“四大”活動個人反思材料

1、“四大”活動個人反思材料按照集團(tuán)公司黨委和集團(tuán)公司的要求，對個人精神狀態(tài)、工作作風(fēng)、管理方法和自身作用等四個方面存在的問題反思如下 :一、精神狀態(tài)方面：1、存在問題 : 一是安全生產(chǎn)的緊迫感時緊時松。安全形勢不好，集團(tuán)要求嚴(yán)，在抓安全上傾注的精力就多一些，安全形勢穩(wěn)定了，就有松勁的表現(xiàn)。今年車站的“4· 7”事故后，特別是 4 月 18 日集團(tuán)公司運(yùn)輸處調(diào)研指出車站在安全基礎(chǔ)方面的 10 個問題，基礎(chǔ)管理方面的 7 個問題后，自己就有點(diǎn)坐不住，感覺到很難受，就緊了起來，而事過境遷，又有松勁的情緒。五月份，自己下現(xiàn)場次數(shù)多于六月份，五月份生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵問題多于六月份。二是工作標(biāo)準(zhǔn)

2、不高，存在“過得去”思想。工作中，不能以“干得更好、追求最好” 的工作標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于律己， 導(dǎo)致車站工作質(zhì)量跟不上，達(dá)不到集團(tuán)公司的要求。比如， 6 月份，集團(tuán)公司出臺了三個新的安全管理辦法，車站也多次對辦法進(jìn)行了研究和探討，但對新辦法新在哪里 ?職工該清楚什么 ?車站應(yīng)如何深入貫徹 ?等問題我們研究得不夠，琢磨得不多，導(dǎo)致宣傳教育滯后，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)措施出臺滯后。三是主動解決問題的意識不夠。目前，由于物價上漲，職工對增加收入的期望值高，而車站由于缺乏自主權(quán)，總感覺到工作不好做，加之干部職工隊伍參差不齊，歷史遺留問題上訪人員多，對這些問題沿用過去的工作方法多，而拓展思路，主動想辦法不夠。2、原因分析：一是

3、“安全第一”的意識不牢。“安全第一”宣傳得多，但當(dāng)路風(fēng)、綜治、隊伍穩(wěn)定壓力增大，日常工作繁多的時候，抓安全的精力就有分散，同時還有一些不能確保安全的傳統(tǒng)做法沒有摒棄：比如未能督促安委會質(zhì)量的提升，面對問題一般習(xí)慣于就事論事解決，而缺乏理性分析和就事論理的分析，管理機(jī)制的建立較為滯后等。二是自己有不想“冒”的思想。僅僅滿足于如何確保隊伍穩(wěn)定，如何確定安全不出事?，F(xiàn)在看來，僅僅滿足于不出事的工作目標(biāo)太低，這也是導(dǎo)致車站整體工作質(zhì)量不高的主要原因。三是存在畏難情緒?？傉J(rèn)為針對職工收入和信訪老戶的問題，自己作出了努力，也做了大量工作，但總感覺心有余而力不足，總是寄希望于上級組織給政策予以解決。3、整改

4、措施 :一是要強(qiáng)化“安全第一”的思想。要自始至終把“安全第一”的思想落到實(shí)處，既要做到時時、事事、處處講安全，又要對事關(guān)安全大局的問題緊抓不放，特別是對一些傾向性、群體性的問題，要做到深入剖析，一抓到底。二是要提高工作標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化“干得更好、追求最好”的工作標(biāo)準(zhǔn)， 堅持以科學(xué)思維指導(dǎo)工作， 以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于律己，以又好又快為奮斗目標(biāo)，確保高質(zhì)量地完成上級部署的各項工作任務(wù)。特別是要把干部職工的聰明才智作為改進(jìn)工作的力量源泉，把“敢想敢試”的創(chuàng)新思維落實(shí)到安全生產(chǎn)工作中，努力實(shí)現(xiàn)“保安全、保任務(wù)、保穩(wěn)定”三大目標(biāo)。三是解決好難點(diǎn)熱點(diǎn)問題。一方面，算好增資帳。重點(diǎn)宣傳近三年來鐵道部和集團(tuán)公司為職工增加收

