臺背回填專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、西部開發(fā)通道至磨憨公路省武定至高速公路第二合同段橋涵臺背回填專項(xiàng)技術(shù)施工技術(shù)方案中國鐵建編制：復(fù)核：審核：中鐵十八局集團(tuán)武昆高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二O一年五月五日目錄一、工程概況及主要工程量 3二、人員、設(shè)備、機(jī)械組織 4三、臺背、涵背、墻背回填施工方案 5（一）填料選擇 5（二）準(zhǔn)備工作 5（三）臺背回填的圍 6（四）施工工序 6（五）施工工藝 6（六）施工方 7（七）橋涵臺背填土的壓實(shí) 8（八）臺背回填的質(zhì)量控制 8四、質(zhì)量保證體系 10（一）工程質(zhì)量目標(biāo) 11（二）質(zhì)量保證體系 . 11五、安全管理 13（一）安全目標(biāo) 13（二）安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) 13（三）施工安全保證措施 1

2、3六、文明施工 14七、環(huán)境保護(hù)措施 15橋涵臺背回填專項(xiàng)施工技術(shù)方案一、工程概況及主要工程量我合同段共有 6 座大橋，共長 3277.96 米（按單幅長計(jì)算）； 2 座 中橋，共長 162.16 米（按單幅長計(jì)算）； 1 座小橋，共長 60 米（按單 幅長計(jì)算）；互通立交主線橋 1 處，共長 133.08 米（按單幅長計(jì)算）。 路線地理位置位于東經(jīng) 102 度 15 分至 102 度 45 分、北緯 25 度 00 分 至 25 度 40 分之間。屬于亞熱帶高原季風(fēng)氣候， 區(qū)氣候宜人， 具有冬暖夏 涼四季如春的特點(diǎn)。年最高氣溫為31.2 C,最低溫度為-7.8 C,平均氣溫 14.6 C;多

3、年平均降雨量1027.2 mm,最大1492.7 mm,最小714.2 mm； 相對濕度 74% 。主要工程量如下：（1 ） K9+200 倪家坡大村一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2054m 3,土工格室 1170.4m 2。（2）K9+613 倪家坡大村二號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2466m 3,土工格室 1299.5m 2。（3）K10+242 冷村一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 5612m 3,土工格室 1795.4m 2。4 )K10+826 冷村二號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2148m 3 ,土工格室 1208.4m 2 5 )K13+252

4、麥田箐一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料 5612m 3 ,土工格室 1795.4m 26 )K13+965 麥田箐二號大橋臺背回填工程量： 回填透水性材料 5384m 3 ,土工格室 1692.2m 27 )K14+403 麥田箐一號中橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2879m 3 ,土工格室 1119.4m 28 )K14+406 麥田箐二號中橋臺背回填工程量：回填透水性材料 2691m 3 ,土工格室 855.3m 2 9 )解家營 K11+310 小橋臺背回填工程量：回填透水性材料 292m 3,土工格室 844.3m 2 。10 )解家營互通立交匝道臺背回填工程量：回填透水性材

5、料 800m(11 )主線涵洞臺背回填工程量：回填透水性材料 3295m 3 。二、人員、設(shè)備、機(jī)械組織為了加快臺背回填施工進(jìn)度，確保結(jié)構(gòu)物臺背回填質(zhì)量，項(xiàng)目部安排 專項(xiàng)施工管理班子，負(fù)責(zé)日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保 證工程能按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理郭嘉林為組長，項(xiàng)目總工侯建平為副組長的質(zhì) 量管理機(jī)構(gòu)。各部室積極配合，確保施工的質(zhì)量。CT2.8 標(biāo)準(zhǔn)型小型夯實(shí)機(jī)兩臺， DYL-2.0 輕型靜載壓路機(jī)一臺，ZL50C 裝載機(jī)一臺， 230 推土機(jī)一臺， ZY18 壓路機(jī)一臺， 8t 自噴式灑水車一臺， 15t 自卸車 5 臺，配合作業(yè)工人 20 人。三、臺背、涵背

