煤化工廠堆取料機(jī)搬遷改造實(shí)施方案設(shè)計(jì)

1、第一章 概述1.1堆取料機(jī)簡介斗輪堆取料機(jī)是現(xiàn)代化工業(yè)大宗散狀物料連續(xù)裝卸的高效設(shè)備，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、冶金、水泥、鋼鐵廠、焦化廠、儲煤廠、發(fā)電廠等散料（礦石、煤、焦碳、砂石）存儲料場的堆取作業(yè)。利用斗輪連續(xù)取料，用機(jī)上的帶式輸送機(jī)連續(xù)堆料的有軌式裝卸機(jī)械。它是散狀物料（散料）儲料場內(nèi)的專用機(jī)械，是在斗輪挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上演變而來的，可與卸車（船）機(jī)、帶式輸送機(jī)、裝船（車）機(jī)組成儲料場運(yùn)輸機(jī)械化系統(tǒng),生產(chǎn)能力每小時(shí)可達(dá)1萬多噸。斗輪堆取料機(jī)的作業(yè)有很強(qiáng)的規(guī)律性，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化?？刂品绞接惺謩?dòng)、半自動(dòng)和自動(dòng)等。 斗輪堆取料機(jī)按結(jié)構(gòu)分臂架型和橋架型兩類。有的設(shè)備只具有取料一種功能，稱斗輪取料

2、機(jī)。 臂架型斗輪堆取料機(jī)：它有堆料和取料兩種作業(yè)方式。堆料由帶式輸送機(jī)運(yùn)來的散料經(jīng)尾車卸至臂架上的帶式輸送機(jī)，從臂架前端拋卸至料場。通過整機(jī)的運(yùn)行，臂架的回轉(zhuǎn)、俯仰可使料堆形成梯形斷面的整齊形狀。取料是通過臂架回轉(zhuǎn)和斗輪旋轉(zhuǎn)連續(xù)實(shí)現(xiàn)的。物料經(jīng)卸料板卸至反向運(yùn)行的臂架帶式輸送機(jī)上，再經(jīng)機(jī)器中心處下面的漏斗卸至料場帶式輸送機(jī)運(yùn)走。通過整機(jī)的運(yùn)行，臂架的回轉(zhuǎn)、俯仰，可使斗輪將儲料堆的物料取盡。 臂架型斗輪堆取料機(jī)由斗輪機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、帶式輸送機(jī)、尾車、俯仰與運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成（圖1）。斗輪機(jī)構(gòu)：是取料的工作機(jī)構(gòu)，包括斗輪及其驅(qū)動(dòng)裝置。斗輪分無格式、半格式和有格式3種。無格式斗輪的鏟斗沒有斗底，在非卸料區(qū)內(nèi)

3、用固定在臂架上的圓弧擋板堵住斗中散料，散料在圓弧擋板上滑移。在卸料區(qū)內(nèi)沒有圓弧擋板而有一個(gè)固定的斜溜槽。當(dāng)鏟斗隨輪體旋轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時(shí)，斗中物料在自重作用下經(jīng)斜溜槽滑到帶式輸送機(jī)上。它的卸料區(qū)間大，因而斗輪轉(zhuǎn)速較高，可提高作業(yè)能力，能卸較粘物料。半格式斗輪的結(jié)構(gòu)與無格式相似，只是將斗壁向斗輪中心延伸一段，使圓弧擋板與輪體之間的距離加大，以減少在圓弧擋板與輪體間發(fā)生卡料的可能性。有格式斗輪的每個(gè)鏟斗的斗底是一個(gè)扇形斜溜槽，在非卸料區(qū)卻有固定不動(dòng)的側(cè)擋板。當(dāng)鏟斗隨輪體旋轉(zhuǎn)至一定高度后,斗中散料開始沿扇形斜溜槽向斗輪中心滑動(dòng),鏟斗到達(dá)卸料區(qū)后，由于沒有側(cè)擋板阻擋，散料經(jīng)斜溜槽、卸料板滑到帶式輸送機(jī)上。有

4、格式斗輪卸料慢，需較大的斗輪直徑，但不會(huì)產(chǎn)生卡料現(xiàn)象，適用于堅(jiān)硬物料。三種斗輪中以無格式應(yīng)用最多。斗輪的傳動(dòng)方式有機(jī)械與液壓兩種，一般不需調(diào)速。圖1 臂架型斗輪堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：由回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動(dòng)裝置兩部分組成,用以使臂架左右回轉(zhuǎn)。為保證臂架在任意位置時(shí)斗鏟都能裝滿,回轉(zhuǎn)速度要求在0.010.2轉(zhuǎn)分的范圍內(nèi)按一定規(guī)律實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無級調(diào)節(jié)。大多用直流電動(dòng)機(jī)或液壓驅(qū)動(dòng)。臂架帶式輸送機(jī)：供輸送物料之用。在堆料、取料作業(yè)時(shí)，輸送帶需正反向運(yùn)行。尾車：將料場帶式輸送機(jī)與斗輪堆取料機(jī)聯(lián)系在一起的機(jī)構(gòu)。料場帶式輸送機(jī)的輸送帶繞過尾車機(jī)架上的兩個(gè)滾筒，呈S形走向,以便在堆料時(shí)把物料由料場帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到斗輪堆取料機(jī)

5、上去。俯仰機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)：均與門座起重機(jī)中相應(yīng)的機(jī)構(gòu)相似。橋架式斗輪堆取料機(jī)： 橋架式斗輪堆取料機(jī) 橋架式斗輪堆取料機(jī)按橋架形式又分為門式和橋式兩種。門式斗輪堆取料機(jī)：它有一個(gè)門形的金屬構(gòu)架和一個(gè)可升降的橋架。門架橫梁上有一條固定的和一條可移動(dòng)且可雙向運(yùn)行的堆料帶式輸送機(jī)，在門架一側(cè)的料場帶式輸送機(jī)線上設(shè)有隨門架運(yùn)行的尾車。無格式斗輪通過圓形滾道、支承輪、擋輪套裝在可沿升降橋架運(yùn)行的小車上，橋架內(nèi)裝有帶式輸送機(jī)。堆料時(shí)，物料經(jīng)料場帶式輸送機(jī)、尾車轉(zhuǎn)至堆料帶式輸送機(jī)上，最后拋卸至料場。通過門架的移動(dòng)及其上堆料帶式輸送機(jī)的運(yùn)行，使物料形成一定形狀的料堆。取料時(shí)，由橫向運(yùn)行的小車及其上旋轉(zhuǎn)的斗輪連續(xù)

6、取料，物料在卸料區(qū)卸到橋架帶式輸送機(jī)上，最后轉(zhuǎn)卸到料場帶式輸送機(jī)運(yùn)走。通過橋架的升降和門架的運(yùn)行，可將料堆取盡。橋式斗輪取料機(jī)：與門式斗輪堆取料機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是：它沒有高大的門架,橋架是固定不升降的，而且處于較低位置；沒有堆料帶式輸送機(jī)和尾車；在斗輪的前方有固定在小車上的料耙，小車運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)料耙沿料堆端面運(yùn)動(dòng)，使上面的散料下滑，以便斗輪取料。料耙還能使由堆料機(jī)按不同物料分層堆放的物料在下滑時(shí)混勻，因此往往又稱為橋式斗輪混勻取料機(jī)。圖2 橋架式斗輪堆取料機(jī)1.2 關(guān)于堆取料機(jī)的安裝規(guī)范、要求 國內(nèi)堆取料機(jī)的安裝規(guī)范及技術(shù)要求參照機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T7328-1994斗輪堆取料機(jī)安裝驗(yàn)收技術(shù)