5、入的帳目，尤其要宣傳此次增加的月度安全質(zhì)量獎和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)兌現(xiàn)獎，把各級組織的關(guān)懷講清楚，講透徹，爭取職工的理解和支持。另一方面，做好上訪人員的工作。 繼續(xù)堅持 “高度重視、 責(zé)任到人、深入調(diào)查、立足解決”的“十六字”方針，耐心細(xì)致地做好教育、疏導(dǎo)和勸阻工作，立足于化解矛盾，維護(hù)大局穩(wěn)定。二、工作作風(fēng)方面：1、存在問題：一是對干部的管理和考核失之于松。對管理人員的工作失職和失誤，舍不得過分嚴(yán)厲批評，舍不得太過嚴(yán)格要求，發(fā)生事情盡量低調(diào)處理。特別是去年發(fā)生的三起輕傷和三起d 類事故，我們對干部的考核也有失之于寬、失之于松的傾向。二是自己離“硬起手腕抓安全”的要求還有差距。雖然也經(jīng)常深入一線，雖然也

6、能發(fā)現(xiàn)問題，但對現(xiàn)場的問題往往是批評得多，動真碰硬考核得少。有時存在唯“五定三率”而“五定三率” ，唯量化指標(biāo)而量化指標(biāo)的思想，認(rèn)為完成任務(wù)就萬事大吉了。 有時即使對問題進(jìn)行考核，但也或多或少存在降一個標(biāo)準(zhǔn)、低一個層次的傾向。三是不能深入細(xì)致地做好思想政治工作。工作方法簡單，主動與職工交流談心不多，主動到職工家中走訪慰問不多，與干部談心交流少，因而就難以發(fā)現(xiàn)干部職工中存在的諸多思想問題和實(shí)際困難。2、原因分析：一是未能處理好關(guān)心愛護(hù)和嚴(yán)格要求的關(guān)系?？傉J(rèn)為車間、科室干部工作辛苦，安全壓力大，兩違考核力度大，許多職工困難多，思想活躍，車間直接面臨的矛盾多，工作壓力越來越大，尤其是中間站的同志一年

7、365天盯在現(xiàn)場，很辛苦，從而忽視了對他們的嚴(yán)格要求。二是未能處理好局部利益和車站整體的關(guān)系?？傉J(rèn)為考核車間多了，可能會影響他們在車站開展的保障型車間、班組的排名問題 ; 總認(rèn)為當(dāng)前的要求高，職工的工作辛苦，壓力大，而收入偏低，從而對他們發(fā)生的問題過于遷就，而不能動真碰硬進(jìn)行考核。三是未能處理好依靠與依賴的關(guān)系?？傉J(rèn)為車間黨支部書記、支委成員和班組長經(jīng)常與職工相處，談心家訪的工作主要是他們?nèi)プ觯约褐灰盐蘸弥攸c(diǎn)人員就夠了，導(dǎo)致了過分依賴黨支部，而自己主動去與職工溝通不夠，不能很好地從分析個體入手去剖析和把握隊伍的整體狀況。3、整改措施：一是樹立“嚴(yán)是愛、松是害，松松垮垮是禍害，嚴(yán)字自有真情在

8、”的觀念，堅持“對事不對人”和一視同仁的原則，落實(shí)好各項新的安全管理制度和考核辦法。二是把嚴(yán)抓嚴(yán)管作為經(jīng)常性的工作方法，杜絕嚴(yán)一陣、松一陣的問題。特別是要堅持問題管理，增強(qiáng)問題意識，做到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并做到“四不放過” ，及時堵塞漏洞、防患于未然。三是嚴(yán)格落實(shí)集團(tuán)公司三個新的安全管理辦法，落實(shí)好黨支部月度關(guān)鍵問題工作制度和“三心派對”活動的有關(guān)要求，抓好安全關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵人，夯實(shí)車站的安全基礎(chǔ)。三、管理方法方面：1、存在問題：一是對重大問題思考調(diào)研不夠。一般情況下，對現(xiàn)場監(jiān)控傾注的力度要大一些，而對這些關(guān)鍵性因素的理性思考相對而言要少一些。特別是一些重大制度出臺前，往往缺少調(diào)查研究這一

9、環(huán)節(jié)，而僅僅停留在會議室研究和辦公室決策上，進(jìn)而影響了其實(shí)用性和有效性。比如說，這次新安全管理辦法的修訂，我之前就沒有做過多的調(diào)查研究，既沒有收集職工對新辦法的意見和建議，又沒了解職工對紅、黃問題扣獎標(biāo)準(zhǔn)的心理可承受程度，這些都可能影響新管理制度的順利執(zhí)行。二是領(lǐng)會集團(tuán)的工作要求有差距。對集團(tuán)公司部署的各項工作，我們有時候存在認(rèn)識不到位的現(xiàn)象，甚至還造成了行動上的滯后。 在貫徹集團(tuán)公司勞衛(wèi) 172 號和 241 號文件時有簡單化的傾向，職工發(fā)生嚴(yán)重兩違要停職檢查，下崗一、兩個月，當(dāng)時職工有情緒，有反映，后來通過開展紅線警示教育，給了職工一個心理接受的緩沖過程，才保證了這一制度的落實(shí)。在集團(tuán)要求

