調(diào)車作業(yè)基本制度

1、調(diào)車作業(yè)基本制度1調(diào)車機(jī)車司機(jī)崗位職責(zé)（技 224 條）（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼 喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）的要求。沒有 信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。2調(diào)車作業(yè)基本要求（技 228 條、行 44 條、調(diào)標(biāo)）（1）調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī) 車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。（2）推進(jìn)車輛連掛或盡頭線取送車輛時(shí)，要顯示十、五、 三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外） ，沒有顯示十、五、三車的距離信 號(hào)

2、，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。（3）單機(jī)或牽引著車輛掛車時(shí)，調(diào)車人員不顯示十、五、三 車距離信號(hào)；接近被連掛車輛一車距離時(shí)，先顯示連結(jié)信號(hào)，再 顯示接近連掛信號(hào) （即指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)信號(hào) ） ；使 用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，應(yīng)先顯示連結(jié)信號(hào)，再顯示減速信號(hào)。（4）推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。向有車線推進(jìn)車輛時(shí)，無論掛 車或摘車，動(dòng)車之前須向司機(jī)顯示連結(jié)信號(hào)。（5）當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停 留車位置信號(hào)。（6）調(diào)車人員不足 2 人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 3調(diào)車作業(yè)確認(rèn)進(jìn)路和調(diào)車信號(hào)的規(guī)定（技229條、行 46 條）（1）在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行

3、時(shí)，前方進(jìn) 路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)； 推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)， 前方進(jìn)路的確認(rèn)由 調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難 時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。（2）沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī) 返岔子或機(jī)車出入段時(shí)， 可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào) 車信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。 無扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)， 調(diào)車 指揮人確認(rèn)道岔開通正確 （如為集中操縱的道岔，還須與操縱 人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。（3）集中聯(lián)鎖區(qū)機(jī)車、車列因壓軌道電路，調(diào)車信號(hào)機(jī)不 能開放時(shí)或調(diào)車作業(yè)需行經(jīng)無調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的 （ 含機(jī)車、車列 前端越過調(diào)車信號(hào)機(jī)，而前方進(jìn)路須經(jīng)由無調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的

4、） 集中操縱的道岔時(shí)， 調(diào)車指揮人應(yīng)取得車站值班員 （信號(hào)員 ）的準(zhǔn) 許，口頭通知司機(jī)后， 憑調(diào)車指揮人的手信號(hào)或無線調(diào)車燈顯信 號(hào)運(yùn)行至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)，并按其顯示的要求運(yùn)行。（4）非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。 4調(diào)車作業(yè)速度及安全距離規(guī)定（技 230 條、行 44條）（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)， 不準(zhǔn)超過 40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)， 不準(zhǔn)超過 30km/h。2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過 15 km/h（3）向有車線摘、掛車輛時(shí)，從進(jìn)入該線起，最高速度不得 超過 20km h。推進(jìn)車輛連掛時(shí)， 調(diào)車指揮人應(yīng)及時(shí)顯示十、 五、

5、三車距離信號(hào)，其速度分別不超過 17、12、7km/h。接近被連掛 的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過 5km/h。（4）推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路 上的調(diào)車速度，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度， 由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入站細(xì) 。（5）在盡頭線上調(diào)車時(shí)， 距線路終端應(yīng)有 10m的安全距離； 遇特殊情況，必須近于 10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。（6）電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速 度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有 10m的安全距離。（7）遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。 5調(diào)車作業(yè)防溜規(guī)定（技 232 條）（1）調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可

6、 摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（2）轉(zhuǎn)場或在超過 2.5 坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外） 調(diào)車時(shí)， 10 輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量， 11 輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，執(zhí)行站細(xì)規(guī)定。（3）按規(guī)定連接風(fēng)管時(shí)， 司機(jī)必須根據(jù)調(diào)車組指示進(jìn)行制動(dòng) 機(jī)簡略試驗(yàn)，并復(fù)誦。6調(diào)車作業(yè)核對計(jì)劃的規(guī)定（技 226條、行 36 條）（1）調(diào)車作業(yè)使用書面計(jì)劃時(shí)，參加作業(yè)的人員必須每人 一份，機(jī)車乘務(wù)組兩份。接收到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單時(shí)，司機(jī)、 學(xué)習(xí)司機(jī)必須同時(shí)與調(diào)車長詳細(xì)核對作業(yè)計(jì)劃， 人員不齊、 計(jì)劃 不清不準(zhǔn)動(dòng)車。（2）一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變 更計(jì)劃不

