汽車組成及分類

1、l2-1 現(xiàn)代汽車與人類社會(huì)現(xiàn)代汽車與人類社會(huì)l2-2 汽車的組成及分類汽車的組成及分類 l 一、一、汽車的組成及功用汽車的組成及功用 l 二、二、汽車行駛基本原理汽車行駛基本原理 l 三、三、汽車的類型汽車的類型 l 四、四、車輛識(shí)別代號(hào)和汽車型號(hào)編制規(guī)則車輛識(shí)別代號(hào)和汽車型號(hào)編制規(guī)則 l2-3 汽車的性能要求汽車的性能要求l隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已滲透到現(xiàn)代社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已滲透到現(xiàn)代社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)方面方面 l現(xiàn)代汽車在現(xiàn)代社會(huì)中的地位和作用。現(xiàn)代汽車在現(xiàn)代社會(huì)中的地位和作用。 1、生產(chǎn)、生產(chǎn):在各生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)中，汽車作為生產(chǎn)資料在生產(chǎn)

2、活動(dòng)中在各生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)中，汽車作為生產(chǎn)資料在生產(chǎn)活動(dòng)中起著重要作用。起著重要作用。運(yùn)輸車運(yùn)輸車、客車客車 ，馬耳他，馬耳他“Amphi長(zhǎng)途客車長(zhǎng)途客車”公司首輛公司首輛水水陸兩用大巴陸兩用大巴 2、生活：現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活。多用途、生活：現(xiàn)代人快節(jié)奏的生活。多用途面包車面包車，瑞士，瑞士潛水車潛水車 3、國(guó)防：汽車不僅是運(yùn)送軍事物資和后勤給養(yǎng)的主要工具，而且是完、國(guó)防：汽車不僅是運(yùn)送軍事物資和后勤給養(yǎng)的主要工具，而且是完成作戰(zhàn)部隊(duì)快速調(diào)動(dòng)的重要手段。成作戰(zhàn)部隊(duì)快速調(diào)動(dòng)的重要手段。 圖圖2-1.6 4、問(wèn)題問(wèn)題：汽車在給現(xiàn)代人帶來(lái)速度、便利、享受和滿足的同時(shí)，也造：汽車在給現(xiàn)代人帶來(lái)速度、

3、便利、享受和滿足的同時(shí)，也造成了石油資源的大量消耗、廢氣排放、噪聲污染和交通安全等問(wèn)題。成了石油資源的大量消耗、廢氣排放、噪聲污染和交通安全等問(wèn)題。能源：開(kāi)源能源：開(kāi)源指的是使用各種代用燃料，指的是使用各種代用燃料，圖圖2-1.7 節(jié)流節(jié)流采用新技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化，使汽車的燃油消耗減小。采用新技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化，使汽車的燃油消耗減小。 環(huán)境：地球環(huán)境惡化的諸多人為因素中，約環(huán)境：地球環(huán)境惡化的諸多人為因素中，約10%出自汽車出自汽車 安全：法規(guī)，安全技術(shù)。安全：法規(guī)，安全技術(shù)。 行人保護(hù)系統(tǒng)：行人保護(hù)系統(tǒng)：歐盟頒布了歐盟頒布了2003102EC行人碰撞法規(guī)，要求從行人碰撞法規(guī)，要求從2005年年10月

4、月1日日起歐盟成員國(guó)所有新生產(chǎn)的乘用車都要配備行人保護(hù)系統(tǒng)。起歐盟成員國(guó)所有新生產(chǎn)的乘用車都要配備行人保護(hù)系統(tǒng)。 日本日本2004年頒布實(shí)施了年頒布實(shí)施了步行者頭部保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)步行者頭部保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，要求新生產(chǎn)的車必須安裝行人，要求新生產(chǎn)的車必須安裝行人保護(hù)裝置。保護(hù)裝置。行人保護(hù)系統(tǒng)有兩類：行人保護(hù)系統(tǒng)有兩類：被動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)和主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 高級(jí)轎車還采取車輛智能安全保障系統(tǒng)，對(duì)行人采取主動(dòng)保護(hù)，在事故發(fā)生以高級(jí)轎車還采取車輛智能安全保障系統(tǒng)，對(duì)行人采取主動(dòng)保護(hù)，在事故發(fā)生以前就及時(shí)通知駕駛員，并可以自動(dòng)或半自動(dòng)地進(jìn)行車輛控制，從而有效地防止前就及時(shí)通知駕駛員，并可以自動(dòng)或半自動(dòng)地進(jìn)行車輛控制，從而有效

5、地防止事故的發(fā)生。事故的發(fā)生。 德國(guó)西門子智能行人保護(hù)系統(tǒng)（德國(guó)西門子智能行人保護(hù)系統(tǒng)（IPPS）圖圖2-1.8 國(guó)內(nèi)首國(guó)內(nèi)首例行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)例行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)l采用發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈升技術(shù)，該技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在汽車發(fā)生碰撞時(shí)瞬間鼓起，使得車禍發(fā)生時(shí)，人體撞在柔性與圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋表面上。圖l有的車輛還配備有發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊，前圍安全氣囊，可避免人體撞擊到汽車的前擋風(fēng)玻離上，兩者配合使用可減少最常見(jiàn)的行人傷亡事故。如英國(guó)英國(guó)新型安全氣囊新型安全氣囊。l改進(jìn)保險(xiǎn)杠，也是保護(hù)行人的主要方式。新開(kāi)發(fā)的保險(xiǎn)杠大多采用了高密度泡沫材料或新的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，通過(guò)泡沫的彈性或結(jié)構(gòu)的變形吸能性，減小撞擊力量，從而有效地保障行人的