6、、墻背回填施工方案（一）填料選擇1、回填料應(yīng)本著因地制宜、就近取材、經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用透水 性強(qiáng)、水穩(wěn)性好、強(qiáng)度高、宜于穩(wěn)定的材料。分別選用砂、砂礫、路基挖 方處的碎石土和水泥穩(wěn)定碎石土，有條件的地方可考慮回填碎石或水泥穩(wěn) 定類材料等。各種材料應(yīng)符合以下要求；A、 回填砂、砂礫、碎石時(shí)，泥土含量不得大于15%，最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的 2/3 ；回填碎石土和水泥穩(wěn)定碎石土?xí)r，石料強(qiáng)度不應(yīng)小 于 15MPa ，碎石最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的 2/3 。碎石土 CBR 值應(yīng)大 于 12% ；B、回填水泥穩(wěn)定砂、砂礫、石屑、碎石、碎石土?xí)r，水泥用量以 4%為宜，必須采用拌和機(jī)拌制，控制最佳含水量

7、。2.臺背回填材料通過一系列試驗(yàn)合格且通過監(jiān)理工程師認(rèn)可審批。（二）準(zhǔn)備工作1 、 回填前必須做好清基排水和場地清理，夯實(shí)基底表面，確保地 基承載力，嚴(yán)禁在軟土、 泥漿和基坑水未排除的情況下進(jìn)行 “三背”回填。2、 回填時(shí)必須將坡面和已填筑的路基按設(shè)計(jì)規(guī)定挖成可視的雙層 反向臺階，臺階應(yīng)挖到緊密穩(wěn)定層上，以便回填土良好銜接，碾壓密實(shí)。 臺階尺寸原則為高小于30 cm,寬50100 cm。若臺階的壓實(shí)度達(dá)不到規(guī) 定要求，則須繼續(xù)向路堤方向開挖，直至臺階土的壓實(shí)度滿足要求為止， 以此確保臺背填土圍和臺背填土地基的承載能力，不致于因地基強(qiáng)度和原 路堤壓實(shí)度不夠而下沉。3 、“三背”回填，責(zé)任到人。施

8、工單位要明確每道構(gòu)造物的責(zé)任人， 回填時(shí)責(zé)任人應(yīng)進(jìn)行全過程的監(jiān)控和管理，分層進(jìn)行壓實(shí)度自檢，并記錄 填筑時(shí)間、選料情況等，對于無自檢和抽查資料的構(gòu)造物，應(yīng)追究責(zé)任人 的責(zé)任，并責(zé)令返工處理。（三）臺背回填的圍 橋臺背填土順路線方向長度，一般應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度 加2 m ，底面不小于 2 m 的圍回填。管涵填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于 2 倍孔徑的圍進(jìn)行。蓋板涵的填土寬度應(yīng)伸出端墻外 0 . 51. 0 m，并保 持1 ：1 5的邊坡。（四）施工工序材料試驗(yàn)和選擇-基坑排水、回填及驗(yàn)收-挖臺階-確定臺背填土圍t層次標(biāo)記t材料回填整平t檢驗(yàn)松鋪厚度和含水量t碾壓成型t檢 驗(yàn)各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)

9、行下一層的施工完工檢驗(yàn)彎沉交工驗(yàn)收（五）施工工藝橋臺背回填按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的填土圍、填土順序，采用符合規(guī)的 填料分層填筑，分層夯實(shí)，不得以松散土一次到頂，以免橋臺承受過大的 主動(dòng)壓力，并保證路基堅(jiān)實(shí)，減少接坡沉降。同時(shí)還應(yīng)控制兩橋橋臺臺背 對稱平衡，并按設(shè)計(jì)寬度依次在每一層一次填足。 涵管兩側(cè)對稱平衡填筑， 一方面應(yīng)使填土夯實(shí)，一方面要保證涵管不受損壞，所以填土初期一般薄層（15 cm 左右）輕擊，至管頂填高 60 cm 后方可壓實(shí)“三背”回填應(yīng)盡可能采用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)注意壓路機(jī)與 構(gòu)造物的距離和振動(dòng)幅度，確保構(gòu)造物的安全。對于壓路機(jī)無法碾壓的死 角或漏壓區(qū)，應(yīng)翻挖后重新?lián)Q填水泥穩(wěn)定

