環(huán)保試題新標(biāo)準(zhǔn)

1、.機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢測(cè) 一填空題每題2分，共46分1. 雙怠速排放測(cè)試輕型汽車的高怠速規(guī)定為2500r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800r/min。2. 第一類輕型汽車指設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人包括司機(jī)，且最大總質(zhì)量小于2500 KG的M1類車輛。3. ASM2540工況指經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至40.0km/h，測(cè)功機(jī)以車輛速度為40.0km/h、加速度為 1.475m/s2時(shí)的輸出功率的25 %作為設(shè)定功率對(duì)車輛加載。4. 功率掃描的目的是為了確定最大輪邊功率和對(duì)應(yīng)的車速及發(fā)動(dòng)機(jī)輪速。5. ASM工況法排放檢測(cè)中規(guī)定CO、HC的測(cè)量采用不透光外吸收分析方法，NO采用分析方法或其它等效方法。

2、6. 柴油車排放污染物的檢測(cè)指標(biāo)有：功率光吸收系數(shù) 氮氧化合物 。7. 濾紙煙度計(jì)測(cè)量波許煙度值，單位是 波許值 ，通常用 RB 表示。8. 不透光計(jì)測(cè)量光吸收系數(shù)，通常用m-1表示。9. 氮氧化合物的單位通常用 10-6表示。10. 柴油車在用車加載減速法檢測(cè)，排放限值分別是：光吸收系數(shù)：1.2m-1 ；氮氧化合物：1500×10-611. 對(duì)于2021年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。12. 加載減速法功率掃描過(guò)程中，經(jīng)修正的輪邊功率測(cè)量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的40%，否那么判定排放檢驗(yàn)不合格。13. 加載減速法在檢測(cè)期間，如果環(huán)

3、境溫度超過(guò)40，應(yīng)自動(dòng)中止檢測(cè)，并且顯示以下信息：“檢測(cè)暫停-檢測(cè)環(huán)境溫度狀況不適合進(jìn)展檢測(cè)。14. 加載減速法使用前進(jìn)檔驅(qū)動(dòng)被檢車輛，選擇適宜的檔位，使油門(mén)處于全開(kāi)位置時(shí)，測(cè)功機(jī)指示的車速接近70km/h，但不得超過(guò)100km/h對(duì)裝有自動(dòng)變速器的車輛，應(yīng)注意不要在超速檔下進(jìn)展測(cè)量，完成加載減速的自動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程；15. 加載減速法的主要儀器設(shè)備：1、底盤(pán)測(cè)功機(jī)(輕型車和重型車)2、不透光煙度計(jì)和柴油車NOX尾氣儀3、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4、氣象站5、主控計(jì)算機(jī)16. 加載減速檢測(cè)時(shí)在車輛散熱器前方 1 m左右處放置強(qiáng)制冷卻風(fēng)機(jī)，以保證車輛在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)能有效地工作；17. GB1828

4、5-2021汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法GB3847-2021柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法自由加速及加載減速法標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期：2021年5月1日18. 雙怠速檢測(cè)方法檢測(cè)時(shí)檢查車況，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，機(jī)油或冷卻液溫度不低于 80 或者到達(dá)說(shuō)明書(shū)熱車狀態(tài)19. 雙怠速檢測(cè)時(shí)測(cè)試過(guò)程中任何時(shí)刻CO和CO2濃度之和小于6%或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)終止，測(cè)試結(jié)果無(wú)效，重新測(cè)試。20. 多排氣管車輛應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果平均值做測(cè)量結(jié)果，也可采用Y型管進(jìn)展測(cè)量。21. 雙怠速法測(cè)試儀探頭插入排氣管，深度大于400mm，并固定，維持15s后讀取30s內(nèi)平均值22. 汽油車燃油蒸發(fā)檢測(cè)應(yīng)分別完成燃油蒸