6、膝、腿免受嚴(yán)重傷害。l英國(guó)研究人員發(fā)明出一種新型安全氣囊，可以緩沖汽車撞上行人時(shí)產(chǎn)生的撞擊力，減輕車禍對(duì)行人的傷害。l據(jù)設(shè)計(jì)，氣囊被安置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，一旦發(fā)生緊急情況，氣囊會(huì)迅速充氣，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂起。l發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)罩之間的距離變大，撞擊力可有效緩沖，而氣囊的U型設(shè)計(jì)一方面可以幫助緩沖行人撞上擋風(fēng)玻璃或者兩邊前柱的作用力，同時(shí)保證在打開(kāi)情況下不影響司機(jī)視線。首輛水陸兩用大巴首輛水陸兩用大巴l汽車（汽車（Motor Vehicle）是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有）是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和貨物、牽引載運(yùn)人員和貨物，以及特殊用途的車輛。

7、輛，主要用于載運(yùn)人員和貨物、牽引載運(yùn)人員和貨物，以及特殊用途的車輛。l總體構(gòu)造一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及其附件、電氣設(shè)備等四部分組成。一般轎總體構(gòu)造一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及其附件、電氣設(shè)備等四部分組成。一般轎車的總體車的總體構(gòu)造圖構(gòu)造圖。l對(duì)汽車總體構(gòu)造影響較大的是選用的動(dòng)力裝置的類型。目前，國(guó)內(nèi)、外汽車絕大對(duì)汽車總體構(gòu)造影響較大的是選用的動(dòng)力裝置的類型。目前，國(guó)內(nèi)、外汽車絕大多數(shù)采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置多數(shù)采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置 l汽車的總體構(gòu)造和結(jié)構(gòu)型式隨不同的使用要求而不同。汽車的總體構(gòu)造和結(jié)構(gòu)型式隨不同的使用要求而不同。圖圖2-2.2為各種不同的總體為各種不同的總體

8、布置型式。布置型式。 l 1、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其作用是使進(jìn)入其中的燃料燃燒而發(fā)出、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其作用是使進(jìn)入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的是活塞式汽油內(nèi)燃機(jī)和柴油內(nèi)燃機(jī)。動(dòng)力。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的是活塞式汽油內(nèi)燃機(jī)和柴油內(nèi)燃機(jī)。l2、底盤底盤：是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件：是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件 l3、車身與車身附件車身與車身附件：車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場(chǎng)所。：車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場(chǎng)所。 l4、電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備l底盤是汽車的

9、基礎(chǔ)，用來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及其各種附屬設(shè)備，同時(shí)將底盤是汽車的基礎(chǔ)，用來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及其各種附屬設(shè)備，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，還要保證汽車按照駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。員的意志正常行駛。 l（1）傳動(dòng)系：）傳動(dòng)系：基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪和其它需要發(fā)動(dòng)機(jī)基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪和其它需要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的部分。汽車傳動(dòng)系的型式有：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、動(dòng)力的部分。汽車傳動(dòng)系的型式有：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。電傳動(dòng)等。l傳動(dòng)系應(yīng)能實(shí)現(xiàn)：起步、變速變矩、差速、倒駛、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不

10、輸出等功傳動(dòng)系應(yīng)能實(shí)現(xiàn)：起步、變速變矩、差速、倒駛、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不輸出等功能。能。l傳動(dòng)系的基本部件有：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)傳動(dòng)系的基本部件有：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸）、主減速器、差速器、半軸等。軸）、主減速器、差速器、半軸等。圖圖2-2.2 2-2.2 l（2）行駛系：使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢茫ＷC汽車正常行）行駛系：使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，保證汽車正常行駛。駛。輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架四部分組成。輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架四部分組成。 l（3）轉(zhuǎn)向系：使汽車按駕駛員選定的方向行駛。）轉(zhuǎn)向系：使汽車按駕駛

11、員選定的方向行駛。轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。 l高速和重載汽車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，所以還應(yīng)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些機(jī)高速和重載汽車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，所以還應(yīng)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些機(jī)件。件。 l（4）制動(dòng)系：）制動(dòng)系：主要作用是給汽車施加可控制的行駛阻力，必要時(shí)停車。主要作用是給汽車施加可控制的行駛阻力，必要時(shí)停車。l每輛汽車至少應(yīng)有兩套完全獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，即行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)每輛汽車至少應(yīng)有兩套完全獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，即行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系。系。l制動(dòng)系通常由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成。制動(dòng)系通常由供能裝置、控制

12、裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成。l車身應(yīng)具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。車身應(yīng)具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。l對(duì)于不同的車型，車身的結(jié)構(gòu)形式和作用也不同，載重車的車身由發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于不同的車型，車身的結(jié)構(gòu)形式和作用也不同，載重車的車身由發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、乘員室（駕駛室）和貨廂三個(gè)獨(dú)立的部分構(gòu)成。轎車的車身大部分是倉(cāng)、乘員室（駕駛室）和貨廂三個(gè)獨(dú)立的部分構(gòu)成。轎車的車身大部分是一個(gè)整體，兼起承載作用。一個(gè)整體，兼起承載作用。l車身應(yīng)具有合理的外部形狀，應(yīng)考慮空氣動(dòng)力學(xué)的要求，以減少空氣阻力車身應(yīng)具有合理的外部形狀，應(yīng)考慮空氣動(dòng)力學(xué)的要求，以減少空氣阻力和燃料消耗。和燃料消耗。l車身的造型和色彩應(yīng)能起

13、到美化生活和環(huán)境的作用。它是一件精致的綜合車身的造型和色彩應(yīng)能起到美化生活和環(huán)境的作用。它是一件精致的綜合藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及賞心悅目藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及賞心悅目的色彩使人獲得美的感受。的色彩使人獲得美的感受。l汽車車身主要由車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件、汽車車身主要由車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、等組成。車身附件、等組成。l車身附件是安裝于車身之上的附屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)裝置、風(fēng)窗刮水器、車身附件是安裝于車身之上的附屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)裝置、風(fēng)窗刮水器、玻璃升降器、音響、