7、規(guī)范執(zhí)行。具體見規(guī)范2-5頁4.2: 堆取料機(jī)裝配與安裝技術(shù)要求。1.3 煤化工廠堆取料機(jī)的安裝、改造 目的由于煤化工廠3#、4#焦?fàn)t異地大修工程需要，需要將備煤車間煤場的兩臺堆取料機(jī)搬遷到煤場安裝。兩臺堆取料機(jī)同時(shí)保護(hù)性拆除。由于、的軌道及跨距不一樣，所以安裝到煤場的兩臺堆取料機(jī)需將門座體進(jìn)行改造。 主要搬遷改造內(nèi)容及步驟 堆取料機(jī)單臺自重約278t，由于使用年限長，為保證拆除重新安裝安裝后能正常工作，門座鋼結(jié)構(gòu)等只能整體拆除運(yùn)輸。這些整體拆除的部件體積大、重量重，周圍道路狹窄，為運(yùn)輸增加了難度。 重新安裝要保證堆取料機(jī)的走行、運(yùn)轉(zhuǎn)工作正常，各部位運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)裝置在拆除、運(yùn)輸時(shí)要有保護(hù)措施以避

8、免拆除及運(yùn)輸損傷。 為保證重新安裝后堆取料機(jī)的正常工作還必須對堆取料機(jī)的各部件進(jìn)行檢修、調(diào)整、更換已損各部位密封件。拆除、搬遷工作量：每臺堆取料機(jī)整體約278噸，兩臺總搬遷量超過556噸。搬遷改造的步驟：先進(jìn)行保護(hù)性拆除，運(yùn)輸?shù)矫簣龊髮﹂T座進(jìn)行改造，最后重新安裝。1、堆取料機(jī)拆除順序：制作兩個(gè)臨時(shí)支撐水平支撐懸臂梁懸臂機(jī)、尾車皮帶抽出。卷好拆除尾車制作臨時(shí)支撐水平支撐堆取料機(jī)后部變幅裝置拆除變幅裝置電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)拆除斗輪裝置拆除懸臂梁拆除主車司機(jī)室、變壓室、配電室拆除上部回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)拆除懸臂梁皮帶機(jī)電機(jī)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)電機(jī)減速機(jī)拆除下部回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)拆除漏斗裝置拆除門座整體拆除走行裝置拆除2、堆取料

9、機(jī)安裝順序：門座架改造安裝臺車組安裝軌道精度檢查搭設(shè)備用鋼平臺門柱安裝傳動(dòng)軸套與渦輪箱安裝轉(zhuǎn)盤安裝回轉(zhuǎn)軸承的安裝懸臂皮帶機(jī)的安裝臂架安裝斗輪傳動(dòng)裝置安裝配重架安裝電氣設(shè)備調(diào)試其它附屬設(shè)備安裝尾車安裝俯仰油缸的安裝第二章 堆取料機(jī)設(shè)備介紹2.1 設(shè)備來源將煤化工廠備煤車間煤場的兩臺堆取料機(jī)保護(hù)性拆除，由于煤場、煤場的軌道及跨距不一樣，所以安裝到煤場的兩臺堆取料機(jī)需將門座體進(jìn)行改造后搬遷到煤場進(jìn)行安裝。設(shè)備改造相關(guān)材料由哈爾濱重型機(jī)器廠提供。哈爾濱重型機(jī)器廠成立于1958年，該廠前身為建工部所屬金屬結(jié)構(gòu)廠。后改名為哈爾濱重型機(jī)器廠。61年后歸屬于黑龍江省機(jī)械廳，68年隸屬于哈爾濱市機(jī)械工業(yè)局（既現(xiàn)

10、在的哈爾濱金工資產(chǎn)有限公司）。工廠現(xiàn)為國家二級企業(yè)，國家一級計(jì)量單位，是我國散狀物料裝卸設(shè)備的定點(diǎn)專業(yè)生產(chǎn)廠，曾榮獲機(jī)械部企業(yè)管理獎(jiǎng)、全國火電站建設(shè)聯(lián)合立功競賽優(yōu)秀單位，是“國家重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地21戶企業(yè)之一。圖3 哈眾公司全景圖 2.2 設(shè)備的主要參數(shù)1 、斗輪堆取料機(jī)的主參數(shù)斗輪堆取料機(jī)的主參數(shù)是滿足現(xiàn)場堆取料作業(yè)所必須的斗輪堆取料機(jī)自身參數(shù)的集合，是設(shè)備設(shè)計(jì)的重要依據(jù)與設(shè)備驗(yàn)收的重要依據(jù)。斗輪堆取料機(jī)的主參數(shù)也是設(shè)備最基本的參數(shù)，包括：堆取料能力、斗輪直徑、回轉(zhuǎn)速度、俯仰臂有效長度、俯仰角度、大臂回轉(zhuǎn)角度等。2、主參數(shù)的設(shè)計(jì)與選用 （1）斗輪堆取料機(jī)的能力斗輪堆取料機(jī)的能力是設(shè)備最

11、重要的參數(shù)，根據(jù)設(shè)備類型與工況不同又分為堆料能力與取料能力。 取料能力是指斗輪堆取料機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所能挖取物料的多少，單位用t/h表示,在實(shí)際使用中又分為最大取料能力與平均取料能力。 最大取料能力是指斗輪在挖掘物料時(shí)所具有的瞬時(shí)最大能力，最大取料能力表示設(shè)備取料能力的峰值。 平均取料能力是指在取料作業(yè)時(shí)，在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)形狀料堆上連續(xù)工作一定的時(shí)間（通常大干1-4小時(shí)）操作者根據(jù)規(guī)定的操作程序和方法進(jìn)行操作，設(shè)備在這段時(shí)間可以達(dá)到的平均取料速度或平均每小時(shí)取料量。平均取料能大與料堆形狀、設(shè)備類型、調(diào)速控制方式、操作方法等因素有關(guān)。 堆料能力是指設(shè)備在堆料工況時(shí)的能力，單位用t/h表示。設(shè)備常注明最大

12、堆料能力。 最大堆料能力是指在堆料工況懸臂皮帶機(jī)的最大通過量。 取料能力與堆料能力是供需雙方共同制訂的重要參數(shù)，其中平均取料能力關(guān)系到設(shè)備在較長一段時(shí)間范圍內(nèi)設(shè)備完成總?cè)×狭康亩嗌倩蛉∽咭欢ǖ奈锪狭克ㄙM(fèi)的時(shí)間。它影響設(shè)備總的使用效果。最大取料能力是設(shè)備在取料作業(yè)時(shí)的峰值，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮各個(gè)環(huán)節(jié)允許最大取料能力的物料流量通過。最大堆料能力要求地面皮帶機(jī)所送來的物料流量小于或等于最大堆料能力，否則，有可能使設(shè)備在堆料時(shí)過載。 斗輪堆取料取料能力的確定與系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率要求等多方面因素有關(guān)涉及領(lǐng)域較廣。 （2）斗輪直徑斗輪直徑通常是由最大取料能力來決定的。 (3) 皮帶的速度皮帶的速度由皮帶

13、寬度、物料粒度、物料的磨損性來決定。（4）皮帶的寬度皮帶的寬度與皮帶的速度共同決定皮帶機(jī)的輸送能力。懸臂皮帶機(jī)的輸送能力應(yīng)滿足堆料與取料兩種工況的要求。皮帶的寬度可根據(jù)皮帶上物料的截面積公式計(jì)算得出。 （5）俯仰速度堆取料機(jī)或取料機(jī)的俯仰速度是斗輪軸中心繞懸臂后鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度，堆料機(jī)的俯仰速度是懸臂皮帶機(jī)前部改向滾筒中心線繞懸臂后鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度。在俯仰角度范圍內(nèi)俯仰速度通常都是變化的，這種變化是機(jī)構(gòu)本身決定的。實(shí)際設(shè)計(jì)中常限制俯仰的最高速度，在不影響設(shè)備自身的工作效率的情況下，應(yīng)盡可能使俯仰速度降低，這是由于俯仰系統(tǒng)整體幾何尺寸大，自重也較重，俯仰速度低可減小啟、制動(dòng)及運(yùn)行時(shí)，對設(shè)備的振動(dòng)

