機(jī)械原理復(fù)習(xí)題(第7章)

1、第7章 機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)及其速度波動(dòng)的調(diào)節(jié)一、填空題1、用飛輪進(jìn)行調(diào)速時(shí)，若其它條件不變，則要求的速度不均勻系數(shù)越小，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將越 ，在滿(mǎn)足同樣的速度不均勻系數(shù)條件下，為了減小飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，應(yīng)將飛輪安裝在 軸上。2、機(jī)械速度呈周期性波動(dòng)的原因是 ；其運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)可表達(dá)成 。3、機(jī)器速度波動(dòng)的類(lèi)型有 和 兩種。前者一般采用的調(diào)節(jié)方法是 ，后者一般采用的調(diào)節(jié)方法是 。4、在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的沖床上加了飛輪之后，選用的電機(jī)功率比原來(lái)的 。5、最大盈虧功是指機(jī)械系統(tǒng)在一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)中的 值與 值的差值。二、選擇題1、機(jī)器中安裝飛輪后，可以 。A. 使驅(qū)動(dòng)功與阻力功保持平衡； B. 增大機(jī)器的轉(zhuǎn)速；C. 調(diào)節(jié)

2、周期性速度波動(dòng)； D. 調(diào)節(jié)非周期性速度波動(dòng)。2、對(duì)于存在周期性速度波動(dòng)的機(jī)器，安裝飛輪主要是為了在 階段進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。A.起動(dòng)； B.停車(chē)； C.穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。3、對(duì)于單自由度的機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，假想用一個(gè)移動(dòng)構(gòu)件等效時(shí)，其等效質(zhì)量按等效前后 相等的條件進(jìn)行計(jì)算。A.動(dòng)能； B.瞬時(shí)功率； C.轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。4、利用飛輪進(jìn)行調(diào)速的原因是它能 能量。A.產(chǎn)生； B.消耗； C.儲(chǔ)存和放出。5、在周期性速度波動(dòng)中，一個(gè)周期內(nèi)等效驅(qū)動(dòng)力做功與等效阻力做功的量值關(guān)系是 。A.； B.； C.； D.。6、有三個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，它們主軸的和分別是：A.； B.； C.。其中，運(yùn)轉(zhuǎn)最不均勻的是 。三、分析、計(jì)算題1、已知某機(jī)

3、械一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)的等效力矩如圖所示，等效驅(qū)動(dòng)力矩為常數(shù)，等效構(gòu)件的最大及最小角速度分別為：及。試求：（1） 等效驅(qū)動(dòng)力矩的大??；（2） 運(yùn)轉(zhuǎn)的速度不均勻系數(shù)；（3） 當(dāng)要求在0.05范圍內(nèi)，并不計(jì)其余構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí)，應(yīng)裝在等效構(gòu)件上的飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。2、已知某機(jī)器在一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)的等效阻力矩如圖所示，等效驅(qū)動(dòng)力矩為常數(shù)。，不計(jì)機(jī)器的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量試求：1）等效驅(qū)動(dòng)力矩的值；2）最大盈虧功；3）等效構(gòu)件在最大轉(zhuǎn)速及最小轉(zhuǎn)速時(shí)所處的轉(zhuǎn)角位置；4）飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。3、如下圖所示為由齒輪1和2組成的減速傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力矩為常數(shù)。從動(dòng)輪上所受阻力矩隨其轉(zhuǎn)角變化，其變化規(guī)律為：當(dāng)時(shí)，常數(shù)；當(dāng)時(shí)，。若已

4、知齒輪1、2的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量分別為和，齒數(shù)比為，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速為。試求當(dāng)給定不均勻系數(shù)為時(shí)，裝在主動(dòng)輪軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的大小。4、設(shè)已知一機(jī)械系統(tǒng)所受等效阻抗力矩的變化規(guī)律如下圖所示。等效驅(qū)動(dòng)力矩為一常數(shù)，一周期內(nèi)做的功為。等效構(gòu)件的轉(zhuǎn)速為。試求當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)時(shí)，所需的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（其余構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量忽略不計(jì)）。5、已知機(jī)組在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的等效阻力矩的變化曲線(xiàn)Mr-如圖所示，等效驅(qū)動(dòng)力矩為常數(shù)Md=19.6 N.m ,主軸的平均角速度=10rad/s . 為了減小主軸的速度波動(dòng)，現(xiàn)裝一個(gè)飛輪，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量JF=9.8kg.m2 ,(主軸本身的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不計(jì))，試求，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)。6、在下圖所示

5、的行星輪系中，已知各輪的齒數(shù)為z1 = z2 = 20，z3 = 60，各構(gòu)件的質(zhì)心均在其相對(duì)回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量分別為J1J20.01 kg·m2，JH 0.16 kg·m2 ，行星輪2的質(zhì)量 m22 kg ，模數(shù) m 10mm，作用在系桿 H上的力矩MH40 N·m，方向與系桿的轉(zhuǎn)向相反。求以構(gòu)件 1為等效構(gòu)件時(shí)的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Je和MH等效力矩Me。7、機(jī)械系統(tǒng)的等效驅(qū)動(dòng)力矩和等效阻力矩的變化如下圖所示。等效構(gòu)件的平均角速度為，系統(tǒng)的許用運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)系數(shù)，不計(jì)其余構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。求所需飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。8、已知某機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的等效驅(qū)動(dòng)力矩和等效阻力矩如下

6、圖所示。機(jī)械的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為Je= 1kg·m2，等效驅(qū)動(dòng)力矩為Md =30 Nm，機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)等效構(gòu)件的角速度0= 25 rad/s，試確定（1）等效構(gòu)件的穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)規(guī)律()；（2）速度不均勻系數(shù)；（3）最大盈虧功Wmax ；（4）若要求=0.05，系統(tǒng)是否滿(mǎn)足要求？如果不滿(mǎn)足，求飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量JF。9、在下圖所示的減速器中，已知各輪的齒數(shù)，各輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（忽略各軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量），作用在軸上的阻力距。試求選取軸為等效構(gòu)件時(shí)，該機(jī)構(gòu)的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和等效阻力距。10、設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)，以曲柄為等效構(gòu)件，等效驅(qū)動(dòng)力矩為圖9-3所示曲線(xiàn)。等效力矩為常數(shù)，不計(jì)機(jī)械中其它構(gòu)件的質(zhì)量而只考慮飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。當(dāng)速度不均勻系數(shù)，平均轉(zhuǎn)速時(shí)，試計(jì)算：1） 等效阻力矩。2） 曲柄的角速度何處最大，何處最??？3） 最大盈虧功。4） 飛輪的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。11、下圖所示的輪系中，已知全部齒輪的模數(shù)、壓力角均相同，則：1）當(dāng)已知齒數(shù)、和時(shí)，求？2）當(dāng)各構(gòu)件質(zhì)心均在其相對(duì)回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上，它們繞質(zhì)心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量分別為、，且行星輪的質(zhì)量為時(shí)，以齒輪1為等效構(gòu)件，寫(xiě)出機(jī)構(gòu)的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算式。12、如圖所示輪系中，已知，輪1上受力矩，輪3上受力矩，方向如圖所示。各輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為，。求該輪系由靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)后，經(jīng)過(guò)時(shí)輪1的角速度和角加速度。13、如圖所示為一起重裝置。蝸桿為右旋，蝸桿頭數(shù)，蝸