和前下臂。 規(guī)定扭矩：140 160N.m(14.0 16.0kgf.m, 101 116lb-ft)5.拆卸開口銷和槽頂螺母。規(guī)定扭矩：80 90N.m(8.0 9.0kgf.m, 58 65lb-ft)6.使用SST(09568-2J100),分離前上臂和轉向節(jié)。7.擰下固定螺栓(A),分離前支撐總成和框架。規(guī)定扭矩：55 65N.m(5.5 6.5kgf.m, 40 47lb-ft)8.擰下螺母,分離支架(B)和前支撐總成(A)。規(guī)定扭矩：20 30N.m(2.0 3.0kgf.m, 14 22lb-ft)9.按拆卸的相反順序安裝。 小心不要上/下彎曲。 遷移后,檢查清

17、潔度。 檢查充氣部分連接器上防止進入雜質的蓋的情形。 記住上臂安裝角度說明因為這個傳感器信號是CDC減震控制的主要輸入信號,所以它被稱為CDC傳感器。這個傳感器的電源是5V,正常駕駛條件下輸出電壓介于0.5到4.5V之間。如果車輛固定,輸出2.5V?？偣舶惭b3個傳感器,其一為后左側(行李箱內部,靠近ECS控制模塊),另外兩個傳感器在前側(左側和右側)。如果是后側,無其它特殊原因(除僅一個傳感器成本較低)。但是,如果是前側,與后側對比可能出現(xiàn)更多變化,請求兩個獨立的傳感器。三個傳感器有相同的部件編號,以便互相交換。- 它檢測車輛的跳動加速度,安裝在前部(2個)和后部(1個)。- 在CDC減震器內

18、接收G-傳感器輸出值,控制模塊控制電磁閥。結構圖診斷電路圖診斷電路圖DTC C1101 說明ECS ECU監(jiān)測蓄電池電壓,如果保持在16V以上,記錄此DTC。DTC C1102 說明ECS ECU監(jiān)測蓄電池電壓,如果保持在一定值以下,記錄此DTC部件和部件位置一般說明壓力傳感器被安裝在電磁閥總成里。它用來測量內部電磁閥總成的壓力。這個傳感器受到外部的壓力,靜電容改變,從而改變輸出電壓。這個輸出是與電源供電成比例的模擬信號,并且控制裝置( ECS ECU )默認這個信號的壓力值與電源供電成反比。DTC C1230 說明ECS ECU監(jiān)測壓力傳感器信號,如果超過正常范圍,記錄此DTC。DTC 檢測

19、條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測壓力傳感器的電壓 壓力傳感器線路斷路或短路。 壓力傳感器故障界限 2秒以上期間,壓力傳感器的輸出電壓低于0.2V或高于4.8V時 12次無輸入信號且蓄電池電壓大于10V。 當充氣失效4次后,一個點火循環(huán)周期失效保護空氣彈簧 車輛向上水平控制抑制CDC減震器 -診斷電路圖一般說明ECS是"電控懸架"的縮寫。此ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此,改善舒適度和轉向性能。ECS系統(tǒng)的部件中,在軸和底盤之間設置高度傳感器,此傳感器測量車輛高度并傳送至ECS ECU。此高度傳感器將桿的移動轉換成脈沖。ECS ECU接收這

20、些脈沖并檢測車輛高度。DTC說明ECS ECU監(jiān)測高度傳感器的PWM輸出信號,如果超過正常范圍,記錄此DTC。DTC C1243 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 檢測高度傳感器的 PWM 信號。界限例 1 PWM信號的頻率低于 588 Hz 或高于1000 Hz時 前左高度傳感器喜愛南路斷路或短路。 前左高度傳感器故障例 2 輸出異常PWM信號時失效保護空氣彈簧 一個傳感器故障的情況下- 通過三個傳感器控制車輛高度。 兩個或多個傳感器故障的情況下- 抑制車輛水平高度調整控制CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)或將電流控制在一定值( 600 mA)診斷電路圖監(jiān)測診斷儀數據1.