14、，并減小沖擊載荷，有利于提高機(jī)械傳動(dòng)件及鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命，并可降低俯仰驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)的功率。一般俯仰速度限制在46m/min。俯仰的最高速度應(yīng)在6m/min以下。較長懸臂的設(shè)備最高俯仰速度可取高值。中型設(shè)備最高俯仰速度應(yīng)選5m/min左右。 (6) 俯仰角度俯仰角度是懸臂縱向中心線與過懸臂后鉸軸中心線水平面的夾角。當(dāng)懸臂前部高于此平面時(shí)稱為上仰角度或正角度，低于此平面時(shí)稱為負(fù)角度或下俯角度。當(dāng)懸臂梁處在水平位置時(shí)為零度。俯仰角度工作范圍的確定首先要考慮能使懸臂皮帶機(jī)正常工作，既在上下極限角度位置上物料不下滑。根據(jù)這個(gè)原則，通常斗輪堆取料機(jī)俯仰角度范圍在-15度到+15度范圍內(nèi)。對于粒度較大且均

15、勻的松散物料俯仰角度的絕對值應(yīng)更小一些。俯仰角度還與堆料與取料狀態(tài)下的料堆高度，懸臂后鉸點(diǎn)的位置有關(guān)。取料時(shí)下俯角度以斗輪可以挖掘到料場底部物料為限。堆料狀態(tài)上仰角度以斗輪下部或懸臂下部與規(guī)定的料堆高度留有0.5-1 m的間隙為宜。一般上仰角度和下俯的角度不一定相等。 （7）回轉(zhuǎn)角度回轉(zhuǎn)角度是指懸臂縱向中心線與地面皮帶機(jī)前進(jìn)方向中心線在水平面投影所形成的夾角。取料機(jī)因不存在尾車的干涉問題，回轉(zhuǎn)角度可達(dá)±170度。一般堆取料機(jī)或堆料機(jī)由于有尾車梁的限制，回轉(zhuǎn)角度僅在±110度范圍內(nèi)。由于取料機(jī)回轉(zhuǎn)角度范圍大，在實(shí)際使用中可前進(jìn)取料。使用的角度范圍大約為-10度到-90度，+1

16、0度到+90度。也可后退取料，使用的角度范圍是-90度到-170度，+90度到+170度。堆取料機(jī)正常取料的角度范圍大約在- 10度到-90度與+10度到+90度。堆取料機(jī)的-90到-110度與+90度到+110度的角度范圍一般僅用于堆料，不宜用于取料。這是因?yàn)槎份喨〔坏?11O度到-170度與+110到+170度范圍內(nèi)的物料。當(dāng)斗輪在-90度到-110度與+90度到+110度范圍內(nèi)取料時(shí)斗輪體容易發(fā)生推料堆現(xiàn)象，使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生過載。斗輪堆取料機(jī)工作的角度范圍由自身幾何形狀與料場布置情況決定。（8）回轉(zhuǎn)半徑當(dāng)懸臂位于水平位置時(shí)從斗輪中心到回轉(zhuǎn)中心或從堆料機(jī)前部改向滾筒中心到回轉(zhuǎn)中心的垂直距離稱

17、為回轉(zhuǎn)半徑，堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)半徑可按斗輪可取到相鄰設(shè)備基礎(chǔ)下的物料來確定，如圖2。 取料時(shí)堆取料機(jī)SR可取到堆料機(jī)S基礎(chǔ)下的物料。堆料機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑可按懸臂在上仰到最高位置時(shí)物料可流到規(guī)定的料堆寬度位置即可。如果堆料機(jī)是要求為菱形布料的混勻堆料機(jī)，其回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)根據(jù)菱形布料的要求設(shè)計(jì)其具體數(shù)值。在同一料場的兩臺堆取料機(jī)其回轉(zhuǎn)半徑可設(shè)計(jì)成兩設(shè)備基礎(chǔ)中心距的1/2，但此時(shí)取料作業(yè)時(shí)常常發(fā)生物料塌方，使斗輪機(jī)構(gòu)或回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)過載。 （9）回轉(zhuǎn)速度回轉(zhuǎn)速度是指懸臂繞回轉(zhuǎn)中心運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速，斗輪堆取料機(jī)或取料機(jī)在取料狀態(tài)時(shí)回轉(zhuǎn)速度影響取料能力與效率。回轉(zhuǎn)速度不影響堆料時(shí)的能力與效率。為提高斗輪堆取料機(jī)或取料機(jī)的取料效率

18、，回轉(zhuǎn)裝置采用調(diào)速回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)速度按下式規(guī)律變化：n=n0/cos 式中： n0為=0時(shí)的回轉(zhuǎn)速度； 為回轉(zhuǎn)角度位置。采用上述規(guī)律調(diào)速時(shí)，當(dāng)角度=90度時(shí)，n為無窮大，這在實(shí)際應(yīng)用中是不可能的。為此應(yīng)限制最高回轉(zhuǎn)速度使設(shè)備從某一角度位置開始到90度回轉(zhuǎn)速度不變。一般限定斗輪在回轉(zhuǎn)時(shí)的斗輪處的最高線速度小于或等于30-50 m/min，對應(yīng)的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為0.15-0.2r/min。最合理的回轉(zhuǎn)最高速度是斗輪直徑的4-6倍。調(diào)速的角度范圍是0度到70度，在70度至90度為恒定轉(zhuǎn)速。回轉(zhuǎn)速度同時(shí)也影響取料能力，它是一個(gè)與取料能力相關(guān)的參數(shù)。由于斗輪堆取料機(jī)自重較大，回轉(zhuǎn)體部分繞回轉(zhuǎn)中心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量非常大，

19、限定最高回轉(zhuǎn)速度可縮短啟。制動(dòng)的時(shí)間，并減小沖擊與振動(dòng)使設(shè)備運(yùn)行更加平穩(wěn)。堆料機(jī)回轉(zhuǎn)裝置一般不進(jìn)行調(diào)速。回轉(zhuǎn)速度可比堆取制機(jī)或取料機(jī)的回轉(zhuǎn)速度低一些。 （10）輪壓輪壓是制造商與用戶商定的單個(gè)車輪對鋼軌的作用載荷。對同一質(zhì)量的設(shè)備輪壓的大小可通過調(diào)整車輪的數(shù)量來解決。輪壓的大小還會(huì)影響鋼軌的強(qiáng)度與型號的選擇、基礎(chǔ)的土建設(shè)計(jì)。通常斗輪堆取料機(jī)最大輪正限制在250kN以內(nèi)過大的輪壓會(huì)加大土建的投資，而過小的輪壓會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪容易產(chǎn)生打滑，增加設(shè)備自重。輪壓除考慮豎直載荷外還應(yīng)考慮水平方向的載荷。 （11）軌道中心距斗輪堆取料機(jī)走行兩鋼軌中心線的垂直距離稱為軌道中心距。 軌道中心距通常按15倍的回轉(zhuǎn)半徑

