空氣源熱泵機(jī)組壓縮機(jī)常見故障分析

1、空氣源熱泵機(jī)組壓縮機(jī)常見故障分析空氣源熱泵機(jī)組因其自帶冷熱源，安裝方便等特點(diǎn)，近幾年受到廣泛應(yīng)用；但由于受空調(diào)負(fù)荷及外界環(huán)境的影響，工作范圍波動較大，機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行時間較長，在一些較惡劣的工況下，機(jī)組出現(xiàn)了一些壓縮機(jī)的故障問題。本文就空氣源熱泵機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的一些壓縮機(jī)故障問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。 慧聰暖暖通制冷網(wǎng)配圖：空氣源熱泵機(jī)組因其自帶冷熱源，安裝方便等特點(diǎn)，近幾年受到廣泛應(yīng)用1.故障現(xiàn)象     空氣源熱泵機(jī)組采用的壓縮機(jī)型式種類較多，以全封閉活塞式壓縮機(jī)為常見，而全封閉活塞壓縮機(jī)的故障問題，大都發(fā)生在冬季進(jìn)行制

2、熱運(yùn)行時。通過對一些故障壓縮機(jī)解剖的故障情況觀察，壓縮機(jī)的故障大致分為三類： (1)壓縮機(jī)吸排氣閥片破裂     現(xiàn)象：壓縮機(jī)油位正常，壓縮機(jī)的軸承、曲軸、連桿完好，吸排氣閥片破裂。 (2)壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)(此類故障較多)     現(xiàn)象：壓縮機(jī)冷凍油為黑色、上下軸承套脫落或磨損、連桿斷裂、曲軸與軸承的摩擦面及曲軸與連桿的摩擦面有拉毛痕跡、電機(jī)轉(zhuǎn)子上有磨損痕跡，吸排氣閥片完好。  (3)壓縮機(jī)電機(jī)燒毀     現(xiàn)象：壓縮機(jī)對地絕緣為0，壓縮機(jī)的軸承、曲軸、連桿完好。 2.原

3、因分析     下面就以上三類故障進(jìn)行詳細(xì)分析： (1)壓縮機(jī)吸排氣閥破裂     從故障現(xiàn)象可以看出，造成壓縮機(jī)吸排氣閥破裂的主要原因是機(jī)組水側(cè)系統(tǒng)破裂，水進(jìn)人壓縮機(jī)，形成液擊而導(dǎo)致閥片打壞。 水側(cè)系統(tǒng)破裂主要有兩種情況：     機(jī)組在制冷運(yùn)行時，水系統(tǒng)發(fā)生斷流現(xiàn)象，由于有些用戶私自將流量開關(guān)短接，機(jī)組不能進(jìn)行保護(hù)動作，水側(cè)熱交換器(特別是滿液式熱交換器)內(nèi)部水結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，水進(jìn)入壓縮機(jī)形成液擊造成損壞。    

4、60;冬季，用戶不使用機(jī)組時，沒有按照規(guī)范操作，將水側(cè)換熱器內(nèi)部的冷凍水放掉或者沒有進(jìn)行相應(yīng)的防凍措施，水側(cè)熱交換器內(nèi)部水結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，等機(jī)組再次開機(jī)時，水進(jìn)人壓縮機(jī)造成塤壞。 (2)壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)     從此類故障壓縮機(jī)的解剖現(xiàn)象看，壓縮機(jī)內(nèi)部并不缺油，抱軸堵轉(zhuǎn)是由于瞬時潤滑不良引起的，而導(dǎo)致潤滑不良的主要原因是潤滑油油質(zhì)發(fā)生了變化：油被稀釋或油位被制冷劑液體抬高。     出現(xiàn)機(jī)組回液的原因有：     在制冷循環(huán)中的制冷劑，通常積存在溫度最低的部分

