了解汽車電路圖的一般規(guī)律

1、了解汽車電路圖的一般規(guī)律1 .電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備 的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。2 .標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖，開關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。即開 關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)，晶體管、晶 閘管等具有開關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與截止視具體情況而定。3 .汽車電路的特點(diǎn)是雙電源、單線制，各電器相互并聯(lián)， 繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中。4 .大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔斷器，受熔斷器的保護(hù)。5 .整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系 統(tǒng)。這樣可解決整車電路龐大復(fù)雜，分析困難的問題。現(xiàn)在 汽車整車電路一般都按各個(gè)電路系統(tǒng)來繪制，如電源系、啟 動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系

2、、信號(hào)系等，這些單元電路都有著自 身的特點(diǎn)，抓住特點(diǎn)把各個(gè)單元電路的結(jié)構(gòu)、原理吃透，理 解整車電路也就容易了。二、認(rèn)真閱讀圈注認(rèn)真閱讀圖注，了解電路圖的名稱、技術(shù)規(guī)范，明確圖形符 號(hào)的含義，建立元器件和圖形符號(hào)間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，這樣 才能快速準(zhǔn)確地識(shí)圖。三、掌握回路在電學(xué)中，回路是一個(gè)最基本、最重要，同時(shí)也是最簡單的 概念，任何一個(gè)完整的電路都由電源、用電器、開關(guān)、導(dǎo)線 等組成。對(duì)于直流電路而言，電流總是要從電源的正極由發(fā)， 通過導(dǎo)線、熔斷器、開關(guān)到達(dá)用電器.再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵） 回到同一電源的負(fù)極，在這一過程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)由現(xiàn) 錯(cuò)誤，此電路就不會(huì)正確、有效。例如：從電源正極由發(fā)， 經(jīng)莫用

3、電器（或再經(jīng)其他用電器 ），最后又回到同一電源 的正極，由于電源的電位差 （電壓）僅存在于電源的正負(fù) 極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種“從 正到正”的途徑是不會(huì)產(chǎn)生電流的。在汽車電路中.發(fā)電機(jī)和蓄電池都是電源，在尋找回路時(shí)， 不能混為一談，不能從一個(gè)電源的正極由發(fā)。經(jīng)過若干用電 設(shè)備后，回到另一個(gè)電源的負(fù)極，這種做法。不會(huì)構(gòu)成一個(gè) 真正的通路，也不會(huì)產(chǎn)生電流。所以必須強(qiáng)調(diào).回路是指從 一個(gè)電源的正極由發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負(fù)極。四、熟悉開關(guān)作用開關(guān)是控制電路通，斷的關(guān)鍵，電路中主要的開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，如點(diǎn)火開關(guān)、車燈總開關(guān)，讀圖時(shí)應(yīng)注意與開關(guān) 有關(guān)的五個(gè)問題：1 .

4、在開關(guān)的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源.哪些 是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號(hào)，這些符號(hào)是否常 見。2 .開關(guān)共有幾個(gè)擋位，在每個(gè)擋位中，哪些接線柱通電。 哪些斷電。3 .蓄電池或發(fā)電機(jī)電流是通過什么路徑到達(dá)這個(gè)開關(guān)的， 中間是否經(jīng)過別的開關(guān)和熔斷器，這個(gè)開關(guān)是手動(dòng)的還是電 控的。4 .各個(gè)開關(guān)分別控制哪個(gè)用電器。被控用電器的作用和功 能是什么。5 .在被控的用電器中。哪些電器處于常通，哪些電路處于 短暫接通。哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通。哪些應(yīng)單獨(dú)工作 哪些應(yīng)同時(shí)工作。哪些電器允許同時(shí)接通。五、識(shí)圖的一般方法1 .先看全圖。把單獨(dú)的系統(tǒng)框由來一般來講.各電器系統(tǒng)的電源和電源總開關(guān)是公共