10、材料，采用小型夯機(jī)夯實(shí)。涵頂 填土 50cm 采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)?？拷_ 背處的填土打夯較困難，可用木棍、拍板打緊搗實(shí)。施工方法：路橋過渡段分層填筑、分層壓實(shí)。先在橋臺背面用墨線 劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過 15cm 。與路基連接處刷 去虛土，開挖出寬度不小于 1m 的臺階，并夯實(shí)。填筑時(shí)人工配合機(jī)械卸 料、平整，平板振動(dòng)夯配合光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。填筑時(shí)注意大型施工機(jī) 械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于 1m ，以利安全操作。 臺后按設(shè)計(jì)設(shè)置排水設(shè)施。 對路塹橋臺基坑按基坑回填要求進(jìn)行處理。過渡段相鄰路堤鋪設(shè)有加筋材 料時(shí)，要向過渡段順延；過渡段兩側(cè)及橋臺錐坡防

11、護(hù)砌體要在路堤穩(wěn)定后 施工。（六）施工方式1 、 臺背回填一定要兩個(gè)臺背同時(shí)、對稱進(jìn)行，如果臺背回填不對 稱，在土壓力差的作用下，可能使構(gòu)造物一邊傾斜，嚴(yán)重者將破壞構(gòu)造物 受力結(jié)構(gòu)的安全性。2、 回填應(yīng)嚴(yán)格控制選料含水量， 嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù) （由試驗(yàn)確定） ， 及時(shí)檢測壓實(shí)度，確保分層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 96% 以上。3 、 嚴(yán)格控制無機(jī)結(jié)合料的劑量，半剛性材料拌和一定要均勻，對 水泥穩(wěn)定土而言，從摻水泥至碾壓完畢的時(shí)間必須控制在 4 小時(shí)以，且不 超過水泥的延遲時(shí)間。4 、 分層壓實(shí)厚度控制視碾壓機(jī)具、根據(jù)試驗(yàn)確定松鋪厚度，采用 重型壓路機(jī)不宜超過15 cm,采用小型夯機(jī)不宜超過10 cm,構(gòu)造物

12、臺背和 墻背回填前，應(yīng)用紅油漆標(biāo)明分層標(biāo)記以及回填總層數(shù)編號，嚴(yán)格按分層 厚度填筑,分層夯實(shí),分層檢查。5、 “三背”回填圍總體要求應(yīng)按技術(shù)規(guī)執(zhí)行,臺背填土與路堤填 筑盡量同步進(jìn)行,也可滯后于路堤填筑,但不能超前路堤填筑。（七）橋涵臺背填土的壓實(shí) 橋臺背后,涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實(shí)。涵洞兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺背后與錐坡的填土與壓實(shí)應(yīng)對 稱或同時(shí)進(jìn)行。各種填土的壓實(shí)盡量采用小型的手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓 路機(jī)；但涵頂填土 50 cm 應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí),以達(dá)到規(guī)定的壓 實(shí)度為準(zhǔn)。（八）臺背回填的質(zhì)量控制回填土應(yīng)分層填筑并嚴(yán)格控制含水量,分層松鋪厚宜小于 20

13、 cm 。 當(dāng)采用小型夯具時(shí),松鋪厚度不宜大于 15 cm ,并應(yīng)充分壓 （夯）實(shí)。透水 性材料不足時(shí),可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為10 20 cm。涵頂面填土壓實(shí)厚度大于 50 cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽 車。涵洞缺口填土應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填，則涵臺 胸腔部分及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)填好后，方可用機(jī)械進(jìn)行 大面積回填。 橋涵及其他構(gòu)造物處的填土， 回填時(shí)橋涵圬工的強(qiáng)度應(yīng)滿足： 橋及涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75 時(shí)， 方可進(jìn)行回填土。臺背回填的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：橋臺背后，涵洞兩側(cè)與頂部、錐 坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的

14、填土均應(yīng)分層檢查，檢查壓實(shí)度頻率每 50 m 檢查 1 點(diǎn)，不足 50m 時(shí)至少檢查 1 點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。不合格點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ) 壓或其他處理措施，直至合格為止。橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓 實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96 。 （六）注意事項(xiàng)1 、 嚴(yán)禁涵洞完成后馬上進(jìn)行回填土施工，否則將可能因?yàn)楹雌?體砂漿或混凝土強(qiáng)度太低，在土壓力及壓實(shí)機(jī)械作用下?lián)p壞涵洞。只有在 砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75% 時(shí)才能進(jìn)行臺背回填。2 、 嚴(yán)禁在蓋板未安裝（或現(xiàn)澆），或分離式基礎(chǔ)的涵底鋪砌未施 工，即進(jìn)行臺背回填施工。將會導(dǎo)致在土壓力作用下，容易造成基礎(chǔ)水平 位移，或墻身傾斜，甚

