交通運(yùn)輸法規(guī)復(fù)習(xí)題及答案

1、交通運(yùn)輸法規(guī)考試復(fù)習(xí)題及參考答案、單項(xiàng)選擇題1、一個(gè)法人分為兩個(gè)或幾個(gè)法人，原有法人不復(fù)存在，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系由新的法人分別承擔(dān)。 這種法人變更稱之（）歸并分立合并分解不久，乙方按合同規(guī)定將貨款一次付2、某鐵路企業(yè)甲公司與乙廠簽訂了一份舊設(shè)備轉(zhuǎn)讓合同,清，這時(shí)，甲公司原經(jīng)理調(diào)離， 新任經(jīng)理提出設(shè)備須重新作價(jià)，否則不履行合同。新任經(jīng)理（）可以變更合同必須解除合同可以不履行合同必須履行合同3、鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（）鐵路站段鐵道部鐵路局地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)4、下列鐵路貨物運(yùn)輸合同中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同的是（）大宗貨物運(yùn)輸合同零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同整車貨物運(yùn)輸合同集裝箱運(yùn)輸合同5、由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報(bào)國務(wù)院

2、批準(zhǔn)的國家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目）旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)特定運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率臨時(shí)運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率6、根據(jù)鐵路法規(guī)定，自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出到貨通知之日起，滿 30日無人認(rèn)領(lǐng)的貨物或者收貨人書面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人；托運(yùn)人自接到此通知之日起，未作答復(fù)的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按無法交付的貨物處理。該托運(yùn)人接到通知的時(shí)間規(guī)定為滿（）30天 45天60天 90天7、鐵路法規(guī)定：新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）762毫米 1000毫米1425毫米 1435毫米8、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除補(bǔ)收

3、全程的正當(dāng)運(yùn)費(fèi)外，另外補(bǔ)收違約金為運(yùn)費(fèi)的（）1倍 2倍 34倍9、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程 規(guī)定，托運(yùn)人或收貨人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)支付違約金的有效期間 為（）30天 45天60天90天10、國家最高行政機(jī)關(guān)為執(zhí)行憲法和法律而制定發(fā)布的具有普遍約束力的行為規(guī)范是（）法律 行政法規(guī)地方性法規(guī)行政規(guī)章11、某鐵路企業(yè)甲公司與乙廠簽訂了一份舊設(shè)備轉(zhuǎn)讓合同，不久，乙方按合同規(guī)定將貨款一次付清，這時(shí)，甲公司原經(jīng)理調(diào)離，新任經(jīng)理提出設(shè)備須重新作價(jià)，否則不履行合同。新任經(jīng)理（）可以變更合同必須解除合同可以不履行合同必須履行合同12、國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（）鐵路站段鐵道部鐵路局地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)13、不能作為鐵路運(yùn)輸貨

4、物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的是（）包裝不符合規(guī)定的物品危險(xiǎn)物品長大笨重物品高價(jià)值的物品14、由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目 ）旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率特定運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率15、鐵路運(yùn)輸合同的客體是（勞務(wù)行為旅客旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)臨時(shí)運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率）貨物行李和包裹16、鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)依照法定程序?qū)τ馄陬I(lǐng)取的托運(yùn)包裹進(jìn)行變賣處理的具體規(guī)定為：自承運(yùn)人發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起超過期限無人領(lǐng)取的包裹。該期限規(guī)定為（）30日60日90日 180日17、鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)其運(yùn)輸方式的不同可以分為多種，但不包括（）整車貨物運(yùn)輸合同零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同多式聯(lián)運(yùn)合同集裝箱運(yùn)輸合同1

5、8、鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福r活貨物運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸雜貨貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸19、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除補(bǔ)收全程的正當(dāng)運(yùn)費(fèi)外，另外補(bǔ)收違約金，違約金為運(yùn)費(fèi)的（20、根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，托運(yùn)人或收貨人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)支付違約金的有效期間為（30天45天60天90天21、由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂,報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)特定運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率臨時(shí)運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率22、國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（鐵道部

6、鐵路局鐵路站段地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)23、下列鐵路貨物運(yùn)輸合同中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同的是（大宗貨物運(yùn)輸合同零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同整車貨物運(yùn)輸合同集裝箱運(yùn)輸合同24、鐵路法規(guī)定：新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）762毫米 1000毫米 1425毫米 1435毫米25、一個(gè)法人由兩個(gè)或幾個(gè)法人組成，原有法人不再存在， 其權(quán)利義務(wù)關(guān)系都由新的法人承擔(dān)。這種法人變更稱之為（）歸并 分立 合并分解26、美新服裝廠于2000年4月10日致函明光商場，表示愿意向該商場提供一批男襯衫，如接 受，須于10日內(nèi)作出答復(fù)。商場于 4月11日接到信函，于4月21日回信答復(fù)服裝廠，同意接收該 批襯衫。明光商場

