汽車搭鐵線故障的檢修及維修技巧

1、汽車搭鐵線故障的檢修及維修技巧當(dāng)代汽車上采用蓄電池與車身的金屬部分連接因此汽車上的負極導(dǎo)線通常稱為搭鐵線。搭鐵線在汽車電路中起著重要的作用，因此鐵線狀態(tài)的好壞是汽車電器工作好壞的關(guān)鍵。在汽車修理工作中查找搭鐵不良故障，一般都要耗費大量的時間進行診斷在這里就介紹一下汽車搭鐵的作用及常見故障的分析與診斷方法。一 汽車搭鐵線的類型及作用1主搭鐵線在汽車上，搭鐵線是構(gòu)成電路回路的一部分，但有時候會發(fā)現(xiàn)大量的用電器就靠僅有的1 或 2 根搭鐵線來傳遞電流，這是因為對于電子線路很多是數(shù)字信號及高精度的模擬信號電路如果搭鐵線有接觸不良故障時就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了一個電阻一樣就有可能會使高精度信號失準，因此，

2、只有非常良好的搭鐵線才能達到要求，所以在很多含有電子設(shè)備的線路中有意識地裝了少量群常好的搭鐵線 (即主搭鐵線 )并且在搭鐵的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵連線端子、墊片和緊固螺釘，對部件的線路也給予了特殊的考慮。主搭鐵線如果出現(xiàn)故障將影響很多線路而不只是一條線路工作不正常因此維修人員在故障診斷時必須考慮主搭鐵線故障，以免不必要地更換電器元件。2備用搭鐵線備用搭鐵線是指已經(jīng)有了主搭鐵線的同一電路中第2 條甚至第3 條搭鐵線，這還可以改善某些既有復(fù)雜電子設(shè)備部件的搭鐵狀況，也就是說如果沒有這一條：看似多余的備用搭鐵線雖然主搭鐵線能勉強工作但電路的性能就會退化或者不穩(wěn)定。3防靜電搭鐵線對汽車方面的靜電而

3、言，它的危害主要有兩個方面：一是對汽車上較精密的電子及無線電設(shè)備：二是汽車駕駛員及乘員。為了減小汽車靜電的危害在汽車上裝了很多防靜電搭鐵線來解決這一問題。常見的防靜電搭鐵線主要安裝在以下部位。 (1) 由于車輪產(chǎn)生大量靜電因此一些汽車甚至在燃油系統(tǒng)的周圍加裝防靜電措鐵線。在這一部位的防靜電措鐵線如果不注意查找會看不見它。 (2) 汽車乘員的袖口附近，衣物及座椅等處都會產(chǎn)生靜電因此在底座內(nèi)安裝防靜電措鐵線，人們可能也會看不見。 (3) 為了消除加油時積聚的靜電荷。 在油箱底部或加油口處裝有防靜電搭鐵線因為加油口加油時有大量的燃油蒸氣，所以拆下任何維修處的搭鐵線后一定記住把它重新接好。在安裝電子組

4、件如電控模塊，儀表時維修人員自身應(yīng)搭鐵。因為維修人員身體向工作的位置滑動時，特別是沿著轎車的內(nèi)飾件向儀表板下的工作位置滑動時，人體會產(chǎn)生大量靜電。 (4) 為防止電磁波干擾微電信號汽車采用單線制搭鐵電路使電器的一端統(tǒng)一搭鐵，所有電器末端形成一個整體吸附電路能減少靜電感應(yīng)所引起的干擾。電控系統(tǒng)的微電信號指電壓小于1V 的脈沖信號如氧傳感器、爆震傳感器等。實例分析：屏蔽不良報警。一輛豐田皇冠3.0 在拆缸蓋時不小心將爆震傳感器接線弄斷只將導(dǎo)線接好沒有處理，結(jié)果在裝好發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘后即報警，讀取故障碼為55( 爆震傳感器線路) 清碼后再運轉(zhuǎn)又報警，起初懷疑傳感器壞了運轉(zhuǎn)中對其電壓進行測量有小于 0

5、.9V 的正常脈沖電壓的產(chǎn)生，說明傳感器沒有問題。在對屏蔽線進行測量時發(fā)現(xiàn)其斷路接通后故障排除。二，搭鐵線故障檢修1斷路故障斷路就是電流的通路受阻不能形成電流回路。平常工作中所說的搭鐵不良故障大多數(shù)是指搭鐵線路故障。根據(jù)維修工作中的情況按電流的流通狀態(tài)可以分完全斷路和導(dǎo)通不良兩種狀況。(1) 完全斷路一般有導(dǎo)線斷開連線端子銹蝕，搭鐵導(dǎo)線根本沒有與車身搭鐵幾種情況。對于這類故障，其搭鐵線失去了任何作用，嚴重時可能導(dǎo)致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過目視檢查發(fā)現(xiàn)故障如果目檢不能發(fā)現(xiàn)故障可以進行電阻的測量。(2)導(dǎo)通不良主要由導(dǎo)線斷股邊線端子銹蝕連線端子松動，基本件導(dǎo)電不良等幾種情

