第五冊(cè)游艇操縱[方案]

1、第五冊(cè)游艇操縱本文由xiao_xuan11奉獻(xiàn) doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 1 第五冊(cè)游艇操縱 第一章游艇常識(shí) 游艇術(shù)語(yǔ)游 艇 指 用 于 旅 游 觀 光 、 休 閑 娛 樂(lè) 的 非 營(yíng) 業(yè) 船 舶 。 1 游艇的種類: 按大小分類 游 艇 的 規(guī) 格 是 以 英 尺 計(jì) 算 的 ， 從 尺 寸 大 小 上 分 為 三 種 ： 36 英 尺 以 下 為 小 型 游 艇 、 36-60 英 尺 為 中 型 游 艇 、 60 尺 以 上 為 大 型 豪 華 游 艇 。 按產(chǎn)地分類 以 中 國(guó) 大 陸 、臺(tái) 灣 、亞 太 、歐 美 地 區(qū) 分

2、 類 歐 美 地 區(qū) 如 意 大 利 、美 國(guó) 、 英 國(guó) 、挪 威 、法 國(guó) 等 國(guó) 的 游 艇 工 業(yè) 發(fā) 達(dá) ，制 造 的 游 艇 由 于 設(shè) 計(jì) 、工 藝 一 流， 它生產(chǎn)本錢較高， 生產(chǎn)的游艇價(jià)格都較昂貴， 其是知名品牌， 其 其 尤 價(jià) 格 也 是 一 流 的 。亞 太 地 區(qū) 如 臺(tái) 灣 的 游 艇 價(jià) 格 相 比 之 下 具 備 優(yōu) 勢(shì) ，其 產(chǎn) 品在海外銷售狀況良好，較適合大多數(shù)人使用。 在國(guó)內(nèi)，由于游艇工業(yè)及游艇消費(fèi)欠興旺，行業(yè)的開(kāi)展相對(duì)滯后， 近幾年隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的提升， 時(shí)受一些外資進(jìn)入中國(guó)設(shè)立游艇生產(chǎn)基 同 地 的 影 響 ，東 南 沿 海 地 區(qū) 的 游 艇 生 產(chǎn)

3、逐 步 形 成 ，這 些 游 艇 生 產(chǎn) 企 業(yè) 大 多 是 外 資 及 國(guó) 內(nèi) 的 中 小 型 船 廠 ，目 前 都 沒(méi) 有 形 成 一 定 的 規(guī) 模 ，也 還 沒(méi) 有 形 成 較 知 名 的 品 牌 ，但 隨 著 國(guó) 內(nèi) 經(jīng) 濟(jì) 的 進(jìn) 一 步 提 升 ，游 艇 娛 樂(lè) 消 費(fèi) 行 業(yè) 的 開(kāi)展， 內(nèi)的游艇生產(chǎn)行業(yè)必然開(kāi)展， 內(nèi)游艇的知名品牌必然會(huì)形成。 國(guó) 國(guó) 按功能分類 運(yùn) 動(dòng) 型 游 艇 ：以 近 岸 水 域 為 活 動(dòng) 范 圍 。此 類 游 艇 都 為 小 型 游 艇 也 可 說(shuō)是快艇， 類游艇一般設(shè)計(jì)時(shí)都以速度作為賣點(diǎn)， 且價(jià)格也比擬低， 此 而 所以在年青人中間非常有市場(chǎng)。

4、休閑型游艇： 沿岸水域?yàn)榛顒?dòng)范圍。 類游艇大多為家庭所購(gòu)置， 以 此 作 為 家 庭 渡 假 時(shí) 所 用 。一 般 以 30 英 尺 到 45 英 尺 左 右 的 游 艇 為 主 ，設(shè) 計(jì) 時(shí) 也 是 考 慮 到 家 庭 使 用 的 方 便 性 ，艇 內(nèi) 生 活 服 務(wù) 設(shè) 施 齊 備 ，局 部 設(shè) 計(jì) 時(shí) 1 2 也 體 現(xiàn) 家 庭 娛 樂(lè) 分 為 ，亦 可 按 個(gè) 人 需 求 進(jìn) 行 設(shè) 計(jì) 。市 場(chǎng) 上 游 艇 的 種 類 也 是以此類為主。 商務(wù)游艇：以沿海為活動(dòng)范圍。這類游艇一般都是大尺寸的游艇， 長(zhǎng) 度 一 般 以 50 英 尺 到 100 英 尺 左 右 的 為 主 。艇 內(nèi) 寬

5、 大 舒 適 ，裝 璜 豪 華 ， 生活效勞設(shè)施齊備， 置了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、 作系統(tǒng)、 航通訊系統(tǒng)， 配 操 導(dǎo) 一般被大型企業(yè)集團(tuán)法人、老總們購(gòu)置，大多被用于商務(wù)應(yīng)酬、會(huì)議、 公 司 聚 會(huì) 、 小 型 PARTY 及 遠(yuǎn) 距 離 航 行 。 游艇的配套設(shè)施 游艇的配套設(shè)施一般都是根據(jù)游艇主人自己需求而定制的，特別是 中小型游艇，更是如此，而通常所說(shuō)的游艇的配套設(shè)施一般都是以游艇 的功能來(lái)設(shè)計(jì)配套設(shè)施。游艇根據(jù)種類與功能的不同，里面的配套設(shè)施 也不盡相同，大致有以下幾種分類： 1、中 小 級(jí) 的 游 艇 一 般 設(shè) 置 了 以 下 功 能 ：下 層 的 室 內(nèi) 空 間 ，有 主 人 房 、

6、客房、衛(wèi)生間；中層有客廳、駕駛倉(cāng)和廚房，尾門路甲板平臺(tái)；上層有 露天望臺(tái)和駕駛臺(tái)，為了可防曬和防雨，一般還設(shè)置了軟蓬；在動(dòng)力和 技 術(shù) 方 面 ，配 置 了 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 、發(fā) 電 機(jī) 、雷 達(dá) 、專 業(yè) 的 儀 器 儀 表 ，通 訊 設(shè) 備 、 冷氣設(shè)備、家用電器，甚至衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。從整體上看游艇就是一個(gè)在 海上流動(dòng)的現(xiàn)代辦公的起居場(chǎng)所，它在海上有著整體的功能特征，既可 在上面用作為家庭休閑生活，又可作朋友聚會(huì)或宴請(qǐng)朋友客戶時(shí)使用， 這充分表達(dá)了現(xiàn)代生活的高質(zhì)量與人的高品味風(fēng)格。 2、 大 型 游 艇 的 功 能 齊 全 ， 裝 璜 高 檔 豪 華 ， 有 豪 華 的 起 居 室 、 沙 龍

7、， 系統(tǒng)配置除全球衛(wèi)星定位、導(dǎo)航系統(tǒng)及雷達(dá)系統(tǒng)外，而且會(huì)加強(qiáng)在通訊 設(shè)備、平安救生設(shè)備、辦公會(huì)議設(shè)備的安裝。充分表達(dá)出現(xiàn)代時(shí)尚、商 務(wù)、娛樂(lè)休閑的風(fēng)格。 3、根 據(jù) 功 能 不 同 ，里 面 的 設(shè) 施 也 略 有 不 同 ，如 ：運(yùn) 動(dòng) 型 一 般 都 配 套 大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，而里面的設(shè)施可能要簡(jiǎn)單一些，而休閑型的游艇那么會(huì) 更 加 注 重 家 庭 味 ， 如 ： 廚 房 、 客 房 、 卡 拉 OK 設(shè) 備 、 電 子 游 戲 房 、 加 長(zhǎng) 的釣魚船尾等以滿足休閑時(shí)的家庭氣氛。 2 3 游艇的價(jià)格 1 游 艇 的 價(jià) 格 從 十 幾 萬(wàn) 、 幾 千 萬(wàn) 甚 至 過(guò) 億 不 等 ， 一 艘

