中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

1、-本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載-中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，上傳到平臺(tái)為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔，請(qǐng)點(diǎn)擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬(wàn)事如意！論文導(dǎo)讀：物流系統(tǒng)包括物資的流動(dòng)、信息的流動(dòng)和資金的流動(dòng)，支撐物流體系的除物流搬運(yùn)技術(shù)、管理工程、信息技術(shù)外，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理薄弱由于物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流對(duì)象是沿著整個(gè)供應(yīng)鏈的鏈條流動(dòng)，物流的管理過(guò)程和供應(yīng)鏈的管理過(guò)程難以截然分開(kāi)。3.解決問(wèn)題的對(duì)策積極發(fā)展第三方物流沒(méi)有物流主體，就不會(huì)有物流的發(fā)展，我國(guó)物流發(fā)展緩慢的一個(gè)

2、重要的原因就是物流運(yùn)作主體缺位。關(guān)鍵詞：物流，供應(yīng)鏈，第三方物流1 引言物流系統(tǒng)包括物資的流動(dòng)、信息的流動(dòng)和資金的流動(dòng)，支撐物流體系的除物流搬運(yùn)技術(shù)、管理工程、信息技術(shù)外，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。因此物流過(guò)程是具有成本的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流成本占據(jù)產(chǎn)品本身的40%左右，而經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般只占其產(chǎn)品的25%左右。今天的物流系統(tǒng)面臨著日益激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求企業(yè)必須采取有效的組織和管理模式快速響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化有效降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，使物流系統(tǒng)具有高度的敏捷性，降低成本除了相應(yīng)的技術(shù)外，對(duì)其進(jìn)行評(píng)估和管理也是重要的一環(huán)。2 我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題 對(duì)物流的重視程度不夠過(guò)去很

3、長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，由于供給不足，難以有效滿(mǎn)足生產(chǎn)、生活所需，為彌補(bǔ)供需缺口，國(guó)家主要致力于如何增加生產(chǎn)，而對(duì)流通領(lǐng)域的重視程度明顯不夠。以投入領(lǐng)域?yàn)槔?，?guó)內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，進(jìn)入流通領(lǐng)域的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和重視程度不足已經(jīng)成為制約其發(fā)展的重要因素。另外，截至目前，我國(guó)還沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系，而且這些專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的人才，又大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，真正精通物流的卻是鳳毛麟角。物流主體發(fā)育尚不成熟物流的有效運(yùn)作必須依賴(lài)于多元化的物流載體。但現(xiàn)階段，我國(guó)物流的運(yùn)作載體比較單一，國(guó)有和集體性質(zhì)的流通企業(yè)普遍背負(fù)著歷史積淀的各類(lèi)包袱，從執(zhí)行調(diào)撥計(jì)劃轉(zhuǎn)向市場(chǎng)競(jìng)

4、爭(zhēng)有一個(gè)艱難的適應(yīng)過(guò)程，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中己有相當(dāng)一部分企業(yè)從物流行業(yè)中退出。因而整個(gè)物流領(lǐng)域運(yùn)作主體競(jìng)爭(zhēng)能力弱的問(wèn)題十分突出。供應(yīng)鏈管理薄弱由于物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流對(duì)象是沿著整個(gè)供應(yīng)鏈的鏈條流動(dòng)，物流的管理過(guò)程和供應(yīng)鏈的管理過(guò)程難以截然分開(kāi)。隨著物流的發(fā)展，供應(yīng)鏈的重要性日漸顯露，供應(yīng)鏈管理水平直接影響著物流的成本高低。科技論文。而現(xiàn)階段，我國(guó)建立的較為完整的供應(yīng)鏈還不多見(jiàn)，加工企業(yè)和一些新成立的農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織本身實(shí)力薄弱，很難成為供應(yīng)鏈的核心主體。當(dāng)前大部分的流通和交易活動(dòng)都由批發(fā)市場(chǎng)承擔(dān)，從理論上講，這些批發(fā)市場(chǎng)算是供應(yīng)鏈的核心主體。然而多數(shù)批發(fā)市場(chǎng)還處于較為原始的狀態(tài)，在

5、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，雖然有一部分早己實(shí)行了改制，但仍在相當(dāng)程度上保持著本色，大量的自原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到銷(xiāo)售，整個(gè)鏈條還基本被分割為兩段:一是“生產(chǎn)一流通”環(huán)節(jié)，即從農(nóng)戶(hù)到批發(fā)市場(chǎng)或集貿(mào)市場(chǎng);二是“流通一消費(fèi)”環(huán)節(jié)，即從批發(fā)市場(chǎng)到消費(fèi)者。在兩個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)合處，由于各個(gè)交易主體只注重和追求個(gè)人利益，誘發(fā)了諸多問(wèn)題，從而注定了供應(yīng)鏈只能是一條斷裂的鏈。3.解決問(wèn)題的對(duì)策積極發(fā)展第三方物流沒(méi)有物流主體，就不會(huì)有物流的發(fā)展，我國(guó)物流發(fā)展緩慢的一個(gè)重要的原因就是物流運(yùn)作主體缺位。為此，在物流發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該有意識(shí)通過(guò)體制創(chuàng)新，改造、培育和壯大物流主體，使其在物流發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮應(yīng)有的作用。針對(duì)我國(guó)目前情