7、超過三鉤時(shí)， 可用口頭方式布置 （中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào) 車除外），司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)必須口誦并作好記錄，變更股道計(jì)劃 時(shí)，必須停車接收， 一批作業(yè)變更計(jì)劃超過三鉤時(shí)必須重新下達(dá) 計(jì)劃。（3）變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃鉤數(shù)的計(jì)算為：1 變更一鉤中的股道、摘、掛或車數(shù)算一鉤；2 增加一鉤或減少一鉤算一鉤；3 連續(xù)數(shù)鉤合并為一鉤算一鉤，但一批作業(yè)僅限變更一 次；4 同一股道變更為另外同一股道算一鉤， 但一批作業(yè)同一 股道的變更只準(zhǔn)一次；5 連續(xù)的兩鉤顛倒作業(yè)順序算兩鉤。7調(diào)車作業(yè)試?yán)囊?guī)定 （技 228、行 43 條）調(diào)車作業(yè)遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試?yán)驒z查車輛連掛狀 態(tài)：（1）列車編成后 （ 整列轉(zhuǎn)線除外 ）

8、；（2）列車在摘掛作業(yè)后；（3）推送車輛起動(dòng)前；但在同一線路連續(xù)連掛時(shí)，可不停車 連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)。車組間距離超過 10 車時(shí)，必須頓鉤或 試?yán)?；?）成組的備用車、停運(yùn)車列掛妥后，應(yīng)全列試?yán)?調(diào)車作業(yè)要道還道的規(guī)定 （技 229、 364、行 40條）（1）調(diào)車作業(yè)中的要道還道必須堅(jiān)持進(jìn) （ 出） 道要道和還 道的原則。司機(jī)向扳道員要道時(shí)，須使用規(guī)定的聽覺信號(hào)；扳 道人員向司機(jī)還道時(shí)，須顯示規(guī)定的手信號(hào)。（ 2）調(diào)車進(jìn)路經(jīng)過人工扳動(dòng)的道岔時(shí)， 由司機(jī)或調(diào)車組人員 向扳道人員要道，扳道人員必須在檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng) 后，向司機(jī)或調(diào)車人員還道； 調(diào)車進(jìn)路經(jīng)過既有集中操縱又有人 工扳動(dòng)的

9、道岔時(shí)， 由司機(jī)或調(diào)車人員按規(guī)定向扳道員要道， 司機(jī) 或調(diào)車人員既憑調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)又憑扳道人員顯示 的還道手信號(hào)運(yùn)行。（3）在調(diào)車進(jìn)路上有兩名及其以上的扳道員準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)， 扳 道員之間要道還道的聯(lián)系制度為： 由靠近機(jī)車車輛方向的扳道員 由近而遠(yuǎn)向有關(guān)扳道員要道， 扳道員在將自己管轄的進(jìn)路準(zhǔn)備妥 當(dāng)后，方可由遠(yuǎn)而近依次向有關(guān)扳道員還道， 待整條進(jìn)路準(zhǔn)備妥 當(dāng)后，由靠近機(jī)車車輛的扳道員向司機(jī)或調(diào)車人員進(jìn)行還道。（4）使用手信號(hào)要道還道時(shí)，須顯示規(guī)定的股道號(hào)碼信號(hào)， 還道時(shí)，扳道人員在顯示道岔開通信號(hào)前還應(yīng)顯示股道號(hào)碼信 號(hào)；在不便于編股道號(hào)碼的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)， 可只顯示道岔開通手信號(hào)，

10、并將辦法納入站細(xì)（5）司機(jī)要道時(shí)，應(yīng)鳴示二短一長聲的聽覺信號(hào)，并確認(rèn)扳 道員顯示的股道號(hào)碼信號(hào)和道岔開通信號(hào)與所要股道號(hào)碼一致 后鳴示一短聲。11調(diào)車人員顯示手信號(hào)位置的規(guī)定 （行 54條）（1）固定調(diào)車機(jī)作業(yè)，調(diào)車人員應(yīng)在司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)；臨 時(shí)替換的調(diào)車機(jī)， 調(diào)車人員應(yīng)在固定一側(cè)顯示信號(hào)； 本務(wù)機(jī)車調(diào) 車時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)在列車到達(dá)時(shí)司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)。（2）在靠近滑坡站臺(tái)、石油棧橋和 2650mm及其以上的高站 臺(tái)的線路或于曲線處所進(jìn)行調(diào)車作業(yè)有危及人身安全或難以確 認(rèn)調(diào)車指揮人手信號(hào)時(shí)， 準(zhǔn)許在背面顯示信號(hào)； 調(diào)動(dòng)的車列于進(jìn) 入該處所前應(yīng)一度停車， 調(diào)車指揮人與司機(jī)徹底聯(lián)系； 并以不超 過

