汽車及賽車發(fā)動機的比較

1、 汽車與賽車發(fā)動機的比較汽車與賽車發(fā)動機的比較 英朗乘用車與英朗乘用車與CBR600指導(dǎo)老師：組員：目錄發(fā)動機的簡介及英朗gt1.8L、CBR600的初步了解1本組成員對未來發(fā)動機的構(gòu)想4英朗乘用車與CBR600的結(jié)構(gòu)，原理，性能之間的區(qū)別3英朗發(fā)動機拆裝過程記錄CBR600發(fā)動機的拆裝與比較2 發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，發(fā)動機性能直接決定汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油即將汽油(柴油柴油)的的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能

2、，這是發(fā)動機最基本原理。功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。發(fā)動機所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動機的性能作為競爭亮點，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環(huán)能源消耗、尾氣排放等與環(huán)境保護相關(guān)的方面，境保護相關(guān)的方面，從而使人們在悠閑的享受汽車文化的同時，也能保護環(huán)境、節(jié)約資源。保護環(huán)境、節(jié)約資源。

3、發(fā)動機簡介發(fā)動機簡介 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在進氣行程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。汽油發(fā)動機的工作原理汽油發(fā)動機的工作原理發(fā)動機的性能指標(biāo)發(fā)動機的性能指標(biāo)發(fā)動機的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動機的性能特點，并作為評價各類發(fā)動機性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動機的性能指標(biāo)主要有：動力性指標(biāo)、經(jīng)濟性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。1.動力性動力性 動力性指標(biāo)是表征發(fā)動機做功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動機的有

4、效轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等作為評價指標(biāo)。2. 經(jīng)濟性指標(biāo)經(jīng)濟性指標(biāo) 發(fā)動機經(jīng)濟性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動機每輸出1kWh的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率.3. 環(huán)境指標(biāo)環(huán)境指標(biāo) 環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動機排氣品質(zhì)和噪聲水平。由于它關(guān)系到人類的健康及其賴以生存的環(huán)境，因此各國政府都制定出嚴格的控制法規(guī)，以期削減發(fā)動機排氣和噪聲對環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放指標(biāo)和噪聲水平已成為發(fā)動機的重要性能指標(biāo)4.可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃杂卸喾N評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障

5、間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。5.發(fā)動機速度特性發(fā)動機速度特性汽車發(fā)動機的工況能在很廣泛的范圍內(nèi)變化。當(dāng)發(fā)動機的工況(即功率和轉(zhuǎn)速)發(fā)生變化時，其性能(包括動力性、經(jīng)濟性、排放性和噪聲等)也隨之改變。發(fā)動機性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況及運行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機特性。發(fā)動機拆解過程圖示發(fā)動機拆解過程圖示w 英朗英朗GT1.8：w Cbr600：氣缸蓋氣缸蓋大而笨重大而笨重小而輕便小而輕便氣缸體氣缸體采用一般式結(jié)構(gòu)采用一般式結(jié)構(gòu)隧道式結(jié)構(gòu)隧道式結(jié)構(gòu)水泵水泵采用離心式水泵，位于缸采用離心式水泵，位于缸體側(cè)面體側(cè)面采用離心式水泵，位于采用離心式水泵，位于缸體底部

6、缸體底部曲軸箱曲軸箱比較笨重，較難拆裝比較笨重，較難拆裝比較輕便，容易拆裝比較輕便，容易拆裝螺栓螺栓w 發(fā)動機專用螺栓，非標(biāo)準件，比較適合發(fā)動機各種工況。曲軸軸瓦曲軸軸瓦w 滑動軸承軸瓦，配合有止滑動軸承軸瓦，配合有止推片推片油底殼油底殼有較大容積，可以容有較大容積，可以容納更多的機油納更多的機油有更加復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為了有更加復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為了更好地適應(yīng)摩托車形式特點而更好地適應(yīng)摩托車形式特點而設(shè)計成左右深度不一的形式設(shè)計成左右深度不一的形式凸輪軸凸輪軸符合汽車發(fā)動機特點，符合汽車發(fā)動機特點，較長較重較長較重符合摩托車發(fā)動機特點，結(jié)符合摩托車發(fā)動機特點，結(jié)構(gòu)緊湊輕便，與前者比較，構(gòu)緊湊輕便

7、，與前者比較，和曲軸配合方式不同和曲軸配合方式不同氣缸蓋襯墊氣缸蓋襯墊與汽車發(fā)動機進排氣與汽車發(fā)動機進排氣門附近結(jié)構(gòu)相配門附近結(jié)構(gòu)相配與摩托車發(fā)動機進排氣門附與摩托車發(fā)動機進排氣門附近結(jié)構(gòu)相配近結(jié)構(gòu)相配水泵水泵功率較大，結(jié)構(gòu)簡單，功率較大，結(jié)構(gòu)簡單，體積較大體積較大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較小，且與機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較小，且與機油泵嚙合油泵嚙合曲軸曲軸全支承曲軸，內(nèi)有油路全支承曲軸，內(nèi)有油路以保證潤滑以保證潤滑全支承曲軸，內(nèi)有油路以保證全支承曲軸，內(nèi)有油路以保證潤滑，結(jié)構(gòu)復(fù)雜緊湊潤滑，結(jié)構(gòu)復(fù)雜緊湊活塞活塞較大較重，活塞頂表面較大較重，活塞頂表面復(fù)雜，借以實現(xiàn)噴油提復(fù)雜，借以實現(xiàn)噴油提前角和減震的作用前角和