5、的。任何 一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該是一個(gè)完整的電路，都應(yīng)遵循回路原則。2 .分析各系統(tǒng)的工作過程、相互間的聯(lián)系在分析莫個(gè)電器系統(tǒng)之前，要清楚該電器系統(tǒng)所包含各部件 的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。在分析過程中應(yīng)特別注意開關(guān)、 繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)，大多數(shù)電器系統(tǒng)都是通過開關(guān)、繼 電器不同的工作狀態(tài)來改變回路，實(shí)現(xiàn)不同功能的。3、通過對(duì)典型電路的分析，起到觸類旁通的作用不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的， 這樣，通過一個(gè)具體的例子，舉一反三，對(duì)照比較。觸類旁 通，可以掌握汽車的一些共同的規(guī)律，再以這些共性為指導(dǎo),了解其他型號(hào)汽車的電路原理。又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性以及 各種車型之間的差異。汽車電器的

6、通用性和專業(yè)化生產(chǎn)使同一國家汽車的整車電 路形式大致相同，如掌握了莫種車型電路的特點(diǎn)，就可以大 致了解相應(yīng)車型或合資企業(yè)的汽車電路的特點(diǎn)。因此，抓住幾個(gè)典型電路，掌握各系統(tǒng)的接線特點(diǎn)和原則。對(duì)于了解其他車型的電路大有好處。汽車電氣電路介紹分析隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，電器元件在汽車上的應(yīng)用 越來越廣泛，隨之而來的是，對(duì)汽車電器元件的維修所占的 比例也越來越大。汽車電路常見故障主要有：斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障，下面介紹幾種常見的檢修方法O1）直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)由現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、 發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到，從而可以判斷由故

7、障所在部位。2）斷路法汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵（短路）故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將 懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后 ，觀察電器設(shè)備中搭鐵故障 是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。3）短路法汽車電路中由現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或 導(dǎo)線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷由該電路中是否存在斷路故障。4）試燈法試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈檢查電路中有無斷路故障。5）儀表法觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表 等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通 點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng)，說明水溫表傳感器 有

8、故障或該線路有搭鐵。6）低壓搭鐵試火法即拆下用電設(shè)備的莫一線頭對(duì)汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產(chǎn)生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經(jīng)常使 用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如,我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭 ，在汽車車身或車架上刮碰， 如果有強(qiáng)烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產(chǎn)生，說明該 段電路由現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的莫一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵 （回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞 組），如果有火花

9、，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路 有斷路。 特別值得注意的是，試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用7）高壓試火法對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點(diǎn)火系的工 作情況。具體方法是：取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5mm,然后接通起動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)，看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈 ，呈天藍(lán)色，且跳火聲較 大,則表明點(diǎn)火系工作基本正常；反之，則說明點(diǎn)火系工作不正 常。一般汽車電路是實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，多數(shù)電路的正極線（俗稱火線）分別與保險(xiǎn)絲盒相接， 負(fù)極線（俗稱地線）共用，重 要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)。縱橫交錯(cuò)的 汽車電路其實(shí)都是由各種電

10、路疊加而成的，每種電路都可以 獨(dú)立分列由來，化復(fù)雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分 為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電等電路。每條電路 有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。絕大部分電線的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián) 接繼電器或用電設(shè)備。例如大燈電路兵分兩銘，一路是電源 支路即保險(xiǎn)絲盒（正極線）一>大燈繼電器一>大燈一> 負(fù)極線，另一路是控制支路即保險(xiǎn)絲盒一 >組合開關(guān)一> 大燈繼電器一>負(fù)極線。其它象小燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、車廂燈、雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似一般汽車上的保險(xiǎn)絲盒與繼電器放在同一個(gè)地方

11、上以方便檢查。還要了解組合開關(guān)的功能，尤其是組合開關(guān) 聯(lián)插件上各支導(dǎo)線的作用。如果知道保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組 合開關(guān)等三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的作用和位置，再學(xué)習(xí)對(duì)照有關(guān)的汽 車電工書籍就比較容易入門了。一、整車電路的組成汽車整車電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、 照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電 路和電子控制系統(tǒng)電路組成。1、 電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指 示裝置等組成的電路，電能分配 （配電）及電路保護(hù)器件也可 歸入這一電路。2、 起動(dòng)電路是由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫條件下起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路