5、，進(jìn)行冷凝。當(dāng)機(jī)組長時間停機(jī)時，由于壓縮機(jī)的熱容量比冷凝器、蒸發(fā)器、儲液器的熱容量大，壓縮機(jī)成為制冷循環(huán)中溫度最低的部分，使制冷劑進(jìn)入。由于潤滑油能將制冷劑很好的溶解，所以積聚在壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑就溶解在潤滑油中，這種現(xiàn)象稱為“溶人”現(xiàn)象。制冷劑的“溶入”量視制冷劑充入量、制冷循環(huán)的結(jié)構(gòu)和停機(jī)時間的長短而各異，在飽和時，大致為充入潤滑油量的30-100%。稀釋的油會導(dǎo)致潤滑不良，造成抱軸。     再者，如果機(jī)組長時間停抓，則潤滑油將視壓縮機(jī)封閉殼的溫度、制冷劑和潤滑油種類的不同，發(fā)生液相分離，分成下部為制冷劑液體(制冷劑多，制冷劑和潤滑油的混合液少)，上

6、部為潤滑油(潤滑油多，潤滑油和制冷劑的混合液少)這種情況。若在這樣的狀態(tài)下使壓縮機(jī)啟動，則供往軸承和其他運(yùn)動部件的油是幾乎只有制冷劑液的“潤滑劑”，因此，在啟動后的短時間內(nèi)，軸承部分、連桿等部位將產(chǎn)生卡死和磨損。     壓縮機(jī)在啟動前沒有進(jìn)行預(yù)熱或者預(yù)熱時間不夠、曲軸箱電加熱器功率不夠時，將無法避免以上情況的發(fā)生，從而造成壓縮機(jī)損壞。     機(jī)組在制熱運(yùn)行時，特別是在濕度較大的環(huán)境下運(yùn)行時，翅片容易接霜，如果除霜方式不是太完善，不能及時除霜或者除霜不徹底，都將導(dǎo)致低壓偏低，壓縮機(jī)大量回液，引起壓縮機(jī)故障。 (3) 電機(jī)燒

7、毀     如上所述，回液是造成抱軸的主要因素，因抱軸而引起軸承偏心，造成電機(jī)定子磨損，導(dǎo)致電機(jī)短路燒毀的現(xiàn)象是存在的。但對于純粹的電機(jī)燒毀，回液是否有影響?筆者認(rèn)為，全封閉活塞壓縮機(jī)的筒狀結(jié)構(gòu)，決定了它對液擊并不敏感，即使有部分液體制冷劑進(jìn)人壓縮機(jī)，一般不會直接導(dǎo)致閥片打壞，也不會直接造成電機(jī)燒毀。     同時，因?yàn)槿忾]壓縮機(jī)的潤滑大都采用離心飛濺式，沒有壓力差的控制，所以壓縮機(jī)在缺油潤滑的情況下也能運(yùn)行。此時，壓縮機(jī)電流不斷上升，直至空氣開關(guān)(過電流保護(hù)器)跳掉，此過程系壓縮機(jī)過載運(yùn)行，電流較大，電機(jī)線圈的溫升也很快，直至內(nèi)埋PTC動作。因?yàn)閴嚎s機(jī)的PTC溫升速率在滿負(fù)荷或過載的條件下是十分靈敏的，而且空氣開關(guān)都在PTC之前動作，所以，缺油直接造成電機(jī)燒毀也缺乏依據(jù)。     壓縮機(jī)純粹電機(jī)燒毀之因有兩個：     電機(jī)溫升過高。     因?yàn)槿忾]壓縮機(jī)的電機(jī)是通過回氣來冷卻的，冬季熱泵機(jī)制熱時，工況比較惡劣，特別是環(huán)境溫度很低時，換熱量很小，制冷劑循環(huán)量也小，回氣壓力低，再加上電控上除霜不及時和不徹底，均會導(dǎo)致電機(jī)冷卻不夠，線圈發(fā)熱。這樣持續(xù)的發(fā)熱