橋鋼棧橋施工方案

1、目 錄1.工程概況12.鋼棧橋設(shè)計13.鋼棧橋、鋼平臺施工94.技術(shù)保障措施145.安全保障措施156.保證工程質(zhì)量措施177.計劃保證188.文明施工目標及技術(shù)措施199.施工環(huán)保目標及措施21石梯巴河特大橋棧橋施工方案1.工程概況石梯巴河特大橋位于廣元至達州線巴中至達州段巴河達縣河段上，設(shè)計里程范圍為D1K90+242.38D1K91+694.42，長度為1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨連續(xù)剛構(gòu)和37跨預(yù)制T梁組成，跨度布置為：1×24+10×32+(48+2×80+48)連續(xù)剛構(gòu)+25×32+1×24m。巴河通航等級

2、為級。百年一遇的洪水標高為H1/100=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位為H1=255.6m，最低通航水位為H2=247.65m。10月-來年4月份為枯水季節(jié)。河床已無覆蓋層，為泥質(zhì)夾砂巖和砂巖。為滿足施工需要，采取鋼棧橋施工措施。2.鋼棧橋設(shè)計2.1設(shè)計荷載因為是施工臨時設(shè)施，具體計算荷載根據(jù)實際施工的情況進行考慮，按70T履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進行計算。2.2規(guī)程規(guī)范中華人民共和國交通部部標準公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ076-95）；國家標準鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-95）；建設(shè)部建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程

3、（JGJ81-91）；中華人民共和國交通部部標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（附局部修訂條文）（JTJ041-2000）；裝配式公路鋼橋使用手冊98，等相關(guān)規(guī)范。2.3棧橋設(shè)計棧橋橋址位于石梯巴河特大橋下游位置，從兩岸邊淺水區(qū)修建便道，再搭設(shè)棧橋，中部主航道12#-13#墩之間不搭設(shè)棧橋，棧橋合計長度230m。因為是施工臨時設(shè)施，具體計算荷載根據(jù)實際施工的情況進行考慮，按70T履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進行計算。規(guī)程規(guī)范中華人民共和國交通部部標準公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ076-95）；國家標準鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-95）；建設(shè)部建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JG

4、J81-91）；中華人民共和國交通部部標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（附局部修訂條文）（JTJ041-2000）；裝配式公路鋼橋使用手冊98等相關(guān)規(guī)范。2.3.1橋面高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，鋼橋面高程暫定為：257.69m 2.3.2棧橋布置形式棧橋上部結(jié)構(gòu)為型鋼和貝雷梁組拼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁加型鋼承重梁結(jié)構(gòu)。棧橋基礎(chǔ)采用630，=10mm的鋼管樁。毎墩由四根樁組成，樁間距縱橋向為2m，橫橋向為4.5m；墩中心縱向間距12m。鋼管樁頂設(shè)縱2根、橫向1根雙拼I45工字鋼梁。橫梁上架設(shè)貝雷片縱梁，其上采用間距為0.3米單排單層I18工鋼橫梁形成空間結(jié)構(gòu)，橫向型鋼上鋪設(shè)10mm的防滑鋼板形成橋面，鋼管樁

5、支墩結(jié)構(gòu)間采用14號槽鋼做剪刀狀斜撐聯(lián)系、加固。河中墩棧橋下部結(jié)構(gòu)為約15m長鋼管樁，施工采用70T履帶吊吊錘沖擊進樁，根據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進樁距離來驗證鋼管樁的承載力。因河底為基巖，鋼管樁進巖深度有限，為確保棧橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，每墩處背水面設(shè)630，=10mm的鋼管斜撐加強，樁底四周水下灌注混凝土。圖4.1-3 棧橋布置圖2.3.3鋼棧橋構(gòu)造棧橋結(jié)構(gòu)形式自上而下布置：欄桿采用8槽鋼，高1.0m，橫穿40*3.0mm鋼管。橋跨12m，橋面寬6m，行車道寬4m，兩側(cè)人行道寬度各1m；橋面采用防滑鋼板長6*2m，厚度0.01m。橫梁采用18b，間距30cm，橫梁長6m。主梁桁架采用橫向4組雙排單層