12、內(nèi)。3、點(diǎn)火電路是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車特有的電路。 它由點(diǎn)火線圈、分電器、 電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開關(guān)組成。微機(jī)控制的電子 點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中。4、照明與燈光信號(hào)裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、 車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。5、儀表信息系統(tǒng)電路是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的 電路。6、輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。 一般包括風(fēng) 窗 刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜 （防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝 置等。

13、較高級(jí)車型上還裝有車窗電動(dòng)舉升裝置、電控門鎖、 電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。7、電子控制系統(tǒng)電路主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控 制）、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安 全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。二、三種電路圖1、布線圖布線圖識(shí)按照汽車電器在車身上的大體位置來進(jìn)行布 線的。其特點(diǎn)是：全車的電器（即電器設(shè)備）數(shù)量明顯且準(zhǔn)確， 電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個(gè)插件 的位置嚴(yán)格對(duì)號(hào)。在各開關(guān)附近用表格法表示了開關(guān)的接線 與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線的

14、連接關(guān)系，表明了 電線的顏色與截面積。布線圖的缺點(diǎn)：圖上電線縱橫交錯(cuò)，印制版面小則不易 分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住 電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。2、原理圖整車電路原理圖：為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到莫條電路的 始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時(shí)，不能 孤立地僅局限于奧一部分，而要將這一部分電路在整車電路 中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)由來。整車電路圖的優(yōu) 點(diǎn)在于：(1)對(duì)全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突生、繁 簡適當(dāng)。(2)在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“-

15、”接地(俗稱搭鐵)，電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基 本都是由上而下，路徑是：電源正極“ +” -開關(guān)-用電器 -搭鐵-電源負(fù)極“-”。(3)大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者 聯(lián)想、分析，易讀、易畫。(4)各局部電路(或稱子系統(tǒng))相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電 機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔 斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。局部電路原理圖：為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個(gè)部件之間相互連接 的關(guān)系，弄懂莫個(gè)局部電路的工作原理，常從整車電路圖中

16、抽由莫個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要 時(shí)根據(jù)實(shí)地測(cè)繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、 繪制并加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖 8-7所示為普桑發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電路原理圖。3、線束圖整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、 檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、 接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器 （連接器）的形狀及位置等，它 是人們?cè)谄嚿夏軌驅(qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般 不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線 頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突生裝配記號(hào) 的電路表現(xiàn)形

17、式，非常便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。如果 再將此圖各線端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注由來，并與 電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會(huì)起到更大的作用且 能收到更好的效果。三、一般汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、 線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電 路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號(hào)線）、附件火線（Acc 線）、鑰匙開關(guān)火線（15號(hào)線）。（1）蓄電池火線（B線或30號(hào)線）從蓄電池正極引由直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火 線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再從那里引生較細(xì)的火線。（2）點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線或15號(hào)線）點(diǎn)火開關(guān)在ON（工作）和ST（

18、起動(dòng)）擋才有電的電線，必須 有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、 信號(hào)系、電子控制系重要電路。（3）專用線（Acc線或15A線）用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙 器等。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)收 音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開 關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)。（4）起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線）起動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)4080A）,容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的“ 30-50”觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè) 起動(dòng)機(jī)繼

19、電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車 ）。裝有自動(dòng)變速 器的轎車，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號(hào)線上串有空擋開關(guān)。（5）搭鐵線（接地線或31號(hào)線）汽車電路中，以元件和機(jī)體 （車架）金屬部分作為一根公 共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱 為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接 （如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位 容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鍍金件， 都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響 等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部 采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)， 編繪專門搭鐵線路圖, 堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸 壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積 的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。四、讀識(shí)電路圖的一般要點(diǎn)縱觀“全車”,眼盯“局部”-由“集中”到“分散全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各 個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)