8、 全 新 的 大 型 豪華游艇價(jià)格一般都上千萬(wàn)元，中型游艇在二百萬(wàn)以上，小型游艇從十 幾萬(wàn)到二百萬(wàn)之間，隨著游艇的尺寸、里面系統(tǒng)配置、裝璜豪華程度及 功能的增加，價(jià)格也隨之增長(zhǎng)。 2 不 同 游 艇 產(chǎn) 地 的 價(jià) 格 區(qū) 別 ， 一 般 說(shuō) 來(lái) 亞 太 地 區(qū) 如 臺(tái) 灣 產(chǎn) 的 游 艇 是 美 國(guó) 產(chǎn) 的 游 艇 價(jià) 格 的 2/3， 歐 美 的 意 大 利 、 英 國(guó) 游 艇 價(jià) 格 更 昂 貴 。 游艇品牌介紹 意大利的游艇品牌較多，而且各品牌的產(chǎn)品都在世界上有一定的知 名度， 見(jiàn)的品牌有： 常 SANLORENZO、 RIUARDO、 AZIMUT、 BENETEAU、 SANLOR

9、ENZO 、 RIUARDO 、 FALCON 、 AZIMUT 、 BENETEAU 、 BERTRAM RIVE、 FERRETTI、 LIVER、 、 RIVE 、 FERRETTI 、 LIVER 、 AZIMUT 等 。 美 國(guó) 產(chǎn) 的 品 牌 ： SEA RAY 、 REGAL 、 BAYLINER 、 BAJA 等 。 RAY、 REGAL、 BAYLINER、 臺(tái) 灣 的 品 牌 有 ： JET - TERN 、 DYNA 、 PRIMA 等 。 JET- TERN、 DYNA、 2.2.1 航 行 與 操 縱 設(shè) 備 航行與操縱設(shè)備包括：號(hào)燈、號(hào)型雷達(dá)如有 測(cè)深儀、電羅經(jīng)、

10、、 磁 羅 經(jīng) 、舵 機(jī) 車 、舵 指 示 儀 表 主 操 縱 系 統(tǒng) 、錨 、錨 機(jī) 、錨 鏈 、主 機(jī) 報(bào) 警 系統(tǒng)。 2.2.2 救 生 設(shè) 備 與 器 材 救生設(shè)備包括：救生圈、救生衣； 2.2.3 消 防 設(shè) 備 與 器 材 消 防 設(shè) 備 與 器 材 包 括 ：消 防 栓 、手 提 泡 沫 滅 火 器 、頭 盔 、靴 、手 套 、 防火門、火險(xiǎn)報(bào)警裝置、水槍； 2.2.4 無(wú) 線 電 通 訊 設(shè) 備 VHF 系 統(tǒng) 、 短 波 電 臺(tái) 單 邊 帶 GSM 電 話 、 2.2.5 燃 油 系 統(tǒng) 3 4 燃油系統(tǒng)根本上分為兩種：汽油機(jī)型和柴油機(jī)。 汽油機(jī)利用化油器將汽油及空氣在注入機(jī)

11、器前按固定比例混合，一 個(gè)化油器已足夠供給整部機(jī)器的需要。 柴油機(jī)那么需要在每個(gè)氣缸內(nèi)使用一套注射油泵及噴嘴。 2.2.6 電 力 系 統(tǒng) 電 力 是 借 助 連 接 電 路 所 引 發(fā) 的 能 源 ； 電 壓 以“ 伏 特 量 度 ， 電 “ “ 流以“安培為度量；電池的用途是儲(chǔ)存電力，以便在需要時(shí)使用。 2.2.7 點(diǎn) 火 系 統(tǒng) 1、 汽 油 機(jī) 使 用 火 花 燃 點(diǎn) 燃 油 。在 操 作 循 環(huán) 中 ，火 花 必 須 在 適當(dāng)?shù)臅r(shí)候產(chǎn)生， 燃油爆炸將 令 活塞推下。 花產(chǎn)生的時(shí)間被調(diào) 火 較 於 活 塞 到 達(dá) 上 止 點(diǎn) 前 的 一 瞬間， 后的爆炸及所產(chǎn)生的動(dòng) 隨 要 將 剛 到

12、 達(dá) 上 止 點(diǎn) 的 活 塞 向 下推動(dòng)。 2、 火 咀 ： 火 咀 由 兩 片 相 互 絕緣的金屬面或電極組成。 塊 兩 電極均帶有高電壓， 生跳越兩 產(chǎn) 極間隙的火花， 點(diǎn)電油及空氣 燃 的 混 合 氣 體 ?；?咀 分 彎 曲 電 極 及 表 面 放 電 兩 類 ，參 閱 圖 1 和 圖 2 如 要 測(cè) 試 火 咀 的 操 作 性 能 ，可 用 以 下 方 法 ：將 火 咀 從 汽 缸 抽 出 ，但 保 持 火 咀 與 分 器 相 連 ， 讓 它 與 機(jī) 器 的 金 屬 外 殼 接 觸 ， 并 轉(zhuǎn) 動(dòng) 機(jī) 器 ， 如 此應(yīng)看到藍(lán)色火花跳越間隙。 不 同 機(jī) 器 應(yīng) 使 用 不 同 長(zhǎng) 度

13、 的 火 咀 ，讓 火 咀 伸 至 燃 燒 室 的 正 中 。 太 長(zhǎng) 的 火 咀 會(huì) 撞 到 活 塞 ， 所 以 應(yīng) 安 裝 機(jī) 器 制 造 商 所 指 定 的 火 咀 。 火 咀 的 設(shè) 計(jì) 令 它 可 以 在 高 溫 下 操 作 ， 高 溫 可 令 積 聚 在 炭 屑 燃 燒 ， 4 5 但 太 高 的 溫 度 會(huì) 造 成 過(guò) 早 點(diǎn) 火 。長(zhǎng) 時(shí) 間 全 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 機(jī) 器 溫 度 極 高 的 機(jī) 器 應(yīng) 裝 置 凍 火 咀 ， 只 會(huì) 偶 然 全 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 機(jī) 器 溫 度 低 的 機(jī) 器 那么 ， 應(yīng) 裝 置 熱 火 咀 。 應(yīng) 定 期 保 養(yǎng) 火 咀 ， 以 保 證 火

14、咀 操 作 暢 順 。 可 將 火 咀 送 到 車 房 打 沙 ，以 保 持 絕 緣 體 清 潔 ，避 免 炭 屑 積 聚 。定 檢 查 極 片 的 間 隙 ，并 調(diào) 校 間 隙 至 適 當(dāng) 距 離 只 適 用 於 彎 曲 電 極 火 咀 ， 間 隙 距 離 應(yīng) 約 為 0.63 公 里 25/1000 時(shí) 時(shí) ， 可 使 用 片 規(guī) 尺 來(lái) 量 度 間 隙 距 離 -片 規(guī) 尺 乃 一 組 厚 度 不 同 的 薄 片 。 假設(shè) 機(jī) 器 被 淋 濕 ， 一 套 干 的 后 備 火 咀 可 能 很 有 用 。 火 咀 鼻 火 咀 伸 進(jìn) 汽 缸 的 部 份 的 顏 色 可 清 楚 顯 示 機(jī) 器