14、通訊設(shè)備等。玻璃升降器、音響、通訊設(shè)備等。l汽車的電氣設(shè)備是用來(lái)保證汽油機(jī)點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、照明和發(fā)出燈光信號(hào)，監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)，保障空調(diào)和其它一些電子控制裝置的正常工作。 l電氣設(shè)備通常由電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、儀表、傳感與報(bào)警裝置、自動(dòng)檢測(cè)裝置等組成。 l汽車電氣設(shè)備逐漸向電子化、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，已成為汽車技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。l我國(guó)汽車電氣系統(tǒng)的電壓，一般采用12V和24V，負(fù)極搭鐵。l汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率包括轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速兩部分，該功率經(jīng)傳動(dòng)系降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。如圖所示，Tt為傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩使驅(qū)動(dòng)輪具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。 l摩擦力F

15、t即是推動(dòng)汽車前進(jìn)的外力，稱為驅(qū)動(dòng)力。 l汽車行駛滿足二個(gè)條件（必要、充分）： l必要條件驅(qū)動(dòng)輪上有足夠大的驅(qū)動(dòng)力矩；FtFl充分條件輪胎與路面之間的摩擦力足夠大：l a驅(qū)動(dòng)輪上承受有足夠大的重力和地面支撐力 b輪胎與路面之間有足夠大的摩擦力。 即 F Ft zFF zFF Ftl（一）按用途分類 根據(jù)汽車分類的新標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1-2001的規(guī)定，汽車可分為乘用車和商用車兩大類。 l 1、乘用車（Passenger Car） 是作為私人代步工具的車輛，指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。 l 2

16、、商用車（Commercial Vehicle） l（二）按動(dòng)力裝置的類型分類 l（三）按行駛道路條件分類 l（四）按行駛機(jī)構(gòu)特征分類 l（1）普通乘用車：l（2）活頂乘用車： l（3）高級(jí)乘用車： l（4）小型乘用車： l（5）敞篷車：l（6）倉(cāng)背乘用車：l（7）旅行車： l（8）多用途乘用車： l（9）短頭乘用車： l（10）越野乘用車： l（11）專用乘用車： 俗稱轎車l商用車主要是為商業(yè)運(yùn)輸目的的車輛，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。 l（1）客車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)超過(guò)9座?？蛙囉袉螌拥暮?/p>

17、雙層的，也可牽引一掛車。 l（2）半掛牽引車：裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 l（3）貨車：一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它牽引或不牽引一掛車均可。 l客車按用途分為：小型客車、城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌電車、越野客車和專用客車，如圖2-2.5。 小型客車：用于載運(yùn)乘客，是除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過(guò)16座的客車。 城市客車：一種為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。 長(zhǎng)途客車：一種為城市之間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。 旅游客車：一種為旅游而設(shè)計(jì)和裝備的客車。 鉸接客車：一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。 無(wú)軌電車：一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動(dòng)的客車。 越野客車：在其設(shè)

18、計(jì)上所有車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng) ,允許在非道路上行駛的一種車輛。 專用客車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運(yùn)人員的車輛。l按車長(zhǎng)分為：微型客車（不超過(guò)3.5m）、小型客車（3.57m）、中型客車（710m）、大型客車（1012m）和特大型客車（12m以上）。 l貨車按用途分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。圖2-2.4 普通貨車：一種在敞開(kāi)（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。 多用途貨車：在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運(yùn)載3個(gè)以上的乘客的貨車。 全掛牽引車：一種用來(lái)牽引桿式掛車的貨車。 越野貨車：在其設(shè)計(jì)上，所有車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)

19、 ,允許在非道路上行駛的一種車輛。 專用作業(yè)車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。 專用貨車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車。 l貨車按總質(zhì)量分為：小型（3.5t以下）、輕型（3.56t）、中型（612t）、重型（12t以上）。l1、活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車 l活塞式內(nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類型。l2、電動(dòng)汽車 l3、混合動(dòng)力汽車 l4、燃?xì)廨啓C(jī)汽車 l1、公路用車：公路用車主要指行駛于城市道路和等級(jí)公路（包括高速公路和14級(jí)公路）的汽車。 l 2、非公路用車：非公路用車主要有兩類：l 一類是本身的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)超出了公路、橋涵和交通法

20、則限制而不適于公路行駛，只能在礦山、機(jī)場(chǎng)和工地內(nèi)的無(wú)路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠?，如大噸位礦用自卸車、大型挖掘機(jī)等；l 另一類是既能在非公路地區(qū)、又可以在公路上行駛的越野汽車。a.輪式車輛是通過(guò)車輪承載車重并傳遞驅(qū)動(dòng)和制輪式車輛是通過(guò)車輪承載車重并傳遞驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力矩的動(dòng)力矩的 b.履帶式車輛以履帶代替車輪與地面發(fā)生作用履帶式車輛以履帶代替車輪與地面發(fā)生作用 c.雪橇式汽車用螺旋槳產(chǎn)生推動(dòng)力，而用雪橇完雪橇式汽車用螺旋槳產(chǎn)生推動(dòng)力，而用雪橇完成在冰雪路面上的滑行。成在冰雪路面上的滑行。d.螺旋推進(jìn)式汽車是專為通過(guò)沼澤、草地等易于螺旋推進(jìn)式汽車是專為通過(guò)沼澤、草地等易于沉陷地帶而設(shè)計(jì)的汽車沉陷地帶