7、的行為屬于（）要約要約邀請新要約承諾27、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)同托運(yùn)人或收貨人相互之間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用 的時(shí)效期限為（） 60 d 90 d 120 d 180 d28、不保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，?shí)行限額賠償。具體規(guī)定為：既按件數(shù)，又按重量承運(yùn)的貨物，每噸最高 賠償（）100元200元1000元 2000元29、鐵路運(yùn)輸合同的客體是（）勞務(wù)行為 旅客貨物行李和包裹30、在城市規(guī)劃區(qū)以外設(shè)置鐵路道口，按照鐵路道口管理暫行規(guī)定的規(guī)定，新開辟道口或 人行過道，應(yīng)由申請單位提出申請，國家鐵路的決定機(jī)構(gòu)是（）鐵道部 鐵路局鐵路站段當(dāng)?shù)卣?、多?xiàng)選擇題1、我國法人大體上可分為（）國家法人企業(yè)法人機(jī)關(guān)

8、事業(yè)單位法人社團(tuán)法人財(cái)團(tuán)法人2、鐵路旅客車票的法律特征主要有（）合同的基本憑證乘車的憑證報(bào)銷憑證有價(jià)證券保險(xiǎn)憑證3、不能作為鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的是（）放射性物品危險(xiǎn)物品長大笨重物品無法鑒定其價(jià)值的物品包裝不符合規(guī)定的物品4、鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、減量包裝上的缺點(diǎn)，承運(yùn)人從外部無法發(fā)現(xiàn)押運(yùn)人應(yīng)采取措施而未采取導(dǎo)致?lián)p失由第三人過錯(cuò)造成的貨物損失由于不可抗力造成的損失5、防止對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染，主要包括（）防治大氣污染防治噪聲污染防治振動(dòng)污染防止固體廢棄物污染防治油料污染6、保險(xiǎn)貨物在鐵路運(yùn)輸過程中由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任，這些原因

9、包括（ ）貨物的自然損耗，市價(jià)跌落運(yùn)輸延遲貨物本質(zhì)上的缺陷被保險(xiǎn)人的故意或過失不可抗力7、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）企業(yè)性公益性競爭性基礎(chǔ)性先導(dǎo)性8、下列哪些橋梁和隧道的長度符合鐵路法所稱的在鐵路干線上重要位置上的重要橋梁和隧道（ ） 500m, 2500m 700m, 3000m 900m, 3500m 1000m, 5000m700m, 5500m9、在鐵路運(yùn)輸合同中， 從承運(yùn)貨物時(shí)起至貨物交付收貨人時(shí)止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，按下列規(guī)定賠償（）已投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物，由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮宦捎沙羞\(yùn)人按聲明價(jià)格賠償，而不問實(shí)際損失是多少保價(jià)運(yùn)輸

10、的貨物，實(shí)際損失低于聲明價(jià)格的，按實(shí)際損失賠償，余則按聲明價(jià)格賠償在無保價(jià)、保險(xiǎn)的情形下，均應(yīng)由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償既投保險(xiǎn)、又投保價(jià)的貨物，發(fā)生損失后可以獲得保險(xiǎn)和保價(jià)的同時(shí)賠償。10、國務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門對(duì)外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施的政策可概括為（）監(jiān)督 指導(dǎo) 協(xié)調(diào) 控制 幫助11、鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指（）鮮活貨物運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸雜貨貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸集裝箱貨物12、鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，主要表現(xiàn)在（）托運(yùn)人姓名不實(shí)貨物品名不實(shí)貨物重量不實(shí)收貨人姓名不實(shí)貨物的質(zhì)量不失13、保險(xiǎn)貨物在鐵路運(yùn)輸

11、過程中由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任，這些原因包括貨物的自然損耗，市價(jià)跌落 被保險(xiǎn)人的故意或過失14、下列屬于第二類無主貨物的是（無人領(lǐng)取的貨物清理貨場倉庫時(shí)收集到的貨底在鐵路沿線拾得的貨物運(yùn)輸延遲貨物本質(zhì)上的缺陷不可抗力）有貨無票且沒有貨簽標(biāo)志的貨物卸車時(shí)從車上清掃下來的貨物15、下列哪些鐵路建設(shè)項(xiàng)目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營或獨(dú)資建設(shè)經(jīng)營（）鐵路特大橋鐵路長隧道鐵路貨場的改、擴(kuò)建鐵路干線改造過海輪渡三、填空題1、法人具有兩個(gè)基本特性，一是它的團(tuán)體性；二是它的（）。2、當(dāng)事人一方自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)完成他方交給的工作，并由他方支付工作報(bào)酬的合同，稱為（ ）。3、（）是消除無效合同造成財(cái)產(chǎn)后果

12、的一種法律手段，它是使當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)關(guān)系恢復(fù)到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。4、交通運(yùn)輸合同關(guān)系中的（）作為承運(yùn)人是固定不變的。5、由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設(shè)備及一整套運(yùn)輸組織，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路，稱為（）。6、國家鐵路實(shí)行（）的運(yùn)輸管理體制。7、鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)地位，它是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展過程中最重要的（）之一，也是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)最重要的紐帶。8、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃生效后，一般不能變更，確因特殊情況需要變更，應(yīng)向車站提出要求，經(jīng)許可 后變更，但只準(zhǔn)許變更（）。9、鐵路建成后，必須依照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)（），方能交付正式運(yùn)營。10、對(duì)確屬