6、300×150貝雷梁，跨徑12m。樁頂分配梁采用245a梁，每墩設(shè)置縱梁2根、橫梁1根，分別為3m、6m，焊接為一體。棧橋墩間距縱橋向12m；樁基采用630鋼管樁，每墩4根，間距縱橋向2m，橫橋向最大4.5m，樁長暫定為15m，實際樁長根據(jù)地質(zhì)情況確定。剪刀撐采用14，交叉點采用焊接連接。以上工鋼及槽鋼均為A3鋼，設(shè)計結(jié)構(gòu)見附圖。2.4鋼棧橋受力計算因為是施工臨時設(shè)施，具體計算荷載根據(jù)實際施工的情況進行考慮，按70T履帶自行式起重吊車吊重不超過30噸,計算按1.1系數(shù)進行計算。荷載布置分2種工況：工況1：跨中處偏載70T履帶吊，負載30t。工況2：偏載，履帶中心經(jīng)過墩頂位置，同時后側(cè)

7、跨中負載12噸重車。棧橋控制應(yīng)力選用棧橋計算采用MIDAS軟件進行，采用空間梁單元模擬平臺縱梁、分配梁等，各桿件控制應(yīng)力按其名義強度如下：即140 MPa?？v梁采用貝雷梁搭設(shè)，其控制應(yīng)力按273 MPa計算工況棧橋根據(jù)受力實際情況，按70T履帶吊在棧橋上打鋼管樁及平臺自重工況計算。 棧橋采用單跨跨徑12m，寬6m的平面布置，每聯(lián)棧橋底部采用4根直徑為0.63米、厚度為10mm的鋼管樁支撐，樁頂架設(shè)兩根縱梁長3m的雙拼I45工字鋼,縱梁上架設(shè)1根橫梁長6米的雙拼I45工字鋼，縱梁為貝雷梁（單層8排）拼接而成，在貝雷片上面鋪設(shè)2×6m的10mm模板，加勁肋為7根I18工字鋼，間距0.3米

8、。根據(jù)履帶吊工作與非工作的履帶間距，按前述最不利荷載進行驗算。棧橋計算結(jié)果電算模型A工況一工況1 棧橋構(gòu)件位移計算結(jié)果:計算結(jié)果表明桿件位移達到規(guī)范要求，最大位移為6.95mm，滿足施工要求。工況1應(yīng)力狀況計算結(jié)果表明桿件梁應(yīng)力達到規(guī)范要求，最大應(yīng)力為200.12MPa，出現(xiàn)在貝雷片的腹桿上，小于容許應(yīng)力273MPa，滿足施工要求。B、工況2：工況2棧橋構(gòu)件位移計算結(jié)果:計算結(jié)果表明結(jié)構(gòu)最大位移量為5.13毫米，可以滿足施工要求。工況2應(yīng)力狀況計算結(jié)果表明桿件梁應(yīng)力達到規(guī)范要求，最大應(yīng)力為272.15MP，出現(xiàn)在貝雷片的豎腹桿端，小于容許應(yīng)力273MPa，滿足施工要求。3.鋼棧橋、鋼平臺施工3

9、.1工期安排2010年11日15日-2011年1月31日。3.2人員、設(shè)備配備表3.2-1 擬投入勞動力計劃表序號職務(wù)（部門）數(shù) 量序號職務(wù)（部門）數(shù) 量1橋梁隊長111司機102技術(shù)主管112裝吊工123調(diào)度213鉚焊工404安全工程師114鉗工25質(zhì)檢工程師215電工26技術(shù)員616鋼筋工407測量組417砼工208實驗室418潛水工129物機部219爆破工2010后勤人員620雜工20表3.2-2 施工設(shè)備配備表序號名稱數(shù)量型號備注1發(fā)電機2300KV2履帶吊150T2履帶吊170T3汽車吊125噸3振動錘1DZ-604電焊機30BX1-5005切割機155運輸船150T施工工藝流程見圖