5、發(fā)控制系統(tǒng)的外觀檢驗(yàn)、進(jìn)油口壓力測(cè)試、油箱蓋測(cè)試。23. 氮氧化合物分析儀檢查方法有：?jiǎn)吸c(diǎn)檢查和五點(diǎn)檢查二判斷題錯(cuò)誤打“×，正確打“；每題1分，共18分1. 錯(cuò)排放檢測(cè)前，對(duì)車輛進(jìn)展預(yù)熱運(yùn)行屬于違規(guī)。2. 對(duì) 五氣分析儀每次檢測(cè)完畢后，需進(jìn)展反吹。3. 對(duì)加載減速煙度排放檢測(cè)車三個(gè)測(cè)量工況點(diǎn)時(shí)油門(mén)踏板位置是不同的。4. 錯(cuò)加載減速排氣煙度檢測(cè)前進(jìn)展的車輛預(yù)檢是為了核實(shí)車輛與證件是否一致及車輛平安性檢查。5. 對(duì)加載減速測(cè)量過(guò)程中由于受檢的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，使檢驗(yàn)被迫終止，該車被判定為不合格。6. 對(duì) 無(wú)法進(jìn)展簡(jiǎn)易工況排放檢測(cè)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，使用自由加速煙度法進(jìn)展排氣檢測(cè)。7. 錯(cuò)

6、氣象站放置在帶空調(diào)的操作間。8. 對(duì)功率掃描時(shí)使用所選定的檔位，將油門(mén)踏板踩到底。9. 錯(cuò) G汽油兩用燃料出租車ASM排放檢測(cè)時(shí)，只要G燃料、汽油兩種之一的排放檢測(cè)合格即可判斷該車排放合格。10. 對(duì)對(duì)于汽油而言，可燃混合氣的空燃比小14.7，稱為稀混合氣。11. 對(duì)對(duì)于不同燃料，其理論比數(shù)值是不同的。12. 對(duì)甲醇燃料汽車屬于燃?xì)馄嚒?3. 錯(cuò)我國(guó)對(duì)載貨汽車帶半掛車總長(zhǎng)的限制尺寸是不大于10m。14. 錯(cuò) 我國(guó)對(duì)大客車總長(zhǎng)的限制尺寸是不大于12m。15. 對(duì)非公路用車的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)可以超出法規(guī)限制。16. 錯(cuò))從事機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)的單位，可以從事機(jī)動(dòng)車污染維修治理業(yè)務(wù)。17. 對(duì)

7、外地轉(zhuǎn)入本市的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)進(jìn)展排氣檢測(cè)。18. 對(duì)過(guò)量空氣系數(shù)1的為濃混合氣。三單項(xiàng)選擇題每題1分，共20分1. 加載減速工況排放煙度檢測(cè)，下面哪個(gè)說(shuō)法對(duì)A A、采用自由加速不透光煙度測(cè)試 B、采用濾紙式煙度測(cè)試C、采用自由加還濾紙式煙度測(cè)試 D、采用不透光煙度測(cè)試2.對(duì)于獨(dú)立工作的多排氣管車輛進(jìn)展排放檢測(cè)時(shí)，排氣采樣管應(yīng)該A A、兩條排氣管應(yīng)同時(shí)插入采樣管 B、沒(méi)有規(guī)定C、選擇其中一條排氣管插入 D、輪流插入測(cè)試3.全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的車輛采用什么方法進(jìn)展排放測(cè)試C A、ASM方法 B、加載減速工況法C、雙怠速法 D、瞬態(tài)工況法4.ASM5025快速檢測(cè)通過(guò)的車輛，下面哪種說(shuō)法對(duì)B A、ASM50

8、25排放檢測(cè)合格 B、車輛檢測(cè)合格 C、繼續(xù)進(jìn)展ASM2540工況檢測(cè) D、繼續(xù)進(jìn)展ASM2540快速檢測(cè)5.車輛基準(zhǔn)質(zhì)量是指C A、整車整備質(zhì)量 B、車輛最大設(shè)計(jì)質(zhì)量 C、車輛整車整備質(zhì)量+100kg D、車輛最大允許載重量6.A是汽車的動(dòng)力裝置，作用是使進(jìn)入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。 A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、離合器 C、變速箱 D、底盤(pán)7.貨車按照質(zhì)量分，3.5t以下的為B A、小型貨車 B、輕型貨車 C、中型貨車 D、重型貨車8.原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分，1L-1.6L的為 B A、微型轎車 B、普通級(jí)轎車 C、中級(jí)轎車 D、高級(jí)轎車9. 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)G