13、鐵路責(zé)任的保價(jià)貨運(yùn)事故，托運(yùn)人或收貨人可以向到站，也可以向發(fā)站提出賠償要求，處理單位應(yīng)貫徹（）的原則，及時(shí)受理配償要求，不得拒絕和相互推諉。11、合同的無效，由人民法院和（）確認(rèn)。12、（）是消除無效合同造成財(cái)產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)關(guān)系恢復(fù)到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。13、（）是指違約行為發(fā)生后確定違約當(dāng)事人的責(zé)任，不考慮當(dāng)事人有無過錯(cuò)，而只考慮違約結(jié)果是否因?yàn)楫?dāng)事人的行為造成的一種歸責(zé)原則。14、涉及交通運(yùn)輸?shù)姆申P(guān)系主要是交通運(yùn)輸?shù)模ǎ╆P(guān)系，反映在法律上就是合同關(guān)系。15、由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設(shè)備及一整套運(yùn)輸組織，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)

14、的鐵路，稱為（）。16、國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的（）。17、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃生效后，一般不能變更，確因特殊情況需要變更，應(yīng)向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準(zhǔn)許變更（）。18、鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由鐵路公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)維護(hù)；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機(jī)關(guān)和鐵路公安機(jī)關(guān)共同負(fù)責(zé)維護(hù)，以（）為主。19、鐵路行李每件的最大重量為50kg o體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于（）m3。20、鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ┦锹每突蛘哓浳?、行李和包裹?1、鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期間，從發(fā)生該項(xiàng)損失或少收運(yùn)輸費(fèi)用的（）起算。22、鐵路行李每件的最大重量為（）kg

15、。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小一一 3于 0.01m。23、托運(yùn)人或旅客根據(jù)（）可以向保險(xiǎn)公司辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。24、鐵路法規(guī)定：鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由（）負(fù)責(zé)維護(hù)。25、鐵路軍事運(yùn)輸管理，也必須依照國家（）辦理。26、根據(jù)破產(chǎn)法的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為公用企業(yè)（）企業(yè)破產(chǎn)法的規(guī)定。27、鐵路運(yùn)輸可分為（）和鐵路非營業(yè)性運(yùn)輸。28、當(dāng)事人雙方相互享有權(quán)利和負(fù)有義務(wù)，并且一方的權(quán)利是另一方的義務(wù)的合同，是（）合同。29、法人的變更會(huì)引起經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的變更，但法人原有的權(quán)利義務(wù)關(guān)系不得因法人的變更而解除，而應(yīng)由變更后的（）承擔(dān)。30、國務(wù)院

16、交通運(yùn)輸各主管部門對(duì)外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)依法實(shí)行監(jiān)督、指導(dǎo)、（）和幫助。四、判斷題1、當(dāng)事人參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體資格條件是由法律賦予的。2、諾成性合同是指只要簽約雙方就權(quán)利義務(wù)關(guān)系經(jīng)過協(xié)商一致，不需要馬上提交標(biāo)的物即可成立的合同。3、鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)鐵路建設(shè)用地享有使用權(quán)，凡發(fā)生侵占鐵路建設(shè)用地的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令其停止侵害、賠償損失。4、拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。5、鐵路運(yùn)輸各方當(dāng)事人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)作出的仲裁決定不服的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)向人民法院起訴。6、鐵路運(yùn)輸合同的客體就是指旅客或貨物、行李及包裹。7、國際貨協(xié)是1951年由原社會(huì)主義國家在華沙簽定的，

17、該協(xié)定目前因前蘇聯(lián)、 東歐巨變而廢止。8、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般是以一個(gè)運(yùn)程為保險(xiǎn)責(zé)任期限。9、甲廠與乙廠訂立一購銷合同，現(xiàn)乙廠因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙。乙若轉(zhuǎn)讓該合同，應(yīng)征得甲同意。10、對(duì)辦理保價(jià)的貴重、易盜的整車貨物，各鐵路局根據(jù)需要組織武裝押運(yùn)。11、實(shí)踐性合同是指只要簽約雙方就權(quán)利義務(wù)關(guān)系經(jīng)過協(xié)商一致，不需要馬上提交標(biāo)的物即可 成立的合同。12、對(duì)借用其他單位的業(yè)務(wù)介紹信、合同專用章或蓋有公章的空白合同書簽訂合同的，應(yīng)當(dāng)確 認(rèn)為無效合同。13、鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)鐵路建設(shè)用地享有使用權(quán)，凡發(fā)生侵占鐵路建設(shè)用地的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng) 當(dāng)立即責(zé)令其停止侵害、賠償損失。14、按照國際鐵路貨物聯(lián)

18、運(yùn)協(xié)定運(yùn)輸?shù)膰H聯(lián)運(yùn)貨物國外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。15、對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)無過錯(cuò)，而是由于第三者的原因造成的人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)承 擔(dān)賠償責(zé)任。16、鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購得車票時(shí)起即開始生效。17、法人作為一個(gè)組織，具有虛擬的人格，因此，法人與自然人的權(quán)利能力的表現(xiàn)相同。18、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般是以一個(gè)運(yùn)程為保險(xiǎn)責(zé)任期限。19、甲公司與乙公司訂立一份購銷合同，現(xiàn)乙公司因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙公司。乙若 轉(zhuǎn)讓該合同，無需征得甲同意。20、根據(jù)鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例的規(guī)定，鐵路旅客車票中，無論旅客購買的是全 票還是半票，均包含有 2%的旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)。21