10、3.2-1。圖3.2-1 鋼棧橋施工工藝流程圖3.3樁基施工所有鋼棧橋施工設(shè)備和材料均通過便道和已搭設(shè)好的棧橋進入現(xiàn)場。首先70t履帶吊車進入便道與棧橋連接的橋臺后或已完成搭設(shè)的棧橋端部位置，震動錘及鋼管樁用炮車或平板拖車運至吊車后方，履帶吊吊鉤將樁采用兩點起吊，吊立，然后拉入龍口，合攏機械手，測量控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制。因河底為基巖，鋼管樁進巖深度有限，為確保棧橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，背水面設(shè)630，=10mm的鋼管斜

11、撐加強，樁底四周水下灌注混凝土。若遇另外一種情況時達到了設(shè)計入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。如遇這兩種情況，則請監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計來現(xiàn)場進行研究，討論出解決問題的對策。由于打樁位置距離吊車位置最大也就是12m左右，因此施工完第一跨后安裝導(dǎo)向架（懸拼4節(jié)貝雷片），鋼管樁震動下沉時利用導(dǎo)向架進行鋼管樁的定位及垂直度調(diào)整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉時應(yīng)邊震邊調(diào)，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。3.4 樁頂縱橫梁施工一個棧橋墩鋼管樁施工完成后，立即進行該樁頂縱橫梁施工。樁頂縱橫梁在岸上加工場地下料施工，用運輸車運至橋頭履帶吊車后，用吊車吊至安裝位置。安裝需用的電焊機設(shè)

12、在已搭設(shè)好的鋼棧橋橋頭，電焊線用臨時牽引吊索懸掛至待施工鋼管樁處。電焊工將鋼管樁與橫梁焊接，橫梁上的擋塊、貝雷梁與組合面板的U型扣連接好后，技術(shù)員檢查合格，一個棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工完成。3.5棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝從第一跨開始至終點。貝雷片首先在已搭好的鋼棧橋上按一跨8片（圍堰外平臺6片，樁基施工平臺12片）的數(shù)量拼接成兩排一組。兩排貝雷片間距45cm用支撐架連接。完成一跨貝雷片的拼接后用履帶吊車將拼接好的貝雷片一組組地吊出進行安裝，然后用12號槽鋼將各組貝雷梁之間的連接穩(wěn)妥。除各伸縮縫位置外，各跨貝雷梁安裝時還需將安裝節(jié)段與已安裝鋼棧橋的貝雷梁縱梁的接頭用銷子進行連接。貝雷片縱梁安裝完成后，逐塊的

13、安裝以I18為肋的10mm防滑花紋鋼板做面板的模板(2m×6m)。完成一跨以后，緊跟著就要對棧橋的護欄進行施工，在8a的槽鋼上面，用氧割按設(shè)計的尺寸開兩個洞口，每個兩米設(shè)一根8a的槽鋼焊接在棧橋面板，用40圓管穿過預(yù)先切割好口，把整個護欄進行連接起來。河床河床圖3.5-1 棧橋搭建示意圖3.6 棧橋拆除大橋混凝土樁施工完成后，先拆除鋼管樁圍堰，最后拆除鋼棧橋，從水域中間向岸邊逐跨拆除。棧橋、施工平臺上部的鋼板、工字鋼橫向分配梁、貝雷梁及H型鋼下橫梁可用履帶吊吊除，鋼樁基礎(chǔ)采用70噸履帶吊配60KW振動錘拔除，混凝土內(nèi)部分割除。拆除順序自上而下依次拆除。3.7 棧橋、平臺施工要點鋼管樁