15、 操 作 的 情 況 ； 白 色 顯 示 混 合 氣 體 的 油 量 不 夠 ， 化 油 器 的 油 門 需 要 增 大 ；黑 色 顯 示 混 合 氣 體 的 油 量 太 多 ；棕 灰 色 那么 表 示 油 量 恰 好 。 這種顏色測(cè)試須在機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作后進(jìn)行。 3、點(diǎn) 火 線 路 ：包 括 感 應(yīng) 線 圈 、電 池 、分 火 器 、離 合 觸 點(diǎn) 、電 容 器 及 火 咀 等 各 個(gè) 部 分 ，參 閱 圖 3 。感 應(yīng) 線 圈 在 火 咀 兩 極 間 制 造 高 電 壓 ， 產(chǎn) 生 火 花 。 感 應(yīng) 線 圈 由 兩 組 獨(dú) 立 線 圈 卷 繞 鋼 心 組 成 。 藉 著 電 磁 感 應(yīng) 作

16、 用 ， 級(jí) 線 圈 將 電 池 的 低 電 壓 轉(zhuǎn) 變 成 次 級(jí) 線 圈 的 高 電 壓 。 初 4、 分 火 器 由 機(jī) 器 推 動(dòng) ， 它 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 速 度 與 二 沖 程 機(jī) 器 相 同 ， 或 等 于 四 沖 程 機(jī) 器 速 度 的 一 半 。分 火 器 包 括 并 操 控 離 合 觸 點(diǎn) 白 金 。離 合 觸 點(diǎn) 的 開(kāi) 關(guān) 由 活 塞 的 位 置 決 定 ，離 合 觸 點(diǎn) 打 開(kāi) 時(shí) ，會(huì) 令 感 應(yīng) 線 圈 的 交 級(jí) 線 圈 產(chǎn) 生 極 高 電 壓 。 5 6 分 火 器 亦 包 括 電 容 器 及 分 火 辟 ， 這 兩 個(gè) 部 分 都 由 裝 載 火 咀 高 壓 引

17、線 的 分 火 蓋 遮 蓋 著 。 5、 容 器 的 用 途 是 避 免 觸 點(diǎn) 打 開(kāi) 時(shí) 跳 火 ， 止 觸 點(diǎn) 被 燒 焦 或 燒 毀 。 電 防 電 容 器 亦 令 感 應(yīng) 線 圈 正 常 操 作 。 6、 分 電 壁 將 高 電 壓 按 點(diǎn) 火 次 序 傳 送 至 各 火 咀 。 點(diǎn) 火 次 序 可 以 是 1、 3、 4、 2 或 1、 2、 4、 3； 要 視 乎 轉(zhuǎn) 動(dòng) 方 向 而 定 。 磁 電 機(jī) 是 一 個(gè) 由 機(jī) 器 驅(qū) 動(dòng) 的 小 型 發(fā) 電 機(jī) ，它 由 一 個(gè) 線 圈 及 一 塊 移 動(dòng) 磁 鐵 組 成 。磁 電 機(jī) 通 常會(huì)裝在船尾機(jī)，用以代替電池。 磁 電 機(jī)

18、 的 移 動(dòng) 磁鐵 位于機(jī)器的飛輪上，線圈 那么 實(shí) 際 上 是 一 個(gè) 感 應(yīng) 線 圈 的 初 級(jí) 圈 ， 參 閱 圖 4 機(jī) 器 轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) 不 論 是 。 啟動(dòng)還是一般運(yùn)動(dòng) 磁鐵 ， 便 會(huì) 越 過(guò) 線 圈 ，使 初 級(jí) 圈 產(chǎn) 生 12 至 15 伏 特 的 電 壓 ， 所以這點(diǎn)火系統(tǒng)不需要使 用 電 池 。 當(dāng) 離 合 觸 點(diǎn) 打 開(kāi) 時(shí) ， 感 應(yīng) 線 圈 的 次 級(jí) 線 圈 便 會(huì) 被 感 應(yīng) 產(chǎn) 生 高 電壓，詳如前文所述。每 一 個(gè) 火 咀 都 有 獨(dú) 立 的 感 應(yīng) 線 圈 ，因 此 不 需 要 分 火 器 ，每 個(gè) 火 咀 產(chǎn) 生 火 花 的 時(shí) 間 ， 由 凸 輪 操

19、作 控 制 。 磁 電 機(jī) 的 故 障 通 常 是 因 為 線 圈 間 的 絕 緣 體 脫 落 。 較 大 的 船 尾 機(jī) 15 千 瓦 或 20 匹 馬 力 以 上 會(huì) 使 用 磁 電 容 式 放 電 系 統(tǒng) 。在 這 種 安 排 下 ，電 子 配 件 取 代 凸 輪 及 離 合 觸 點(diǎn) 控 制 感 應(yīng) 線 圈 產(chǎn) 生 高 電 壓 的 時(shí) 間 。 在 飛 輪 內(nèi) 裝 有 充 電 線 圈 ， 可 產(chǎn) 生 約 300 伏 特 的 電 壓 。這 交 流 電 壓 會(huì) 先 被 轉(zhuǎn) 變 為 直 流 電 壓 ，然 后 儲(chǔ) 存 于 電 容 器 中 。 測(cè) 線 圈 人 探 測(cè) 曲 軸 的 位 置 ， 控 制

20、開(kāi) 關(guān) ， 電 容 器 放 電 到 點(diǎn) 探 并 使 火 線 圈 。每 個(gè) 汽 缸 各 有 自 己 的 點(diǎn) 火 線 圈 。開(kāi) 關(guān) 掣 及 電 容 器 均 裝 在 一 6 7 個(gè)電盒內(nèi)。 7、 維 修 保 養(yǎng) ： 應(yīng) 保 持 離 合 觸 點(diǎn) 或 觸 面 的 清 潔 ， 讓 離 合 觸 點(diǎn) 打 開(kāi) 時(shí) 有 約 0.65 分 里 25/1000 時(shí) 的 間 隙 。 應(yīng) 偶 爾 將 分 火 蓋 的 內(nèi) 殼 抹 擦 干凈。 8、 潤(rùn) 滑 、 冷 卻 及 泵 1 潤(rùn) 滑 ： 潤(rùn) 滑 機(jī) 器 能 減 少 磨 擦 和 損 耗 ， 并 冷 卻 機(jī) 器 的 移 動(dòng) 部 份 。 潤(rùn) 滑 油 以 粘 度 來(lái) 分 級(jí) ，

21、按 例 慣 用 SAE 汽 車 工 程 師 協(xié) 會(huì) 數(shù) 目 表 示 潤(rùn) 滑 油 的 粘 度 。 粘 度 指 液 體 抗 拒 流 動(dòng) 的 阻 力 ， 故 此 濃 厚 的 潤(rùn) 滑 油 粘 度 偏 高 。 在 SAE 分 級(jí) 系 統(tǒng) 中 ， 大 的 數(shù) 目 例 如 ： 40 代 表 高 粘 度 ； ， 小 的 數(shù) 目 例 如 ： 10 代 表 低 粘 度 。 ， 高粘度的油只會(huì)在高溫時(shí)暢順流動(dòng)， 適用于在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器 故 和 情 況。低 粘 度 的 油 可 在 低 溫 下 暢 順 流 動(dòng) ，因 此 適 用 天 低 溫 下 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 機(jī) 器和情況。W 字母標(biāo)記表示潤(rùn)滑油適用于寒冷天氣中，這種油在

