交通服務(wù)有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)項目計劃書

1、. . . . 交通服務(wù)XX公司創(chuàng)業(yè)計劃書目錄1. 執(zhí)行總結(jié)81.1公司簡述81.2公司宗旨與目標(biāo)81.3公司股權(quán)結(jié)構(gòu)81.4已投入資金與用途91.5公司主營業(yè)務(wù)91.6市場概況與營銷策略91.7財務(wù)分析102.公司綜述112.1項目背景112.2公司概況122.2.1公司名稱122.2.2公司標(biāo)志與介紹122.3公司介紹132.3.1 綜述132.3.2 公司定位142.3.3 公司使命142.3.4 公司口號142.3.5 公司宗旨142.3.6公司文化153. 服務(wù)與技術(shù)163.1公交自行車體系管理方案163.1.1停車站點163.1.2 IC卡辦理173.1.3自行車存取方式173.1

2、.4收費標(biāo)準(zhǔn)193.1.5維護(hù)措施203.1.6理賠標(biāo)準(zhǔn)203.1.7人員管理213.1.8車輛分布告示213.1.9安全措施223.2技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)特性223.3自行車智能管理系統(tǒng)233.3.1系統(tǒng)概況233.3.2理論優(yōu)勢（智慧地球）243.3.3實施策略和優(yōu)點253.4人員智能管理系統(tǒng)253.4.1系統(tǒng)概況253.4.2技術(shù)簡述263.4.3系統(tǒng)作用263.4.3.1車輛維修技術(shù)管理263.4.3.2車輛維修人員管理283.5網(wǎng)絡(luò)全服務(wù)系統(tǒng)313.5.1主頁容313.5.2網(wǎng)絡(luò)信息的實時監(jiān)視333.6安全保障系統(tǒng)333.6.1系統(tǒng)概況333.6.2主要容：333.6.2.1安全報警系統(tǒng)3

3、33.6.2.2自行車防盜系統(tǒng)343.7系統(tǒng)特點和優(yōu)勢分析353.7.1系統(tǒng)軟件特點353.7.2系統(tǒng)優(yōu)越性364.經(jīng)營管理374.1經(jīng)營目標(biāo)與經(jīng)營計劃374.2.經(jīng)營收支預(yù)算384.3經(jīng)營業(yè)績與工資、獎金394.4月度經(jīng)營分析會議404.5校園運營管理404.6公司設(shè)備供應(yīng)商與采購方式415.市場分析435.1市場概述435.2行業(yè)趨勢預(yù)測445.2.1.市場容量445.2.2市場發(fā)展趨勢455.3公司戰(zhàn)略465.3.1建設(shè)階段475.3.2鞏固階段475.3.3發(fā)展階段485.3.4成熟階段485.4顧客需求485.5市場細(xì)分495.5.1地理因素495.5.2人文因素495.5.3心理因

4、素506.競爭分析516.1行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析516.1.1現(xiàn)有行業(yè)競爭者516.1.2供應(yīng)商議價能力526.1.3顧客議價能力526.1.4潛在進(jìn)入者威脅536.1.5替代品威脅536.2主要競爭對手與對策分析546.2.1與公交系統(tǒng)的對比556.2.2與公交系統(tǒng)的對比分析566.3自身競爭條件分析（SWOT分析）586.4面對劣勢和威脅的對策597.市場營銷策劃597.1營銷策劃概述597.1.1市場分析607.1.2營銷策略617.2營銷組合627.2.1產(chǎn)品（Product）戰(zhàn)略聯(lián)盟627.2.2價格(Price)低價格占領(lǐng)市場637.2.3促銷（promotion）宣傳策略647.2.

5、3.1市場前期印象宣傳647.2.3.2市場中期形象宣傳668.公司組織688.1公司性質(zhì)688.2組織形式688.3部門職責(zé)698.4公司管理728.5創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊748.5.1團(tuán)隊概述748.5.2團(tuán)隊優(yōu)勢749.融資方案和回報759.1公司股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模75銀行貸款759.2資金來源與運用759.3投資收益與風(fēng)險分析769.3.1凈現(xiàn)值分析769.3.2部收益率779.3.3盈虧平衡分析779.4投資回收期789.5投資回報789.6項目敏感性分析799.7風(fēng)險投資的退出809.7.1退出方式分析809.7.2創(chuàng)業(yè)板上市分析819.7.3退出決策8210.財務(wù)分析8310.1主要財務(wù)前提與假

6、設(shè)8310.1.1財務(wù)前提8310.1.2財務(wù)假設(shè)8310.2收入與支出估算8410.2.1成本估算8410.2.2銷售收入與相關(guān)稅金與附加估算8510.3財務(wù)報表8610.4財務(wù)比率分析9210.4.1盈利能力9210.4.2資產(chǎn)管理能力9310.4.3償債能力9411.附錄9611.1校園公交自行車服務(wù)須知9611.2運營過程中可能遇到的部分問題與解決方案9811.3某交通服務(wù)XX公司設(shè)備采購招標(biāo)公告10111.2附表10411.2.1主要設(shè)備清單10411.2.2市場調(diào)查表10611.2.3財務(wù)報表與財務(wù)預(yù)估表1081. 執(zhí)行總結(jié)1.1公司簡述某交通服務(wù)XX公司，是一家以交通服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)

7、，并重環(huán)保，以公共自行車租賃服務(wù)為其主要業(yè)務(wù)，具有社會公益性質(zhì)的公司。它順應(yīng)時代的需要，盈利與環(huán)保并舉。1.2公司宗旨與目標(biāo)公司宗旨：環(huán)保，健康，安全，便捷。在保證安全，顧客健身鍛煉的同時，為廣大市民提供更為環(huán)保、便捷的出行方式，共筑和諧社會。市場目標(biāo)：發(fā)現(xiàn)、解決大學(xué)校園中發(fā)生的各類問題，便于公司在成立初期占據(jù)市場，為之后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。財務(wù)目標(biāo)：目標(biāo)市場巨大，服務(wù)收入的快速增長使得凈利潤增長也非?？?。在經(jīng)營正常年份，公司凈利潤率約為20%1.3公司股權(quán)結(jié)構(gòu)公司注冊資本500萬。股本結(jié)構(gòu)和規(guī)模如下：表1-1 公司股權(quán)結(jié)構(gòu)表股本來源股本規(guī)模風(fēng)險投資貸款某公司技術(shù)入股資金入股金 額320萬1002

8、0萬60萬比例64%20%4%12%股本結(jié)構(gòu)中，某交通服務(wù)XX公司技術(shù)與資金入股占總股本的14.5，其余64的注冊資金我們希望能引進(jìn)一家或幾家風(fēng)險投資公司參股1.4已投入資金與用途公司成立初期共籌集資金480萬。其中風(fēng)險投資320萬，某公司投資60萬元，貸款100萬(五年期,貸款率5.76%)，用作流動資金，已投入資金主要用于購建生產(chǎn)性固定資產(chǎn)(152.828萬)。1.5公司主營業(yè)務(wù)公交自行車服務(wù)，自行車租賃服務(wù)。1.6市場概況與營銷策略市場概況：在全國率先投用公共自行車后，、江陰、等城市紛紛仿效。雖然的做法可以模仿，但其成功的結(jié)果卻未能隨意“復(fù)制”。營銷策略：以顧客（在校大學(xué)生）為中心，用滿