14、剪刀撐交叉點應(yīng)采用焊接連接，以減小剪刀撐抗壓自由長度。棧橋制動墩鋼管樁、橫梁及與貝雷梁上弦桿或下弦桿應(yīng)聯(lián)接牢固，以承受汽車牽引力或制動力。墩頂分配梁上應(yīng)設(shè)置貝雷梁限位件，以防貝雷梁橫豎向位移，限位件可采用槽鋼或鋼板與墩頂分配梁焊接。貝雷梁一聯(lián)為36m，每聯(lián)設(shè)置制動墩一個，制動墩處上一聯(lián)為活動支承，下一聯(lián)為固定支承（固定支承指限制縱向位移）。除制動墩處的貝雷梁不用連接外，其余每墩處貝雷梁均應(yīng)連接。制動墩處貝雷梁接頭處應(yīng)預(yù)留縫隙，以備溫度變化時梁的變形。制動墩支承樁縱向同橫向一樣設(shè)置剪刀撐。制動墩處的鋼板應(yīng)重疊20cm以上，而且也跟縱梁一樣，只與本聯(lián)焊接，不與相鄰聯(lián)有任何焊接。焊接質(zhì)量要求：當鋼材

15、表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2，施焊前必須清除焊接區(qū)的有害物質(zhì)。焊工必須熟悉焊接工藝要求，必須有資格證書方可從事焊接工作。焊縫必須密實，不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，否則應(yīng)處理改正。如有焊縫開裂應(yīng)查明原因，清除后重焊。焊接完畢，所有焊縫必須及時進行外觀檢查，清除藥皮、熔渣、溢流，不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷。所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。焊接強度不小于主材強度。焊接接樁后，焊縫必須冷卻后才能沉入水中。接樁或沉樁時，應(yīng)吊垂線觀測鋼管樁順直度或垂直度。應(yīng)以鋼管樁入土深度和貫入度雙控的方法作為停錘標準。沉樁時做好沉樁記錄。沉樁記錄必須真

16、實、準確。4.技術(shù)保障措施水中鋼棧橋布置為貝雷棧橋（上承式），鋼棧橋組拼和安裝全部按圖紙要求實施。施工技術(shù)要求：（1）貝雷片必須使用完好貝雷桁片。（2）貝雷銷子必須穿插到位，端頭必須使用保險插銷。（3）每一組貝雷桁片端頭設(shè)置支撐架一片， 4顆支撐架螺栓必須上緊且固定死。（4）每根墩頂橫梁位置設(shè)置6或8個橫梁夾具固定在兩側(cè)的雙排貝雷片上。（5）無支撐架的貝雷片與貝雷片之用12b號槽鋼連接件連接，具體布置在兩片貝雷的接頭和中間，斜撐、平聯(lián)螺栓必須緊固到位。（6）橫梁及橋面板布置形式為：每2米設(shè)橫梁7根（間距為30cm），上面鋪設(shè)10mm防滑面板（長2m寬6m）。橫梁夾具必須按一根橫梁設(shè)置3個U型扣

17、進行，固定在貝雷片上，并緊固。（7）鋼管樁平面偏差小于5cm，傾斜度小于1%。（8）圖紙中注明的棧橋所用各種型鋼如市場無法購買到，用來替代的其他規(guī)格型鋼截面特性不得小于原設(shè)計采用數(shù)值。（9）安裝過程中，控制履帶吊的工作位置，離棧橋邊20cm。（10）拋填的塊石將對棧橋沉樁施工產(chǎn)生較大影響。施工前根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對施工區(qū)域內(nèi)有大塊石處進行清理；打樁過程中如遇到大塊石，采用水上沖孔沉樁工藝及抓斗施工，將障礙物排除鋼管樁軸線以外，以保證鋼管樁的順利施工。5.安全保障措施棧橋、平臺施工，切實做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點，由于現(xiàn)場作業(yè)，環(huán)境多變，有時受環(huán)境，場地因素的限制，各施工作業(yè)隊在施工中要切

18、實做好安全防護工作。注重提高本作業(yè)隊人員的安全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全放在首位。棧橋、平臺施工中各施工作業(yè)隊要切實做好以下幾點：（1）進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護用品，在棧橋、平臺搭設(shè)過程中，必須穿救生衣。（2）吊車就位后，由于受棧橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿。所以，必須將吊車支腿固定在棧橋上，以使吊車在荷載時能夠安全運行。（3）在進行棧橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負責指揮，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。（4）棧橋、平臺的搭設(shè)，要嚴格按照設(shè)計要求，在達到設(shè)計要求的同時，必須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能求得經(jīng)濟效益