6、況通常這種情況都能通過目視或測試電阻檢查發(fā)現(xiàn)故障點。2短路 (搭鐵 )(1)線路饋電端線路線路饋電端是指在電機燈電磁線圈等用電器前面的電源線路。線路饋電端通常是由于導(dǎo)線絕緣層損壞引起的。 造成導(dǎo)線絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車身零件時固定螺栓擰得太緊，導(dǎo)線太松，絕緣層內(nèi)進入液體，絕緣層與發(fā)動機灼熱的零件(如排氣歧管 )靠得太近而被燒穿或被車身金屬的鋒利部分割破或與車身部件摩擦等。大多數(shù)損壞部位可較容易看見，但并不是所有的損壞部位都能在直接目視檢查出，因為有的損壞部位可能藏在門內(nèi)或內(nèi)飾里面。實例分析：車型： 2003 款的長安羚羊，行駛里程不足3000km 故障現(xiàn)象：該車倒車燈保險總是被燒斷在

7、服務(wù)站已檢修和更換過三次保險片，但是故障總是沒有幾天就會再出現(xiàn)。 故障診斷：接車后，聽完駕駛員敘述故障現(xiàn)象及前幾次的檢修過程，認為前幾次都是在沒有找到故障原因的情況下只更換保險片交差。羚羊世紀星倒車燈線路并不復(fù)雜，對于這類故障，原因只有一個，倒車燈線路搭鐵線絕緣層有破損的地方并在該車行駛過程中與車體搭鐵短路，在使用倒車燈時* 保險片。根據(jù)倒車燈控制原理，從倒車燈開關(guān)處開始檢查，尋找破損的地方(這類故障不能再用萬用表測試)。從倒車燈到儀表板之間這段連線中，主線束得穿過前防火墻。破損的地方應(yīng)該在主線束與防火墻交匯處果然不出所料，拉出該主線束發(fā)現(xiàn)線束的外保護層已被防火墻體磨破并且從倒車燈開關(guān)到儀表板

8、的導(dǎo)線皮也被磨破，緊靠著的幾根也有不同程度的磨損只不過還沒有漏出線芯。找出破損點，用絕緣膠布包扎好，并將該線束固定處理，經(jīng)多次試車，故障沒有出現(xiàn)。如果線束的安裝較隱蔽用上述方法不能對短路部位進行確定時則必須拆下其飾件進行檢查。很多汽車維修資料中都有汽車的布線圖，可用短路檢測器進行檢查，布線圖至少可以幫助確定短路位置是否在飾板的后面或地毯的下面等。對處于飾板后面的線束，只要認真地檢查，就可用短路檢測器找到與線束短路非常接近的部位，從而避免了接近導(dǎo)線線束而拆掉所檢查部位的飾板。有很多導(dǎo)線線束短路的故障，很多修理工都不去尋找具體的短路搭鐵的地方，大都采用直接跨接該線的方法后將短路導(dǎo)線兩端剪斷來處理。

9、認為這樣只是權(quán)宜之計。因為，如果短路搭鐵的地方肯定是與其他鋒利的金屬相作用的結(jié)果將搭鐵的線路剪斷短接，不能保證和這根短路線束一起的其他線束的狀況，如果不處理勢必留下更大的隱患。(2)線路搭鐵端短路 線路搭鐵端即用電器之后的線路。線路搭鐵端出現(xiàn)短路故障的診斷比較麻煩。因為很多用電器在搭鐵端用開關(guān)控制如果短路點是在手動開關(guān)或其他控制開關(guān)之前甚至是開關(guān)本身短路駕駛員將不能斷開用電器。用電器不能斷開時一般都從用電器開始診斷，先斷開用電器的搭鐵線路，如果線路斷路 (如燈熄滅或電機不工作 )說明問題出在線路的搭鐵端。然后對照電路圖沿著電路以檢查一個連接點。對于在搭鐵一端的開關(guān)，可用試燈檢查是否斷路如果開關(guān)在斷開位置電路仍然是導(dǎo)通的，說明開關(guān)短路應(yīng)予以更換。對于汽車電器