22、極低 溫 時(shí) 仍 會(huì) 保 持 高 流 度 而 不 會(huì) 凝 固 。 混 合 數(shù) 目 如 60/40/ 表 示 潤(rùn) 滑 油 ， 由 兩 種 不 同 等 級(jí) 油 混 合 而 成 但 并 不 相 等 于 粘 度 50 的 潤(rùn) 滑 油 。粘 度 亦 受溫度影響，溫度愈高，粘度便會(huì)愈低。 二沖程電油機(jī)：這種機(jī)器使用的潤(rùn)滑油混于燃油中，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí) ， 潤(rùn) 滑 油 沉 積 于 曲 軸 箱 及 移 動(dòng) 部 分 上 ， 另 外 亦 有 一 部 分 會(huì) 附 在 汽 缸壁上，剩余的 與燃油一起燒掉。新款的二沖程機(jī)器只需在燃油中 加 入 小 量 的 潤(rùn) 滑 油 。添 加 潤(rùn) 滑 油 時(shí) ，需 按 照 機(jī) 器 制 造

23、商 的 指 示 去 做 ，另 只可使用適當(dāng)牌子的二沖 程潤(rùn)滑油。添加的比例大約是 1 公斤潤(rùn)滑油 與 40 公 斤 電 油 混 合 。混 合 時(shí) ，先 將 少 許 電 油 加 進(jìn) 潤(rùn) 滑 油 中 ，用 力 搖 勻 ， 然后將混合物參加余下的電油內(nèi)，再用力搖勻。 四沖程電油機(jī)或柴油機(jī)及二沖程柴油機(jī) 激 濺 式 潤(rùn) 滑 ：在 這 種 簡(jiǎn) 單 系 統(tǒng) 中 ，曲 軸 會(huì) 浸 入 機(jī) 油 箱 內(nèi) ，轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) 將 潤(rùn) 滑 油 激 濺 起 四 周 ， 包 括 汽 缸 壁 、 活 塞 及 軸 承 等 。 曲 軸 連 板 上 鉆 有 小 孔 ， 有 些 油 會(huì) 經(jīng) 此 流 到 主 軸 承 。 這 種 方 法

24、是 適 用 于 速 度 慢 和馬力小的機(jī)器。 7 8 壓 力 式 潤(rùn) 滑 ：壓 力 式 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 使 用 油 泵 將 潤(rùn) 滑 加 壓 ， 再 經(jīng) 各 個(gè) 軸 承 灑到汽缸壁，然后流到 集 油 槽 潤(rùn) 滑 油 箱 中 ， 參 閱 圖 5 在 軸 承 。 中 ，受 壓 力 的 潤(rùn) 滑 油 形 成 一 層 薄 膜 ，附 于 金 屬 表 面 和金屬之間，減少磨損。 此 外 ， 軸 承 及 金 屬 表 面 的 熱 力 亦 會(huì) 被 潤(rùn) 滑 油 帶 走 ， 做 成 冷 卻 效 果 。 油 泵 將 潤(rùn) 滑 油 從 集 油 槽 中 經(jīng) 油 隔 抽 出 ，再 經(jīng) 過(guò) 濾 器 隔 除 較 細(xì) 的 沉 積 物

25、。 過(guò) 濾 器 分 為 旁 路 式 只 過(guò) 濾 部 分 潤(rùn) 滑 油 ， 或 全 流 式 過(guò) 濾 全 部 潤(rùn) 滑 油 。 過(guò) 濾 器 有 時(shí) 會(huì) 裝 有 磁 鐵 將 潤(rùn) 滑 油 中 的 鐵 屑 吸 掉 。 過(guò) 濾 后 的 清 潔 潤(rùn) 滑 油 經(jīng) 油 管 流 至 支 管 ， 然 后 流 到 軸 承 、 凸 輪 軸 等 。 整 個(gè) 過(guò) 濾 系 統(tǒng) 內(nèi) 的 油 壓 大 約 是 3 巴 每 平 方 時(shí) 45 磅 。 油 管 中 裝 有 消 壓 閥 門 ， 油 壓 太 高 時(shí) ， 潤(rùn) 滑 油 可 經(jīng) 此 流 回 集 油 槽 中 。 潤(rùn) 滑 油 經(jīng) 過(guò) 主 軸 承 后 ，便 會(huì) 向 下 流 ，經(jīng) 曲 軸 中

26、 的 小 孔 道 流 到 連 桿 軸 承 ， 然 后 再 流 回 集 油 槽 內(nèi) 。潤(rùn) 滑 油 會(huì) 在 集 油 槽 中 積 聚 并 冷 卻 ，因 此 集 油 槽 內(nèi) 的 油 量 須 保 持 正 確 。 油 泵 將 潤(rùn) 滑 油 從 集 油 槽 中 經(jīng) 油 隔 抽 出 ， 再 經(jīng) 過(guò) 濾 器 隔 除 較 細(xì) 的 沉 積 物 。 過(guò) 濾 器 分 為 旁 路 式 只 過(guò) 濾 部 分 潤(rùn) 滑 油 或 全 流 ， 式 過(guò) 濾 全 部 潤(rùn) 滑 油 過(guò) 濾 器 有 時(shí) 會(huì) 裝 有 磁 鐵 將 潤(rùn) 滑 油 中 的 鐵 屑 。 吸 掉 。 過(guò) 濾 后 的 清 潔 潤(rùn) 滑 油 經(jīng) 油 管 流 至 支 管 ， 然 后

27、 流 到 軸 承 、 凸 輪 軸 等 。整 個(gè) 過(guò) 濾 系 統(tǒng) 內(nèi) 的 油 壓 大 約 是 3 巴 每 平 方 時(shí) 45 磅 。油 管 中 裝 有 消 壓 閥 門 ， 油 壓 太 高 時(shí) ， 潤(rùn) 滑 油 可 經(jīng) 此 流 回 集 油 槽 中 。 潤(rùn) 滑 油 經(jīng) 過(guò) 主 軸 承 后 ，便 會(huì) 向 下 流 ，經(jīng) 曲 軸 中 的 小 孔 道 流 到 連 桿 軸 承 ， 然 后 再 流 回 集 油 槽 內(nèi) 。潤(rùn) 滑 油 會(huì) 在 集 油 槽 中 積 聚 并 冷 卻 ，因 此 集 油 槽 內(nèi) 的 油 量 須 保 持 正 確 。 藉 以 油 尺 量 度 油 面 的 高 度 ，便 8 9 可 以 知 道 油 量

28、 。每 次 開(kāi) 動(dòng) 機(jī) 器 前 ，必 須 量 度 油 量 。系 統(tǒng) 內(nèi) 的 油 量 可 從 油 壓 表 讀 知 ， 此 外 ， 亦 可 從 顯 示 燈 得 知 ， 顯 示 燈 熄 減 表 示 油 壓 正 常 ， 顯 示 燈 亮 起 那么 表 示 油 壓 過(guò) 低 。 大 型 機(jī) 器 可 能 裝 有 海 水 冷 卻 的 潤(rùn) 滑 油 冷 卻 器 ， 保 持 潤(rùn) 滑 油 處 于 適 當(dāng) 的 粘 度 。 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 通 常 裝 設(shè) 齒 輪 泵 ， 參 閱 圖 6 。此 泵 內(nèi) 有 兩 個(gè) 互 相 咬 合 的 齒 輪 在 緊 密 設(shè) 計(jì) 的 泵 箱 內(nèi) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。潤(rùn) 滑 油 進(jìn) 入 泵 后 陷 于 齒