9、意的服務(wù)吸引一批忠誠的顧客。公司優(yōu)勢說明：（1）價格低廉，更具有市場競爭力（2）節(jié)能環(huán)保，符合國家低碳、環(huán)保的發(fā)展要求。（3）改善校園的小交通環(huán)境，方便管理，獲得校方支持。（4）以學(xué)生為主要顧客，學(xué)生校園流動量較大，因此市場潛力很大1.7財務(wù)分析經(jīng)過財務(wù)比率分析得出，公司盈利能力逐年提高、資產(chǎn)管理能力不斷提升、償債能力較強(qiáng)。從第一年起公司盈利逐年增加，各項指標(biāo)顯示公司的經(jīng)營業(yè)績良好，公司有很強(qiáng)的贏利能力。投產(chǎn)后五年，銷售額和利潤快速增長。企業(yè)在盈利能力方面的表現(xiàn)較優(yōu)異，體現(xiàn)出較強(qiáng)的盈利和增值能力，具有很大發(fā)展?jié)摿?。在公司運營的2、3、4年，我們將在此基礎(chǔ)上增加100萬至200萬的短期借款，以此

10、改善現(xiàn)金流動狀況并達(dá)到較合理的資產(chǎn)負(fù)債比。較高的營運指標(biāo)體現(xiàn)出企業(yè)強(qiáng)大的資產(chǎn)運作能力。從整體上看，資產(chǎn)流動性強(qiáng)，短期償債能力強(qiáng)。同時，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率也較高，說明總資產(chǎn)的使用效率較高。由于服務(wù)行業(yè)的特殊性，其虛體運行的特殊性，其服務(wù)才是最終的產(chǎn)品，相比同類行業(yè)，其償債能力很高。2.公司綜述2.1項目背景伴隨著人類文明的進(jìn)步，資源消耗、溫室氣體排放已成為威脅人類生存的主要環(huán)境問題，成為造成全球性氣候變暖不得不嚴(yán)肅討論的問題。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，中國交通運輸業(yè)也同樣面對著節(jié)能減排的嚴(yán)峻形勢。第十一屆中國國際高新技術(shù)成果交易會中國國際節(jié)能減排和新能源論壇近幾年來，我國的交通運輸業(yè)依然保持繁榮增長態(tài)勢，國

11、運輸生產(chǎn)也快速增長，但是凸現(xiàn)出來的問題也不容忽視，資源消耗、溫室氣體排放已成為威脅人類生存的主要環(huán)境問題，成為造成全球性氣候變暖不得不嚴(yán)肅討論的問題。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，中國交通運輸業(yè)也同樣面對著節(jié)能減排的嚴(yán)峻形勢。隨著21世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息傳輸技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域有了廣泛的應(yīng)用和普與，現(xiàn)代人對時效性、健康化生活方式的追求也逐漸提高，人們越來越多的關(guān)注現(xiàn)代生活條件下自己生活的狀態(tài)、質(zhì)量以與對時間的把握。而中國交通運輸業(yè)的發(fā)展面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，它在運量可訴增長的同時，不可忽視地使資源消耗量增大，現(xiàn)今環(huán)境條件下，高能耗發(fā)展模式難以為繼，使公交自行車的興起成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境破壞

12、、健身發(fā)展的必然。某交通服務(wù)應(yīng)運而生。2.2公司概況2.2.1公司名稱某交通服務(wù)XX公司2.2.2公司標(biāo)志與介紹公司標(biāo)志主題為自行車輪胎與公司名稱某的漢語拼音縮寫。車輪由有6個未閉合同心圓組成，產(chǎn)生一種向前轉(zhuǎn)動的感覺，寓意公司不斷前進(jìn)，同時，6個同心圓的設(shè)計象征著公司上下一心，齊心協(xié)力，共同發(fā)展。車輪部有4塊綠色多邊形，代表著環(huán)保、健康、安全、便捷的公司宗旨，4塊綠色多邊形圍繞車輪中央綠色原點的設(shè)計，代表公司在前行的過程中始終以綠色環(huán)保為本，圍繞公司最初的目標(biāo)不斷進(jìn)步。2.3公司介紹2.3.1 綜述某交通服務(wù)XX公司，總部設(shè)在市渾南高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家以交通服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，并重環(huán)保，以公共自行

13、車租賃服務(wù)為其主要業(yè)務(wù)，具有社會公益性質(zhì)的公司。公交自行車行業(yè)是新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在我們拼命地實現(xiàn)“汽車夢”的時候，國外發(fā)達(dá)國家卻悄然興起了自行車熱。某作為公共自行車服務(wù)行業(yè)在中國市場的領(lǐng)頭者之一，抓住了市場先機(jī)，方便顧客的同時實現(xiàn)了顧客與公司之間時間與利益的雙贏。某的目標(biāo)消費群體前期主要定位于人口集中、人流量大以與活動頻率較多的大學(xué)校園，以合理的收費、有效的管理以與推出的“新”、“精”車型，贏得了新老顧客的一致好評，為我們進(jìn)一步開拓市場，建立了良好的口碑。而后期工作則主要致力于從學(xué)校以向景區(qū)以與城市外擴(kuò)。 效率與質(zhì)量是21世紀(jì)衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，某順應(yīng)了時代發(fā)展的大潮，著手于當(dāng)前，放眼未來

14、。系列公交自行車的推出，對簡化人們生活，節(jié)省耽誤在路途上的時間，起了很大作用。并且在一定程度上緩解了中國城市、景區(qū)交通擁堵以與郊區(qū)通車不便的壓力。某不僅方便了人們出行、提高了道路資源的利用效率、緩解了城市交通壓力，還起到了節(jié)約能源消耗、強(qiáng)身健體的作用，同時以人性化管理，提倡“安全、優(yōu)質(zhì)、便捷、高效”的原則，強(qiáng)化顧客安全意識、公共意識，積極進(jìn)行安全宣傳工作與環(huán)保宣傳工作，因此獲得了各地區(qū)政府的支持。2.3.2 公司定位行業(yè)： 交通運輸行業(yè)性質(zhì)： 服務(wù)類XX公司目標(biāo)客戶： 會騎自行車的大學(xué)生業(yè)務(wù)圍： 公共自行車租賃、公交IC卡代售2.3.3 公司使命秉承 “為顧客創(chuàng)價值，為股東贏利潤；以環(huán)保為主導(dǎo)

15、，以團(tuán)結(jié)求發(fā)展”的原則，某致力于推出系列公交自行車，積極吸引投資，以期成為使顧客滿意、讓社會認(rèn)同，緊抓節(jié)能減排，堅持以人為本，具有高成長性、強(qiáng)發(fā)展勢頭的交通服務(wù)行業(yè)領(lǐng)頭人2.3.4 公司口號輕松出行，“精靈”相伴2.3.5 公司宗旨環(huán)保、健康、安全、便捷在保證安全，顧客健身鍛煉的同時，為廣大市民提供更為環(huán)保、便捷的出行方式，共筑和諧社會。2.3.6公司文化對顧客：增強(qiáng)安全意識，強(qiáng)化安全觀念，以人為本，禮讓。對維修人員：留意多一點，問題少一點。對于服務(wù)行業(yè)，與時省察改進(jìn)，不失為贏得顧客的明招，與時發(fā)現(xiàn)并解決自行車的破損等問題，為顧客的使用營造一個良好的環(huán)境。對員工：微笑掛在臉上，服務(wù)放在心里。自