20、來設(shè)計(jì)對側(cè)三支點(diǎn)支承的走行裝置，軌道中心距可按1/4倍的回轉(zhuǎn)半徑來設(shè)計(jì)。軌道中心距對設(shè)備本身的主要影響其穩(wěn)定性，故軌道中心更不可過小。同時(shí)，過小的軌道中心距會(huì)使設(shè)備在回轉(zhuǎn)與俯仰的過程中設(shè)備輪壓變化過大，使驅(qū)動(dòng)輪打滑或輪壓過載。當(dāng)軌道中心距過大時(shí)會(huì)多占用料場的有效利用面積，影響場地的利用率。軌道中心距還與設(shè)備自身幾何布置需要與料場設(shè)備布置需要有關(guān)。 （12）走行速度走行速度是斗輪堆取料機(jī)在鋼軌上運(yùn)行時(shí)的速度。走行速度的確定與設(shè)備類型、取料進(jìn)尺距離有關(guān)。走行速度又分為調(diào)車速度與工作速度。調(diào)車速度常取30m/min,其原因與回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速確定原則相同。堆料工作時(shí)走行速度要求不高，通常小于30 m/min

21、。取料工作時(shí)走行速度一般取7 m/min。對于大車走行每次進(jìn)尺走行距離特別小的設(shè)備，取料工作走行速度可按下式選取：v = 10t m/min ( 11)式中： v 為取料時(shí)的走行速度； t 為大車每次進(jìn)尺距離。取料工作速度一般不宜過高，原因是當(dāng)工作速度過高時(shí)停車位置誤差較大，取料每次進(jìn)尺量不準(zhǔn)確，取料能力在每次進(jìn)尺時(shí)變化較大。若堆料作業(yè)要進(jìn)行均化時(shí)，堆料機(jī)的走行速度可按下式設(shè)計(jì)： （v0-v1）/v1=（v0+v2）/v2 式中：v0 地面皮帶機(jī)帶速；v1 堆料機(jī)前進(jìn)速度；v2 - 堆料機(jī)后退速度。均化作業(yè)時(shí)堆料機(jī)將連續(xù)走行。按上式的速度運(yùn)行可使堆料機(jī)前進(jìn)與后退時(shí)堆到料場上沿軌道長度上的物料的

22、線密度相等。斗輪堆取料機(jī)主參數(shù)的選用是關(guān)系到供需雙方的重大問題、因此在簽訂合同前應(yīng)詳細(xì)進(jìn)行討論共同確認(rèn)每一項(xiàng)參數(shù)。斗輪堆取料機(jī)系單件小批量產(chǎn)品，每一用戶的物料、現(xiàn)場布置、使用工況等等都各有不同、應(yīng)針對不同用戶的特點(diǎn)正確確定每一參數(shù)，最終使設(shè)備達(dá)到合同規(guī)定的參數(shù)要求，滿足用戶現(xiàn)場的使用，避免給供需雙方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。3、本次改造安裝的斗輪堆取料機(jī)的主參數(shù)（1）斗輪機(jī)本體全長（俯仰臂向前）：64.55米；全高（變幅角為0）：20.5米；斗輪轉(zhuǎn)速：6.5轉(zhuǎn)/min；斗容：0.41立方米；輪斗型式：無格式；俯仰臂基線高：7.58米；俯仰臂有效長度30.00米；斗輪直徑：6.10米；后尾車膠帶機(jī)支

23、撐架前架堆/取料狀態(tài)角：+/-16度；斗齒數(shù)：9；軌寬：6.00米；調(diào)車/行走速度：15/5米/分；工作回轉(zhuǎn)速度：0-0.1轉(zhuǎn)/分；斗齒高度0.8米，寬度0.7米；額定取料能力：1000噸/小時(shí)；變幅速度（斗輪中心）：3-5米/分；大臂回轉(zhuǎn)角度：±110度；大臂俯仰角度：±15度。2、工作場合作業(yè)方式：雙面作業(yè)；軌下：2米；軌面地基：約10米；料堆堆高：14米；物料安息角：由物料的粒度及表面情況決定，一般約為42°；煤堆底寬：24.00米；料堆密度：約1噸/立方米；料堆松散系數(shù)：視堆料收段而定，介于0.95-1.2之間。 2.3 設(shè)備的安裝要求 技術(shù)準(zhǔn)備及技術(shù)交底

24、1、技術(shù)準(zhǔn)備設(shè)備搬遷改造施工前15天應(yīng)與煤化工廠辦理好各項(xiàng)用能手續(xù)。包括施工和生活用水、用電、用氣等，施工用水管道按照施工要求進(jìn)行敷設(shè)、安裝，施工用水和生活用水要分開，電、氣的相關(guān)配置嚴(yán)格按照現(xiàn)場臨時(shí)施工用電、用氣要求進(jìn)行敷設(shè)。2、技術(shù)交底（1）與堆取料機(jī)配套使用的帶式輸送機(jī)、供電、防塵、頂升、車檔、錨定等相關(guān)尺寸應(yīng)符合堆取料機(jī)圖樣的要求。（2）安裝前應(yīng)對零部件進(jìn)行全面的檢查，對傳動(dòng)件、液壓件、氣動(dòng)件均應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行清洗，不得有污物和變形。（3）高強(qiáng)度螺栓連接應(yīng)采用專用扳手，擰緊到設(shè)計(jì)規(guī)定值。（4）根據(jù)拆除各部件的重量科學(xué)計(jì)算、選用吊裝所需要的吊索。選擇吊裝用吊索以安全吊裝和不損傷堆取料機(jī)的

25、各部件為依據(jù)。（5） 制作一個(gè)高20m，截面為4m×4m的井字支撐架用于支撐堆料機(jī)尾部變幅裝置。4根立柱采用273×8無縫鋼管，柱間剛性系桿采用75×6角鋼。制作兩個(gè)高7m，截面為3m×4m的井字支撐架，用于支撐堆取料機(jī)懸臂梁。井字架的立柱使用159×6無縫鋼管，柱間剛性采用75×6角鋼。 （6） 制作一個(gè)面積為4平方米，高為4米的架子用于拆除時(shí)前臂的支撐，防止前臂在拆除配重的時(shí)候下沉。堆取料機(jī)中的銷子、螺栓、卡板等零件應(yīng)做保護(hù)性拆除，保證在安裝時(shí)可用。整臺設(shè)備較重，在拆除過程中要根據(jù)具體情況合理的將設(shè)備分成幾部分，保證拆除時(shí)的整體性

26、以及拆除過程中的安全性。設(shè)備使用的時(shí)間較長，對于一些無法正常取出的銷子、螺栓、卡板等可做破壞性拆除，同時(shí)加工一些相應(yīng)配套的新零件。 （7） 設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)在安裝前采取相應(yīng)的措施保證部分零部件的精度。門型座及齒輪采用從廠家運(yùn)輸來的新設(shè)備。門型座安裝前先焊接成型并進(jìn)行超聲波探傷，合格后方可安裝。門型座安裝時(shí)應(yīng)先找平、找正。 環(huán)境要求將煤場入口前50米和煤場沉淀池往A108皮帶機(jī)方向50m設(shè)備堆放區(qū)域內(nèi)煤層清理干凈后用推土機(jī)碾石，以便于停放施工大型機(jī)械和拆卸下的設(shè)備臨時(shí)放置、裝車。清除煤層主要防止煤灰進(jìn)入拆卸下的設(shè)備，避免設(shè)備磨損。在設(shè)備拆除前需將大型機(jī)械的通道和設(shè)備運(yùn)輸通道預(yù)留好。經(jīng)過多次現(xiàn)場考察