29、 輪 隙 及 泵 箱 間 ，齒 輪 轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) 會(huì) 將 油 帶 另 一 邊 的 出 口流出。 干 集 油 槽 式 潤(rùn) 滑 ：在 大 型的船內(nèi)機(jī)系統(tǒng)中，機(jī)器外會(huì) 裝 有 獨(dú) 立 的 潤(rùn) 滑 油 柜 ， 參 閱 圖 7 機(jī) 器 內(nèi) 流 出 的 潤(rùn) 滑 油 。 會(huì) 被 掃 氮 泵 抽 到 此 油 柜 ， 再 由另一個(gè)容積較小的泵泵到機(jī) 器 中 進(jìn) 行 潤(rùn) 滑 。集 油 槽 雖 非 完 全 干 固 ，但 不 會(huì) 有 潤(rùn) 滑 油 積 聚 。這 種 潤(rùn) 滑 油 供 應(yīng) 方 法 適 合 傾 斜 的 機(jī) 器 。如 要 保 持 油 泵 的 吸 力 ，便 應(yīng) 避 免 空 氣 進(jìn)入。 維 修 保 養(yǎng) ： 必 須 經(jīng)

30、 常 檢 查 集 油 槽 的 油 量 ， 并 加 入 正 確 等 級(jí) 的 潤(rùn) 滑 油 。油 隔 及 潤(rùn) 滑 油 需 每 年 更 換 一 次 。假設(shè) 機(jī) 器 行 走 時(shí) 發(fā) 出 巨 大 的 撞 擊 聲 而 油 壓 隨 之 消 失 ， 便 代 表 連 桿 軸 承 出 了 問(wèn) 題 。 這 是 嚴(yán) 重 的 故 障 ， 足能令機(jī)器被卡住。 此現(xiàn)象在出海時(shí)發(fā)生， 須將機(jī)器調(diào)至慢速行駛， 假設(shè) 必 并 每 隔 10-15 分 鐘 停 機(jī) 一 會(huì) ， 讓 機(jī) 器 冷 卻 。 2 冷 卻 系 統(tǒng) ： 燃 燒 燃 油 的 結(jié) 果 是 令 機(jī) 器 發(fā) 熱 ， 為 著 防 止 溶 化 、 失 效 或 過(guò) 度 膨 脹

31、，機(jī) 器 中 的 金 屬 部 分 必 須 受 冷 卻 。大 部 分 機(jī) 器 都 會(huì) 使 用 海 水或淡水冷卻機(jī)器， 偶然 但 也有用風(fēng)冷卻的。 空氣 冷卻：機(jī)器外 裝有大量翼片， 片與周圍 翼 的空氣盡量接觸， 到冷卻 連 9 10 的 效 果 。假設(shè) 機(jī) 器 附 近 空 氣 流 通 ，這 方 法 會(huì) 相 當(dāng) 可 靠 。然 而 ，這 種 機(jī) 器 發(fā) 出的噪音比用水冷卻的機(jī)器大， 的好處是不會(huì)有腐蝕的現(xiàn)象并且不需 它 要水泵。 水冷式：可以直接讓海水流經(jīng)機(jī)器內(nèi)的通道，冷卻機(jī)器，但停 留在機(jī)器內(nèi) 的海水會(huì)腐蝕機(jī)件，因此，裝置這種冷卻系統(tǒng)時(shí)，必須肯 定 所 有 海 水 在 機(jī) 器 停 止 時(shí) 會(huì) 全

32、 部 流 出 。 (圖 8)顯 示 此 種 裝 置 ， 冷 卻 水 在 水 面 上 的 出 口 排 出 ，假設(shè) 入 水 口 被 浮 游 物 體 、膠 代 或 蠔 殼 阻 塞 ，冷 卻 系 統(tǒng) 便會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。 冷 卻 系 統(tǒng) 內(nèi) 一 般 都 會(huì) 裝 有 恒 溫 器 ，控 制 機(jī) 器 的 溫 度 ，機(jī) 器 連 至 預(yù) 定 的 溫 度 時(shí) ， 恒 溫 器 的 閥 門 便 會(huì) 打 開(kāi) 。機(jī) 器 啟 動(dòng) 時(shí) ，冷 卻 水 的 溫 度 偏 低 ， 恒 溫 器 的 閥 門 便 會(huì) 關(guān) 閉 ， 如 此 ， 海 水 便 只 會(huì) 在 機(jī) 器 內(nèi) 環(huán) 流 而 不 會(huì) 流 出 或 只 有 少 量 流 出 。系 統(tǒng) 內(nèi)

33、 的 海 水 達(dá) 到 預(yù) 定 溫 度 后 ，恒 溫 器 便 會(huì) 打 開(kāi) ， 海 水 隨 之 流 出 機(jī) 器 外 。 因 此 ， 恒 溫 器 可 令 機(jī) 器 快 速 暖 缸 。假設(shè) 機(jī) 器 因 長(zhǎng) 時(shí) 間 空 轉(zhuǎn) 而 溫 度 降 低 ，恒 溫 器 便 會(huì) 關(guān) 上 ，保 持 機(jī) 器 的 溫 度 。船 內(nèi) 機(jī) 的 海 水 入 口 應(yīng) 裝 有 銅 制 的 閥 門 或 旋 塞 ，閥 門 或 旋 塞 可以在系統(tǒng)不需要 海 水 時(shí) 關(guān) 掉 ，阻 止 海 水進(jìn)入。 另船身上所有 的開(kāi)孔都需要裝設(shè) 旋 塞 ， 以 便 機(jī) 器 被 長(zhǎng)時(shí)間擱置或船支 沒(méi) 有 人 留 守 時(shí) 可 以 關(guān) 掉 。機(jī) 器 啟 動(dòng) 前 ，

34、緊 記 要 打 開(kāi) 入 水 口 的 旋 塞 。 圖 9 所 示 為 船 尾 機(jī) 的 冷 卻 系 統(tǒng) 。 海 水 經(jīng) 入 水 口 被 泵 進(jìn) 機(jī) 器 ， 繼 而 在 汽 缸 頂 的 冷 卻 水 套 及 孔 道 循 環(huán) 。海 水 離 開(kāi) 機(jī) 器 前 會(huì) 流 經(jīng) 恒 溫 器 箱 ，如 機(jī) 器 溫 度 超 過(guò) 攝 氏 65 度 ， 恒 溫 器 便 會(huì) 打 開(kāi) ， 讓 海 水 排 出 冷 卻 區(qū) 然 后 經(jīng) 車 葉 殼 流 出 。 如 機(jī) 器 溫 度 在 攝 氏 65 度 以 下 ， 恒 溫 器 便 會(huì) 關(guān) 閉 ， 機(jī) 器 內(nèi) 的 水 便 會(huì) 流 到 水 泵 的 吸 水 處 ，然 后 再 被 循 環(huán) 使