19、。（5）各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認后，才能進行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。（6）在作業(yè)時間內(nèi)，所有人員、船只互相提醒，遇有險情，要及時報告，處理險情要冷靜。（7）搞好現(xiàn)場的安全防護設(shè)施，對搞好的安全防護設(shè)施要愛護，不要任意損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護設(shè)施由作業(yè)隊搭設(shè)，專職安全員檢查，指導(dǎo)。（8）嚴格上、下班交接制度，做好現(xiàn)場施工記錄。（9）由作業(yè)隊長兼職安全員，負責檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，負責檢查施工現(xiàn)場的安全防護措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊長及時排除，并做好記錄。（10）組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布

20、置一定要清晰明亮，要能達到一定的能見度。方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。（11）接樁：鋼管樁的連接采用外拼板及接頭對接焊連接，所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。焊縫長度和焊縫厚度應(yīng)滿足要求，焊接強度不小于主材強度。應(yīng)嚴格控制焊接質(zhì)量。鋼管樁對接必須順直，順直度允許偏差0.5%。（12）開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動下沉。（13）樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。（14）夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。（15）樁架頂滑輪、振動錘和樁軸線必須在同一垂直線上。（16）樁架應(yīng)保持垂直、平正，導(dǎo)向架應(yīng)保持順直。（17）沉樁

21、過程中應(yīng)控制振動錘連續(xù)作業(yè)時間，以免因時間過長而造成振動錘損壞。（18）每根樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。（19）沉樁完成后可用氧割切除多余樁頭。（20）在棧橋施工完成后，為保證棧橋的安全運行，每一個月全面檢查一次，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。定期派人對河床標高進行測量，如發(fā)現(xiàn)有較大沖刷時及時采取禁行車輛及拋填砂袋護腳等處理措施，確保鋼管樁的穩(wěn)定。（21）棧橋上行駛的車輛均速行駛，車速控制在10KM/h以內(nèi)，并保證車距。橋面板采用防滑面板，履帶吊嚴禁起吊重物不能超過30T；同一跨或平臺上不能同時停放兩輛履帶吊車。（22）吊車在吊東西的時候，吊臂

22、下面不允許站人或行走。6.保證工程質(zhì)量措施強化質(zhì)量意識，認真貫徹落實“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。在施工隊伍選調(diào)、機具購置、機構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。強化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強有關(guān)人員，做到各級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責任明確，考核獎罰及時，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。項目分部設(shè)工程試驗室，負責工程試驗工作；對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴把計量關(guān)，對所有使用的

23、計量設(shè)備按規(guī)定周期進行檢驗標定，合格后投入使用。加強機械設(shè)備管理，本工程實行二級工程機械管理模式：機械物資部和工程隊機械技術(shù)室。全面負責施工機械的管、用、養(yǎng)、修、算工作。7.計劃保證(1) 工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。(2) 在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排，并根據(jù)水文、氣候情況，合理安排生產(chǎn)進度。(3) 制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成

24、。(4) 對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設(shè)備、物資進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。(5) 縮短進場的籌備時間，邊籌備，邊施工。開三個作業(yè)面施工，下道工序及時插入施工。(6) 工程計劃執(zhí)行工程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，災(zāi)害天氣耽誤的工期，及時采取措施，調(diào)整計劃，確保總工程進度計劃的實現(xiàn)。8.文明施工目標及技術(shù)措施8.1文明施工目標堅持文明施工，

25、促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，樹樣板工程，建標準化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“鐵路標準化文明工地”。環(huán)境整潔、紀律嚴明、設(shè)備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。8.2文明施工管理體系成立以分部主任為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)國家、鐵道部有關(guān)法律、法規(guī)和寧安公司標準化工地建設(shè)綱要，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對違反文明施工的行為，責令限期整改或停工整頓，必要時對責任人進行處罰。各施工隊相應(yīng)成立以第一負責人為組長的現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負責本施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則。8.2文明施工措施加強思想政治工作各施工隊要加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想，使全體員工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)質(zhì)快速施工的前提，增強全員文明施工意識。對施