16、覺維護(hù)公司形象是每位在職人員義不容辭的責(zé)任，秉承讓顧客滿意、給顧客讓利的原則，使公司在和諧、積極的氛圍中成長。對管理決策層：沒有淡季的市場，只有淡季的思想：認(rèn)真做好市場調(diào)研分析，整合資源、制定好相應(yīng)的推廣政策，人員激勵與培訓(xùn)相結(jié)合，全員保持積極心態(tài)，抱定必勝的決心。3. 服務(wù)與技術(shù)3.1公交自行車體系管理方案3.1.1停車站點圖3-1 停車站點樣圖停車站點，路邊豎有站牌，建有簡易的車棚，材料為鐵和硬質(zhì)塑料，半封閉結(jié)構(gòu)（類似于現(xiàn)在的公交車站），作用是遮陽擋雨，車棚部存放自行車和停車位以與刷卡的設(shè)備，站點區(qū)域分為兩部分：服務(wù)中的自行車區(qū)域，待維修和調(diào)整車輛臨時停止區(qū)域。車棚正面印有本和公司的圖標(biāo)名

17、稱以與此區(qū)域的地圖和公交自行車線路圖。此外，還可以進(jìn)行廣告招商。站點的取址在大學(xué)校園部，同學(xué)們需要經(jīng)常去的地方。公交自行車的路線為大學(xué)校園部的各個場所和相近的大學(xué)之間。自行車可以騎出校園但是當(dāng)天必須回到校園部的站點。3.1.2 IC卡辦理每個校園設(shè)有一個服務(wù)點，主要負(fù)責(zé)IC卡辦理，充值，掛失，理賠，費用明細(xì)查詢，辦公時間為每周周一到周五9點-17點，中間不休息。對于學(xué)生，教職工憑借學(xué)生證或教職工證在指定的時間到校園各服務(wù)點辦理公交自行車IC卡，該IC卡的整個使用過程簡單易操作，IC卡中存儲有學(xué)生的學(xué)校編號、學(xué)生以與學(xué)號等基本信息，不需要押金，但第一次充值至少20元。3.1.3自行車存取方式人工

18、操作：每一個車位有一個刷卡器。取車時，客戶首先要刷卡，刷卡成功后該車位車鎖自行開鎖，同時包含語音提示：您本次取車成功，隨后同學(xué)可以將自行車取走；還車時，客戶可以將自行車推進(jìn)車位，鎖止器鎖上并識別自行車信息后，并由語音提示還車成功。在刷卡機(jī)上刷一下之后，刷卡機(jī)會有語音提示鎖止器已經(jīng)開啟。還車時不需要刷卡，只要將自行車推進(jìn)鎖止器，語音提示還車成功即可。在使用過程中，用戶的磁卡與相關(guān)信息與自行車的芯片內(nèi)置號綁定。圖3-2 操作流程圖技術(shù)支持：自行車讀卡控制器是由兩個讀卡器和控制模塊與一個電鎖組成。它通過RS485通訊口將IC卡號/自行車電子編號發(fā)送給無線通訊控制器。租車時控制終端的租車卡讀卡器讀到正

19、確的卡號時發(fā)送指令給CPU,CPU隨即打開鎖止器，并語音提示取車成功。當(dāng)自行車推出后后臺服務(wù)器立即將租車卡號和自行車電子編號進(jìn)行綁定并開始計算租車時間；還車時當(dāng)租賃者把自行車放回到任一租賃站點自行車控制器的對應(yīng)位置時(即自行車定位器插入到自行車讀卡控制器)，自行車讀卡器自動將自行車的編號通過無線通訊控制器傳回到后臺管理中心。管理中心服務(wù)器自動實現(xiàn)還車手續(xù)，并發(fā)送信號給控制終端提示其還車成功。3.信息傳遞服務(wù)器1.刷卡IC卡控制終端2.開鎖4.站點信息傳輸公交自行車站點滾動屏圖3-3信息傳遞圖3.1.4收費標(biāo)準(zhǔn)同學(xué)們需要憑學(xué)生證，辦理公交自行車卡并且充費后才能使用公交自行車（充費站點為上文提到的

20、服務(wù)站點），公交自行車按使用時間（分鐘）計費。收費標(biāo)準(zhǔn)如下：表3-1收費標(biāo)準(zhǔn)起始費：時間不足10分鐘0.3元超過10分鐘時：總時間為x分鐘，錢數(shù)y元Y=0.2（x-31/4）包月業(yè)務(wù)每月30元注：還車時IC卡可以欠費，但當(dāng)余額不足0元時必須進(jìn)行充值，否則不能提取車輛。圖3-4 收費曲線3.1.5維護(hù)措施在兩城市分別與某自行車廠聯(lián)系，將整個城市的自行車維護(hù)，維修工作委托兩自行車廠負(fù)責(zé)。他們要依照協(xié)議，每天在指定的時間對該城市的所有自行車進(jìn)行維護(hù)，同時負(fù)責(zé)自行車在租用過程中損壞時的搶修或更換。本公司采用智能維修保障系統(tǒng)，可以節(jié)省大量的人力，詳見3.5節(jié)介紹。3.1.6理賠標(biāo)準(zhǔn)每個站點都有一名值班人

21、員，用戶歸還自行車時，值班人員會對自行車進(jìn)行檢查，如果自行車輕度損壞（車胎漏氣，腳蹬損壞，鏈條斷開，剎車線斷開等），用戶可直接把損壞的自行車停放到站點指定的位置，本公司的維護(hù)隊將對其進(jìn)行無償?shù)木S修，一切費用有本公司負(fù)責(zé)。但如果損壞嚴(yán)重（車體嚴(yán)重變形，不能使用），本公司將對這位用戶強(qiáng)制罰款20元。如果用戶在使用過程中不甚將自行車丟失，則需在當(dāng)天報案，并且在未找回自行車期間將其賬戶強(qiáng)制凍結(jié)，不準(zhǔn)再租用自行車.如果10天后仍未找到自行車則由該同學(xué)對此自行車進(jìn)行理賠,理賠方式為:表3-2 賠償價格表使用年限原價折算賠償標(biāo)準(zhǔn)不滿1年原價的90%12年原價的70%23年原價的50%3年以上原價的30%3.