35、 用 至 暖 缸 為 止 。不 同 機(jī) 器 會(huì) 使 用 不 同 的 恒 溫 器 控 制 溫 度 。 10 11 大馬力的船內(nèi)機(jī) 可能裝有淡水循環(huán)系 統(tǒng)， 水系統(tǒng)由海水冷 淡 卻 ，參 閱 圖 10 。淡 水泵使淡水在機(jī)器及 冷卻器間循環(huán)， 的傳 熱 導(dǎo)在冷卻器中進(jìn)行， 但 兩 種 液 體 海 水 及 淡 水 之 間 并 無(wú) 接 觸 。淡 水 系 統(tǒng) 中 裝 有 膨 脹 柜 ，讓 系 統(tǒng) 能 適 應(yīng) 水 的 溫 度 改 變 ，柜 內(nèi) 裝 有 彈 簧 帽 ，保 持 系 統(tǒng) 的 壓 力 。為 了 減 少 腐蝕，可在海水流經(jīng)冷卻器的局部裝設(shè)鋅塊。只要海水管道保持暢通， 用 水 冷 卻 機(jī) 器 會(huì) 比

36、用 空 氣 冷 卻 更 有 效 。而 且 ，水 能 減 低 噪 音 ，令 機(jī) 器 在 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較為安靜。 3 水 泵 冷卻水泵： 大局部附設(shè)于機(jī)器 的冷卻水泵都是離 心 力 式 的 ， 如 (圖 11) 冷 卻 水 進(jìn) 入 這 種水泵的旋轉(zhuǎn)葉輪 中心眼后，便會(huì)被 離 心 力 拋 出 。在 旋 轉(zhuǎn) 狀 態(tài) 的 泵 殼 內(nèi) ，外 拋 力 會(huì) 轉(zhuǎn) 化 成 水 壓 。如 水 泵 的 位 置 位 于 液 體 上 面 ，在 開(kāi) 始 使 用 前 便 需 引 水 。引 水 就 是 往 泵 內(nèi) 灌 水 ，使 水 泵開(kāi)始吸水。一般而言，這種水泵會(huì)裝設(shè)在船身外面水線以下，這樣， 它便可以利用地心吸力引水。 污 水 泵

37、 ：污 水 泵 的 作 用 是 抽 掉 積 聚 在 船 底 的 污 水 ，這 些 污 水 包 括經(jīng)裂縫流進(jìn)船底的雨水和海水。即 使船上裝有電動(dòng)的污水泵，但仍需備 有手動(dòng)的污水泵。 11 12 活塞式污水泵：使用一個(gè)有開(kāi)孔的活塞，而活塞的開(kāi)孔被舌片遮 蓋 著 ，活 塞 向 上 提 升 時(shí) ，活 塞 以 上 的 水 便 會(huì) 受 壓 泵 出 ，活 塞 以 下 的 空 間 那么 會(huì) 將 水 吸 入 ， 如 (圖 12 當(dāng) 活 塞 往 下 移 動(dòng) 時(shí) ， 活 塞 以 下 的 水 便 會(huì) 經(jīng) 。 舌 片 孔 道 轉(zhuǎn) 往 活 塞 的 上 面 。直 等 活 塞 再 往 上 移 動(dòng) 時(shí) ，這 些 轉(zhuǎn) 到 上 面

38、 的 水 便被泵出，其下的空間便會(huì)再次將水 吸入。 膜片式污水泵：借助軟性膠膜進(jìn) 行泵水工作將操縱桿向 右 拉 時(shí) ，左 泵 室 便 會(huì) 將 水 吸入，右泵室將水排出； 將 操 縱 桿 向 左 拉 時(shí) ，左 泵 室便會(huì)將水吸入如圖 13 。 吸 水 管 ：由 堅(jiān) 硬 不 會(huì) 卷 縮 的 材 料 造 成 ， 入 水 口 最 好 裝 有 過(guò) 濾 器 或 慮 柵 圖 14 。 9、 游 艇 結(jié) 構(gòu) 1 船 殼 ： 為 玻 璃 鋼 、 鋁 或 鋼 鐵 材 料 。 2 主 機(jī) ： 一 般 采 用 內(nèi) 燃 機(jī) ， 并 可 分 為 汽 油 機(jī) 型 和 柴 油 機(jī) 。 內(nèi) 置 式汽油機(jī)型和柴油機(jī)的根本結(jié)構(gòu)相同

39、， 油機(jī)利用噴油系統(tǒng)將燃油注入 柴 氣 缸 內(nèi) ，再 由 熱 空 氣 點(diǎn) 燃 燃 油 。汽 油 機(jī) 那么 用 火 花 點(diǎn) 燃 氣 缸 內(nèi) 的 汽 油 混 合 物。 3 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 由 多 個(gè) 部 分 組 成 ： 包 括 變 速 箱 波 箱 、 推 力 轉(zhuǎn) 承 、 車 碟 軸 尾 軸 、 尾 軸 筒 軸 承 及 車 碟 螺 旋 槳 。 車 碟 ： 擇 適 合 的 車 碟 選 種類時(shí)，必須同時(shí)顧及機(jī)器及 12 13 船 型 。 形 容 一 片 車 碟 一 般 慣 用 螺 距 及 外 直 徑 為 準(zhǔn) 那么 。 螺 距 就 是 車 碟 轉(zhuǎn) 動(dòng) 一 周 時(shí) ， 碟 片 上 任 何 一

40、 點(diǎn) 向 前 移 動(dòng) 的 距 離 ， 參 閱 (圖 15 如 要 。 解 釋 何 謂 螺 距 ， 可 以 用 轉(zhuǎn) 木 螺 絲 作 一 比 譬 ， 參 閱 圖 15 假 設(shè) 某 人 ， 用 螺 絲 起 子 螺 絲 批 將 一 枚 螺 絲 鉆 進(jìn) 木 中 ，螺 絲 起 子 轉(zhuǎn) 動(dòng) 一 圈 后 ，螺 絲 便 會(huì) 往 木 里 鉆 進(jìn) 一 段 距 離 如 圖 所 示 ，這 段 距 離 便 是 這 枚 螺 絲 的 螺 距 。 四 碟 片 車 碟 的 外 直 徑 就 是 一 碟 片 尖 至 相 對(duì) 碟 片 尖 的 距 離 ， 三 碟 片 車 碟 的 外 直 徑 那么 是 車 碟 轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) 畫 出 的 圓

41、圈 的 直 徑 。故 此 ，選 擇 車 碟 時(shí) ， 應(yīng) 選 擇 適 當(dāng) 的 螺 距 及 直 徑 。 車 碟 的 直 徑 通 常 由 車 碟 所 安 裝 的 位置決定。 選試適當(dāng)螺距的車碟時(shí)，需要使用數(shù)個(gè)螺距值不同的車碟，一個(gè) 量 度 車 碟 動(dòng) 次 數(shù) 的 轉(zhuǎn) 速 計(jì) 和 一 個(gè) 量 度 船 速 的 速 度 計(jì) 。 在 正 常 轉(zhuǎn) 速 下 產(chǎn) 生 最 快 船 速 的 車 碟 ，便 是 最 適 合 的 車 碟 。游 艇 應(yīng) 在 正 常 載 重 情 況 下 試 驗(yàn) 車 碟 。大 量 生 產(chǎn) 的 船 艇 已 提 供 適 當(dāng) 的 車 碟 ，任 務(wù) 不 同 的 船 艇 欲 需 要 不 同 的 車 碟 ，