27、后，在設(shè)備拆除前需將4#堆取料機(jī)下的皮帶通廊基礎(chǔ)拆除30m長（用液壓錘和挖掘機(jī)），進(jìn)煤場的大門立柱拆除保證大門路面有8m寬，另外大門外跨公路的蒸汽管道需加高至里地面5.5m高。位置圖如圖4。 工期要求1、堆取料機(jī)單臺拆除工期為20天，安裝工期10天，整臺改造安裝需一個(gè)月。2、堆取料機(jī)拆除、安裝網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖見附錄D。大型吊車用車計(jì)劃如下：150t坦克吊：9月10日9月25日 10月30日11月15日 12月10日12月25日130t汽車吊：9月15日9月30日 10月15日10月30日 11月25日12月10日100t汽車吊：9月15日9月30日 10月15日10月30日 11月25日12月10日

28、 3#皮帶機(jī)通廊 蒸汽管道 主煤場4#皮帶機(jī)通廊 拆除的缺口 運(yùn)輸通道 大門圖4 施工前的場地要求示意圖 經(jīng)濟(jì)要求 本工程實(shí)行合同包干價(jià)394.8萬元，完整施工工期4個(gè)月，不能按期完成施工，將按合同相關(guān)條款進(jìn)行違約賠償。公司要求，在保證安全和施工質(zhì)量的前提下，提前10天完成施工，合理利舊，爭取節(jié)約材料成本費(fèi)20萬元。第三章 堆取料機(jī)搬遷改造實(shí)施方案設(shè)計(jì)3.1 堆取料機(jī)的運(yùn)輸及倉儲方案 堆取料機(jī)的運(yùn)輸方案1、設(shè)備的包裝與標(biāo)識我們對拆除的設(shè)備構(gòu)件在運(yùn)輸前必須進(jìn)行合理的包裝和標(biāo)識，其包裝和標(biāo)識的基本要求如下：（1）包裝要求1）包裝是根據(jù)拆除構(gòu)件的特點(diǎn)、儲運(yùn)、裝卸條件等要求進(jìn)行作業(yè)，做到包裝緊湊、防護(hù)

29、周密、安全可靠。2）包裝構(gòu)件的外形尺寸和重量應(yīng)符合公路運(yùn)輸方面的有關(guān)規(guī)定和要求。3）包裝必須具有足夠強(qiáng)度，保證構(gòu)件能夠經(jīng)受裝卸、運(yùn)輸無損傷、變形、殘失等傷害，能安全可靠地運(yùn)抵目的地。4）包裝依據(jù)安裝順序進(jìn)行包裝，裝箱構(gòu)件在箱內(nèi)應(yīng)排列整齊、緊湊、穩(wěn)妥牢固，不得串動(dòng)，必要時(shí)應(yīng)將構(gòu)件固定于箱內(nèi)，以防在運(yùn)輸和裝卸時(shí)滑動(dòng)和沖撞，箱的充滿度不得小于 80%。5）包裝方式有：包裝箱包裝、裸裝等形式，具體如下：包裝箱：適用于外形尺寸較小、重量較輕、易散失的構(gòu)件，如連接件、螺栓或標(biāo)準(zhǔn)件等。包裝箱材質(zhì)一般采用木制包裝箱（包裝箱示意圖見圖5）；裸裝：適用于重量、體積均較大且又不適合于裝箱的產(chǎn)品，如：臂架等。（2）包

30、裝標(biāo)識要求1) 構(gòu)件上的標(biāo)號重心點(diǎn)及吊運(yùn)標(biāo)志：構(gòu)件大于 20 噸時(shí)，應(yīng)在構(gòu)件頂面、兩側(cè)上用 40mm 寬的線，劃 150mm 長的“十”字標(biāo)記，代表重心點(diǎn)；在構(gòu)件側(cè)面上標(biāo)起吊位置及標(biāo)記。2) 高強(qiáng)螺栓連接板宜用臨時(shí)螺栓擰緊在構(gòu)件本體上與構(gòu)件一同運(yùn)輸。2、構(gòu)件裝載要求及方法 （1）設(shè)備裝載及加固要求1) 運(yùn)輸構(gòu)件時(shí)，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量和長度選用相匹配的載重汽車。汽車裝載不超過行駛證中核定的載重量；大型貨運(yùn)汽車載物高度從地面起控制在 4 米內(nèi)，寬度不超出廂，長度前端不超出車身，后端不超出車身 2 米。圖5 包裝箱示意圖2) 構(gòu)件長度未超出車廂后欄板時(shí)，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時(shí)，構(gòu)件、欄板不準(zhǔn)遮

31、擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈和尾燈。3) 構(gòu)件的體積超過規(guī)定時(shí)，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后才能裝車。4) 封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近 45 度。5) 通常使用的加固材料有：支架、墊木、三角木(包括鋼材制作的)、擋木、方木、鐵線、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、導(dǎo)鏈等；加固車時(shí)，用鐵線(或鋼絲繩)拉牢，形式應(yīng)為八字形、倒八字形，交叉捆綁或下壓式捆綁。6) 裝載時(shí)保證均衡平穩(wěn)、捆扎牢固，確保運(yùn)輸安全性能。（2） 構(gòu)件裝載注意事項(xiàng)1）構(gòu)件裝運(yùn)使用卡車、平板車等適宜的運(yùn)輸工具。裝車時(shí)構(gòu)件與構(gòu)件、構(gòu)件與車輛之間應(yīng)妥善捆扎，以防車輛顛簸而發(fā)生構(gòu)件散落。2）裝車和運(yùn)輸過程中應(yīng)注意保護(hù)構(gòu)件，特別

32、是一些較薄的連接板，應(yīng)盡量避免與其他構(gòu)件直接接觸。3）待運(yùn)物件堆放需平整穩(wěn)妥墊實(shí)，擱置干燥、無積水處，防止銹蝕。構(gòu)件按種類、安裝順序分區(qū)存放，底層墊枕應(yīng)有足夠的支承面，防止構(gòu)件被支點(diǎn)頂壞。（3）構(gòu)件運(yùn)輸方式及安排1）經(jīng)沿途勘察，根據(jù)橋梁承重、架空路線凈高及彎道半徑，根據(jù)以前類似性質(zhì)工程的經(jīng)驗(yàn)，直接采用汽車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆桨?，滿足現(xiàn)場安裝需要。2）構(gòu)件運(yùn)輸路線見附錄B（設(shè)備運(yùn)輸路線圖）3）本工程現(xiàn)場堆放區(qū)域（在起重設(shè)備性能滿足區(qū)域）并不十分寬裕，現(xiàn)場只能提供 45 天安裝構(gòu)件的準(zhǔn)備場地。所以需要合理安排構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝。（4）運(yùn)輸保護(hù)措施1）運(yùn)輸過程中，需派專人負(fù)責(zé)汽車裝運(yùn)，對裝卸的質(zhì)量作全面的負(fù)責(zé)

33、與監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決并及時(shí)反饋，以便及時(shí)作出處理。2）構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量選用匹配汽車，大型貨運(yùn)汽車載物高度從地面起不準(zhǔn)超過 4m，寬度不得超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車身2m。3）封車加固的鐵絲、鋼絲繩必須保證完好，嚴(yán)禁用已損壞的鐵絲、鋼絲繩進(jìn)行捆扎，給運(yùn)輸安全帶來隱患。 堆取料機(jī)的倉儲方案 現(xiàn)場的材料分為兩個(gè)部分，一部分為原堆取料機(jī)的拆除備件，另一部分為從哈重新購進(jìn)的備件，應(yīng)甲方要求，兩部分設(shè)備分開管理，建立嚴(yán)格的出入庫制度。1、庫房： 主要儲存重要的連接件、螺栓或標(biāo)準(zhǔn)件，以及新購進(jìn)的重要的較小零部件，要妥善采取防潮、防塵、防腐蝕及防損害措施。出入庫手續(xù)嚴(yán)格按