21、將車輛停放在平坦地面上。2.連接診斷儀,起動發(fā)動機。3.改變車輛高度時,監(jiān)測和車輛水平有關的維修數據。規(guī)定值：1)隨著車輛高度升高,車輛水平值增大。2)隨著車輛高度下降,車輛水平值減小。圖 1)按下正常位置高度開關時的示例數據。圖 2)按下高位高度開關時的示例數據。4.車輛水平相關維修數據正常嗎？ 由ECS ECU連接器連接不良或維修后沒有刪除ECS ECU記錄導致的間歇故障。徹底檢查連接器是否松動,連接不良,彎曲,腐蝕,污染,變形或損壞。 按需要維修或更換,轉至"檢驗車輛維修"程序。 轉至"端子和連接器檢查"程序。DTC C1246 檢測條件ECS E

22、CU監(jiān)測至左高度傳感器的電源狀態(tài),如果超出正常范圍,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測傳感器的電源供給界限例 1 傳感器電源電壓低于4V時 左高度傳感器電源線路斷路或短路。 ECS ECU故障例 2 傳感器電源電壓高于6V時失效保護空氣彈簧 車輛水平控制抑制CDC減震器 以特定值控制電流( 600 mA)診斷電路圖DTC說明ECS ECU監(jiān)測高度傳感器的PWM輸出信號,如果超過正常范圍,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 檢測高度傳感器的 PWM 信號。界限例 1 PWM信號的頻率低于 588 Hz 或高于1000 Hz時 前右高度傳感

23、器線路斷路或短路。 前右高度傳感器故障例 2 輸出異常PWM信號時失效保護空氣彈簧 一個傳感器故障的情況下- 通過三個傳感器控制車輛高度。 兩個或多個傳感器故障的情況下- 抑制車輛水平高度調整控制CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)或將電流控制在一定值( 600 mA)診斷電路圖DTC C1250 說 明ECS ECU監(jiān)測至右高度傳感器的電源狀態(tài),如果超出正常范圍,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測傳感器的電源供給界限例 1 傳感器電源電壓低于4V時 右高度傳感器/壓力傳感器的電源線路斷路或短路。 ECS ECU故障例 2 傳感器電源電壓高于6V時失

24、效保護空氣彈簧 車輛水平控制抑制CDC減震器 以特定值控制電流( 600 mA)DTC C1251 說明ECS ECU監(jiān)測高度傳感器的PWM輸出信號,如果超過正常范圍,記錄此DTCDTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 檢測高度傳感器的 PWM 信號。界限例 1 PWM信號的頻率低于 588 Hz 或高于1000 Hz時 后左高度傳感器線路斷路或短路。 后左高度傳感器故障例 2 輸出異常PWM信號時失效保護空氣彈簧 一個傳感器故障的情況下- 通過三個傳感器控制車輛高度。 兩個或多個傳感器故障的情況下- 抑制車輛水平高度調整控制CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)或將電流控制

25、在一定值( 600 mA)診斷電路圖DTC C1255 說明ECS ECU監(jiān)測高度傳感器的PWM輸出信號,如果超過正常范圍,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 檢測高度傳感器的 PWM 信號。界限例 1 PWM信號的頻率低于 588 Hz 或高于1000 Hz時 后右高度傳感器線路斷路或短路。 后右高度傳感器故障例 2 輸出異常PWM信號時失效保護空氣彈簧 一個傳感器故障的情況下- 通過三個傳感器控制車輛高度。 兩個或多個傳感器故障的情況下- 抑制車輛水平高度調整控制CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)或將電流控制在一定值( 600 mA)診斷電路圖DTC

26、 C1260 說明ECS ECU監(jiān)測CAN信號,如果接收的轉向信號異常,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測 CAN 信號 方向盤轉角速度傳感器故障 CAN 通信電路故障界限 接收異常轉向信息時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA斷電路圖DTC C1278 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測傳感器信號 前左加速度傳感器線路斷路或短路。 前左加速踏板位置傳感器故障界限 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下,傳感器的輸出電壓大于4.5V。 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下,傳感器的輸出電壓低于0.5V。 車輛在粗糙路面行駛時,傳感器的輸出信號有

27、一個恒定值。失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 以特定值控制電流( 600 mA)診斷電路圖DTC C1279 說明ECS ECU監(jiān)測前右加速傳感器的信號。如果檢測到信號異常,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測傳感器信號 前右加速度傳感器線路斷路或短路。 前右加速踏板位置傳感器故障界限 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下,傳感器的輸出電壓大于4.5V。 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下,傳感器的輸出電壓低于0.5V。 車輛在粗糙路面行駛時,傳感器的輸出信號有一個恒定值。失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 以特定值控制電流( 600 mA)診斷電路圖DTC C1281 說明ECS