42、例 如 機(jī) 動(dòng) 中 式 帆 船 需 用 細(xì) 螺 距 車 碟 ，快 速 小 艇 那么 需 要 大 螺 距 的車碟。保持車碟不生豪殼， 那么會(huì)令車碟負(fù)荷過(guò)重， 重削減動(dòng)力。 應(yīng) 否 嚴(yán) 保 護(hù) 車 碟 只 適 合 船 尾 機(jī) 如 車 碟 因 與 海 底 浮 木 塊 接 觸 而 突 然 停 止 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 么 車 碟 、 動(dòng) 裝 置 或 車 碟 軸 上 的 花 鍵 便 可 能 損 壞 。 那 驅(qū) 花 鍵 就 是 車 碟 軸 上 的 凸 起 的 部 分 ， 這 個(gè) 凸 起 的 部 分 ， 剛 好 配 合 車 碟 包 套 所 預(yù) 留 的 內(nèi) 陷 空 位 ，花 鍵 的 作 用 是 令 車 碟 隨 著 車

43、碟 軸 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。為 減 少這種意外對(duì)車碟的破壞，可以 使 用 安 全 插 片 式 花 鍵 或 滑 溜 離 合 器 。 安 全 插 片 花 鍵 ： 安 全 插 片 是 一 塊 金 屬 片 ，會(huì) 在 車 碟 受 撞 擊 時(shí) 折 斷 ，參 閱 圖 16a 。安 全 插 片 折 斷 后 ， 車 碟 會(huì) 被 制 停 不 動(dòng) ，但 車 碟 軸 欲 可 繼 續(xù) 自 由 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 更 換 安 全 插 片 十 分 容 易 ， 艇上應(yīng)有后備插片。 13 14 滑 溜 離 合 器 ：滑 溜 離 合 器 安 裝 在 車 碟 包 套 及 軸 套 筒 間 ，是 一 塊 在 受 摩 擦 后 肝 抓 緊 摩 擦 物 的

44、橡 膠 物 質(zhì) ， 參 閱 圖 16b 如 車 碟 被 。 制 停 ，車 碟 軸 會(huì) 因 滑 溜 繼 續(xù) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。機(jī) 器 因 而 超 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ，這 時(shí) ，必 須 立 即 關(guān) 掉 機(jī) 器 。在 車 碟 擺 脫 纏 繞 物 后 ，再 次 啟 動(dòng) 機(jī) 器 ，橡 膠 離 合 器 便 會(huì) 再 次連合，使車碟轉(zhuǎn)動(dòng)。 推 力 軸 承 ：為 使 機(jī) 器 所 產(chǎn) 生 的 推 力 經(jīng) 車 碟 傳 達(dá) 到 水 中 ，船 機(jī) 須 裝 有 推 力 軸 承 ， 參 閱 圖 17 機(jī) 器 產(chǎn) 生 扭 力 令 車 碟 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 車 碟 從 一 邊 抽 入 海 水 ，然 后 往 后 排 出 ，制 造 推 力 。推 力

45、作 用 力 最 后 被 推 力 座 吸 收 ，由 于 推 力 座 被 推 動(dòng) ，船 只 有 效 地 向 前 行 駛 。如 果 船 上 的 機(jī) 器 沒(méi) 有 裝 置 推 力 座 ，推 力 便 會(huì) 直 接 加 在 機(jī) 器上， 此， 器很快便會(huì)損壞。 如 機(jī) 推 力 軸 承 面 是 一 個(gè) 垂 直 面 ， 推 力 加 在 軸 承 的 軸 環(huán) 上 。 細(xì) 機(jī) 器 的 推 力 較 軸 承 裝 設(shè) 于 機(jī) 器 軸 承 內(nèi) 。 尾 軸 筒 軸 承 ：尾 軸 筒 軸 承 能 將 機(jī) 器 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 傳 達(dá) 至 艇 外 ，同 時(shí) 防 止 海 水 內(nèi) 浸 ，參 閱 圖 18 。因 此 ，尾 軸 筒 軸 承 有 兩

46、個(gè) 作 用 ； 第 一 ， 尾 軸 筒 軸 承 支 持 車 碟 軸 讓 其 自 由 轉(zhuǎn) 動(dòng) ；第 二 ，它 是 個(gè) 防 止 海 水 經(jīng) 車 碟 軸 進(jìn) 入 船 艙 的 密 封 裝 置 。某 些 筒 里 滿 載 油 脂 ，用 者 需 偶 爾 添 油 ；另 一 些 尾 軸 筒 使 用 海 水 潤(rùn) 滑 物 質(zhì) ， 并 裝 設(shè) 內(nèi) 液 封 裝 置 ， 使 用 這 種 尾 軸 筒 時(shí) 須 讓 少 量 海 水 滲 入 ， 以 達(dá) 潤(rùn) 滑 軸 承 的 目 的 。船 只 不 用 時(shí) ，須 將 液 封 裝 置 收 緊 ，防 止 滲 漏 ；使 用 時(shí) ， 那么 須 將 液 封 裝 置 解 松 。 機(jī)器的擺放位置：

47、操作船 尾 機(jī) 時(shí) ， 車 碟 必 須 與 水 面 成 90 度 角。 種擺放位置能令海水正確地 這 流 過(guò) 車 碟 ，并 產(chǎn) 生 最 大 的 推 力 。船 14 15 只 載 重 量 不 同 時(shí) ，會(huì) 令 機(jī) 器 的 位 置 有 所 改 變 ，故 此 應(yīng) 經(jīng) 常 留 意 ，所 有 船 尾機(jī)在船尾板支架上都有改變機(jī)器擺放角度和位置的設(shè)備。 重分配不 載 當(dāng)亦會(huì)有類似的問(wèn)題，如出現(xiàn)這種問(wèn)題，便需重新分配船上載重位置， 以校正機(jī)器的入水角度。 變 速 箱 ：變 速 箱 的 作 用 是 將 機(jī) 器 的 速 度 減 至 適 合 車 碟 的 速 度 ， 它 亦 可 以 令 車 碟 向 前 或 向 后 轉(zhuǎn)

48、 動(dòng) 。假設(shè) 機(jī) 器 有 減 速 的 需 要 ，便 要 在 曲 軸 上 裝 設(shè) 一 個(gè) 小 齒 輪 ， 個(gè) 小 齒 輪 與 車 碟 軸 的 大 齒 輪 互 相 契 合 ， 閱 圖 這 參 19a 機(jī) 器 動(dòng) 力 經(jīng) 由 齒 輪 的 輸 齒 數(shù) 目 比 例 ， 決 定 變 速 箱 的 減 速 比 率 。 ， 高 速 機(jī) 器 的 運(yùn) 轉(zhuǎn) 速 率 高 ，所 以 會(huì) 產(chǎn) 生 較 大 的 馬 力 ，但 車 碟 低 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 會(huì) 較為暢順。 離 合 器 ： 離 合 器 使 機(jī) 器 能 與 車 碟 軸 分 離 ， 如 圖 21 因 此 ， 機(jī) ， 器 在 船 舶 靜 止 不 動(dòng) 時(shí) 仍 可 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。

49、 離 合 片 由 金 屬 造 成 ， 離 合 片 的 兩 面 都 涂 上 粗 糙 磨 擦 物 料 ，使 離 合 片 像 沙 紙 一 樣 。 小 型 船 內(nèi) 機(jī) 的 離 合 器 通 常 是 單 片 式 的 ， 在 離 的 位 置 時(shí) ， 壓 力 片 會(huì) 與 離 合 器 分 離 ， 令 機(jī) 器 沒(méi) 有 驅(qū) 動(dòng) 力 ； 在 合 的 位 置 時(shí) ， 兩 塊 壓 力 片 便 會(huì)緊壓在一起，傳達(dá)驅(qū)動(dòng)力。 多 片 式 離 合 器 有 一 塊 以 上 的 離 合 片 及 壓 力 片 ， 因 此 可 以 傳 訊 更 多 的 動(dòng) 力 。 離 合 器 需 要 偶 爾 的 調(diào) 較 ， 否 那么 會(huì) 產(chǎn) 生 在 離 位