10、車務(wù)系統(tǒng)要按標(biāo)準(zhǔn)著裝這一問題上，我們當(dāng)時也存在消極思想，現(xiàn)在看來，這不僅僅是一個著裝的問題，而是精神面貌和工作標(biāo)準(zhǔn)的問題，更是干部模范帶頭和身先士卒的問題，必須抓好落實(shí)。2、原因分析：一是系統(tǒng)思維不夠。車站工作是一項系統(tǒng)工程，涉及安全、營銷、穩(wěn)定、路風(fēng)、綜治、計生、消防等各個方面。一般情況下，對安全生產(chǎn)和隊伍穩(wěn)定傾注的精力要多一些，而對車站和諧發(fā)展所涉及的其他方面，不能站在系統(tǒng)優(yōu)化的角度進(jìn)行綜合平衡，導(dǎo)致有時侯力也出了，勁也使了，但工作效果并不明顯。二是大局意識不強(qiáng)。對集團(tuán)公司部署的各項工作，我們雖然有認(rèn)識、有思考、有落實(shí)，但或多或少存在圖方便、圖省事的想法，致使有些工作滿足于照抄照搬，消化吸

11、收不夠; 有時候還存在工作粗線條、簡單化，甚至是行動滯后的現(xiàn)象。3、整改措施：一是堅持管理上抓大放小，安全上抓小防大。對影響車站和諧發(fā)展的傾向性問題，堅持站在就事論理的高度來分析和研究，解剖后面潛在的共性原因，指導(dǎo)科室、車間有的放矢抓好整改; 對隊伍素質(zhì)、安全制度、生產(chǎn)設(shè)備、管理辦法和工作環(huán)境等影響安全的關(guān)鍵性因素，堅持與班子成員一道多分析、多思考，爭取站得更高一些，看得更遠(yuǎn)一些。同時，堅持做到操作層暴露的問題從管理上找原因，重復(fù)發(fā)生的問題從機(jī)制上找原因，危害嚴(yán)重的問題從制度上找原因，根據(jù)問題的最末端和最本質(zhì)原因制定對策抓整改，確保治標(biāo)又治本。二是堅持上下結(jié)合，有針對性地開展工作。平時多做調(diào)查

12、研究，全面掌握車站的整體情況以及工作重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，同時吃透上級精神，找準(zhǔn)上下的結(jié)合點(diǎn)，確保既做好上級的“規(guī)定動作”，又做好符合車站實(shí)際的“自選動作” 。四、自身作用方面：1、存在問題：一是自身素質(zhì)離上級要求和形勢發(fā)展需要還有距離。 目前，鐵路進(jìn)入了快速、 重載和高密度的時代，各項新技術(shù)和新設(shè)備已經(jīng)上馬，加之集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)，自己在抓好各項日常工作的同時，還要抓緊學(xué)習(xí)各項新知識，要跟上集團(tuán)公司的快節(jié)奏，總感覺視野不夠廣闊，知識結(jié)構(gòu)不太適應(yīng)，工作壓力比較大。二是發(fā)揮班子的整體合力不夠。對集團(tuán)公司黨委、集團(tuán)公司部署的各項工作，自己能主動思考，但由于有時候未能注重發(fā)揮整個班子的積極性，致使個別工作行動滯后，效果不明顯。2、原因分析：一是學(xué)習(xí)主動性不夠。沒有自覺地把學(xué)習(xí)作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部做好工作的第一需要，僅僅滿足于落實(shí)學(xué)習(xí)制度、完成學(xué)習(xí)任務(wù)。認(rèn)為基層站段的管理主要是安全管理，更多地需要經(jīng)驗管理，產(chǎn)生了“抓現(xiàn)場比學(xué)管理更為重要”的誤區(qū)，同時，認(rèn)為自己有多年的政工工作經(jīng)驗，具備了一定的理論基礎(chǔ)，在理論學(xué)習(xí)上下的功夫不夠。二是存在本位主義思想。對黨委主抓的工作思考得多一些，抓的力度也大一些，對其他工作雖然也有思考、有指導(dǎo)，但工作力度不大。“四大”活動中，黨委集中抓了安全大教育活動，通過安全形勢教育、 案例教育和主題教育， 取得了一些效果，但對大檢查、