19、、拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。22、保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶\(yùn)輸中發(fā)生損失，無論托運(yùn)人在辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，保價(jià)額是否與貨物的實(shí)際價(jià)值相符，承運(yùn)人均應(yīng)在保價(jià)額內(nèi)按實(shí)際損失賠償。23、鐵路運(yùn)輸各方當(dāng)事人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)作出的仲裁決定不服的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)向人民法院 起訴。24、對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)無過錯(cuò)，而是由于第三者的原因造成的人身傷亡，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)承 擔(dān)賠償責(zé)任。25、國際貨協(xié)是1951年由原社會(huì)主義國家在華沙簽定的，該協(xié)定目前因前蘇聯(lián)、東歐巨變 而廢止。26、對(duì)于當(dāng)事人的實(shí)際活動(dòng)來說，合同法只是一種程序控制。27、對(duì)無票乘車或者持失效票乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)補(bǔ)收票款，并

20、按規(guī)定加收票款。對(duì)拒 不補(bǔ)交票款或者加收票款的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)責(zé)令其下車。28、對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物進(jìn)行運(yùn)輸變更，如果貨主要求變更一批貨物中的一部分的，承運(yùn)人可 依法不予辦理。29、甲、乙兩鐵路企業(yè)在合同中約定，如一方違約，應(yīng)付給對(duì)方違約金4000元，后因甲企業(yè)違約造成乙企業(yè)損失 6000元，因此，甲企業(yè)應(yīng)向乙企業(yè)支付違約金4000元，賠償損失6000元。30、逾期30日承運(yùn)人仍未交付托運(yùn)人的行李、包裹，貨主有權(quán)按滅失向承運(yùn)人要求賠償。五、簡答題1、什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？2、怎樣看待和理解市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？3、試分析比較有效合同與無效合同責(zé)任追

21、究的區(qū)別。4、簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍罴伴_辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。5、長期以來，鐵路運(yùn)輸安全一直是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。請你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。6、何謂鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸？請你說說開辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。7、計(jì)劃運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？8、建立和完善交通運(yùn)輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則？9、簡述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的具體表現(xiàn)。10、簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別。六、案例分析1、2006年5月13日，某裝飾材料商店（以下簡稱商店）在外地購買瓷磚3900箱，重60噸，當(dāng)日即委托當(dāng)?shù)匾?/p>

22、鐵路服務(wù)公司（以下簡稱服務(wù)公司）代辦托運(yùn)。服務(wù)公司派人檢驗(yàn)貨物入庫后，于6月1日裝車，6月7日到達(dá)指定車站，卸車時(shí)經(jīng)清點(diǎn)發(fā)現(xiàn) 780箱瓷磚破損，810個(gè)包裝箱 濕損。商店要求車站和服務(wù)公司賠償損失，均遭拒絕，車站認(rèn)為該車屬服務(wù)公司自裝車，瓷磚破損是包裝不符合要求，服務(wù)公司認(rèn)為自己僅是代辦托運(yùn)，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。商店無奈，只好向法院 起訴。法院經(jīng)審理查明，原告商店委托第三人服務(wù)公司運(yùn)往被告車站的瓷磚均為紙箱包裝，紙箱外面印有“小心易碎”、“怕混”指示儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志，但箱口上下未封貼，無索腰捆扎加固。服務(wù)公司組織裝車時(shí)，雖苫蓋蓬布兩塊，但未起脊，無蓬布支架，在運(yùn)輸途中又恰逢大雨。請根據(jù)上述事實(shí)，提出處理

23、意見。（P444和P438）2、2000年3月1日，山東省某機(jī)床廠在某車站托運(yùn)機(jī)床配件一批，共裝兩個(gè)5t集裝箱，收貨人為上海市某公司，貨到上海某站后，某公司派員到車站取貨，在貨運(yùn)交接時(shí)，某公司發(fā)現(xiàn)集裝箱施封不嚴(yán)，但又覺得可能是運(yùn)輸途中碰撞所致，沒有向車站提出異議，當(dāng)即辦理提貨手續(xù)。當(dāng)把兩個(gè)集裝箱拉回公司后，當(dāng)拆箱檢查清點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)床配件短少。于是某公司又向到達(dá)站提出異議，要 求車站賠償損失，但遭到車站拒絕，雙方爭執(zhí)不下，某公司向法院起訴，要求車站賠償損失。問此案應(yīng)如何處理？ （ P415）3、2001年7月，某肉聯(lián)廠與某鐵路局簽訂運(yùn)輸合同一份，由鐵路局將200t豬肉從河南運(yùn)至北京。鐵路局依約履行