11、5km h 的速度進(jìn)行作業(yè)， 機(jī)車乘務(wù)組要認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制。 具體地點(diǎn)和保證安全措施納入站細(xì) 。 12岔線、段管線調(diào)車作業(yè)的規(guī)定 （技 202、213、232、行 55條）（ 1）凡坡度超過 6但未達(dá)到長大坡道的岔線取送作業(yè)時(shí)， 由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)連結(jié)全部車輛的制動(dòng)軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī) 簡略試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)，由調(diào)車組人員檢查主管全部貫通，機(jī)車乘務(wù) 組檢查主管每分鐘漏泄不超過 20kPa。（2）長大坡道的岔線取送作業(yè)時(shí)規(guī)定為：1 所掛車輛由列檢負(fù)責(zé)全部連結(jié)車輛制動(dòng)軟管并進(jìn)行自動(dòng)制 動(dòng)機(jī)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)； 無列檢時(shí)， 由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)連 結(jié)全部車輛制動(dòng)軟管，檢車乘務(wù)員 （ 無檢車乘務(wù)員時(shí)，由調(diào)車

12、組 人員 ）進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)，機(jī)車乘務(wù)組檢查主管每分鐘漏 泄不超過 20kPa；2 不得向下坡方向推進(jìn)；3 原則上不得編掛關(guān)門車，但因裝載的貨物或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨 時(shí)故障， 需停止制動(dòng)作用的車輛， 其輛數(shù)不超過所掛車輛總數(shù)的 6時(shí)，可在車組中編掛 1 輛。（3）岔線內(nèi)作業(yè)點(diǎn)間以及與車站間設(shè)有閉塞設(shè)備時(shí)， 取送作 業(yè)的有關(guān)閉塞和接發(fā)車手續(xù)比照接發(fā)列車作業(yè)的程序辦理。 特殊 情況下， 車站需在調(diào)車線上向岔線方向開出調(diào)車車列時(shí)， 雙方電 話聯(lián)系并做好記錄后， 調(diào)車車列憑開放的調(diào)車信號(hào)進(jìn)入岔線。 調(diào) 車車列編定車次，以車站去往岔線為單數(shù)，返回車站為雙數(shù)，并 冠以“調(diào)”字。車站應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位簽訂協(xié)議，具

13、體聯(lián)系和作業(yè)辦 法及岔線內(nèi)由車站管理的作業(yè)點(diǎn)的管理辦法在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。（4）在岔線、段管線取送作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行聯(lián)系、檢查制 度。在進(jìn)入取送車輛的岔線、 段管線道岔 （ 大門）或裝卸地點(diǎn)前必 須一度停車，檢查線路和停留車輛，確認(rèn)道岔開通位置正確 （ 由 調(diào)車人員扳動(dòng)的道岔 ） ，大門開啟，貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉， 裝卸停止，防護(hù)信號(hào)及裝卸機(jī)具已撤除，車下無障礙物后，方準(zhǔn) 進(jìn)入。事先有人檢查時(shí)可不停車。具體檢查辦法在站細(xì)內(nèi)規(guī)5）經(jīng)由岔線、段管線走行線上加鎖的道岔時(shí)，按道岔表示 器的顯示運(yùn)行，可不進(jìn)行要道還道，遇道岔表示器無顯示時(shí)，應(yīng) 在該道岔前停車，由調(diào)車人員檢查、確認(rèn)并顯示起動(dòng)信號(hào)后，方 可越

14、過該道岔。推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由調(diào)車人員在前方瞭望，必要 時(shí)應(yīng)使用調(diào)車無線電話或無線調(diào)車燈顯設(shè)備與調(diào)車長、 司機(jī)通話 或顯示規(guī)定信號(hào)， 司機(jī)根據(jù)調(diào)車指揮人顯示的信號(hào)及時(shí)鳴笛回示 并按要求及時(shí)采取措施。 單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)， 準(zhǔn)調(diào)車組人員 登乘機(jī)車 （不得影響機(jī)車乘務(wù)員作業(yè) ） 。（6）岔線、段管線的線路允許速度，按工務(wù)段 （ 或維修單位 ） 提供的資料確定， 調(diào)車作業(yè)連結(jié)車輛制動(dòng)軟管的數(shù)量及取送作業(yè) 的安全措施，由車站和機(jī)務(wù)段共同商定后，分別納入站細(xì) 、 段細(xì)。（7）岔線取送作業(yè)的牽引重量， 機(jī)務(wù)處安排由所屬機(jī)務(wù)段進(jìn) 行試驗(yàn)報(bào)送鐵路局機(jī)務(wù)處審批后執(zhí)行，納入站細(xì) 、段細(xì)。調(diào)車信號(hào)顯示方式及含義1.