9、B/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分，1.6L-2.5L的為C A、微型轎車 B、普通級(jí)轎車 C、中級(jí)轎車 D、高級(jí)轎車10. 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分，2.5L-4L的為D A、微型轎車 B、普通級(jí)轎車 C、中級(jí)轎車 D、高級(jí)轎車11.當(dāng)可燃混合氣變濃或稀時(shí)，CO均會(huì)C A、最高 B、最低 C、升高 D、降低12.當(dāng)A/F接近理論空燃比時(shí)，O接近D A、最高 B、最低 C、零 D、113.未取得機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的 C A、限制通行區(qū)域 B、限制通行時(shí)間 C、不得上路行駛 D、不受任何限制14.對(duì)在用機(jī)動(dòng)車排放污染物的監(jiān)視管

10、理機(jī)關(guān)是C A、交通局 B、公安局 C、環(huán)保局 D、工商局15.環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志根據(jù)機(jī)動(dòng)車排氣污染分階段控制標(biāo)準(zhǔn)劃分,具體方法由B A、市人民政府 B、環(huán)境保護(hù)部 C、公安部 D、交通運(yùn)輸部16.機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志簡(jiǎn)稱B A、黃綠標(biāo)志 B、綠色標(biāo)志 C、黃色標(biāo)志 D、藍(lán)色標(biāo)志17.2001年10月1日前生產(chǎn)的柴油車應(yīng)當(dāng)采用B 測(cè)量排氣煙度。 A、濾紙煙度法 B、不透光光煙度 C、雙怠速法 D、怠速法18.CO與CO2濃度之和小于 D應(yīng)終止排氣檢測(cè)，排放測(cè)量無(wú)效。 A、2% B、3% C、5% D、6%19.汽油車排氣檢測(cè)取樣探頭插入排氣管的深度不少于多少毫米B A、300毫米 B、400毫

11、米 C、200毫米 D、100毫米20.在參加排氣檢測(cè)前熄火超過(guò)C ，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)展預(yù)熱。 A、20min B、15min C、10min D、5min四多項(xiàng)選擇題每題2分，共40分1. 機(jī)動(dòng)車排氣中主要法染物包括 A.B.C A、一氧化碳 B、碳?xì)浠衔?C、氮氧化物 D、細(xì)微顆粒2. 電噴是目前汽車普遍采用的燃油提供方式。電噴分為A.D A、電噴開(kāi)環(huán) B、化油器 C、渦輪增壓 D、電噴閉環(huán)3. 以下哪些屬于新能源汽車。A.B.C A、混合動(dòng)力汽車 B、純電動(dòng)汽車 C、燃料電池電動(dòng)汽車 D、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車4. 對(duì)于污染物的危害，以下哪些表達(dá)是正確的。A.B.CA、CO吸入人體后，致使人體缺氧，引

12、起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒病癥，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致死亡；B、單獨(dú)的HC只有在含量相當(dāng)高的情況下才會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生影響，它是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的生要成分；C、NOX對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的剌激作用，影響呼吸系統(tǒng)，損害肺組織；D、CO致使形成的溫室效應(yīng)，會(huì)使全球氣溫上升。5. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括以下工況A.B.C.D A、進(jìn)氣 B、壓縮 C、膨脹 D、排氣6. 汽車排氣污染物的來(lái)源有A.C.D A、排氣管排出的廢氣 B、汽油蒸汽的揮發(fā) C、曲軸箱竄氣 D、機(jī)油蒸氣7. 對(duì)于CO的生成機(jī)理，以下哪些表達(dá)是正確的A.B.DA、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高，可有效地降低排氣中的CO濃度B、當(dāng)汽車急劇減速時(shí)，造成混合氣瞬時(shí)過(guò)濃，致使

13、燃燒狀況惡化，排氣中CO濃度將顯著增加C、在負(fù)荷一定時(shí)，隨轉(zhuǎn)速升高HC排放很快下降D、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，可有效地降低 排氣中的CO濃度8. 以下哪些是汽油和柴油機(jī)工作原理的差異A.B.D A、 工作循環(huán)不同 B、燃料性質(zhì)不同 C、混合氣形成方式不同 D、點(diǎn)火方式不同9. 以下表述小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志有限期正確的選項(xiàng)是A.B.D A、6年以內(nèi)有效期為2年B、超過(guò)6年的，有效期為1年C、超過(guò)12年的，有效期為6個(gè)月D、超過(guò)15年的，有效期為6個(gè)月10. 自由加速法排放檢測(cè)過(guò)程監(jiān)控的工程主要包括A.B.C.DA、設(shè)備通訊狀況監(jiān)控 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)控C、測(cè)試車輛工作狀態(tài)監(jiān)控 D、低流