24、了合同，當(dāng)運(yùn)達(dá)北京時(shí)，車站將貨車暫停于火車站的鐵軌上，等待進(jìn)入貨位。 由于當(dāng)時(shí)正值盛夏，氣溫很高，押送豬肉的肉聯(lián)廠工作人員采取了各種降溫措施，同時(shí)多次要求車 站盡快將貨車送入貨位及時(shí)卸車，但并未引起車站有關(guān)部門的重視，致使裝運(yùn)豬肉的火車在鐵軌上 停留了十幾個(gè)小時(shí)， 卸車后發(fā)現(xiàn)有100t豬肉已經(jīng)變質(zhì)，無法食用。肉聯(lián)廠要求鐵路部門賠償其所受 的經(jīng)濟(jì)損失，鐵路部門以沒有超過運(yùn)送期限為由拒絕賠償。肉聯(lián)廠遂訴至人民法院。試問：鐵路部門應(yīng)否承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？在本案糾紛中，鐵路部門參與訴訟的主體是誰？為什么？4、2003年11月，某糧食實(shí)業(yè)公司與石家莊 H公司達(dá)成了買賣玉米的協(xié)議，約定由H公司提供玉米若

25、干噸，糧食實(shí)業(yè)公司憑領(lǐng)貨憑證付款。爾后， H公司又同某糧庫達(dá)成了買賣玉米的協(xié)議，約 定由某糧庫辦理托運(yùn)手續(xù)，將玉米運(yùn)至鐵路某站，收貨人為實(shí)業(yè)公司，實(shí)業(yè)公司在收到領(lǐng)貨憑證后 付款。某糧庫按約辦理托運(yùn)手續(xù)后，將領(lǐng)貨憑證交給了H公司的代理人。H公司將領(lǐng)貨憑證交給實(shí)業(yè)公司，在收取實(shí)業(yè)公司的貨款后不知去向。某糧庫在收不到貨款的情況下，將停留在其專用線上 待發(fā)的玉米車卸空。承運(yùn)人無貨可運(yùn)，便同意某糧庫的要求與其解除運(yùn)輸合同。實(shí)業(yè)公司持領(lǐng)貨憑 證領(lǐng)不到貨物，便以承運(yùn)人為被告向長沙鐵路運(yùn)輸法院提起訴訟，要求承運(yùn)人交付貨物或者賠償損 失。請問此案中鐵路某站是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？本案應(yīng)如何處理？5、甲乙雙方商定，由

26、乙方將一批劣質(zhì)軌枕偽裝成優(yōu)質(zhì)軌枕，由甲方購進(jìn)，以優(yōu)質(zhì)軌枕賣出，并 以從中牟取的利潤由甲乙雙方分享的原則確定其成交價(jià)格。在雙方簽訂的合同中規(guī)定，交款提貨。 但在合同履行時(shí)，甲方以資金一時(shí)周轉(zhuǎn)不開為由，只支付了一部分貨款就把這批軌枕全部提走。以 后，乙方向甲方多次催要尚未支付的貨款，甲方拒付。在這種情況下，乙方申請合同仲裁機(jī)關(guān)仲裁。對(duì)這起合同糾紛應(yīng)如何認(rèn)定和處理？并說明理由。6.2 006年5月13日，湖南某建筑材料商店（以下簡稱商店）在外地購買瓷磚4200箱，重70噸，當(dāng)日即委托當(dāng)?shù)匾昏F路服務(wù)公司（以下簡稱服務(wù)公司） 代辦托運(yùn)。服務(wù)公司派人檢驗(yàn)貨物入庫后，于5月18日裝車，5月20日到達(dá)指定車站

27、，卸車時(shí)經(jīng)清點(diǎn)發(fā)現(xiàn) 680箱瓷磚破損，760個(gè)包裝箱濕損。商店要求車站和服務(wù)公司賠償損失，均遭拒絕，車站認(rèn)為該車屬服務(wù)公司自裝車，瓷磚破損是包裝不符合要求，服務(wù)公司認(rèn)為自己僅是代辦托運(yùn)，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。商店無奈，只好向 法院起訴。法院經(jīng)審理查明，原告商店委托第三人服務(wù)公司運(yùn)往被告車站的瓷磚均為紙箱包裝，紙箱外面印有“小心易碎”、“怕混”指示儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志，但箱口上下未封貼，無索腰捆扎加固。服務(wù)公司 組織裝車時(shí)，雖苫蓋蓬布兩塊，但未起脊，無蓬布支架，在運(yùn)輸途中又恰逢大雨。請根據(jù)上述事實(shí)，提出處理意見。交通運(yùn)輸法規(guī)復(fù)習(xí)卷參考答案12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、19、20、單項(xiàng)選擇

28、題11、21、22、23、24、25、26、27、 28、 29、 30、多項(xiàng)選擇題1、2 、3、4、5、6、 7、 8、 9、10、11、12、13、14 、15、 三、填空題（本大題共10小題，每小題1空，每空1分，共10分）1、獨(dú)立人格性2、完成工作的合同 3 、返還財(cái)產(chǎn)4 、交通運(yùn)輸企業(yè)5、專用鐵路6、高度集中、統(tǒng)一指揮7 、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 8、一次9、驗(yàn)收合格10、先賠付，后劃分內(nèi)部責(zé)任11、仲裁機(jī)構(gòu) 12、返還財(cái)產(chǎn) 13、嚴(yán)格責(zé)任14、客貨運(yùn)輸 15、專用鐵路 16、行政管理職能 17、一次 18、地方公安機(jī)關(guān)19、0.01 20 、對(duì)象21、次日 22 、50 23 、自愿 24、鐵路