15、 調(diào)車色燈信號(hào)顯示（技 348 條）（ 1） 一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（2）一個(gè)月白色閃光燈光裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖 設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。（3）一個(gè)藍(lán)色燈光不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（4）不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信 號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。5）在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。 當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、 顯示不明或顯示不正確時(shí)， 應(yīng)視為 列車的停車信號(hào)。2. 調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)顯示（技 351 條）（1）一個(gè)月白色燈光表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。（2）無顯示表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。3.

16、 駝峰色燈信號(hào)顯示（技 349 條） （1）一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。 （2）一個(gè)綠色閃光燈光指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。（3）一個(gè)黃色閃光燈光指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。（4）一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī) 車車輛停止作業(yè)。（5）一個(gè)紅色閃光燈光 - 指示機(jī)車車輛自駝峰退回。（6）一個(gè)月白色燈光指示機(jī)車到峰下。（7）一個(gè)月白色閃光燈光指示機(jī)車車輛去禁溜線。4. 駝峰色燈輔助信號(hào)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)顯示（技 350 條）（1）一個(gè)黃色燈光指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。（2）當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，三顯示區(qū)段和四顯示區(qū)段其 燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。（3）到達(dá)

17、場的駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對 到達(dá)列車起停車信號(hào)作用（4）駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)，燈光排列三顯示區(qū)段為黃、綠、紅、白，四顯示區(qū)段為綠、紅、黃、白，平時(shí)無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其 顯示方式與駝峰信號(hào)機(jī)或駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同， 當(dāng)辦理駝峰 預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。5. 無線調(diào)車燈顯制式信號(hào)顯示（1）一個(gè)紅燈停車信號(hào)。（2）一個(gè)綠燈推進(jìn)信號(hào)。（ 3）綠燈閃數(shù)次后熄滅起動(dòng)信號(hào)。（4）綠紅燈交替后綠燈長亮連掛信號(hào)。（ 5）綠黃燈交替后綠燈長亮溜放信號(hào)。（6）黃燈閃后綠燈長亮減速信號(hào)。（ 7）黃燈長亮十、五、三車距離信號(hào)，

18、 十車距離信號(hào)（加 輔助語音提示） ，五車距離信號(hào)（加輔助語音提示） ，三車距離信 號(hào)（加輔語音提示） 。（ 8）兩個(gè)紅燈緊急停車信號(hào)。（9）先兩紅燈后熄滅一個(gè)紅燈解鎖信號(hào)。調(diào)車作業(yè)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施一、調(diào)車作業(yè)確認(rèn)信號(hào)的規(guī)定調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行“雙憑證” “零聯(lián)控”制度，動(dòng)車前首架 信號(hào)機(jī)必須機(jī)班二人同側(cè)手指確認(rèn)并呼喚，瞭望距離不足 10 米 時(shí)，必須下車確認(rèn)調(diào)車信號(hào)。單機(jī)、牽出運(yùn)行時(shí)必須逐架呼喚確 認(rèn)調(diào)車信號(hào)， 遇單側(cè)不能確認(rèn)調(diào)車信號(hào)時(shí)， 必須到另一側(cè)確認(rèn)呼 喚（司機(jī)操縱運(yùn)行時(shí)除外） 。二、調(diào)車作業(yè)唱、干、劃鉤的規(guī)定一批調(diào)車作業(yè)每鉤作業(yè)前必須唱鉤， 進(jìn)行唱鉤及記點(diǎn)時(shí)必須 在動(dòng)車前進(jìn)行呼喚和填