28、ECU監(jiān)測后加速傳感器的信號。如果檢測到信號異常,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測傳感器信號 后加速度傳感器斷路或短路 后加速踏板位置傳感器故障界限 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下,傳感器的輸出電壓大于4.5V。 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下,傳感器的輸出電壓低于0.5V。 車輛在粗糙路面行駛時,傳感器的輸出信號有一個恒定值。失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 以特定值控制電流( 600 mA)診斷電路圖DTC C1284 說明ECS ECU監(jiān)測至加速傳感器的電源狀態(tài),如果超出正常范圍,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測加速度傳感器的電

29、源供給 加速度傳感器電源線路斷路或短路。 ECS ECU故障界限 電源電壓低于4.75V或高于5.25V時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 以特定值控制電流( 600 mA)診斷電路圖一般說明ECS是"電控懸架"的縮寫。此ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此,改善舒適度和轉向性能。ECS開關設置在換檔桿附近。當車輛在粗糙路面行駛且駕駛員按下此ECS開關時,ECS ECU通過開關接收駕駛員信號,使車輛向上移動。當駕駛員按下與阻尼力相關的ECS開關時,車輛進入運動模式。DTC 1502 說明ECS ECU監(jiān)測ECS開關的信號,如果檢測到開關故障或通信故障

30、,記錄此DTCDTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測 ECS 開關信號界限例 1 ECS開關內部故障時 ECS開關故障(控制臺開關內) 通信故障例 2 不進行與ECS通信時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 -診斷電路圖部件和部件位置一般說明ECS是"電控懸架"的縮寫。此ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此,改善舒適度和轉向性能。在ECS系統(tǒng)部件中,壓縮機安裝在前右輪胎附近。壓縮機功能是為了利用ECS ECU命令將空氣添加到空氣彈簧或儲氣罐內。同時,在壓縮機附近設置電磁閥總成并由5個電磁閥組成。這些閥的功能是將空氣分配到每個空氣彈簧和外部

31、。DTC C1514 說明在壓縮機或電磁閥總成過度工作的情況下,ECS ECU將其表示成DTC,即ECU在診斷儀上顯示C1514。一定時間內壓縮機不工作時,刪除這個DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 檢測閥的工作時間 壓縮機工作過度 電磁閥總成工作過度界限 電磁閥總成工作3分鐘以上,超過10分鐘。 反向閥工作5分鐘以上,超過10分鐘。失效保護空氣彈簧 向上水平控制抑制CDC減震器 -* 如果記錄DTC, C1514,在下述的一定時間內抑制水平高度調整控制,可解決這個故障。接下來轉至"檢驗車輛維修"程序驗證徹底解決故障。1)電磁閥導致：至少7分鐘以上的時間

32、不執(zhí)行執(zhí)行水平高度調整控制。2)倒檔閥導致：至少5分鐘以上的時間不執(zhí)行執(zhí)行水平高度調整控制。DTC C1525 說明ECS ECU監(jiān)測ECS開關的狀態(tài),如果檢測到電路斷路或短路,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測 ECS 開關 ECS 開關線路斷路或短路 ECS開關故障(控制臺開關內)界限 ECS開關電路斷路或短路時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 -診斷電路圖DTC C1604 說明ECS ECU監(jiān)測ROM/RAM/EEPROM等。如果檢測到內部故障,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測內部 ECS ECU故障界限 ROM/RAM

33、/EEPROM等內故障時 內部微處理器內通信故障時 電壓對比和校正故障時失效保護空氣彈簧 車輛水平控制抑制CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)一般說明ECS是"電控懸架"的縮寫。此ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此,改善舒適度和轉向性能。為了控制車輛水平調整合阻尼力,ECS系統(tǒng)需要許多傳感器或其它控制模塊的各種信號。這些信號通過CAN通信線傳送到ECS ECUDTC C1611 說明ECS ECU檢查CAN通信電路是否正常,如果不接收發(fā)動機控制模塊的信息持續(xù)一段時間,記錄此DTCDTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測CAN

34、信息 CAN 通信電路故障 ECM故障界限 正常系統(tǒng)電壓內不能獲得ECM的信息時失效保護空氣彈簧 調整車輛水平高度到正常水平高度狀態(tài)CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)診斷電路圖DTC C1612 說明ECS ECU檢查CAN通信電路是否正常,如果不接收變速器控制模塊的信息持續(xù)一段時間,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測CAN信息 CAN 通信電路故障 TCM 故障界限 正常系統(tǒng)電壓內不能獲得TCM的信息時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 -診斷電路圖DTC C1616 說明ECS ECU檢查CAN通信電路是否正常,如果檢測到CAN BUS線路故障,