29、公安機(jī)關(guān)25、有關(guān)規(guī)定 26、不適用 27、鐵路營業(yè)性運(yùn)輸28 、雙務(wù) 29 、新法人 30 、協(xié)調(diào)四、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）VX1、，2、，3、X 4、X5、X6、X7、X 8、， 9、，10、V11、X12、V13、X14、V15、X16、X17、X 18、V 19、X 20、V21、X 22、X23、X 24、V 25、X 26、V 27、V 28、V 29、X30、V五、簡答題（本大題共4小題，每小題8分，共32分）1、什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？答案要點(diǎn)：法人是享有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法獨(dú)立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織

30、。取得法人資格必須具備四個(gè)條件：(1)必須依法成立。(2)有必要的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)費(fèi)。(3)有自己的名稱、組織機(jī)構(gòu)和場所。(4)能夠獨(dú)立地承擔(dān)民事責(zé)任。 法人必須在核準(zhǔn)登記或者法律規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)， 接受國家的管理和監(jiān)督。法人的基本特征組織特征財(cái)產(chǎn)特征人身特征2、怎樣看待和理解市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？答案要點(diǎn)：國家的貨物運(yùn)輸計(jì)劃是國家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)行宏觀調(diào)控的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃是國家運(yùn) 輸計(jì)劃的主要計(jì)劃。為保證整個(gè)市場資源實(shí)現(xiàn)合理配置，鐵路運(yùn)輸部門的各種運(yùn)輸活動(dòng)，需要按照 運(yùn)輸計(jì)劃組織運(yùn)輸。運(yùn)輸計(jì)劃也是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的法律依據(jù)。同時(shí)為了搞活經(jīng) 濟(jì)，適應(yīng)市場

31、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自主權(quán)。3、試分析比較有效合同與無效合同責(zé)任追究的區(qū)別。答案要點(diǎn)：當(dāng)事人違反了有效合同，主要是通過償付違約金、賠償損失等辦法來承擔(dān)責(zé)任的，它與無效 合同的責(zé)任是兩種性質(zhì)不同的責(zé)任，不可混淆，不能一方面確認(rèn)無效，另一方面又追究當(dāng)事人的違 約責(zé)任。無效合同，從訂立時(shí)起，就沒有法律約束力。合同被確認(rèn)為無效后，合同尚未履行的，不得履 行；正在履行的，應(yīng)當(dāng)立即終止履行。對(duì)無效合同造成的財(cái)產(chǎn)后果的處理有以下三種方法：返還財(cái)產(chǎn)賠償損失追繳財(cái)產(chǎn)4、簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍罴伴_辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。答案要點(diǎn)：保價(jià)是指貨物的保證價(jià)值，也可

32、稱為聲明價(jià)格。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲明其 價(jià)格，并向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)用，由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)囊环N貨物運(yùn)輸。保價(jià)運(yùn) 輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證承運(yùn)人、托運(yùn)人利益對(duì)等的一種 賠償形式。鐵路開辦貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x鐵路對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮谶\(yùn)輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對(duì)重點(diǎn)保價(jià)貨物，將實(shí)行運(yùn)輸全過程的監(jiān)管，這將進(jìn)一步保障其運(yùn)輸安全，鐵路部門將會(huì)在運(yùn)輸過程中采取一系列的特殊運(yùn)輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、直達(dá)及成組運(yùn)輸?shù)?，以保證其安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn) 抵到站。在辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，鐵路內(nèi)部會(huì)采取一系列的強(qiáng)化管理措施，進(jìn)一步強(qiáng)化

33、和完善鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸制度，這將有利于進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸工作質(zhì)量，保障廣大托運(yùn)人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限額賠償；按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失 賠償，但最高不超過保價(jià)額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任的損失，托運(yùn)人、 收貨人將得到足額賠償。5、長期以來，鐵路運(yùn)輸安全一直是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。請你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系,談?wù)勛约旱捏w會(huì)。答案要點(diǎn)：安全運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸工作永恒的主題。它不僅是完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，滿足社會(huì)發(fā)展需要的最重要的條件，而且直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到社會(huì)政治的穩(wěn)定，在鐵路運(yùn)輸生 產(chǎn)中占有極為重要的地位

34、。另從安全、效率、效益三者的關(guān)系進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼撌觥?、何謂鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸？請你說說開辦鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x。答案要點(diǎn)：保價(jià)是指貨物的保證價(jià)值，也可稱為聲明價(jià)格。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲 明其價(jià)格，并向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)用，由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)囊环N貨物運(yùn)輸。保 價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證承運(yùn)人、托運(yùn)人利益對(duì)等的 一種賠償形式。鐵路開辦貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x鐵路對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，在運(yùn)輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對(duì)重點(diǎn)保價(jià)貨物， 將實(shí)行運(yùn)輸全過程的監(jiān)管，這將進(jìn)一步保障其運(yùn)輸安全，鐵路部門將會(huì)在運(yùn)輸過程中采取一系列的 特殊運(yùn)輸