21、而設(shè)計(jì)的汽車 e.氣墊車有時(shí)也稱氣墊船，因?yàn)樗饕糜谒驓鈮|車有時(shí)也稱氣墊船，因?yàn)樗饕糜谒蚧驘o(wú)路地區(qū)的行駛或無(wú)路地區(qū)的行駛 f.水陸兩棲車是能在陸地靠車輪行駛，又可在水水陸兩棲車是能在陸地靠車輪行駛，又可在水上靠降下的滑水撬進(jìn)行浮渡的汽車上靠降下的滑水撬進(jìn)行浮渡的汽車 g.車輪車輪履帶式汽車有互換使用的車輪和履帶履帶式汽車有互換使用的車輪和履帶 步行機(jī)構(gòu)式汽車是利用仿生技術(shù)，用跨步式行走步行機(jī)構(gòu)式汽車是利用仿生技術(shù)，用跨步式行走機(jī)構(gòu)代替車輪的汽車機(jī)構(gòu)代替車輪的汽車 l 1、車輛識(shí)別代號(hào)VINl （1）車輛識(shí)別代號(hào)VIN的組成：l （2）車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）的位置l （3）車輛識(shí)別代號(hào)

22、（VIN）的用途l 2、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編制規(guī)則 1988年頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，規(guī)定國(guó)家汽車型號(hào)均應(yīng)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部和尾部三部分，如圖2-2.8所示。l車輛識(shí)別代號(hào)VIN由17位字符組成，俗稱十七位碼。 17位的VIN碼可以根據(jù)其各自代表的含義劃分成三個(gè)部分 l世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）：用三位字符表示車輛的制造廠。 上海大眾（LSV）、一汽大眾（LFV）、神龍富康（LDC）、廣州本田（LHG）、上海通用（LSG）。l車輛說(shuō)明部分（VDS）：由六位字符組成，說(shuō)明車輛的一般特性 l車輛指示部分（VIS）：由車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）的后八

23、位字符組成，是車輛制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組八位字碼，包括出產(chǎn)年份、裝配廠和產(chǎn)品順序號(hào)等l 車輛標(biāo)牌（包含車輛標(biāo)牌（包含VINVIN）的位置）的位置 我國(guó)規(guī)定：我國(guó)規(guī)定：9 9人座或人座或9 9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于小于或等于3.5t3.5t的載貨汽車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)位于儀表板的載貨汽車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)位于儀表板上，在白天日光照射下，觀察者不需移動(dòng)任一部件從車外上，在白天日光照射下，觀察者不需移動(dòng)任一部件從車外即可分辨出車輛識(shí)別代號(hào)。即可分辨出車輛識(shí)別代號(hào)。 車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)在車輛部件上車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)在車輛部件上 l發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的位置：發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的位置：

24、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠在生產(chǎn)過(guò)程中打上去的，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠在生產(chǎn)過(guò)程中打上去的，包含了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、序列號(hào)等基本信息。包含了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、序列號(hào)等基本信息。l車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）具有全球通用性、最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識(shí)別車輛唯一準(zhǔn)確的“身份證”。 l各大保險(xiǎn)公司通過(guò)車輛的VIN，估計(jì)車輛承保的風(fēng)險(xiǎn)程度，制定相應(yīng)的保險(xiǎn)制度。 l整車制造廠通過(guò)VIN，結(jié)合車輛制造檔案就可以明確各批次車輛及零部件的去向和車輛的生產(chǎn)、銷售及使用狀況。 l 維修企業(yè)通過(guò)車輛VIN和通過(guò)查詢相關(guān)的VIN規(guī)則說(shuō)明，正確地進(jìn)行故障診斷和維修。 l在二手車市場(chǎng)上，通過(guò)車輛VIN，可以了解車輛的生產(chǎn)年

25、份、產(chǎn)地、車型、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)配置等，以確定合理的價(jià)位。 l購(gòu)買進(jìn)口汽車時(shí)，通過(guò)解讀車輛VIN，能了解到車輛的產(chǎn)地、配置、年款、裝配廠等信息。 l首部由2個(gè)或3個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，是識(shí)別企業(yè)名稱的代號(hào)。 l中部由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首位、中間兩位和末位數(shù)字三部分，其含義見(jiàn)表2-2。 l尾部分為兩部分，前部由拼音字母組成，表示專用汽車分類代號(hào)，如表2-3；后部是企業(yè)自定代號(hào)，可用漢語(yǔ)拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字表示。基本型汽車的編號(hào)一般沒(méi)有尾部 廂式汽車 罐式汽車 專用自卸汽車 特種結(jié)構(gòu)汽車 起重舉升汽車 倉(cāng)柵式汽車 X G Z T J C 舉例lCA1092 一汽生產(chǎn)的載貨汽車，總質(zhì)量為9t。l

26、EQ2080二汽廠生產(chǎn)的越野汽車，總質(zhì)量為8 t。lCQ3090重慶汽車廠生產(chǎn)的自卸汽車，總質(zhì)量為9 t。lHY4300漢陽(yáng)汽車廠生產(chǎn)的牽引汽車，總質(zhì)量為30 t。lTJ6481天津客車廠生產(chǎn)的輕型客車，車輛長(zhǎng)度為4.8m。lDC7140東風(fēng)神龍公司生產(chǎn)的富康轎車，排量為1.36Ll一、動(dòng)力性：l二、經(jīng)濟(jì)性 l三、機(jī)動(dòng)性l四、安全性 l五、舒適性 （1）汽車的最高車速Vamax（km/h）：是指在水平的良好路面上（混凝土或?yàn)r青路面）汽車所能達(dá)到的最高行駛速度。l發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率越高，汽車的Vamax就越大。l在高速行駛區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要求與車速Vamax近似地呈三次方關(guān)系，所以汽車的最高車速要根