35、記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測CAN信息 CAN 通信電路故障 ECS ECU故障界限 檢測到CAN bus-off時失效保護空氣彈簧 調整車輛水平高度到正常水平高度狀態(tài)CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)診斷電路圖一般說明ECS是"電控懸架"的縮寫。此ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此,改善舒適度和轉向性能。車輛內設置高度傳感器時,可以引起公差。因此,制造廠生產車輛時,執(zhí)行高度傳感器修正程序,修正這些公差。如果修正程序不能執(zhí)行,ECS ECU點亮警告燈。DTC C1620 說明沒有執(zhí)行高度傳感器修正

36、時,ECS ECU顯示此DTC并打開儀表盤上的警告燈。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測高度傳感器校正的工作 不執(zhí)行校正界限 不執(zhí)行高度傳感器校正程序的情況下失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 -DTC C1623 說明ECS ECU檢查CAN通信電路是否正常,如果不接收轉向角度傳感器的信息持續(xù)一段時間,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測CAN信息 CAN 通信電路故障 SAS故障界限 正常系統(tǒng)電壓內不能獲得SAS的信息時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)DTC C1625 說明ECS ECU檢查CAN通信電路是

37、否正常,如果不接收HECU的信息持續(xù)一段時間,記錄此DTCDTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測CAN信息 CAN 通信電路故障 HECU故障界限 正常系統(tǒng)電壓內不能獲得HECU的信息時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 診斷電路圖DTC C1640 說明ECS ECU檢查CAN通信電路是否正常,如果不接收儀表盤的信息持續(xù)一段時間,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測CAN信息 CAN 通信電路故障 儀表盤ECU故障界限 正常系統(tǒng)電壓內不能獲得儀表盤ECU的信息時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0

38、mA)診斷電路圖DTC C1641 說明ECS ECU檢查CAN信息是否正常,如果檢測到ECM信息異常,記錄此DTC。DTC C1642 說明ECS ECU監(jiān)測CAN信息是否正常,如果檢測到HECU信息異常,記錄此DTC。DTC C1646 說明ECS ECU監(jiān)測CAN信息是否正常,如果檢測到TCM 信息異常,記錄此DTC。一般說明ECS是"電控懸架"的縮寫。此ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此,改善舒適度和轉向性能。根據車輛規(guī)定值,ECS ECU硬件無差異,但是由于應用的車輛參數不同,它的軟件有差異。ECS ECU根據CAN通信線接收的數據,將可

39、變代碼值儲存在ECU存儲器內。DTC C1702 說明ECS ECU檢查可變代碼,如果檢測到可變代碼不當或無可變代碼,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測內部 不能執(zhí)行可變代碼界限 可變代碼不能進入ECS ECU內時失效保護空氣彈簧 車輛水平控制抑制CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)DTC C1706 說明ECS ECU監(jiān)測每個高度傳感器信號,如果檢測到車身扭曲,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測高度傳感器信號 高度傳感器支架彎曲 高度傳感器的錯誤安裝界限 前軸或后軸的左側和右側之間的偏差大于20 mm時失效保護空氣彈

40、簧 -CDC減震器 -件檢查檢查機械故障的影響1.檢查下列錯誤情況下是否出現(xiàn)故障。- 車輛高度傳感器安裝錯誤。支架彎曲或車輛高度傳感器故障。2.檢測到可能故障了嗎？ 按需要維修或更換,轉至"檢驗車輛維修"程序。 由ECS ECU連接器連接不良或維修后沒有刪除ECS ECU記錄導致的間歇故障。 按需要維修或更換,轉至"檢驗車輛維修"程序。DTC C1707 說明ECS ECU監(jiān)測每個高度傳感器信號,如果車輛一側傾斜,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測高度傳感器信號 空氣彈簧破裂或故障 漏氣 高度傳感器支架彎曲 高度傳感器故障

41、界限 以10km/h以上的速度行駛狀態(tài)下,左側和右側之差大于規(guī)定值時失效保護空氣彈簧 調整車輛水平高度到正常水平高度狀態(tài)CDC減震器 -DTC C1708 說明通過駕駛員選擇,如果ECS ECU不再識別車輛水平控制,記錄此DTC。當車輛以15 km/h以上的速度行駛時,自動刪除此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測開關信號 驅動器功能選擇界限 低于15km/h狀態(tài)下,ECS EEPROM值設定為1失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 DTC C1709 說明如果在一定時間內結束車輛調平控制,記錄這個DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測是否達到水平 高