35、組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、直達(dá)及成組運(yùn)輸?shù)?，以保證其安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn) 抵到站。在辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，鐵路內(nèi)部會(huì)采取一系列的強(qiáng)化管理措施，進(jìn)一步強(qiáng)化和完善鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸 制度，這將有利于進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸工作質(zhì)量，保障廣大托運(yùn)人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限額賠償；按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際 損失賠償，但最高不超過保價(jià)額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任的損失，托運(yùn) 人、收貨人將得到足額賠償。7、計(jì)劃運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？答案要點(diǎn)：國家的貨物運(yùn)輸計(jì)劃是國家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)行宏觀調(diào)控的重要組成部分

36、。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃是國家運(yùn)輸計(jì) 劃的主要計(jì)劃。為保證整個(gè)市場資源實(shí)現(xiàn)合理配置，鐵路運(yùn)輸部門的各種運(yùn)輸活動(dòng)，需要按照運(yùn)輸 計(jì)劃組織運(yùn)輸。運(yùn)輸計(jì)劃也是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的法律依據(jù)。同時(shí)為了搞活經(jīng)濟(jì), 適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自主權(quán)。8、建立和完善交通運(yùn)輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則？答案要點(diǎn)：堅(jiān)持以馬克思主義法學(xué)理論為指導(dǎo)的原則堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的原則堅(jiān)持從全局出發(fā)，維護(hù)國家法制統(tǒng)一的原則借鑒國內(nèi)外有益經(jīng)驗(yàn)的原則9、簡述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的具體表現(xiàn)。答案要點(diǎn)：(1)現(xiàn)行鐵路法規(guī)體系中，普遍存在著法律效力層次低，內(nèi)部規(guī)章

37、多，法律法規(guī)少的問題。(2)現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下建立的，它們基本上反映和代表著 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一些特征與要求，其中有許多內(nèi)容已不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的要 求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。(3)現(xiàn)有的行政法規(guī)和規(guī)章從內(nèi)容上看主要是技術(shù)規(guī)程，或者說它是鐵路運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范的法律 化。嚴(yán)格說來，它主要是作為行業(yè)內(nèi)部技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)外法律效力的適用范圍有限。而且部分 法規(guī)規(guī)章在內(nèi)容上還存在交叉重疊，甚至矛盾，形式上存在不規(guī)范性。(4)鐵路要走向市場，參與市場競爭，必須從根本上變革其經(jīng)營管理體制，建立起與市場機(jī)制 相適應(yīng)的各類法律制度，使鐵路在參與運(yùn)輸市場的競爭過程中，規(guī)

38、范其企業(yè)行為，并維護(hù)鐵路自身 的合法權(quán)益。而目前這類法律、法規(guī)還極不完善，即使與航空等其他運(yùn)輸方式相比，仍有較明顯差 距，這些都賴于盡快通過具體立法來加以規(guī)范與保障。(5)鐵路對(duì)外開放，吸收國內(nèi)外資金來建設(shè)經(jīng)營鐵路，已經(jīng)成為加速我國鐵路建設(shè)的有效途徑 之一。面對(duì)國內(nèi)合資、外商投資等鐵路投資主體呈現(xiàn)的多元化態(tài)勢，如何確立各類主體間的相互關(guān) 系、法律地位；如何確認(rèn)和保護(hù)投資各方的合法權(quán)益；如何建立合理、穩(wěn)定，既符合國際慣例，又 符合我國實(shí)際的外商投資經(jīng)營鐵路法律制度。鐵路立法在這方面仍是一個(gè)空白，缺乏相應(yīng)的法律環(huán) 境的支持。10、簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別。答案要點(diǎn)：鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸

39、與鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)雖然都具有補(bǔ)償托運(yùn)人或收貨人經(jīng)濟(jì)損失的目的，在出 險(xiǎn)后的賠付上二者具有一致性，但它們又是兩個(gè)不同的概念，是兩種不同的經(jīng)濟(jì)合同。保價(jià)運(yùn)輸屬 于運(yùn)輸合同的一部分，而保險(xiǎn)則是屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同，兩者有著明顯的區(qū)別。保險(xiǎn)只是一種賠償形式，保險(xiǎn)人沒有參與運(yùn)輸管理，對(duì)運(yùn)輸安全不能實(shí)施監(jiān)督保證，只起到貨物損 失后的簡單經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)淖饔?。保險(xiǎn)費(fèi)收入按一定比例上繳國家財(cái)政，并不直接返還承運(yùn)人用于改善 運(yùn)輸條件。而保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，法律上要求對(duì)保價(jià)的貨物運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)。承運(yùn)人直 接參與貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砗桶踩ＷC工作，有條件對(duì)保價(jià)的貨物采取具體的安全防范措施。保價(jià)費(fèi)收 入主要用于事故的賠償和提