8、減震的作用較小較輕，其他形式與前者較小較輕，其他形式與前者類似類似進排氣門進排氣門w 基本形式均如右圖所示，基本形式均如右圖所示，均為雙進氣雙排氣形式，均為雙進氣雙排氣形式，且進氣門比排氣門大，為且進氣門比排氣門大，為了減小進氣阻力，使進氣了減小進氣阻力，使進氣更為容易。更為容易。cbr600做工更做工更為精細，配氣更為精準。為精細，配氣更為精準?？傃b總裝體積大笨重，前端有凸輪軸位體積大笨重，前端有凸輪軸位置傳感器置傳感器體積小輕便，后端為齒輪鏈接體積小輕便，后端為齒輪鏈接油泵油泵油泵設(shè)置在側(cè)面，為轉(zhuǎn)油泵設(shè)置在側(cè)面，為轉(zhuǎn)子式機油泵子式機油泵油泵設(shè)置底部，與水泵配合，油泵設(shè)置底部，與水泵配合，在

9、下圖所示位置設(shè)有冷卻器和在下圖所示位置設(shè)有冷卻器和濾清器濾清器cbr600變速齒輪箱變速齒輪箱w Cbr600設(shè)有專門的變設(shè)有專門的變速齒輪箱，設(shè)在發(fā)動速齒輪箱，設(shè)在發(fā)動機的后部機的后部正時齒輪正時齒輪w cbr600凸輪軸齒輪上有正凸輪軸齒輪上有正時標(biāo)記。時標(biāo)記。發(fā)電機發(fā)電機w Cbr600發(fā)電機形式如右圖所示，英朗發(fā)電機不在發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)上。部分零件展示部分零件展示講解展示講解展示英朗英朗gt1.8L發(fā)動機與發(fā)動機與CBR600的區(qū)別的區(qū)別福利：發(fā)動機的五大系統(tǒng)和兩大機構(gòu)福利：發(fā)動機的五大系統(tǒng)和兩大機構(gòu)1.燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃

10、度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排到大氣中去。CBR600 發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，充氣性能好，有利于提高發(fā)動機的輸出功率。因此CBR600的燃料供給系統(tǒng)比英朗gt1.8的更加優(yōu)秀。2.潤滑系潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。潤滑的目的是減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性，在這方面體積更小的摩托車發(fā)動機CBR600的潤滑系統(tǒng)更加強大，不僅可以延

11、長發(fā)動機的使用壽命，還可以減少不必要的經(jīng)濟損失。3.冷卻系冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。英朗gt冷卻系統(tǒng)可以循環(huán)利用，并用于取暖，而CBR600因為轉(zhuǎn)速高則對冷卻系統(tǒng)較為嚴格，有專門的機油冷卻構(gòu)造，因此各有所長。4.點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。CBR600點火

12、系統(tǒng)有電子點火系統(tǒng)和機械式點火系統(tǒng)兩種，而英朗gt點火系統(tǒng)只有機械式點火一種5.啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng) 要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。 CBR600起動時間短，啟動系統(tǒng)好。6.曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活

13、塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。7.配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。性能比較性能比較CBR600轉(zhuǎn)速高，相同條件下它的動力性指標(biāo)比英朗gt的好。英朗gt耗油量大排量大，所以CBR600更滿足經(jīng)濟性指標(biāo)。用戶評價中英朗發(fā)動機的噪聲更大，給用戶帶來較大的煩惱。環(huán)境污

14、染方面可用排量來衡量，汽車的排量一般在1.5-4.0L之間，而CBR600排量為599cc，所以CBR600噪聲小排量小，更滿足環(huán)境指標(biāo)。CBR600各個系統(tǒng)和機構(gòu)都比英朗gt的要好，所以更可靠以及耐用。對未來發(fā)動機的展望與幻想本組成員對未來發(fā)動機的構(gòu)想本組成員對未來發(fā)動機的構(gòu)想未來的汽車發(fā)動機-柴油機氫發(fā)動機.即采用柴油機的結(jié)構(gòu)與原理，以氫氣為燃料的汽車發(fā)動機. 1.類柴油機結(jié)構(gòu)的原因 與汽油機對比，柴油機有很多優(yōu)勢。首先，柴油機靠壓縮點火，減少了點火系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相比柴油機更加簡單，制造成本降低，且汽油機點火系統(tǒng)中的分電器，火花塞等地方易壞，增加維修成本，點火系統(tǒng)中產(chǎn)生高達兩萬伏以上的電壓，存在安全隱患。 其次，柴油機點火方式為壓燃,壓縮比比汽油機高，壓縮比越大，熱能轉(zhuǎn)化成機械能轉(zhuǎn)化率越高，發(fā)動機功率越大，排放污染越少