22、1.7人員管理服務(wù)站的工作人員，每個學(xué)校有一個服務(wù)站，每個服務(wù)站設(shè)一名工作人員，負(fù)責(zé)主要負(fù)責(zé)IC卡辦理，充值，掛失，理賠，費用明細(xì)查詢，監(jiān)控和向總部服務(wù)器發(fā)送各個站點的使用情況，辦公時間為每周周一到周五9點-17點。同時對自行車公司的維護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)督考核，如果未能達(dá)到協(xié)議要求本公司有權(quán)利要求自行車公司對所產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。公交自行車站值班人員，每個站點1名，主要負(fù)責(zé)本站點的車輛檢查，站點間的車輛調(diào)動，用戶問題解答。這樣，能夠使車輛調(diào)動更加與時，進(jìn)而更周到的服務(wù)于用戶。3.1.8車輛分布告示車輛分布告示是安放在每個公交自行車站點的電子滾動屏，用于對校園每個公交自行車站點車輛使用情況進(jìn)行動態(tài)公布，因

23、為每個站點的刷卡終端掌握著該站點即時車輛使用情況，并隨時將數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器經(jīng)過處理，把每個站點的車輛使用情況發(fā)送給每個站點的滾動屏幕進(jìn)行公示。這樣，用戶在任何一個站點都可以了解到其他站點的車位情況，大大降低了“無車可取和無處還車”情況的發(fā)生。3.1.9安全措施每個站點的鎖止器芯片部都設(shè)有安全標(biāo)志，當(dāng)鎖止器被損壞，系統(tǒng)就會接收到報警信息，在第一時間提醒工作人員進(jìn)行相關(guān)的處理。這樣能夠有利于此外，還將對公交自行車租用者的保險投保工作。根據(jù)國家有關(guān)保險規(guī)定，通過公平、公開、公正的招標(biāo)，選擇保險公司承擔(dān)騎車人人身意外傷害險與第三者責(zé)任險的投保工作。3.2技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)特性做為一個富有濃厚技術(shù)色

24、彩的服務(wù)型企業(yè)，我公司主要采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，saas平臺技術(shù)，智慧地球思想，EAM管理模式，融合了各種先進(jìn)思想，整合了計算機(jī)領(lǐng)域的高端技術(shù)，提出了獨一無二的自行車智能管理系統(tǒng)、人員智能管理系統(tǒng)、智能維修保障系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)全服務(wù)系統(tǒng)。圖3-5 管理系統(tǒng)構(gòu)成在這些創(chuàng)新理念的支持下，我公司實現(xiàn)了智能化和自動化管理。提高了公司的運行效率和系統(tǒng)的更新速度，大大節(jié)省了開支，節(jié)省了人力和物力，在創(chuàng)新模式上是一種飛躍。3.3自行車智能管理系統(tǒng)3.3.1系統(tǒng)概況自行車管理系統(tǒng)是指在計算機(jī)技術(shù)支持下的身份識別系統(tǒng)。我公司引用了新近提出的“智慧地球”的思想，讓我們的自行車擁有自己的身份。為此，

25、我們?yōu)槊恳粋€自行車嵌一個電擦除式可編程只讀存儲器集成電路芯片(EEPROM)來存儲數(shù)據(jù)信息。圖3-6 使用該芯片的四大優(yōu)點在該芯片的支持下，每個自行車都有一個獨一無二的身份標(biāo)注，通過這個身份標(biāo)注，我公司可以記錄每個自行車的具體信息，對各個站點的流量信息進(jìn)行統(tǒng)計，并根據(jù)數(shù)據(jù)來對站點自行車數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；該系統(tǒng)與人員智能管理系統(tǒng)相結(jié)合，可以增加系統(tǒng)的安全性。3.3.2理論優(yōu)勢（智慧地球）IBM 對發(fā)達(dá)和發(fā)展中國家的 50多個城市的調(diào)查結(jié)果表明，盡管城市面臨著獨特的交通問題，但城市的領(lǐng)導(dǎo)者們擁有許多共同的奮斗目標(biāo)。 大多數(shù)城市領(lǐng)導(dǎo)者都致力于建設(shè)更清潔、交通更通暢的城市，并且通過強(qiáng)化公共交通系統(tǒng)和

26、其他方案替代私人汽車來改善城市交通。對于交通系統(tǒng)，大多數(shù)城市領(lǐng)導(dǎo)者都認(rèn)為有必要增加基礎(chǔ)設(shè)施投資。然而，有限的資本預(yù)算使城市領(lǐng)導(dǎo)者更多地聚焦于智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)和實施，從而加強(qiáng)交通供需管理。3.3.3實施策略和優(yōu)點我們眾多的自行車構(gòu)成了一個網(wǎng)絡(luò)，每個自行車都是我們網(wǎng)絡(luò)中的一個流動節(jié)點，每個自行車在某個停車點的停靠情況信息都會被實時傳入數(shù)據(jù)庫中，該數(shù)據(jù)庫是實時更新的。通過這些數(shù)據(jù)可以監(jiān)督自行車的使用情況，作為折舊情況的一個參數(shù)；同時，在自行車的使用期間，自行車的信息是和用戶的綁定的，這樣有利于自行車的安全，便于自行車被人為損壞時的人為追究；系統(tǒng)可以實時監(jiān)測每個停車點的自行車數(shù)量情況，可以

27、根據(jù)自行車的流量實時、與時的進(jìn)行自行車數(shù)量的調(diào)度和相關(guān)站點的改善。3.4人員智能管理系統(tǒng)3.4.1系統(tǒng)概況本系統(tǒng)是由兩部分組成：公司職員管理系統(tǒng)，用戶信息管理系統(tǒng)。由四部分構(gòu)建而成：信息源、信息處理器、信息用戶和信息管理者。 信息源是信息的產(chǎn)生地；信息處理器負(fù)擔(dān)信息的傳輸、加工、保存等任務(wù)；信息用戶是信息的使用者，利用信息進(jìn)行決策；信息管理者負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的設(shè)計、實現(xiàn)和維護(hù)。本系統(tǒng)的主要的職能是記錄公司職員的日常工作的信息數(shù)據(jù)和用戶的相關(guān)信息，包括學(xué)生的學(xué)號、學(xué)生的IC卡卡號等。3.4.2技術(shù)簡述本系統(tǒng)是采用java語言為基礎(chǔ)的Myeclipse作為前臺開發(fā)工具，基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫模型基礎(chǔ)上建立的

28、oracle作為后臺數(shù)據(jù)庫平臺的管理系統(tǒng)。旨在實現(xiàn)對現(xiàn)有的企業(yè)人事管理工作中遇到的各種情況和大量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫存儲的基礎(chǔ)上，設(shè)計并完成對其公司職員的各種信息數(shù)據(jù)的分類、查詢和統(tǒng)計，在深入研究的過程中，盡可能實現(xiàn)各類方便友好的操作界面和數(shù)據(jù)報表。3.4.3系統(tǒng)作用該系統(tǒng)記錄公司職員的個人信息以與公司職員的績效考評信息，擔(dān)負(fù)著巨大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和處理任務(wù)；記錄同學(xué)的、學(xué)號、學(xué)校編號、卡號、卡余額、消費的歷史記錄（包括使用該服務(wù)的時間，地點，使用次數(shù)等）這些信息全都會被發(fā)布到網(wǎng)上，用戶可根據(jù)自己的和密碼進(jìn)行登錄并獲取自己的使用歷史記錄。3.4.3.1車輛維修技術(shù)管理（1）管理理念創(chuàng)新公交車輛維修管理系統(tǒng)

29、，應(yīng)當(dāng)是企業(yè)貫徹ISO質(zhì)量管理體系的重要組成部分，依托完善的、規(guī)的管理系統(tǒng)，通過信息化的推動和提升管理水平。在日常管理中，對車輛“管、用、修”的業(yè)務(wù)流程都應(yīng)當(dāng)通過PDCA（策劃、實施、檢查、改進(jìn)）動態(tài)循環(huán)的運行模式，建立一個持續(xù)改進(jìn)、不斷發(fā)展的車輛維修管理體系。應(yīng)當(dāng)引入管理核心思想，建立企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)。企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，簡稱EAM，最初用于現(xiàn)代制造企業(yè)，許多的先進(jìn)思想體現(xiàn)在管理思想的的理解和延伸。EAM的管理核心之一，就是實行供應(yīng)鏈管理，在營運一線和車輛維修與配件供應(yīng)三大系統(tǒng)形成局部供應(yīng)環(huán)節(jié)鏈，在這個鏈?zhǔn)较到y(tǒng)中，人力、物力等資源運行在較為“自由”的狀態(tài)，許多管理行為和勞動行為由員工的職業(yè)道德