27、據(jù)其用途而選擇得當(dāng)，以免提出過(guò)高的功率要求。 （2）汽車的加速時(shí)間t（s）：是指汽車在水平良好路面上由原地起步的加速時(shí)間和超車加速時(shí)間，它表征了汽車的加速能力。 （3）汽車的最大爬坡度imax(%)：是指汽車滿載時(shí)在良好路面上以檔行駛時(shí)可爬越的最大坡度。l道路坡度是以坡高與底長(zhǎng)之比來(lái)表示：tanshi貨車滿載貨車滿載 imax=30越野車越野車 imax=60一些一些SUV車型的最大爬坡度車型的最大爬坡度車型車型最大爬坡度最大爬坡度imax切諾基切諾基30通用開(kāi)拓者通用開(kāi)拓者50長(zhǎng)豐獵豹長(zhǎng)豐獵豹70帕杰羅帕杰羅70陸虎陸虎100陸地巡洋艦陸地巡洋艦100l汽車最大爬坡度能力比實(shí)際遇到的道路最大

28、坡度超出很多l(xiāng)我國(guó)公路設(shè)計(jì)規(guī)范：l高速公路：平原微丘區(qū)3%（143） 山嶺重丘區(qū)5%（252）l一級(jí)公路：平原微丘區(qū)4%（217） 山嶺重丘區(qū)6%（326）l四級(jí)公路：平原微丘區(qū)5%（252） 山嶺重丘區(qū)9%（59）總的來(lái)說(shuō)，等級(jí)公路坡度10%（543） 美國(guó)對(duì)轎車的爬坡能力有如下規(guī)定：美國(guó)對(duì)轎車的爬坡能力有如下規(guī)定： 能以能以104km/h（65mile/h）通過(guò)）通過(guò)6的的坡道；坡道； 滿載時(shí)不低于滿載時(shí)不低于80km/h； 在在6的坡道上，的坡道上，096km/h（60mile/h）的）的 加速時(shí)間不應(yīng)大于加速時(shí)間不應(yīng)大于20s。（1）最高車速uamax 重型貨車重型貨車（總質(zhì)量（總質(zhì)量

29、14t） 90km/h 中型貨車中型貨車（總質(zhì)量（總質(zhì)量614t） 100km/h 微型和輕型貨車微型和輕型貨車（總質(zhì)量（總質(zhì)量6t） 80 130km/h 城市鉸接客車城市鉸接客車 60 90km/h 客車客車 125km/h商用車的速度相對(duì)較低商用車的速度相對(duì)較低，其主要技其主要技術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。微型（經(jīng)濟(jì)型）轎車微型（經(jīng)濟(jì)型）轎車（發(fā)動(dòng)排量（發(fā)動(dòng)排量/L1.0 /L1.0 ） 奧拓奧拓 0.8 120km/h 吉利吉利 1.0 120km/h 夏利夏利 1.0 137km/h 奇瑞奇瑞QQ 0.8 130km/h 普及（緊湊）型轎車普及（緊湊）型轎車（1.

30、01.0發(fā)動(dòng)排量發(fā)動(dòng)排量/L /L 1.61.6） 吉利吉利 1.3 155km/h 夏利夏利 1.3 165km/h 羚羊羚羊 1.3 168km/h 西耶那西耶那 1.5 168km/h 賽歐賽歐 1.6 165km/h 波羅波羅 1.4 172km/h 富康富康 1.6 180km/h 捷達(dá)捷達(dá) 1.6 170km/h 飛度飛度 1.3手動(dòng)手動(dòng) 165km/h 飛度飛度 1.3CVT 160km/h 飛度飛度 1.5手動(dòng)手動(dòng) 180km/h 飛度飛度 1.5CVT 175km/h從這組數(shù)據(jù)能獲從這組數(shù)據(jù)能獲取什么信息？取什么信息？中高級(jí)轎車中高級(jí)轎車2.5發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L4.0凱

31、迪拉克賽威凱迪拉克賽威 2.8 201km/h奧迪奧迪A6L 2.8 235km/h寶馬寶馬530i 250km/h奔馳奔馳E 280 250km/h高級(jí)轎車高級(jí)轎車紅旗紅旗CA7460 185km/h奔馳奔馳S600(5.8L) 250km/h寶馬寶馬760 250km/h賓利雅致賓利雅致(6.8L ) 270km/h邁巴赫邁巴赫(5.5L ) 250km/h勞斯萊斯幻影勞斯萊斯幻影(6.7L ) 240km/h中級(jí)轎車中級(jí)轎車（1.6發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L2.5）普桑普桑 1.8 150km/h桑塔納桑塔納3000 1.8 185km/h寶來(lái)寶來(lái) 1.8手動(dòng)手動(dòng) 206km/h寶來(lái)寶來(lái)

32、1.8T手動(dòng)手動(dòng) 221km/h寶馬寶馬318i 214km/h蒙迪歐蒙迪歐 2.0 205km/h本田雅閣本田雅閣 2.0 197km/h本田雅閣本田雅閣 2.4 219km/h奧迪奧迪A4 1.8T 220km/h奧迪奧迪A4 2.0 230km/h跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速跑車的最高車速中國(guó)高速公路允許的最高車速中國(guó)高速公路允許的最高車速120km/h德國(guó)高速公路不限速德國(guó)高速公路不限速SUV的最高車速的最高車速寶馬寶馬X5(4.4L) 230km/h陸虎覽勝陸虎覽勝(4.0L) 210km/h寶馬寶馬X5(3.0L) 202km/h大眾途銳大

33、眾途銳(3.0L) 197km/h捍馬捍馬H2(6.0L) 180km/h帕杰羅速跑帕杰羅速跑(3.0L) 175km/h對(duì)最高車速的總結(jié)對(duì)最高車速的總結(jié)通過(guò)以上數(shù)據(jù)的對(duì)比分析通過(guò)以上數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，能得到一些什么結(jié)論？能得到一些什么結(jié)論？思思考考查閱資料：查閱資料：F1方程式賽車的最高車速可以達(dá)到多少？方程式賽車的最高車速可以達(dá)到多少？發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，汽車最高車速越高；排量越大，汽車最高車速越高；配置相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋車速更高；配置相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋車速更高；發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；