34、程序辦理。2、物料棚： 主要儲存較大的散件備件，必須做好防雨、防盜等。3、貨場： 主要用于存放大型的臂架、門架及尾架等大型構(gòu)件，備件下方墊枕木并保證墊平放直。上面用防雨材料遮蓋，避免因雨水受潮銹蝕。裸露的加工面應(yīng)定期涂防銹劑。涂裝表面應(yīng)定期做保養(yǎng)處理。3.2 堆取料機(jī)的安裝基礎(chǔ)檢測方案1、安裝前應(yīng)對供安裝的一段軌道進(jìn)行檢查，其精度應(yīng)符合以下規(guī)定： （1）軌道平行度：a. 檢測部位為A、B、C、D、Y、b（A'、B、C'、D'、Y'、b'）各點(diǎn)（如圖6、圖7）。 b. 允許偏差為±5mm。 圖6 軌道平面圖 X-X( X'-X')

35、圖7 軌道平行度測試圖（2）對角線差（如圖8）a. 檢測部位：(AB'-A'B)、(BC'-B'C)各線段差。b. 允許偏差f為±2mm。 B A B' A'圖8 軌道對角線差測試圖（3）軌頂水平度（如圖9） 圖9 軌頂水平度測試圖a. 檢測部位：a、D、Y(a、D、Y)各點(diǎn)。 b. 允許偏差c1mm。 2、斗輪堆取料機(jī)對走行軌道的要求見表1表1 斗輪堆取料機(jī)對走行軌道的要求（4）檢查的實(shí)際參數(shù)按下表2要求執(zhí)行。表2 設(shè)備基礎(chǔ)復(fù)測記錄建設(shè)單位煤化工廠工程名稱煤化工廠3#、4#堆取料機(jī)搬遷改造設(shè)備名稱規(guī)格堆取料機(jī)圖 號基 礎(chǔ)設(shè)計(jì)尺寸縱 向

36、45m橫 向9m標(biāo) 高12m序號復(fù)測項(xiàng)目允許偏差值（mm）實(shí)測值（mm）備 注1坐標(biāo)位置±102不同平面標(biāo)高±103平面外形尺寸±104平面水平度±105垂直度±106預(yù)埋地腳螺栓標(biāo)高無7預(yù)埋地腳螺栓中心距無簡圖及說明建設(shè)單位現(xiàn)場代表：（簽字） 年 月 日施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：（簽字） 年 月 日測量人員：（簽字） 年 月 日監(jiān)理工程師：（注冊方章） 年 月 日3、臺車組的安裝檢查 本機(jī)行走機(jī)構(gòu)由四組臺車組構(gòu)成，它是整機(jī)的基礎(chǔ)，安裝前應(yīng)檢查軌道的誤差，應(yīng)符合技術(shù)要求。 車輪相對于軌道的誤差，臺車組的跨距、軸距、對角線差等誤差應(yīng)滿足技術(shù)文件要求

37、。4、門座架改造（由哈重制造），在安裝前對門座架進(jìn)行檢查，是否滿足安裝要求。安裝尺寸見廠家隨機(jī)資料。檢查合格后吊裝到臺車組上，接縫的方向應(yīng)順軌道方向。然后用水平儀測量縱橫兩個(gè)方向的水平度，誤差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。3.3 堆取料機(jī)搬遷改造的現(xiàn)場施工方案 人員配置表3 人員配置一覽表工 種人 數(shù)工 種人 數(shù)鉗 工15人起重工8人管 工4人焊 工8人鉚 工3人普 工6人現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人1人現(xiàn)場專職安全員1人 材料及機(jī)械用量1、拆除、安裝用機(jī)械：表4 大型機(jī)械配備一覽表序號型號臺班用途1150t履帶吊80堆取料機(jī)回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)、門座架、配重等拆除、安裝2130t汽車吊60堆取料機(jī)懸臂梁、尾車等拆除、運(yùn)輸裝

38、卸車、安裝3100t汽車吊60配合裝卸車、安裝450t汽車吊60配合吊裝525t汽車吊20配合卸車等660t拖車20運(yùn)輸大型構(gòu)件7四橋車30部件運(yùn)輸8液壓錘3拆除皮帶通廊9挖掘機(jī)3拆除皮帶通廊2、其他機(jī)具表5 小型機(jī)具及物件一覽表序號名稱規(guī)格用量1架管500m2跳板100m23枕木30根4角鋼63×630m5白棕繩15、20200m6卸扣Y12-45167卸扣Y10-32168卸扣Y13-50169卸扣Y11-401610鋼絲繩6×37+1-1700 60.540m11鋼絲繩6×37+1-1700 4340m12鋼絲繩6×37+1-1700 36.540

39、m13鋼管159×660m14鋼管273×870m15鋼板12mm8m216鋼板20mm45m217角鋼75×6200m18彩條布800m219煤油480kg20工字鋼32a25m 施工流程 施工流程見附錄A：施工流程圖。 工作流程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底，熟悉現(xiàn)場及圖紙，嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工。2、成立質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督小組，堅(jiān)持開展質(zhì)量周檢查活動(dòng)。3、設(shè)備安裝應(yīng)符合國家規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量反饋組織技術(shù)交底和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)量完成任務(wù)并進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗(yàn)收配合

40、搞好工程控制測量和復(fù)測，保證施工測量精度供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放和管理實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定填好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄開展群眾性QC小組管理活動(dòng)工程處定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動(dòng)每月底組織工程質(zhì)量檢查評比不定期進(jìn)行質(zhì)量評定分析會(huì)達(dá)到目的材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)材料構(gòu)件設(shè)備核驗(yàn)工程質(zhì)量評定工程質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量組施工組測量組材料組設(shè)備組質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理總工程師主管工程師質(zhì)檢工程師組織保證制度保證施工保證工程質(zhì)量保證質(zhì)量檢查質(zhì)量保證體系圖10 質(zhì)量保證體系結(jié)構(gòu)圖 施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場安裝負(fù)責(zé)人現(xiàn)

41、場測試負(fù)責(zé)人人力調(diào)度負(fù)責(zé)人質(zhì)量負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人施工作業(yè)人員圖11 施工組織機(jī)構(gòu)圖 安全保障措施該現(xiàn)場每班設(shè)置專職安全監(jiān)督員1名，組織并依靠各施工班組兼職安全員，開展安全工作。1與甲方充分的結(jié)合使施工現(xiàn)場有規(guī)范、科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，合理的總平面布置，現(xiàn)場施工管理制度健全、文明施工措施落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，責(zé)任明確，定人定員，檢查考核項(xiàng)目明確。提高施工人員的全員安全意識，實(shí)現(xiàn)安全事故為零的目標(biāo)。2安全紀(jì)律牌、各種標(biāo)牌應(yīng)懸掛場內(nèi)明顯位置，重要的位置排專人監(jiān)護(hù)。3施工現(xiàn)場井然有序，庫房、辦公室、值班室等按平面布置搭設(shè)，室內(nèi)外整潔衛(wèi)生，有一個(gè)良好的生產(chǎn)、工作、生活環(huán)境。4施工材料、機(jī)具、設(shè)備、構(gòu)件和