30、和職業(yè)良心水平控制和決定優(yōu)劣，各種管理元素沒有受到邏輯控制，只有利用軟件技術(shù)和計算機(jī)輔助管理系統(tǒng)對供應(yīng)鏈上的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行邏輯控制，才能保證維修業(yè)務(wù)流程和修理工作業(yè)行為達(dá)到規(guī)要求，為精細(xì)化管理提供邏輯基礎(chǔ)。EAM的管理核心之二，就是倡導(dǎo)精細(xì)化生產(chǎn)方式，要推行精細(xì)化管理，必須建立完善的數(shù)據(jù)收集機(jī)制，“以數(shù)據(jù)說話”，是以計算機(jī)技術(shù)為支撐的，資源的管理、計劃、運用都是以數(shù)據(jù)的形式體現(xiàn)的，在車輛維修資源管理系統(tǒng)中，大量應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，依靠計算機(jī)輔助信息管理系統(tǒng)，對車輛營運狀態(tài)和車輛維修過程中的檢測、報修、確認(rèn)、派工、修理、檢驗、交付、質(zhì)量服務(wù)各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實時、準(zhǔn)確、完整、客觀的采集，為車輛維修現(xiàn)場

31、實施有效管理提供數(shù)據(jù)。（2）管理方法創(chuàng)新全面應(yīng)用信息技術(shù)實施管理創(chuàng)新，是解決傳統(tǒng)管理粗放存在的問題，推行精細(xì)化管理的模式的基礎(chǔ)，企業(yè)信息化管理必然導(dǎo)致傳統(tǒng)管理模式一場深刻的改革，在公交企業(yè)中，大力實施信息化建設(shè)，以技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)管理創(chuàng)新，以信息化帶動公交管理現(xiàn)代化，這就是基于公交企業(yè)車輛技術(shù)管理系統(tǒng)”之上運行的新型EAM管理的指導(dǎo)思想，該3.4.3.2車輛維修人員管理（1）車輛維修技術(shù)管理導(dǎo)入EAM管理模式，這個系統(tǒng)涵蓋了公交所有企業(yè)資產(chǎn)管理核心業(yè)務(wù)，通過系統(tǒng)程序形成企業(yè)部管理的控制鏈，實時對人力資源、物資資源、資金流、信息流的共享和有效管理控制。在我公司的EAM的管理中，整個系統(tǒng)流程以受控數(shù)據(jù)

32、加以體現(xiàn)，所以，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維一性、正確性、可靠性、客觀性、實時性更為重要，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的生成、傳遞、確認(rèn)、修改、保存、調(diào)用等過程中具備互鎖、自鎖、連鎖功能，整個系統(tǒng)體現(xiàn)邏輯控制功能，對系統(tǒng)中的關(guān)鍵工作流程進(jìn)行“剛性”控制，使各種業(yè)務(wù)操場作處于受控狀態(tài)，記錄具有高度可追索性。（2）我公司管理模式的運行，具體表現(xiàn)在車輛運營狀態(tài)和車輛維修過程的檢測、報修、確認(rèn)、派工、修理、檢驗、交付、質(zhì)量服務(wù)，每一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都依靠計算機(jī)輔助信息采集系統(tǒng)進(jìn)行與時、準(zhǔn)確、完整、客觀、的采集，運行車輛維修管理子系統(tǒng)對各個業(yè)務(wù)流程進(jìn)行邏輯控制。比如，車輛報修必須在計算機(jī)報修系統(tǒng)中進(jìn)行，這時運營調(diào)度員計算機(jī)界面上顯示出運力

33、資源減少，報修確認(rèn)后，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綑z驗崗位的計算機(jī)程序中，檢驗員確認(rèn)后將維修信息同時傳輸?shù)杰囬g和倉庫，車間在計算機(jī)上派工，根據(jù)報修項目的限制圍開具配件領(lǐng)用通知單，修理工上崗和修理結(jié)束后確認(rèn)，再傳輸?shù)綑z驗工序，檢驗確認(rèn)合格后立即傳輸?shù)竭\營調(diào)度的計算機(jī)調(diào)節(jié)器度界面上，這時營運調(diào)度員計算機(jī)界面上顯示出運力資源增加，至此完成一個閉環(huán)控制鏈的運行過程。整個業(yè)務(wù)流程和生產(chǎn)節(jié)拍全部在管理程序的自動控制之中，業(yè)務(wù)流程的邏輯關(guān)系是：沒有報修就沒有修理項目，沒有修理項目就不能派工和領(lǐng)用配件，有什么修理項目就只能領(lǐng)用什么尖類型的材料，而且，車輛報修時間和修竣檢驗合格后的時間都由計算機(jī)程序客觀地、實時地、準(zhǔn)確的記錄

34、，車輛維修占用的時間和對運營一線的影響程度非常明晰，責(zé)任自動劃分，再者，車輛維修在停廠時、機(jī)障率、小修頻率、返修率、領(lǐng)料結(jié)算、工時結(jié)和單車維修成本核算等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均由計算機(jī)程序自動進(jìn)行“剛性”判斷統(tǒng)計、分析確認(rèn)，按封閉式精細(xì)化管理提供詳盡而事實的依據(jù)，新的模式運行，使車輛維修管理不善造成的“運修矛盾”大大降低，減少用人，提高工作效率，降低企業(yè)經(jīng)營成本。（3） 在新的EAM系統(tǒng)管理下，憑借我公司管理的應(yīng)用，運行統(tǒng)一的車輛維修結(jié)算系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛“就近修理”的難題迎刃而解。各分公司的車輛發(fā)生臨時故障需要就近到其他單位修理時，在網(wǎng)上完全可以監(jiān)控車輛維修的狀態(tài)，對車輛的運行、故障、搶修都在管理者的監(jiān)控

35、之中，同時跨單位工時、材料網(wǎng)上實時結(jié)算非常簡單。（4）在管理的基礎(chǔ)上，利用車輛維修信息共享的條件，建立網(wǎng)上車輛維修管理系統(tǒng)、評價系統(tǒng)、和修理工網(wǎng)上評價體系。第一，維修系統(tǒng)與修理工網(wǎng)上評價體系，是由職工背對背的對本單位車輛維修保障系統(tǒng)與修理工直進(jìn)行毫無顧慮的評價，實現(xiàn)真正了解司機(jī)的心聲。第二，建立和完善修理工工作臺帳和考核指標(biāo)，各種車輛維修數(shù)據(jù)由“車輛維修管理子系統(tǒng)”的計算機(jī)程序自動進(jìn)行“剛性”判斷、統(tǒng)計和評價，并自動記入修理工工作臺帳和按經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核。由于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，可以對經(jīng)過各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和司機(jī)等的評價為末尾的修理技術(shù)人員，實行待崗培訓(xùn)。第三，建立與服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)等級和一專多能為核心的修理工

