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1、 附：參考資料 汽車頻繁的起步、爬坡和制動造成其功率需求曲線的變化很大，在城市工況下更是如此。一輛高性能 的電動汽車的峰值功率與平均功率之比可達16：1。但是這些峰值功率的特點是持續(xù)時間一般都比較短， 需求的能量并不高 在新能源汽車領(lǐng)域，超級電容器可與二次電池配合使用，實現(xiàn)儲能并保護電池的作用。通常超級電容 器與鋰離子電池配合使用，二者完美結(jié)合形成了性能穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保的動力汽車電源。鋰離子電池解決 的是汽車充電儲能和為汽車提供持久動力的問題，超級電容器的使命則是為汽車啟動、加速時在短時內(nèi) 提供所需的峰值能量, 在汽車減速、下坡、剎車時可快速回收并存儲能量，保護電池的安全穩(wěn)定運行。 超級電容用在

2、城市軌道交通系統(tǒng), 既能穩(wěn)定線網(wǎng)電壓,又能回收一定的制動能量。隨著國內(nèi)城市軌道交 通的迅猛發(fā)展, 研制出適用于城市軌道交通的超級電容器,將有利于建設(shè)節(jié)能型的城市軌道交通系統(tǒng)。 超級電容器在風(fēng)能、太陽能發(fā)電利用中具有得天獨厚的優(yōu)勢。目前風(fēng)能和太陽能發(fā)電系統(tǒng)普遍采用蓄 電池作為貯能或緩沖裝置，由于風(fēng)力和陽光強度的不穩(wěn)定，可能引起蓄電池反復(fù)頻繁充電，導(dǎo)致電池壽 命縮短。而超級電容器因具有數(shù)十萬次以上的充放電循環(huán)壽命和完全免維護、高可靠性等特點，很快成 為貯能緩沖裝置的首選，達到保護蓄電池的功能。此外，在有強負(fù)載的系統(tǒng)中，利用該電容器可以發(fā)揮 穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，減少系統(tǒng)電源容量配置的作用。 附：參考資料 據(jù)日本IIT公司預(yù)測，使用液體鋰離子電池（LiB）汽車從2010開始較大量推出后，到2012年其 市場規(guī)模還達不到鎳氫電池車，但從2013年開始，其規(guī)模就開始大大超越鎳氫電池車；并且，從 2013年開始，鎳氫電池車的市場規(guī)模就幾乎沒有增長，但鋰電池車的市場規(guī)模則隨著新能源車市 場的增長而逐漸增長，并成為市場主流。雖然2010年之前鋰電池的成本高于鎳氫電池，但鋰電池 的成本預(yù)計從2010年開始就將降到與鎳氫電池相

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