50、 時(shí) 分 開(kāi) 距 離 不 足 ， 便 會(huì) 出 現(xiàn) 拖 動(dòng) 現(xiàn) 象 ， 例 如 變 速 桿 偏 離 中 央 。 游艇的存放游艇操縱 105-107 頁(yè) 2.3 游 艇 存 放 2.3.1 船 舶 所 有 人 必 須 在 游 艇 的 機(jī) 艙 、 起 居 間 內(nèi) 備 有 滅 火 器 ， 滅 火 器 須 裝在易取的地方， 火器的種類為手提便攜式， 沫或干粉、 學(xué)劑式， 滅 泡 化 船舶所有人須每月檢查滅火器一次，確保滅火器能處于正常使用狀態(tài)。 15 16 2.3.2 停 泊 在 碼 頭 區(qū) 的 游 艇 上 禁 止 存 放 易 燃 、 易 爆 物 品 ； 游 艇 所 有 人 應(yīng) 或 委 托 具 有 專

51、業(yè) 技 能 的 人 員 定 期 檢 查 所 屬 游 艇 裝 配 的 滅 火 器 、救 生 設(shè) 備 、油 電 氣 管 線 、電 器 設(shè) 備 的 狀 態(tài) 及 有 效 期 ，及 時(shí) 排 除 安 全 、故 障 隱 患。 2.3.3 不 準(zhǔn) 使 用 含 磷 或 有 毒 害 化 學(xué) 溶 劑 清 潔 艇 身 ， 以 防 污 水 污 染 海 水 ， 如 確 需 使 用 清 潔 劑 對(duì) 游 艇 進(jìn) 行 清 洗 的 ，須 采 用 環(huán) 保 、清 潔 對(duì) 海 水 無(wú) 污 染 的方式進(jìn)行。 2.3.4 各 游 艇 所 有 人 必 須 在 所 屬 的 游 艇 上 設(shè) 置 有 蓋 不 滲 漏 的 垃 圾 回 收 容 器 ，

52、對(duì) 艇 上 產(chǎn) 生 的 固 體 殘 余 物 、廢 棄 物 ，不 得 排 入 海 域 ，必 須 回 收 處 理 。 2.3.5 游 艇 生 活 垃 圾 如 浴 室 、 衛(wèi) 生 間 、 廚 房 產(chǎn) 生 的 污 水 、 食 物 殘 渣 ， 禁 止 在 近 岸 直 徑 5 海 里 范 圍 內(nèi) 傾 倒 、投 棄 ，確 需 要 傾 倒 、投 棄 的 ，需 在 禁 止 傾 倒 、 投 棄 的 范 圍 外 以 在 航 航 速 不 低 于 10 海 里 /小 時(shí) 形 式 進(jìn) 行 。 2.3.6 游 艇 所 有 人 所 屬 游 艇 機(jī) 艙 內(nèi) 有 污 水 含 油 量 大 于 10 毫 克 /升 的 積 水 ， 禁

53、止向海域傾倒，如需清理，需進(jìn)行專門回收清理； 2.3.7 游 艇 機(jī) 械 、 艇 身 外 表 含 船 身 水 線 以 下 部 分 進(jìn) 行 保 養(yǎng) 、 維 修 ， 游艇所有人應(yīng)有足夠的防止污染器材、 備和措施方可進(jìn)行， 止油類、 設(shè) 防 油性混合物、有毒害物質(zhì)和其它廢棄物污染海域。 第二章 游艇操作 游艇操作 7.1 影 響 游 艇 操 縱 的 因 素 風(fēng) 、 潮 流 1 風(fēng)： 在風(fēng)中，大局部船的船艏都會(huì)受到風(fēng)向影響。船舶在行駛 中此現(xiàn)象并不明顯， 如果船舶主機(jī)停止， 船仍向前緩慢移動(dòng)時(shí)， 但 而 此 現(xiàn) 象 那么 很 明 顯 出 現(xiàn) 。當(dāng) 船 舶 在 航 行 時(shí) ，船 舶 的 橫 向 風(fēng) 能

54、令 船 舶 產(chǎn) 生 風(fēng) 壓 差 。風(fēng) 壓 差 是 指 船 艏 與 航 跡 之 間 的 差 角 。此 差 角 的 大 小 可 從 船的航跡與船舶首尾線之差異看到。操縱船舶時(shí)須記得航速越小， 風(fēng)壓差便越大。 16 17 2 潮流：潮流會(huì)將整艘船舶向下流方向推動(dòng)。船舶在接近海港入口 或 航 道 時(shí) ，橫 向 潮 流 會(huì) 對(duì) 航 向 產(chǎn) 生 極 大 的 影 響 。如 要 避 免 被 潮 流 影 響航向，可以岸上固定物為岸標(biāo)，并讓船艏保持面對(duì)岸標(biāo)的方向。 要 知 道 潮 流 的 大 小 ，可 觀 察 系 泊 浮 標(biāo) 或 錨 泊 中 的 傳 播 。航 道 中 央 的 潮流流速通常會(huì)較航道兩側(cè)的潮流流速高。

55、 記逆流而行的船舶會(huì) 切 較順流而行的船舶容易操縱。 A 錨泊作業(yè)游艇操縱 172-174 頁(yè)7.2 錨 泊 作 業(yè) 7.2.1 下 錨 碇 泊 之 船 舶 必 須 在 最 顯 而 易 見(jiàn) 到 之 處 懸 掛 ： 1 在前面，一盞環(huán)照白燈或一個(gè)圓球； 2 在 船 尾 或 其 附 近 ， 低 于 1 分 段 所 規(guī) 定 之 號(hào) 燈 位 置 ， 一 盞 環(huán) 照白燈。 7.2.2 長(zhǎng) 度 在 五 十 米 以 下 之 船 舶 ， 可 以 在 最 顯 而 易 見(jiàn) 之 處 懸 掛 一 盞 環(huán) 照 白 燈 以 代 替 本 規(guī) 那么 7.2.1 段 所 規(guī) 定 之 號(hào) 燈 。 7.2.3 下 錨 碇 泊 之

56、船 舶 ， 可 以 用 可 供 使 用 之 作 業(yè) 燈 或 同 類 之 燈 光 照 亮 船上甲板。但長(zhǎng)度在一百米或以上之船舶那么必須依照此規(guī)定。 7.2.4 擱 淺 之 船 舶 必 須 懸 掛 本 規(guī) 那么 7.2.1 段 或 7.2.2 段 所 規(guī) 定 之號(hào)燈，同時(shí)在最顯而易見(jiàn)之處另加： 1 兩盞環(huán)照紅燈在同一垂直線上； 2 三個(gè)圓球在同垂直線上。 7.2.5 長(zhǎng) 度 在 七 米 以 下 之 船 舶 ， 當(dāng) 下 錨 停 光 時(shí) ， 如 不 在 狹 窄 之 水 道 、 航 道 或 下 錨 碇 泊 區(qū) 之 附 近 或 其 它 船 舶 通 常 航 行 之 地 區(qū) ，不 必 懸 掛 本 規(guī) 7.2.1 及 7.2.2 段 所 規(guī) 定 之 號(hào) 燈 工 或 號(hào) 標(biāo) 。 7.2.6 長(zhǎng) 度 不 足 十 二 米 之 船 舶