36、薪酬體系。運用來自營運一線的最直接的、正確的、客觀的、與時的評價信息，可以更好的激勵修理工做好本建立起一支作風(fēng)良好，技術(shù)精湛的修理工隊伍，切實履行為營運一線提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾，又是不斷提升車輛維修管理效率最大化管理的根本措施。3.5網(wǎng)絡(luò)全服務(wù)系統(tǒng)3.5.1主頁容圖3-7 公司主頁容企業(yè)介紹：企業(yè)的宗旨，文化等相關(guān)信息的展示。公司快訊：展現(xiàn)公司最新動態(tài)，在公司發(fā)展、完善以與不斷壯大的階段中，公司的決策、信息的更新速度很快，以此為平臺可以為用戶提供最新的信息，以便加強(qiáng)和客戶的聯(lián)系。站點地圖：為用戶提供站點信息，方便用戶查閱校園部的站點分布情況，提高用戶對可掌握信息的利用效率。傾聽：公司發(fā)展初期需要傾

37、聽廣大用戶的聲音，以達(dá)到不斷發(fā)展的目的，通過傾聽，對用戶的意見以與建議進(jìn)行認(rèn)真的分析與落實，這個過程中能不斷完善公司自身的信息和系統(tǒng)。企業(yè)入口：用戶可以將自己的問題以的形式發(fā)給公司，公司適當(dāng)?shù)亟o予回應(yīng)，這樣在為客戶以與用戶解答疑問的同時，也拉近了用戶與公司的距離，對建立公司良好的口碑起到了不可忽視的作用。全文搜索工具：通過輸入關(guān)鍵詞，用戶可以高效、保質(zhì)地查詢到需要的信息。在線調(diào)查：用戶可以自己定義調(diào)查問卷容，并將問卷標(biāo)題以滾動條的方法展示出來。企業(yè)形象Flash：天藍(lán)的底色中，以跳動的音符顯示城市生活節(jié)奏的快感，自行車道上一排排車輛井然有序的行進(jìn)，每一輛自行車都有清一色標(biāo)志，配合漫畫卡通，頗具

38、幽默色彩，比較賺人視覺，道旁綠樹搖映，直接顯示公交自行車行業(yè)的興起對環(huán)境改善所作的貢獻(xiàn)。流量統(tǒng)計分析：根據(jù)流量來判斷客戶的訪問量，以此作為公司宣傳的一個重要手段。3.5.2網(wǎng)絡(luò)信息的實時監(jiān)視3-8 網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)視容3.6安全保障系統(tǒng)3.6.1系統(tǒng)概況本系統(tǒng)基于對站點與公司設(shè)備的安全因素的考慮，分析到當(dāng)前國的具體情況和公司未來市場的延伸和發(fā)展，特意將其獨立出來，進(jìn)行有針對性的發(fā)展。我公司的安全保障系統(tǒng)與其他系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)式溝通與合作，確保公司設(shè)備的安全，確保公司營運保持正常運行。3.6.2主要容：3.6.2.1安全報警系統(tǒng)我們的系統(tǒng)是24小時服務(wù)的，為了保證設(shè)備的安全，我們在每個站點都設(shè)有報警器，同

39、時，控制終端上加載了安全程序：系統(tǒng)設(shè)定鎖止器開啟有兩種狀態(tài)，狀態(tài)一是用戶通過正常的刷卡途徑來取車，這時報警器是睡眠狀態(tài)；狀態(tài)二是若鎖止器被強(qiáng)制打開或者被破壞，報警器就會被激活，在站點的報警設(shè)備發(fā)出警示聲音的同時，向服務(wù)器發(fā)送消息，服務(wù)器識別消息后馬上向管理員發(fā)出警示信息，管理員隨即采取相應(yīng)的措施。3.6.2.2自行車防盜系統(tǒng)該系統(tǒng)通過與人員智能管理系統(tǒng)和自行車智能管理系統(tǒng)的配合，獲取對自行車電子編號和IC卡電子編號的綁定。若用戶卡余額已為0，而此時還沒有還車，則系統(tǒng)會向該用戶發(fā)送提示信息，提示其卡余額不足，并要求其在一天之還車，還車后該卡因余額不足而被鎖住，充值后即可解鎖。若超出了時限還沒有還

40、車，則系統(tǒng)會從自行車智能管理系統(tǒng)中調(diào)取相應(yīng)編號的自行車的折舊數(shù)據(jù)，經(jīng)過核算之后計算出自行車的折舊后的價格，并根據(jù)該價格扣除卡的押金，若押金扣除之后卡余額小于指定的最低限額，則鎖住該卡，其不能正常使用，充值之后就可以繼續(xù)正常使用。圖3-9 系統(tǒng)簡易示意圖3.7系統(tǒng)特點和優(yōu)勢分析3.7.1系統(tǒng)軟件特點（1）分布式架構(gòu)設(shè)計，客戶端可以通過ADSL、3G、WIFI、LAN等多種方式接入服務(wù)器主機(jī)進(jìn)行實時監(jiān)控和調(diào)動和遠(yuǎn)程控制。（2）由于采用分布式架構(gòu)設(shè)計無無線接入系統(tǒng)技術(shù)，因而系統(tǒng)可以進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和故障處理。（3）系統(tǒng)可以實時監(jiān)控各站點鎖車器的使用狀態(tài)、供電電壓、環(huán)境溫度等各項指標(biāo)。（4）系統(tǒng)可以實時監(jiān)

41、控每一個站點的車輛編號、借還車操作、異常狀態(tài)的實時報警以與遠(yuǎn)程故障修復(fù)，反映速度不大于3秒。（5）多種報表功能，包含發(fā)卡、會員借還卡、自行車管理、租車率等。（6）查詢功能，包含某一個會員卡借還車記錄、某一個自行車的使用記錄、某一個站點的借還車記錄等。3.7.2系統(tǒng)優(yōu)越性（1）可以實現(xiàn)24小時借還車，無人值守。（2）實時性很強(qiáng)，反應(yīng)時間為3秒。即站點借還車信息傳輸?shù)椒?wù)器的時間為3秒。（3）方便調(diào)度，能節(jié)省大量的人力和物力與財力，減少人海戰(zhàn)術(shù)。（4）各種查詢和統(tǒng)計圖表等功能。（5）可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和維護(hù)。（6）畫面直觀，不僅直接反應(yīng)各個站點的車輛實際狀態(tài)，也能看到故障狀態(tài)。（7）多種開發(fā)接口，可

42、以和其它系統(tǒng)對接。4.經(jīng)營管理4.1經(jīng)營目標(biāo)與經(jīng)營計劃（1）公司主要由總經(jīng)理經(jīng)營，總經(jīng)理需向董事會負(fù)責(zé)。公司對總經(jīng)理設(shè)定考核期和經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌日常經(jīng)營管理事務(wù)。（2）總經(jīng)理經(jīng)試用合格，本人自愿接受經(jīng)營業(yè)績指標(biāo)考核的，與公司簽訂經(jīng)營管理責(zé)任書，容包括：1)經(jīng)營圍與總經(jīng)理責(zé)任；2)考核期；3)經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)（經(jīng)營目標(biāo)）；4)經(jīng)營業(yè)績與工資、獎金；5)授權(quán)流程。（3）經(jīng)營管理責(zé)任書由董事會與總經(jīng)理簽訂，通過董事長審批：獲得批準(zhǔn)的，由公司發(fā)布任命通知；未獲批準(zhǔn)的，重新簽訂經(jīng)營管理責(zé)任書。（4）任命通知下達(dá)后，總經(jīng)理依據(jù)經(jīng)營管理責(zé)任書中規(guī)定的責(zé)、權(quán)、利開展工作，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格履行職