42、度傳感器卡滯 壓力傳感器故障 壓縮機故障 漏氣 電磁閥卡滯 暫時外界影響界限 向上或向下水平移動的時間超過20秒時失效保護空氣彈簧 車輛水平控制抑制CDC減震器 -部件檢查檢查暫時外部的干擾1.檢查車輛是否正確執(zhí)行水平調整操作。2.檢查下列錯誤情況下是否出現(xiàn)故障。- 用升降機輕微提起車輛狀態(tài),執(zhí)行車輛水平高度調整控制。- 下降水平高度調整控制中,阻礙物導致車輛受阻。- 上升水平高度調整控制中,阻礙物導致車輛受阻。- 車輛超載。3.外因導致水平控制中斷嗎？ 刪除檢測到的外部影響并轉至"檢驗車輛維修"程序。 轉至"利用機械故障"檢查效果"程序。檢查

43、機械故障的影響1.檢查下列錯誤情況下是否出現(xiàn)故障。- ECS系統(tǒng)漏氣：檢查各連接部件的泄漏情況。- 高度傳感器卡滯。- 壓縮機損壞或倒檔閥卡滯/損壞。- 空氣彈簧閥卡滯/損壞(電磁閥塊內)2.檢測到可能故障了嗎？ 按需要維修或更換,轉至"檢驗車輛維修"程序。 由ECS ECU連接器連接不良或維修后沒有刪除ECS ECU記錄導致的間歇故障。 按需要維修或更換,轉至"檢驗車輛維修"程序。DTC 1710 說明沒有完成ECS系統(tǒng)的初始化程序時,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測內部 未完成ECS初始化界限 沒有完成ECS系統(tǒng)的初

44、始化程序時,記錄此DTC。失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 -部件檢查1.點火開關"OFF"。2.點火開關"ON",發(fā)動機停止。3.連接診斷儀后,檢查DTC。4.使用診斷儀刪除DTC。5.再次使用診斷儀檢查DTC記錄情況。6.再次記錄相同的DTC嗎？ 用良好的、相同型號的HECU/每個傳感器替換并檢查是否正常工作。如果不再出現(xiàn)故障,更換HECU/每個傳感器并轉至"檢驗車輛維修"程序。 更換ECS ECU狀態(tài)下,利用診斷儀進行ECU可變代碼和高度傳感器修正。 由ECS ECU連接器連接不良或維修后沒有刪除ECS ECU記錄導致的間歇故障

45、。 按需要維修或更換,轉至"檢驗車輛維修"程序。部件和部件位置一般說明ECS是"電控懸架"的縮寫。此ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。因此,改善舒適度和轉向性能。執(zhí)行車輛水平調整時,壓縮機壓縮空氣并將其制成高壓空氣,供應到每個空氣彈簧。為了控制壓縮機,ECS ECU控制壓縮機繼電器,此繼電器給壓縮機供應電源。DTC C2108 說明ECS ECU監(jiān)測壓縮機繼電器是否正常工作。如果檢測到壓縮機繼電器故障,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測壓縮器繼電器 壓縮器繼電器電路斷路或短路。 壓縮機繼電器故障界限

46、與蓄電池側短路：當壓縮機ON時,在低壓側檢測到蓄電池電壓 與搭鐵電路短路/斷路：當壓縮機OFF時,在低壓側檢測到零電壓。失效保護空氣彈簧 向上水平、向下水平有效抑制CDC減震器 -診斷電路圖DTC C2203 說明ECS ECU檢查ECS前左鎖減振器是否正常,如果檢測到電路斷路或短路,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測 ECS減振器 ECS 減振器電路斷路或短路 ECS減震器故障界限 ECS鎖止器電路內檢測到斷路或短路時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)診斷電路圖DTC C2204 說明ECS ECU檢查ECS前右鎖減振器是否正常,如果檢測到電路斷路或短路,記錄此DTC。DTC 檢測條件項目檢測條件可能原因DTC策略 監(jiān)測 ECS減振器 ECS 減振器電路斷路或短路 ECS減震器故障界限 ECS鎖止器電路內檢測到斷路或短路時失效保護空氣彈簧 -CDC減震器 停止CDC減振器輸出( 0 mA)診斷電路圖DT C C2205 說明ECS ECU檢查ECS后左鎖減振器是否正常,如果檢測到電路斷路或短路,記錄此DTC。診斷電路圖DT