34、SUV配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)排量配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)排量的轎車相比，最高車速要低。的轎車相比，最高車速要低。 現(xiàn)今內(nèi)燃機(jī)汽車的最高車速記錄為現(xiàn)今內(nèi)燃機(jī)汽車的最高車速記錄為660km/h，由塞默，由塞默兄弟在兄弟在1965年年11月創(chuàng)造。月創(chuàng)造。 世界上車速的最高記錄是英國(guó)飛行員安迪世界上車速的最高記錄是英國(guó)飛行員安迪格林格林（Andy Green）在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上，于）在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州西北的鹽湖上，于1997年年10月駕駛一輛噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的月駕駛一輛噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“沖刺沖刺”號(hào)汽車創(chuàng)造的，號(hào)汽車創(chuàng)造的，車速第一次超過(guò)了聲速，達(dá)到車速

35、第一次超過(guò)了聲速，達(dá)到1227.73km/h。 飛度飛度1.5L 12.0s 紅旗紅旗CA7460 10.5s 捍馬捍馬H2 10.0s 寶馬寶馬523Li 9.6s 奧迪奧迪A8 7.0s 寶馬寶馬750 6.6s 奔馳奔馳S600 6.5s寶來(lái)寶來(lái)1.8 M（手動(dòng)擋）（手動(dòng)擋）/A（自動(dòng)擋）（自動(dòng)擋） 11.1s/12.7s寶來(lái)寶來(lái)1.8T M （手動(dòng)擋）（手動(dòng)擋）/A（自動(dòng)擋）（自動(dòng)擋） 9.0s/10.5s手動(dòng)擋汽車的加速時(shí)間更短手動(dòng)擋汽車的加速時(shí)間更短法拉利法拉利 575M Maranello 4.2s寶時(shí)捷寶時(shí)捷911 3.9s蘭博基尼蘭博基尼 Gallardo 4.2s（1）原地

36、起步加速時(shí)間1） 0100km/h的加速時(shí)間的加速時(shí)間2）靜止到）靜止到400m或靜止到或靜止到1km的的沖刺沖刺時(shí)間時(shí)間奧迪奧迪A6 1.8T 靜止到靜止到400m沖刺時(shí)間沖刺時(shí)間7.9s 靜止到靜止到1km沖刺時(shí)間沖刺時(shí)間33.4s在一般的技術(shù)參數(shù)中往往不給此項(xiàng)數(shù)據(jù)在一般的技術(shù)參數(shù)中往往不給此項(xiàng)數(shù)據(jù)60100km/h （4擋擋/5擋）擋） 10.8s / 13.7s80120km/h （4擋擋/5擋）擋） 10.6 s/ 14.1s思考：從這組數(shù)據(jù)可得到什么信息？思考：從這組數(shù)據(jù)可得到什么信息？（2）超車加速時(shí)間寶馬寶馬520i 低擋的超車加速能力更強(qiáng)。低擋的超車加速能力更強(qiáng)。l汽車的經(jīng)濟(jì)

37、性即燃料經(jīng)濟(jì)性，指單位燃料消耗量所完成的運(yùn)輸工作量。 l評(píng)價(jià)指標(biāo)是在規(guī)定條件下行駛單位里程所消耗的燃料量，如百公里油耗（L/100km）；l根據(jù)不同的行駛條件規(guī)定，用于評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)性的油耗指標(biāo)有等速油耗、道路循環(huán)油耗和汽車測(cè)功器循環(huán)油耗三類。 l為了使循環(huán)油耗接近汽車的實(shí)際油耗，試驗(yàn)方法中規(guī)定了具有不同車速時(shí)間規(guī)范的循環(huán)工況譜：l商用車六工況循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范 l底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行的15工況循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，如圖 l對(duì)于民用車輛，機(jī)動(dòng)性主要涉及主動(dòng)機(jī)動(dòng)性，常表示為通過(guò)性或越野性。 l汽車通過(guò)性通常用通過(guò)性尺寸指標(biāo)和通過(guò)性支承牽引指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià) 1、通過(guò)性尺寸指標(biāo)：l由于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住、無(wú)法通過(guò)

38、的情況，稱為間隙失效。l當(dāng)車輛中間底部的零件碰到地面而被頂住時(shí)，稱為“頂起失效”；l當(dāng)車輛前端或尾部觸及地面而不能通過(guò)時(shí)，則分別稱為“觸頭失效”和“托尾失效”。 （1）最小離地間隙h：它反映了汽車無(wú)碰撞地通過(guò)地面凸起的能力 （2）縱向通過(guò)半徑1、橫向通過(guò)半徑2：它表示汽車能夠無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。越小，頂起失效的可能性越小，汽車的通過(guò)性越好。 （3）接近角1：1越大，越不易發(fā)生觸頭失效。 （4）離去角2：2越大，越不易發(fā)生托尾失效。 （5）最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。Rmin越小

39、，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。（6）轉(zhuǎn)彎通道圓：轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓；轉(zhuǎn)彎通道外圓。 轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)、外圓半徑的差值為汽車極限轉(zhuǎn)彎時(shí)所占空間的寬度，決定了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的最小空間。它越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好 l汽車本身的長(zhǎng)、寬、高和輪胎直徑也是一種通過(guò)性幾何參數(shù) 2、通過(guò)性支承牽引指標(biāo)：表征汽車以足夠高的平均速度通過(guò)各種壞路和無(wú)路地帶的能力。l通過(guò)性支承通過(guò)性支承牽引指標(biāo)可以用掛鉤牽引力來(lái)描述牽引指標(biāo)可以用掛鉤牽引力來(lái)描述l掛鉤牽引力定義為車輛的土壤推力與土壤阻力之差，它反映了土壤的強(qiáng)度儲(chǔ)備掛鉤牽引力定義為車輛的土壤推力與土壤阻力之差，它反映了土壤的強(qiáng)度儲(chǔ)備 l為了提高其越障能力，通常要求：為了提高其越障能力，通常要