42、周轉(zhuǎn)材料按布置定點(diǎn)整齊堆放。5材料和工具及時(shí)回收、維修、保養(yǎng)、利用、歸庫做到工完料凈、場清、各工序成品保護(hù)好。6施工現(xiàn)場管理人員和工人應(yīng)戴分色或有區(qū)別的安全帽?，F(xiàn)場指揮、質(zhì)量、安全等檢查監(jiān)督人員應(yīng)佩戴明顯的袖章或標(biāo)志，遵章管理；危險(xiǎn)施工區(qū)域應(yīng)派人佩章值班，并懸掛警示牌和警示燈。7參加施工人員都必須接受安全技術(shù)教育，對新進(jìn)場的工人必須進(jìn)行兩級安全教育；工地由安全員負(fù)責(zé)；班組由兼職安全員負(fù)責(zé)。8現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人以及管理人員均應(yīng)帶頭遵守安全制度及規(guī)定，認(rèn)真貫徹現(xiàn)場施工“十不準(zhǔn)”和“九不吊”安全規(guī)定，并經(jīng)常深入班組檢查督促，對現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)，班組每天按攀鋼集團(tuán)公司規(guī)定開好安全會(huì)，并做好安全活動(dòng)記錄。9施工

43、現(xiàn)場的專職安全員，班組的兼職安全員。對本職管轄范圍應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，貫徹安全技術(shù)措施的實(shí)施，對本管轄范圍安全負(fù)全面責(zé)任。10各級安全專管人員應(yīng)認(rèn)真作好安全技術(shù)教育工作，督促施工人員遵守安全操作規(guī)程，對違章者有權(quán)制止其工作，并做好安全記錄。11現(xiàn)場使用的施工機(jī)械設(shè)備，臨時(shí)電纜電路、材料及半成品的堆放應(yīng)由分管責(zé)任人員統(tǒng)一規(guī)劃，作好安全、文明施工。12所有進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，施工人員應(yīng)穿工作鞋，禁穿拖鞋、涼鞋?，F(xiàn)場須文明施工，當(dāng)天工作結(jié)束后，現(xiàn)場應(yīng)清理，保持整潔，現(xiàn)場通道暢通無阻。13吊裝機(jī)具鋼索、繩索，吊裝構(gòu)件前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對不符合安全規(guī)范要求的，須進(jìn)行修理或更換。吊裝設(shè)備用的工

44、機(jī)具、鋼繩、滑輪組、吊環(huán)等，要有足夠的安全系數(shù)，不許以小代大。14進(jìn)行吊裝作業(yè)施工人員，必須堅(jiān)守崗位，并根據(jù)指揮人員命令進(jìn)行工作，不得自作主張隨意操作，吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)統(tǒng)一指揮。15吊裝作業(yè)過程中，重物下和受力繩索周圍人員不得停留，吊至高空的構(gòu)件，如遇停電應(yīng)采取措施放下，不得使重物懸空過夜。16汽車起重機(jī)支腿應(yīng)在堅(jiān)固牢實(shí)的地面上，起重機(jī)支腿臂應(yīng)全部伸出，吊裝作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按起吊性能許可范圍進(jìn)行作業(yè)。17電焊機(jī)外殼必須有良好接地，每臺電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置電源開關(guān)。18電焊龍頭線，地線禁止與鋼絲繩接觸，不得用鋼絲繩和施工安裝設(shè)備來代替零線，所有線接頭必須固緊。19必須在正式開工前就明確出行吊的使用制度，并確

45、定生產(chǎn)行吊的吊裝通道，設(shè)置隔離屏障，切實(shí)確保作業(yè)人員的安全。20正式作業(yè)前還應(yīng)對現(xiàn)場的坑洞采取防護(hù)措施。21吊裝時(shí)，鋼絲繩嚴(yán)禁與設(shè)備的精加工面、基準(zhǔn)面及其側(cè)邊發(fā)生接觸，以免對設(shè)備的制造精度造成破壞。鋼絲繩與設(shè)備的接觸部位宜用108×4管槽加以保護(hù)，所以安裝前應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的管槽。22工號長必須堅(jiān)持每天班前安全技術(shù)交底，作好安全記錄，對安全隱患務(wù)必整改，否則不得開工。第四章 堆取料機(jī)搬遷改造的具體實(shí)施4.1 設(shè)備的拆除1、停車 與煤化工廠現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聯(lián)系將3#、4#堆取料機(jī)都停放在煤場最西面2、懸臂梁水平支撐制安3、懸臂梁、尾車皮帶拆除將皮帶接頭拆除，利用皮帶機(jī)滾筒將皮帶自由回出。圖12

46、 皮帶的拆除4、尾車拆除（1）先做好尾車潤滑裝置的記錄和配管示意圖，配管和接頭作好標(biāo)示。放凈潤滑油后，拆除尾車潤滑裝置。潤滑裝置的潤滑油箱和潤滑管道在拆除和運(yùn)輸?shù)倪^程中避免碰撞，接頭要用干凈的塑料布包裹并用橡皮筋捆扎以防止灰塵和異物進(jìn)入。（2）拆除尾車的皮帶機(jī)各種傳動(dòng)裝置后，拆除尾車的各種平臺及平臺欄桿、梯子拆除。再將尾車于尾車吊桿、支架、前后支腿，牽引桿間的銷軸做好標(biāo)示。尾車主梁拆除時(shí)，起重機(jī)吊索捆扎在尾車主梁上，吊索吃力后將各種銷軸拆下，將尾車的主梁（自重5.8噸），過度槽形托輥組（1.2噸），前傾槽形托輥組（1.1噸）以及主梁欄桿（自重0.4噸），平行下托輥組（自重2.38噸）整體拆除。

47、拆除吊裝，運(yùn)輸?shù)倪^程中要特別保護(hù)主梁及各種托輥組，必要時(shí)可以自制放置和運(yùn)輸?shù)闹Ъ芤苑乐棺冃巍?（3）主梁拆除后先拆除尾車的變壓、配電室后再拆除各部鋼構(gòu)件及尾車走行裝置。尾車變壓、陪電室整體拆除。拆除尾車走行機(jī)構(gòu)時(shí)要將走行輪加固后再拆除尾車下部水平梁。尾車在拆除時(shí)要檢查各部件軸承情況，磨損嚴(yán)重的須通知煤化公司施工現(xiàn)場代表。圖13 尾車的拆除5、制作臨時(shí)井字支撐堆料機(jī)后部變幅裝置 堆料機(jī)后部變幅裝置各部件連接形式主要是銷軸鉸接和拉桿連接，如沒有支撐拆除銷軸和拉桿后各部件會(huì)自由下落導(dǎo)致設(shè)備損壞和安全事故的發(fā)生。因此必須安一個(gè)3米×4米支撐來確保施工安全。 上下部井字架連接采用法蘭-螺栓連接

48、，井架甲四根立柱間剛性系桿連接采用筋板-螺栓連接，便于堆取料機(jī)安裝以及第二臺堆取料機(jī)拆除安裝使用。井子架立好后要用鋼絲繩將井字架封在堆取料機(jī)上部回轉(zhuǎn)門型鋼架上，避免變幅裝置放置在井字架上后井字架的偏斜。6、變幅裝置拆除 （1）變幅裝置拆除前要對變幅裝置的各種拉桿作出明確標(biāo)示，以便于堆取料機(jī) 重新安裝時(shí)準(zhǔn)確無誤。將配重沙箱中的沙清理干凈以減輕拆除吊裝的重量，增加安全系數(shù)。（2）拆除時(shí)先拆除配重沙箱、連接鋼絲繩和三角架結(jié)構(gòu)，變幅機(jī)構(gòu)的各種拉桿、鋼絲繩拆下后要馬上進(jìn)行保護(hù)，做到防銹、防火、防盜。（3）主扳起架拆除時(shí)，要慢慢利用扳起卷揚(yáng)將主扳起架放到最低位置，吊裝吊索吃力拆下銷軸后將主扳起架吊下。 變