15、至墻身開裂、傾覆。在進(jìn)行臺背回填施工前，必須 具備如下條件：A、蓋板已安裝（或現(xiàn)澆）完畢，且已具有足夠強(qiáng)度。B 、分離式基礎(chǔ)的涵底鋪砌已施工完畢，且已具有足夠強(qiáng)度。C、基礎(chǔ)、墻身混凝土已具有足夠強(qiáng)度。3 、臺背回填須嚴(yán)格控制分層厚度，如果控制不嚴(yán)，通車后臺背回填 料在靜壓荷載和振動(dòng)荷載的作用下進(jìn)一步密實(shí)、壓縮變形產(chǎn)生下沉，表現(xiàn)為橋臺跳車越來越嚴(yán)重，一方面影響行車的舒適性，另一方面跳車對構(gòu)造 物產(chǎn)生過大沖擊力將影響到結(jié)構(gòu)安全。4 、 壓路機(jī)具必須配備 20T 以上大型壓路機(jī)及小型夯實(shí)機(jī)兩種， 壓路 機(jī)壓不到的邊角處，使用小型夯實(shí)機(jī)配合施工。5 、 作業(yè)面比較窄小的臺背回填，對于臺背、涵背碾壓不到

16、位的死角 與構(gòu)造物的結(jié)合部，配置合理的小型夯實(shí)機(jī)具（分層厚度小于 10cm ）， 方可進(jìn)行大面積回填，小型夯實(shí)機(jī)具機(jī)振力不小于 1t 。6 、 樁基礎(chǔ)肋板式的臺背回填可先填土再澆筑蓋梁的施工順序。重力 式橋臺臺背回填，在梁板安裝或箱梁現(xiàn)澆（達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75% 以上）后， 在兩側(cè)平衡進(jìn)行。柱式橋臺在柱側(cè)對稱、平衡進(jìn)行。7 、 涵頂填土 50cm 采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)后， 方可通過重型機(jī)械 和車輛。8 、 墻背填土須與挖方路基、填方路基進(jìn)行有效搭接，縱向接縫必須 設(shè)置臺階。9 、 在進(jìn)行臺背回填以前， 應(yīng)清除基坑雜物， 做好基坑排水清淤工作。10 、 在回填之前，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物背面用紅油漆標(biāo)好每層

17、填料的界限、 標(biāo)明層次，分層厚度不超過 15cm ，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。11 、 應(yīng)控制在最佳含水量附近± 2 碾壓。12 、 臺背回填每層拍照一。四、質(zhì)量保證體系（一）工程質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100% ，優(yōu)良率達(dá)到 95% 以上。確保 工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)精品工程。（二）質(zhì)量保證體系 總體原則為：以人的工作質(zhì)量，保證工程質(zhì)量；在質(zhì)量管理上做到 縱向管理到底、橫向管理到邊、責(zé)任落實(shí)到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。堅(jiān)持“百年大 計(jì)，質(zhì)量第一” 的方針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目總工程師為副組長， 工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資供應(yīng)、設(shè)備管理等部門負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員參 加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，

18、建立健全質(zhì)量保證體系和管理體系。業(yè)資料管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)，竣工資料編制及時(shí)，圖文（含照片錄像）齊全、 規(guī)，數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。全面推行 ISO9001 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃；廣泛開 展群眾性 QC 活動(dòng)，嚴(yán)格按質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系控制工程施工。 組織專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場施工，科學(xué)組織，合理配置資源；強(qiáng)化安全質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，實(shí)行現(xiàn)場規(guī)化管理，文明施工。質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量監(jiān)控調(diào)配技術(shù)質(zhì)量管組織協(xié)調(diào)施工貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定質(zhì)量政策施工隊(duì)長、技術(shù)主任責(zé)任制工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量質(zhì)量保證體系思想保呆證經(jīng)濟(jì)保證行政管理保證施工保證技術(shù)彳呆證質(zhì)量管理保強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識企業(yè)法人負(fù)責(zé)制加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，執(zhí)