14、量監(jiān)控11. 進(jìn)展機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)前，車輛應(yīng)當(dāng)做好A.B.C準(zhǔn)備工作。A、 安裝冷卻水、潤(rùn)滑油溫計(jì)、轉(zhuǎn)速測(cè)試裝置 B、 關(guān)閉空調(diào)、曖風(fēng)等附屬裝備C、 按照規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)展預(yù)熱，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定D、 裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置12. 雙怠速排放檢測(cè)過(guò)程監(jiān)控要求：A.B A、設(shè)備通訊狀況 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、加載功率 D、CO+CO213. 檢測(cè)場(chǎng)所分為A.B.C.D四局部，并設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車主辦理檢測(cè)業(yè)務(wù)。A、辦公區(qū) B、外檢區(qū) C、待檢區(qū) D、檢測(cè)區(qū) 14. 以下哪些單位是濃度排放量的單位A A、g/h B、g/測(cè)試 C、g/(kw.h) D、g/

15、km15. 新建環(huán)檢機(jī)構(gòu)的建立，遵循A.B.C 原那么。A、公開(kāi)秀明 B、布局合理 C、便民效勞 D、總量控制 16. 汽車排放污染物有三種評(píng)定指標(biāo)，分別是B.C.D A、濃度排放量 B、質(zhì)量排放量 C、比排放量 D、光吸收量 17. “簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法程序工況包括A A、怠速 B、加速 C、減速 D、等速18. 些油車的進(jìn)氣方式是指A.C A、自然吸氣式 B、機(jī)械增壓式 C、渦輪增壓式 D、渦輪增壓中冷式19. 儀器設(shè)備管理員負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的 A.B.C等相關(guān)管理工作。A、檢定、校準(zhǔn) B、維護(hù) C、維修 D、報(bào)廢20. 檢測(cè)人員負(fù)責(zé)本工位車輛的檢測(cè)工作，保證記錄原始資料A.B.C 完整。A、 客

16、觀 B、公正 C、準(zhǔn)確 D、質(zhì)量目標(biāo)(5） 簡(jiǎn)答題每題5分，共35分)1、 GB18285-2021與GB18285-2005相比主要修訂了哪些內(nèi)容.答：1增加外觀檢驗(yàn),OBD檢查，燃油蒸發(fā)檢測(cè)等內(nèi)容2) 增加檢驗(yàn)工程和檢驗(yàn)流程3) 增加檢測(cè)記錄工程和檢測(cè)軟件要求4) 明確環(huán)保監(jiān)視抽測(cè)內(nèi)容和方法5) 調(diào)整污染物排放限值2、 GB3847-2021與GB3847-2005相比主要修訂了哪些內(nèi)容.1增加了外觀檢驗(yàn)、OBD檢查等內(nèi)容；2增加了檢驗(yàn)流程和檢驗(yàn)工程；3增加了氮氧化物排放限值及測(cè)量方法，并調(diào)整了煙度排放限值；4)增加了檢測(cè)記錄工程和檢測(cè)軟件要求；5明確了環(huán)保監(jiān)視抽測(cè)內(nèi)容和方法；6)刪除了關(guān)

17、于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)以及新生產(chǎn)汽車型式核準(zhǔn)的要求。3、簡(jiǎn)述在用汽車環(huán)保檢驗(yàn)流程答：信息登錄環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查外觀檢驗(yàn)OBD檢驗(yàn)排氣污染物檢驗(yàn)燃油蒸發(fā)檢測(cè)簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)3、 GB18285-2021雙怠速法排氣污染物排放限值怠速：CO:0.6% HC:80×10-6高怠速：CO:0.3% HC:50×10-6過(guò)量空氣系數(shù)=1.00±0.054、 GB18285-2021簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值答：CO:8.0g/km HC:1.6g/km NOX:1.3g/km 5、 GB3847-2021加載減速法和自由加速法排氣污染物限值分別是.答：加載減速法：光吸收系數(shù)限值1.2m-1;氮氧化合物限值1500×10-