43、責(zé)，積極配合工作。（5）經(jīng)營管理責(zé)任書中的經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，是公司下達(dá)到經(jīng)營單位的經(jīng)營目標(biāo)，原則上分為：月度經(jīng)營目標(biāo)和考核期經(jīng)營目標(biāo)。總經(jīng)理應(yīng)帶領(lǐng)公司全體員工努力實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。（6）考核期結(jié)束，經(jīng)營目標(biāo)完成，總經(jīng)理根據(jù)實際情況提出下階段經(jīng)營目標(biāo)，公司董事會審批后，再簽定下階段經(jīng)營管理責(zé)任書。（7）作為達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)必須的步驟，公司總經(jīng)理應(yīng)按月制定詳細(xì)的經(jīng)營計劃，經(jīng)營計劃包括但不限于以下容：1)經(jīng)營政策和策略；2)收入與支出預(yù)算；3)擬開拓的新項目、新收入；4)對可能實現(xiàn)的經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行預(yù)測。（8）經(jīng)營計劃既是總經(jīng)理向全體員工傳達(dá)經(jīng)營策略、安排布屬工作的指導(dǎo)文件；同時作為向董事會匯報的工作材料

44、。（9）總經(jīng)理應(yīng)按月向董事會提交經(jīng)營計劃，并在月度經(jīng)營分析會上予以回顧。4.2.經(jīng)營收支預(yù)算（1）在經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任下，為確保經(jīng)營計劃的實施，負(fù)責(zé)人應(yīng)制訂收支預(yù)算，對實施經(jīng)營計劃所產(chǎn)生的收入和支出進(jìn)行預(yù)測，收支預(yù)算也是經(jīng)營計劃的組成部分。（2）收支預(yù)算按財務(wù)部界定的收支項目和劃分規(guī)則進(jìn)行，不得擅自拆分與合并。收支預(yù)算應(yīng)作到量入為出，以擴(kuò)大收入、控制成本為基本原則。（3）收入預(yù)算的容，包括但不限于：1)經(jīng)營收入；2)辦卡業(yè)務(wù)收入；3)廣告招商收入；4)其它可能產(chǎn)生的收入。（4）支出預(yù)算的容，包括但不限于：1)營業(yè)成本；2)管理費用；3)銷售費用；4)財務(wù)費用。（5）收支預(yù)算原則上按年制訂。第一年細(xì)分

45、為季，作為經(jīng)營計劃的附屬文件，既用于指導(dǎo)公司控制成本、開源節(jié)流，又作為上報給董事會的材料；并用于在月度經(jīng)營分析會上予以回顧。4.3經(jīng)營業(yè)績與工資、獎金（1）公司員工的薪資包括：基本工資、績效工資和獎金。分別按月、按考核期根據(jù)其業(yè)績表現(xiàn)予以發(fā)放。（2）總經(jīng)理在試用期間未簽訂經(jīng)營管理責(zé)任書的，按月發(fā)放基本工資，發(fā)放時間原則上不超過3個月；（3）簽定經(jīng)營管理責(zé)任書，下達(dá)總經(jīng)理任命后，如按月完成經(jīng)營目標(biāo)，則按月發(fā)放基本工資和績效工資。（4）不能按月完成經(jīng)營目標(biāo)，發(fā)放基本工資，無績效工資；連續(xù)兩個月不能完成經(jīng)營目標(biāo)，經(jīng)董事會根據(jù)總經(jīng)理實際情況采取調(diào)整措施，必要時更換總經(jīng)理。（5）整個考核期的實際經(jīng)營成果

46、超過規(guī)定的經(jīng)營目標(biāo)的，在考核期結(jié)束，一次性發(fā)放超過部分的計提獎金。獎金的具體計提辦法在經(jīng)營管理責(zé)任書中予以規(guī)定。4.4月度經(jīng)營分析會議（1）月度經(jīng)營分析會議由公司對各校區(qū)負(fù)責(zé)人（以下簡稱：負(fù)責(zé)人）召開，收集各校區(qū)的營運狀況信息，并針對提出的問題集體商議和提出解決方案，每月5日召開（節(jié)假日順延），會程1天。（2）月度經(jīng)營分析會議由營運總監(jiān)召集、確定出席人員和確定會議地點。（3）經(jīng)營分析會議屬于公司重要會議，各負(fù)責(zé)人和通知出席人員必須到會，并認(rèn)真分析、總結(jié)，參與討論。（4）各負(fù)責(zé)人在會議上匯報的容包括：1)上月營運情況回顧；2)本月營運計劃；3)提請總經(jīng)理批或協(xié)調(diào)的事項。4.5校園運營管理（1）營

47、運總監(jiān)是各校區(qū)負(fù)責(zé)人的直接上級，對各校區(qū)的營運有督導(dǎo)、監(jiān)控和指導(dǎo)責(zé)任；各負(fù)責(zé)人是各校區(qū)的最高管理人員，對各校區(qū)經(jīng)營狀況和業(yè)績負(fù)有不可推卸的責(zé)任。（2）校區(qū)負(fù)責(zé)人受權(quán)于營運總監(jiān)，調(diào)配資源實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。獲得的授權(quán)包括：經(jīng)營授權(quán)、財務(wù)授權(quán)和人事授權(quán)。獲得授權(quán)的前提是經(jīng)營狀況正常，預(yù)期能夠完成經(jīng)營目標(biāo)。（3）經(jīng)營授權(quán)包括但不限于：1)依據(jù)批準(zhǔn)的經(jīng)營計劃和收支預(yù)算組織人力、物力經(jīng)營；2)在合法狀態(tài)下，以增加營業(yè)收入為目，開發(fā)新項目；3)不改變資產(chǎn)原功能條件下的各項創(chuàng)收舉措。（4）財務(wù)授權(quán)包括但不限于：1)正常經(jīng)營管理情況下，費用支出的批準(zhǔn)權(quán)力；2)經(jīng)授權(quán)的經(jīng)濟(jì)合同的簽訂和履行。（5）人事授權(quán)包括但不限于

48、：1)經(jīng)批準(zhǔn)的崗位編制下，基層員工的招募與調(diào)整；2)獲得基本預(yù)算的前提下，人員工資的合理調(diào)整；3)獲得行政人事部確認(rèn)下，管理崗位的招募、調(diào)整和任命；4)正常經(jīng)營管理情況下，獎金的分配。（6）當(dāng)經(jīng)營管理情況非正常時，包括可能導(dǎo)致經(jīng)營業(yè)績急劇下滑或虧損的，負(fù)責(zé)人應(yīng)與時向營運總監(jiān)匯報并依照批示開展工作。（7）發(fā)現(xiàn)經(jīng)營單位業(yè)績非正常大幅下滑或虧損時，營運總監(jiān)應(yīng)當(dāng)組織調(diào)查，與時進(jìn)行政策調(diào)整，必要時替換負(fù)責(zé)人。4.6公司設(shè)備供應(yīng)商與采購方式某交通服務(wù)XX公司為有效地降低成本，維護(hù)本公司的利益，特意的采用公開招標(biāo)的方式進(jìn)行設(shè)備采購。采用招標(biāo)方式進(jìn)行交易活動，是將競爭機(jī)制引入了交易過程，與采用供求雙方 一對一