49、幅鋼絲繩滾筒、電機(jī)、減速機(jī)拆除時(shí)要保護(hù)好接手等部件。對外露的軸承進(jìn)行檢查，如需要更換要及時(shí)通知煤化工廠施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。7、斗輪裝置拆除斗輪裝置拆除吊裝時(shí)為避免吊裝導(dǎo)致斗輪變形，采用巨力集團(tuán)生產(chǎn)的10t扁型吊索一對。斗輪裝置自重約10t。扁形吊索捆扎斗輪時(shí)要注意有無銳邊，如有則要用橡膠皮包裹，避免銳邊損傷扁形吊索降低其破斷拉力，確保吊裝安全性。8、懸臂梁拆除 懸臂梁拆除前將懸臂梁皮帶機(jī)的各張緊輪、改向輪拆除懸臂梁上的走橋等拆除完后進(jìn)行懸臂梁拆除。 懸臂梁分兩部分拆除，以懸臂梁上高強(qiáng)螺栓連接處分為前后兩部分拆除。拆除吊裝時(shí)要保護(hù)其不受損傷并確保吊裝安全。拆卸下的各種銷軸要做好標(biāo)示，避免安裝混用。銷

50、軸要除銹、防腐。9、主車司機(jī)室、變壓室、配電室拆除司機(jī)室、變壓室、配電室拆除要避免變形，保護(hù)門窗玻璃?？照{(diào)拆除要保護(hù)空調(diào)的內(nèi)外機(jī)，內(nèi)機(jī)和外機(jī)以及連接管道交煤化工廠保管。10、上部回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)拆除先從上而下的拆除回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)的平臺、梯子、欄桿，再整體拆除回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)的門型架。 回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)分上下部位拆除，以回轉(zhuǎn)門型架的高強(qiáng)螺栓連接部分為上部回轉(zhuǎn)門型架和下部回轉(zhuǎn)平臺。 吊裝上部回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)的門型架吊索選取要根據(jù)施工前煤化工廠提供的施工圖紙確定其準(zhǔn)確重量后計(jì)算出鋼絲繩的大小。11、懸臂梁皮帶機(jī)電機(jī)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)電機(jī)減速機(jī)拆除圖14 回轉(zhuǎn)電機(jī)減速機(jī)拆除拆除下部回轉(zhuǎn)鋼平臺前要先將平臺上的回轉(zhuǎn)電機(jī)及減速機(jī)，懸臂梁皮帶

51、機(jī)電機(jī)及減速器拆除后進(jìn)行。 回轉(zhuǎn)電機(jī)及減速器整體拆除，拆除時(shí)要保護(hù)電機(jī)及減速器完好無損?；剞D(zhuǎn)小齒輪拆除和運(yùn)輸時(shí)要保護(hù)好回轉(zhuǎn)小齒輪，必須用破布包裹麻繩捆扎后再用薄橡膠皮包裹鐵絲捆扎。 懸臂梁皮帶電機(jī)及減速器整體放置在一鋼架上，拆卸完減速機(jī)與皮帶機(jī)的接手后整體吊下。12、下部回轉(zhuǎn)鋼平臺拆除 先從上而下的拆除回轉(zhuǎn)鋼平臺的平臺、梯子、欄桿，減小下部回轉(zhuǎn)鋼平臺尺寸。松開漏斗與下部鋼平臺之間的連接緊固件，拆卸下部回轉(zhuǎn)鋼平臺與回轉(zhuǎn)齒圈間的定位輪后再整體拆除下部回轉(zhuǎn)鋼平臺。 吊裝下部回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)的吊索選取要根據(jù)施工前煤化工廠提供的施工圖紙確定其準(zhǔn)確重量后計(jì)算出鋼絲繩的大小。 回轉(zhuǎn)鋼平臺與回轉(zhuǎn)齒圈間的定位輪拆卸后

52、要檢查其磨損情況，并加注潤滑脂。13、漏斗裝置拆除 將回轉(zhuǎn)軸承及軸承架加固防變形拆除后，再整體拆除漏斗裝置。14、門座架整體拆除 門座架拆除前，先將走行機(jī)構(gòu)用簡易支撐支撐牢，避免拆除門型座時(shí)走行機(jī)構(gòu)傾覆。 拆除門座架的梯子、平臺、欄桿，以減小門型座的寬度便于門座架的運(yùn)輸。 門座架的吊裝使用6×37-60.5-1700一對，捆扎鋼絲繩時(shí)門座架的銳邊要用鋼管包住，防止銳邊造成吊裝鋼絲繩打折、斷股降低吊裝鋼絲繩的破斷拉力。15、走行機(jī)構(gòu)裝置拆除走行裝置拆除、運(yùn)輸走行電機(jī)要防雨、防潮。4.2 設(shè)備的運(yùn)輸由于工期緊張，兩臺堆取料機(jī)同時(shí)拆除，吊裝機(jī)械使用150t坦克吊配一臺50t汽車吊吊裝及用1

53、30t汽車吊和50t汽車吊配合進(jìn)行吊裝，以保證吊裝的安全性。卸車采用100t汽車吊和2臺25t汽車吊。 堆取料機(jī)懸臂梁整體吊下后由于太長，為了便于運(yùn)輸從其中部高強(qiáng)螺栓連接處解體為兩段。 尾車皮帶機(jī)機(jī)架整體吊下后也從高強(qiáng)螺栓連接處解體為兩段，尾車下部鋼結(jié)構(gòu)梁解體為三段進(jìn)行運(yùn)輸。 以上部分和上、下回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)、門架座由于外形長或重、體積大故運(yùn)輸時(shí)使用60t拖車。其他部件使用四橋車運(yùn)輸。圖15 超大部件的運(yùn)輸施工現(xiàn)場和放置場地要派專人24小時(shí)值勤，確保堆取料機(jī)各部件不丟失。4.3設(shè)備的改造安裝3#、4#堆取料機(jī)的安裝方法一致，在此只敘述一臺的安裝方案，具體檢修內(nèi)容見煤化工廠提供的缺陷表（見附錄C）。根

54、據(jù)煤化工廠的大網(wǎng)絡(luò)，等3#堆取料機(jī)安裝調(diào)試完畢后，再安裝4#堆取料機(jī)。1、為了方便懸臂和尾車皮帶機(jī)機(jī)架的組對，在安裝處需用鋼軌和鋼板搭設(shè)長為20m，寬為2m的鋼平臺。需用45kg/m的鋼軌60m，=20mm的鋼板45平方。2、安裝前應(yīng)對供安裝的一段軌道進(jìn)行檢查，其精度應(yīng)符合以下規(guī)定： （1）軌道中心線距兩軌中心間距的極限偏差為±4mm；（2）以兩列走行輪的端部輪中心距的設(shè)計(jì)尺寸，在兩條鋼軌中心線上投點(diǎn)作一矩形，其對角線之差小于4mm。3、臺車組的安裝 本機(jī)行走機(jī)構(gòu)由四組臺車組構(gòu)成，它是整機(jī)的基礎(chǔ)，安裝前應(yīng)檢查軌道的誤差，應(yīng)符合技術(shù)要求。 車輪相對于軌道的誤差，臺車組的跨距、軸距、對角線差等誤差應(yīng)滿足技術(shù)文件要求。4、門座架改造（由哈重制造），在安裝前對門座架進(jìn)行檢查，是否滿足安裝要求。安裝尺寸見廠家隨機(jī)資料。檢查合格后吊裝到臺車組上，接縫的方向應(yīng)順軌道方向。然后用水平儀測量縱橫兩個(gè)方向的水平度，誤差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。5、回轉(zhuǎn)軸承的安裝 回轉(zhuǎn)軸承由上座圈、交叉滾子軸承、下座圈三部分組成。上下座圈分別用螺