40、求： 最小離地間隙接近輪胎半徑；大直徑輪胎；最小離地間隙接近輪胎半徑；大直徑輪胎； 接近角和離去角不小于接近角和離去角不小于4545； 車身下應(yīng)平坦；較小的縱向和橫向通過(guò)半徑；車身下應(yīng)平坦；較小的縱向和橫向通過(guò)半徑； 多軸全驅(qū)動(dòng)；多軸全驅(qū)動(dòng)； 較小的轉(zhuǎn)彎半徑；較小的轉(zhuǎn)彎半徑； 車體結(jié)構(gòu)具有與地面幾何形狀相適應(yīng)的能力。車體結(jié)構(gòu)具有與地面幾何形狀相適應(yīng)的能力。l為了提高其在松土上的行駛能力，要求：為了提高其在松土上的行駛能力，要求： 最小的自重；最小的自重； 大直徑、低壓輪胎，有良好的輪胎設(shè)計(jì)；大直徑、低壓輪胎，有良好的輪胎設(shè)計(jì)； 多軸全驅(qū)動(dòng)，自鎖差速器；多軸全驅(qū)動(dòng)，自鎖差速器； 一定的最大軸荷限

41、制。一定的最大軸荷限制。l對(duì)汽車設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，其責(zé)任是保證汽車自身具有良好的安全性能，對(duì)汽車設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，其責(zé)任是保證汽車自身具有良好的安全性能，主要涉及主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性和環(huán)境安全性。主要涉及主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性和環(huán)境安全性。 l主動(dòng)安全性包括汽車的制動(dòng)性和操縱的穩(wěn)定性；主動(dòng)安全性包括汽車的制動(dòng)性和操縱的穩(wěn)定性； l被動(dòng)安全性主要是撞車安全性、防火安全性和防盜安全性；被動(dòng)安全性主要是撞車安全性、防火安全性和防盜安全性； l環(huán)境安全性則涉及到廢氣排放和噪聲控制。環(huán)境安全性則涉及到廢氣排放和噪聲控制。l1 1、汽車的制動(dòng)性能汽車的制動(dòng)性能 l2 2、汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性 l3

42、3、撞車安全性撞車安全性 l4 4、防火安全性防火安全性 l5 5、防盜安全性、防盜安全性 l6 6、環(huán)境安全性環(huán)境安全性 l汽車制動(dòng)性能包括制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面。 l（1）制動(dòng)效能：是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地減速到停車，或者下長(zhǎng)坡維持一定車速的能力，其評(píng)價(jià)指標(biāo)通常是制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度或地面制動(dòng)力。l（2）制動(dòng)效能恒定性：抗熱衰退性，抗水衰退性。 l（3）制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性：指汽車在制動(dòng)中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或喪失轉(zhuǎn)向能力而能按駕駛員給定方向行駛的能力，ABS， l制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度是由地面制動(dòng)力制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度是由地面制動(dòng)力F FXbXb所決定的。所

43、決定的。l地面制動(dòng)力的數(shù)值取決于兩對(duì)摩擦副產(chǎn)生的摩擦力，即制動(dòng)器中的摩擦力地面制動(dòng)力的數(shù)值取決于兩對(duì)摩擦副產(chǎn)生的摩擦力，即制動(dòng)器中的摩擦力（制動(dòng)器制動(dòng)力）和輪胎與地面間的摩擦力（稱為附著力（制動(dòng)器制動(dòng)力）和輪胎與地面間的摩擦力（稱為附著力F F）。）。l制動(dòng)器制動(dòng)力（制動(dòng)器制動(dòng)力（F F=T=T/r/r）僅由制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)所決定，并與制動(dòng)踏板力，）僅由制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)所決定，并與制動(dòng)踏板力，即制動(dòng)系的液壓或空氣壓力成正比。即制動(dòng)系的液壓或空氣壓力成正比。l附著力是附著系數(shù)與作用于車輪上的垂直載荷的乘積。附著系數(shù)由輪胎胎附著力是附著系數(shù)與作用于車輪上的垂直載荷的乘積。附著系數(shù)由輪胎胎面花紋、路面結(jié)

44、構(gòu)等因素決定，并與車輪的運(yùn)動(dòng)狀況有關(guān)。一般用面花紋、路面結(jié)構(gòu)等因素決定，并與車輪的運(yùn)動(dòng)狀況有關(guān)。一般用滑移率滑移率表示滑動(dòng)所占的份額，完全滑動(dòng)時(shí)滑移率為表示滑動(dòng)所占的份額，完全滑動(dòng)時(shí)滑移率為100%100%。l制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力和附著力三者之間的關(guān)系制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力和附著力三者之間的關(guān)系 l滑移率滑移率 l 式中：式中：ua車輪中心速度車輪中心速度l r車輪半徑車輪半徑l 車輪角速度車輪角速度l純滾動(dòng)：純滾動(dòng)：ua=r，S=0l純滑動(dòng)：純滑動(dòng)：=0，S=100%l邊滾邊滑：邊滾邊滑：0S100%l實(shí)驗(yàn)表明附著系數(shù)隨著滑移率而變化，實(shí)驗(yàn)表明附著系數(shù)隨著滑移率而變