19、記，一鉤作業(yè)完畢進(jìn)行勾畫計(jì)劃和記點(diǎn) 時(shí)，必須在機(jī)車停妥后進(jìn)行，勾畫計(jì)劃只在計(jì)劃序號(hào)下打“” ， 嚴(yán)禁調(diào)車運(yùn)行中進(jìn)行記點(diǎn)、 勾畫計(jì)劃或做與瞭望無關(guān)的事。 唱鉤 時(shí)機(jī)要求： 依據(jù)調(diào)車作業(yè)單， 若一鉤在機(jī)車不改變運(yùn)行方向的情 況下一次能完成時(shí)， 直接唱鉤，需改變機(jī)車運(yùn)行方向才能完成時(shí)， 進(jìn)行分解按步進(jìn)行唱鉤。如機(jī)車在 8 道，第一鉤為“ 10道 2”， 則在 8道牽出動(dòng)車前唱“ 8 道出”，返岔子時(shí)則唱“ 10道 2”。三、調(diào)車作業(yè) “十二不動(dòng)、八必停、二不掛、二不超、二 卡死”制度十二不動(dòng) 1沒有調(diào)車作業(yè)計(jì)劃或乘務(wù)組人員對調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不清不 準(zhǔn)動(dòng)車。2調(diào)車作業(yè)前，沒有對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行試機(jī)，未

20、經(jīng) 雙方確認(rèn)，不準(zhǔn)動(dòng)車。3沒有信號(hào)（含燈顯）或信號(hào)不清（含燈顯） ，不準(zhǔn)動(dòng)車。 4調(diào)車作業(yè)中，作業(yè)人員對停留車位置不清，不準(zhǔn)動(dòng)車。 5調(diào)車作業(yè)中，沒有調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)或推進(jìn)不領(lǐng)車 不準(zhǔn)動(dòng)車（單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)除外） 。6調(diào)車作業(yè)中，在信號(hào)不能開放或機(jī)車車輛壓軌道電路原 路返回時(shí)， 沒有調(diào)車指揮人的手信號(hào)或無線調(diào)車燈顯信號(hào)， 不準(zhǔn) 動(dòng)車。7調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)必須二人共同 確認(rèn)信號(hào)及道岔開通狀態(tài)， 推進(jìn)時(shí)必須二人共同確認(rèn)調(diào)車指揮人 顯示信號(hào)（含燈顯） ，未經(jīng)確認(rèn)，不準(zhǔn)動(dòng)車。8調(diào)車作業(yè)中，必須認(rèn)真執(zhí)行“雙憑證”制度，嚴(yán)格執(zhí)行 車機(jī)聯(lián)控、 認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車信號(hào)， 進(jìn)路未準(zhǔn)備好或

21、未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控 制度（包括用語不清） ，不準(zhǔn)動(dòng)車。9本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)中間站 （行規(guī) 規(guī)定的中間站） 調(diào)車作業(yè)時(shí)， 調(diào)車作業(yè)通知單未附有線路示意圖，不準(zhǔn)動(dòng)車。10推進(jìn)越出站界（包括跟蹤）調(diào)車作業(yè)本務(wù)機(jī)車在中間站 去專用線取送車輛作業(yè)時(shí)， 調(diào)動(dòng)旅客列車、 軍運(yùn)人員列車及車輛、 客車體、公務(wù)車、首長專用車時(shí)，未按站細(xì)規(guī)定連結(jié)制動(dòng)軟 管，不準(zhǔn)動(dòng)車。11調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車組人員不齊或右側(cè)無人了望，不準(zhǔn)動(dòng)12機(jī)車出入庫及站內(nèi)轉(zhuǎn)線、 轉(zhuǎn)場時(shí)動(dòng)車前實(shí)行呼喚語音監(jiān) 控（即：列車無線調(diào)度通信設(shè)備） ，不呼喚不準(zhǔn)動(dòng)車。八必停1調(diào)車作業(yè)中變更作業(yè)計(jì)劃，變更股道時(shí)（駝峰解散車輛 除外）必須停車。同時(shí)一批作業(yè)計(jì)劃中，需停止影響接發(fā)列車進(jìn) 路的調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班員應(yīng)在站細(xì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)，使用列 車無線調(diào)度通信設(shè)備通知調(diào)車作業(yè)人員，停止調(diào)車作業(yè)。2.調(diào)車作業(yè)中，信號(hào)顯示不清（包括燈顯作用不良）或看不 見信號(hào)（包括燈顯滅燈， 其中起動(dòng)信號(hào) “綠色燈光閃數(shù)次后熄滅” 除外）必須停車。3調(diào)車作業(yè)中， 單機(jī)掛車， 距連掛車輛 10 米前，必須停車。 4調(diào)車作業(yè)中，線路兩側(cè)放置的貨物距離線路（鋼軌頭部 外側(cè)）不足 1.5 米；站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不足 1 米，必 須停車。5調(diào)車作業(yè)中