49、直接交易等非競爭性的采購方式相比，具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：(1)招標(biāo)方通過各投標(biāo)競爭者的報價和其他條件進(jìn)行綜合比較，從中選擇報價低、技術(shù)力量強(qiáng)、質(zhì)量保障體系可靠、具有良好信譽的供應(yīng)商、承包商作為中標(biāo)者，與其簽訂采購合同，這顯然有利于節(jié)省和合理使用采購資金，保證采購項目的質(zhì)量。(2)招標(biāo)投標(biāo)活動要求依照法定程序公開進(jìn)行，有利于堵住采購活動中行賄受賄等腐敗和不正當(dāng)競爭行為的黑洞。(3)有利于創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)間的公平競爭，采用招標(biāo)投標(biāo)的交易方式，對于供應(yīng)商、承包商來說，只能通過在質(zhì)量、價格、售后服務(wù)等方面展開競爭，以盡可能充分滿足招標(biāo)方的要求，取得商業(yè)機(jī)會，體現(xiàn)了在商機(jī)面前人人

50、平等的原則。（注：某交通服務(wù)XX公司設(shè)備采購招標(biāo)公告見附頁）5.市場分析5.1市場概述近幾年來全球氣候的不斷惡化，越來越多的人開始意識到我們所生活和學(xué)習(xí)的地方地球，正面臨非常嚴(yán)重的環(huán)境危機(jī)。改善環(huán)境、減少碳排放對每個人來說都是義不容辭。因此，作為社會責(zé)任投資的一個細(xì)分，“低碳”投資的力量不容忽視。我們相信以后有更多的人會參與社會責(zé)任投資，關(guān)注“低碳”投資，在創(chuàng)造財富的同時幫助消除自己的“碳足跡”，為改善自己與子后代的生活環(huán)境而努力不懈。這是一項任重而道遠(yuǎn)的事業(yè)。在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排、對環(huán)境無害的大環(huán)境下，我們關(guān)注到自行車這一傳統(tǒng)交通工具為拯救地球所能發(fā)揮的的巨大作用。圖4-1 出行方

51、式碳排放對比城市自行車計劃的最早的發(fā)源地是在法國的里昂,里昂成功實施之后,巴黎也跟進(jìn)了,建成總長400公里的自行車道網(wǎng)絡(luò),市長站出來提倡“大家都來騎自行車”,成功讓自行車成為巴黎街頭的一道綠色風(fēng)景。時至今日，所有學(xué)習(xí)里昂自行車計劃的城市中最成功的是,過去的游西湖是泛舟行船,如今是自行車慢游。5.2行業(yè)趨勢預(yù)測5.2.1.市場容量中國是自行車大國，除去近期預(yù)計將公共自行車這一新型交通方式推廣的、等城市，尚且有很多城市沒有公共自行車服務(wù)的推廣計劃，之所以沒有形成自行車公交的服務(wù)市場，就是因為沒有一個企業(yè)推出統(tǒng)一的服務(wù)，因此，總體市場容量很大，市場前景美好。我公司戰(zhàn)略計劃的建設(shè)階段選擇兩個試點城市：

52、、。經(jīng)過調(diào)查得知，建設(shè)階段兩城市市場規(guī)模如下：市：表5-1市場規(guī)模表名稱校園面積本科生人數(shù)研究生人數(shù)留學(xué)生人數(shù)教職工人數(shù)大學(xué)622萬平方米399312118413586220東北師大學(xué)150萬平方米1408380634722532理工大學(xué)80萬平方米1714540731721236北華大學(xué)126萬平方米193049314231854工業(yè)大學(xué)86萬平方米1324036512531306大學(xué)113萬平方米100951182231242市：表5-2市場規(guī)模表名稱校園面積本科生人數(shù)研究生人數(shù)留學(xué)生人數(shù)教職工人數(shù)大學(xué)221萬平方米18500920026404475南開大學(xué)144萬平方米126771037

53、823971951師大學(xué)68萬平方米1793220694802295理工大學(xué)181萬平方米1510848506251052工業(yè)大學(xué)227萬平方米1578035803542300醫(yī)科大學(xué)87萬平方米8490183710687687這兩個試點擁有大學(xué)生用戶30萬左右，地勢平坦，校園密集，校區(qū)面積廣闊，擁有良好的市場開發(fā)潛力。5.2.2市場發(fā)展趨勢專家分析，運營好公共自行車，城市規(guī)模交通特點以與公共自行車補償機(jī)制，都至為重要。目前我公司所提供服務(wù)的市場成長狀況良好，該項服務(wù)處于市場發(fā)展階段。現(xiàn)有的主要公交自行車服務(wù)公司共有公共自行車公司、公交自行車公司、貝科藍(lán)圖、鑫飛達(dá)4家，除公共自行車發(fā)展迅速之外

54、，公司進(jìn)入高成長階段，剩余兩家公司成長狀況一般，尚處于新開發(fā)階段。公交自行車行業(yè)壁壘較低，尚未形成大圍壟斷。在上述城市以外的城市中暫未出現(xiàn)公交自行車與大規(guī)模的自行車租賃行為。同時，在各城市大學(xué)校園，尚未出現(xiàn)統(tǒng)一的自行車租賃服務(wù)，市場前景良好。公共自行車受到市民和游客認(rèn)可，與其城市規(guī)模和景觀特征有關(guān)。以市為例，市區(qū)面積、人口遠(yuǎn)小于京滬等特大城市，自行車出行具有“可操作性”，此外城市以秀美的湖光山色和散落西湖周邊的景點著稱，“騎車游”賞心悅目。從城市規(guī)模、交通組織等因素考慮，對、這樣的大城市來說，自行車不適于中長距離出行，但公交、地鐵又無法解決“最后一公里”的出行難題，公共自行車作為個人交通和公共

55、交通的接駁，有其存在空間，但對于小城市、縣級市來說，市民日常出行距離不長，公共自行車?yán)寐时厝徊桓摺橄沧孕熊嚨牟环仆度?，目前城市主要靠服?wù)亭、廣告牌的出租以與車身廣告彌補虧損，這是一種行之有效的方法，但這類“營業(yè)外收入”仍難維持運轉(zhuǎn)，尤其是運營之初，站點少，難以形成“規(guī)模效應(yīng)”。專家建議，政府此時應(yīng)在用地許可、租車點擴(kuò)容和稅費優(yōu)惠上予以支持。此外，景區(qū)、地鐵、公交也是公共自行車的受益方，把租車費“含在”景區(qū)門票或地鐵票價中，可以吸引游客（乘客）。城市理想的交通組織，還是發(fā)展高效率的地鐵、BRT和公交，并通過“慢行交通”自行車接駁。5.3公司戰(zhàn)略通過對目前市場已有的同類服務(wù)公司與預(yù)計于未來一年投入運營的公司的調(diào)研分析，我公司制定了較為詳盡的公司戰(zhàn)略，即：分階段運