45、化，如圖如圖所示。所示。l從圖中可以看到，滑移率在從圖中可以看到，滑移率在15%20%時(shí)附著系數(shù)最大。時(shí)附著系數(shù)最大。 %100aauruS通風(fēng)盤式制動(dòng)器通風(fēng)盤式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器鉆孔通風(fēng)盤式制動(dòng)器鉆孔通風(fēng)盤式制動(dòng)器法拉利跑車采用的特殊材料的鉆孔通風(fēng)盤法拉利跑車采用的特殊材料的鉆孔通風(fēng)盤布加迪跑車制動(dòng)冷卻空氣流動(dòng)示意圖布加迪跑車制動(dòng)冷卻空氣流動(dòng)示意圖布加迪跑車制動(dòng)冷卻空氣流動(dòng)示意圖布加迪跑車制動(dòng)冷卻空氣流動(dòng)示意圖l汽車的操縱性是指汽車按照駕駛員的操作，維持或改變?cè)旭偡较虻哪芰ζ嚨牟倏v性是指汽車按照駕駛員的操作，維持或改變?cè)旭偡较虻哪芰?l汽車的穩(wěn)定性是指汽車行駛過(guò)程中，受外界因素

46、干擾后，能自行盡快恢復(fù)汽車的穩(wěn)定性是指汽車行駛過(guò)程中，受外界因素干擾后，能自行盡快恢復(fù)原行駛狀態(tài)和方向，而不產(chǎn)生失控、傾翻、側(cè)滑等現(xiàn)象的能力。原行駛狀態(tài)和方向，而不產(chǎn)生失控、傾翻、側(cè)滑等現(xiàn)象的能力。 l穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有三種狀態(tài)：不足轉(zhuǎn)向、過(guò)多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有三種狀態(tài)：不足轉(zhuǎn)向、過(guò)多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向 l為了獲得良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向量。為了獲得良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向量。l過(guò)多轉(zhuǎn)向的汽車，其操縱穩(wěn)定性不好；過(guò)多轉(zhuǎn)向的汽車，其操縱穩(wěn)定性不好；l汽車亦不應(yīng)為中性轉(zhuǎn)向，因?yàn)楫?dāng)運(yùn)行條件改變時(shí)，中性轉(zhuǎn)向有可能變?yōu)檫^(guò)汽車亦不應(yīng)為中性轉(zhuǎn)向，因?yàn)楫?dāng)運(yùn)行條件改變時(shí)，中

47、性轉(zhuǎn)向有可能變?yōu)檫^(guò)多轉(zhuǎn)向。多轉(zhuǎn)向。 l汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，主要取決于前后軸質(zhì)量分配、輪胎側(cè)偏剛度、懸掛汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，主要取決于前后軸質(zhì)量分配、輪胎側(cè)偏剛度、懸掛裝置與轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)。裝置與轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)。 l（1 1）設(shè)計(jì)能吸收較多碰撞沖擊力的保險(xiǎn)杠和車身前部結(jié)構(gòu)，以降低碰撞）設(shè)計(jì)能吸收較多碰撞沖擊力的保險(xiǎn)杠和車身前部結(jié)構(gòu)，以降低碰撞時(shí)傳遞到乘員身上的減速度和沖擊力。時(shí)傳遞到乘員身上的減速度和沖擊力。 l（2 2）裝設(shè)座位安全帶）裝設(shè)座位安全帶 l（3 3）汽車內(nèi)部裝置件表面裝設(shè)安全墊）汽車內(nèi)部裝置件表面裝設(shè)安全墊 l（4 4）為了減少碰撞時(shí)對(duì)乘員的傷害，汽車玻璃應(yīng)選

48、用鋼化玻璃、疊層玻）為了減少碰撞時(shí)對(duì)乘員的傷害，汽車玻璃應(yīng)選用鋼化玻璃、疊層玻璃等安全玻璃璃等安全玻璃 l（5 5）轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成能）轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成能“塌陷塌陷”的吸收能量型結(jié)構(gòu)。的吸收能量型結(jié)構(gòu)。 l （6 6）車門門鎖要可靠，碰撞時(shí)不會(huì)自行開(kāi)啟，需要開(kāi)啟時(shí)也不會(huì)因變）車門門鎖要可靠，碰撞時(shí)不會(huì)自行開(kāi)啟，需要開(kāi)啟時(shí)也不會(huì)因變形失效而無(wú)法開(kāi)啟。形失效而無(wú)法開(kāi)啟。 l（7 7）許多國(guó)家已把裝置前座）許多國(guó)家已把裝置前座安全氣囊安全氣囊作為新車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，作為新車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，氣囊結(jié)構(gòu)氣囊結(jié)構(gòu) l（1）防止電氣短路。 l（2）適當(dāng)?shù)匕惭b防火壁，防止發(fā)動(dòng)機(jī)著火危及車廂內(nèi)部。 l（3）以阻燃材料蒙復(fù)內(nèi)飾件。 l（4）考慮撞車或翻車時(shí)防止燃料流出和油箱保護(hù)措施。 l（5）車內(nèi)設(shè)小型滅火器。 l汽車的環(huán)境安全性就是汽車控制其有害物排放和噪聲，保證人類和環(huán)境汽車的環(huán)境安全性就是汽車控制其有害物排放和噪聲，保證人類和環(huán)境安全的能力。安全的能力。l（1）汽車的有害物排放主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，分蒸發(fā)排放和廢氣排放）汽車的有害物排放主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，分蒸發(fā)排放和廢氣排放兩類。兩類。 l蒸發(fā)排放是指由汽油機(jī)曲軸箱、燃油箱、化油器及燃油管路滲漏蒸發(fā)逸蒸發(fā)排放是指由汽油機(jī)曲軸箱、燃油箱、化油器及燃油管路滲漏蒸發(fā)逸出的有害氣體，其主要成分是燃油蒸