19、行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理、總工責(zé)任制工班長、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制反饋確保工程優(yōu)良五、安全管理（一）安全目標(biāo)在本分項(xiàng)工程施工中，將認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針。安全目標(biāo)是：杜絕重傷以上人身傷亡事故，杜絕一切機(jī)械設(shè)備重 大損失事故，杜絕交通運(yùn)輸重大責(zé)任事故，杜絕一切火災(zāi)事故，創(chuàng)“安全 生產(chǎn)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。（二）安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)為了工程施工安全，我單位將建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，健全施 工安全保證體系。公司項(xiàng)目經(jīng)理部成立“安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，以項(xiàng)目經(jīng) 理郭嘉林為組長，總工侯建平、副經(jīng)理王永全為副組長，艷濤、任立雷、 余義、朱宏濤為成為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)

20、責(zé)安全管理、安全措施的制 定、實(shí)施、監(jiān)督、檢查。項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)日常安全管理檢查工作； 各施工隊(duì)長和專職安全員，工班設(shè)兼職安全員；實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分 工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。詳見安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖。（三）施工安全保證措施嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 包含安全技術(shù)措施，并經(jīng)本單位安質(zhì)部門審批，建設(shè)單位備案，實(shí)施過程 中并經(jīng)常向建設(shè)單位報(bào)告施工進(jìn)展情況。抓管理、抓制度，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵。開展“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”建設(shè)；施工現(xiàn)場做到施工規(guī)，布局合理，管線齊全，燈明路平，標(biāo)志醒目、防護(hù)設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立

21、醒目警示牌。安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖六、文明施工安全文明生產(chǎn)在公路施工中占重要地位，我項(xiàng)目經(jīng)理部成立了以項(xiàng)目 經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安 全文明生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本合同段的安全文明生產(chǎn)工作。1、加強(qiáng)職工思想政治、精神文明教育、努力提高職工及廣大施工隊(duì) 伍的素質(zhì)。杜絕違紀(jì)事件發(fā)生。2、在雨季和施工空閑時(shí)間，組織職工開展有益的集體活動(dòng)，鼓勵(lì)職 工利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自學(xué)，以提高專業(yè)理論水平。3、積極與當(dāng)?shù)卣浜?，將施工過程中與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生的土地、水 系等矛盾及時(shí)解決，以保證工程順利進(jìn)行。4、注意保持工地施工形象，做到每個(gè)干部職工掛牌上崗，每個(gè)施工 點(diǎn)及公里樁豎

22、立施工標(biāo)志牌和里程牌，使工地整齊，秩序迥然。七、環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，在公路建設(shè)中，應(yīng)做好公路建設(shè)的 環(huán)境保護(hù)工作，減輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平 衡，保障人體健康。我部在施工中將嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定及環(huán) 境保護(hù)法有關(guān)要求，將嚴(yán)格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法規(guī)， 采取必要的措施防止施工中的油、化學(xué)物、污水、廢料和垃圾以及土方等 有害物質(zhì)對河流、池塘和水庫的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大 氣層的污染。并采取規(guī)化的施工。把施工環(huán)境、附近財(cái)產(chǎn)和居民生活的影 響減少到最低程度。我部將積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，定期向他們匯報(bào)工作，取得 當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的支持和對我們工作的指導(dǎo)，加強(qiáng)對全體職工、民工的環(huán)保 思想教育，重視環(huán)境保護(hù)的文明施工，把環(huán)保工作當(dāng)作一項(xiàng)重要的、經(jīng)常 性的工作來抓。并對參加施工的所有人員做好環(huán)境保護(hù)技術(shù)交底。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，各個(gè)部室以及施工 隊(duì)負(fù)責(zé)人為小組成員的環(huán)保組織機(jī)構(gòu)，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對重大問題進(jìn)行上報(bào)，保證環(huán)保體系在本項(xiàng)圍有效運(yùn) 行。1 、水沖刷或水污染（1 ）臨時(shí)性的水沖刷和水污染設(shè)置和本合同規(guī)定的永久性防治工作 相結(jié)合，以便于在施工期間和運(yùn)營業(yè)期間有效、經(jīng)濟(jì)、持續(xù)地控制水沖刷 和水污染。（2 ）在施工