40、高運(yùn)輸安全質(zhì)量上，使托運(yùn)人能得到更多的經(jīng)濟(jì)利益。六、案例分析題1 .答案要點(diǎn)：本案事故責(zé)任應(yīng)由商店和服務(wù)公司分別承擔(dān)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樨浿髯匝b車的貨物，承運(yùn)人無法從外部發(fā)現(xiàn)的，發(fā)生貨物損壞，責(zé)任應(yīng)由承擔(dān)自裝車的服 務(wù)公司承擔(dān)。貨主在托運(yùn)貨物的時(shí)候，未按規(guī)定的包裝要求進(jìn)行包裝，加固，也應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任。2 .答案要點(diǎn)：車站不承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)合同法規(guī)定，貨物交接完畢后，運(yùn)輸合同終止。本案當(dāng)事人雙方在進(jìn)行貨物交接時(shí)，收貨 人并未提出異議，且貨主辦理完了提貨手續(xù)，這表明雙方的運(yùn)輸合同已經(jīng)履行完畢。3、答案要點(diǎn)：鐵路部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物變質(zhì)的損害賠償。因?yàn)殍F路法規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)采取有效措

41、施確保運(yùn)輸過程中的貨物安全完好。本案中，承運(yùn)人 雖然沒有超過運(yùn)送期限，但由于運(yùn)送貨物的特殊性，應(yīng)及時(shí)采取有效措施防止貨物的損壞，承運(yùn)人 沒有盡到妥善處理的義務(wù)，造成貨主的損失，理應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。在本案糾紛中，鐵路部門參與訴訟的主體是某鐵路局，因?yàn)槟耻囌静痪哂蟹ㄈ速Y格，它是某 鐵路局的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，其責(zé)任應(yīng)由具有法人資格的某鐵路局承擔(dān)。4、答案要點(diǎn)：本案中，鐵路某車站不承擔(dān)賠償責(zé)任。本案主要關(guān)注兩個(gè)法律關(guān)系，一個(gè)是某糧庫與鐵路承運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同關(guān)系，一個(gè)是某糧庫 與某實(shí)業(yè)公司訂立的供貨合同關(guān)系。在某實(shí)業(yè)公司在與某糧庫訂立的供貨合同關(guān)系中，由于某實(shí)業(yè)公司未付貨款，存在違約行為， 因此，某糧庫依法可以

42、單方面解除它與某實(shí)業(yè)公司的合同關(guān)系。在某糧庫與鐵路訂立的運(yùn)輸合同關(guān)系中，某糧庫單方終止與鐵路的運(yùn)輸合同，責(zé)任在某糧庫，而不 在鐵路。因此，鐵路某車站不承擔(dān)賠償責(zé)任。5、答案要點(diǎn)：本案當(dāng)事人雙方的合同為無效合同。根據(jù)合同法規(guī)定，無效合同從合同訂立時(shí)起，即不具有法律效力。尚未履行的不再履行；正在 履行的，應(yīng)立即終止履行。由于本案當(dāng)事人故意訂立違反法律和社會(huì)公共利益的合同。因此，應(yīng)追繳雙方已經(jīng)取得的和約定取得的全部財(cái)產(chǎn)。6、答案要點(diǎn)：本案事故責(zé)任應(yīng)由商店和服務(wù)公司分別承擔(dān)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樨浿髯匝b車的貨物，承運(yùn)人無法從外部發(fā)現(xiàn)的，發(fā)生貨物損壞，責(zé)任應(yīng)由承擔(dān)自裝車的服 務(wù)公司承擔(dān)。貨主

43、在托運(yùn)貨物的時(shí)候，未按規(guī)定的包裝要求進(jìn)行包裝，加固，也應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任。還來不及享受美麗的錦瑟華年，就已經(jīng)到了白發(fā)遲暮，一生匆匆而過。生命，就是這樣匆匆，還來不及細(xì)細(xì)品味，就只剩下了回憶。生命匆匆，累了就選擇放下，別讓自己煎熬痛苦，別讓自己不堪重負(fù)。放下該放下的，心才會(huì)釋放重負(fù)，人生才能安然自如。人生就是一個(gè)口袋，里面裝的東西越多，前行的腳步就越沉重?？傆X得該得到的還沒有得到，該擁有的卻已經(jīng)失去，苦苦追尋的依然渺茫無蹤。心累，有時(shí)候是為了生存，有時(shí)候是為了攀比。只有放下羈絆前行腳步的重?fù)?dān)，放下陰霾繚繞的負(fù)面情緒，才能感受到柳暗花明又一村”的豁然開朗，領(lǐng)悟到 J蓑煙雨任平生”的超然物外。人生太匆匆，累了，就放一放吧，何苦要執(zhí)拗于一時(shí)的成敗得失！很多時(shí)候，我們用汗水滋養(yǎng)夢想，可是，夢想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感的。每個(gè)人都渴望成功的鮮花圍繞自己，可是，誰都不是常勝將軍，都會(huì)猝不及防地遭遇人生的滑鐵盧。唉聲嘆氣只會(huì)讓自己裹足不 前，一蹶不振只能讓自己沉淪墮落。如果真的不能承受其重，就放一放，重新審視前方的道路，選擇更適合自己的方向。有些東西，本就如同天上的浮云，即使竭盡全力，也未必能攬之入