6、況，物流主體可以是以下幾類(lèi)企業(yè):(1)國(guó)有流通企業(yè)。(2)民營(yíng)物流企業(yè)。(3)品牌知名度高、上規(guī)模、上水平的外資物流企業(yè)。 (4)第三方物流企業(yè)。就不同于工業(yè)品的特性來(lái)說(shuō)，積極推進(jìn)第三方物流企業(yè)的培育是當(dāng)前物流發(fā)展的重要方向。第三方物流企業(yè)具有專(zhuān)業(yè)化的物流知識(shí)、技術(shù)、設(shè)備、專(zhuān)業(yè)人員以及系統(tǒng)化的物流規(guī)劃和管理水平，能為生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供滿(mǎn)意的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，讓它們來(lái)整合物流市場(chǎng)，效果是非常積極的。通過(guò)第三方物流的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作減少流通中諸多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低流通成本，將商品從企業(yè)直接送往零售商的貨架，甚至消費(fèi)者手中。還可以根據(jù)零售商的信息反饋，對(duì)企業(yè)發(fā)放訂單，減少生產(chǎn)的盲目性，實(shí)現(xiàn)“訂單生產(chǎn)”。根據(jù)

7、當(dāng)前形式，國(guó)家或地方政府應(yīng)通過(guò)積極引導(dǎo)和政策支持的方式，將以上一些物流主體，改制成專(zhuān)業(yè)物流公司壯大物流隊(duì)伍。 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化模式下的供應(yīng)鏈實(shí)踐證明，合理完善的供應(yīng)鏈下的物流是一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢(shì)，并且供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”思想促進(jìn)了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過(guò)消除不增加價(jià)值的部分，為供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本和順暢運(yùn)行提供了保障。合理性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特點(diǎn)，使得在這一環(huán)境下的物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各環(huán)節(jié)之間的“無(wú)縫連接”。與工業(yè)品有著相似之處，針對(duì)目前生產(chǎn)、銷(xiāo)售較為分散、復(fù)雜、流通不暢的狀況，建立合理的供應(yīng)鏈對(duì)于推動(dòng)物流順利運(yùn)行具有重要意義。

8、產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)生于我國(guó)分散的小生產(chǎn)與大市場(chǎng)矛盾過(guò)程中，主要目的是通過(guò)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與大市場(chǎng)的對(duì)接，即以市場(chǎng)為紐帶將產(chǎn)業(yè)再生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)為一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。不管在理論上還是實(shí)踐中上下游企業(yè)之間還保持著傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，各個(gè)經(jīng)營(yíng)主體都追求自身利益最大化，彼此之間缺乏適宜的利益連接機(jī)制，往往是一條斷裂的供應(yīng)鏈?？萍颊撐摹９?yīng)鏈則將核心企業(yè)與上下游企業(yè)由傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系，組成供應(yīng)鏈聯(lián)合體，與其他供應(yīng)鏈相競(jìng)爭(zhēng)，最終實(shí)現(xiàn)整體利益最大化。 提高物流技術(shù)水平大多數(shù)一般都要經(jīng)過(guò)這樣幾個(gè)主要環(huán)節(jié):生產(chǎn)者產(chǎn)地市場(chǎng)運(yùn)銷(xiāo)批發(fā)商銷(xiāo)地市場(chǎng)零售商消費(fèi)者。在整個(gè)物流鏈條上，技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重

9、要支撐和動(dòng)力必須把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。(1)擴(kuò)展加工環(huán)節(jié)、提高加工和包裝技術(shù)。未經(jīng)加工的，無(wú)論是流通時(shí)間還是流通效率，都不適應(yīng)多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)距離的流通鏈條。為保證高效運(yùn)輸，零散銷(xiāo)售，集中將運(yùn)往售點(diǎn)進(jìn)行新包裝、分裝加工，即大包裝改小包裝，散裝改小包裝等。因此，只要在這些精加工、細(xì)加工和包裝上狠下功夫，積極采用新型的保鮮技術(shù)，延長(zhǎng)儲(chǔ)藏時(shí)間，擴(kuò)大銷(xiāo)售半徑，最終價(jià)值將得到明顯提高。科技論文。(2)積極運(yùn)用現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)手段。在抓好傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式革新的基礎(chǔ)上，大膽探索和應(yīng)用現(xiàn)代銷(xiāo)售手段。鼓勵(lì)龍頭企業(yè)或銷(xiāo)售公司在大中城市特別是沿海沿邊口岸設(shè)立銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和對(duì)外窗口，發(fā)展代理商，建立直銷(xiāo)市場(chǎng);大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、配送等形式

10、，積極運(yùn)用拍賣(mài)、代理等現(xiàn)代交易方式。隨著貿(mào)易的國(guó)際化發(fā)展以及人們消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者對(duì)商品的購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)方式也會(huì)發(fā)生巨大變化，網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的比例會(huì)逐步增加，要適應(yīng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，加快發(fā)展電子商務(wù)，推進(jìn)網(wǎng)上交易。4. 結(jié)論我國(guó)應(yīng)該大力推廣和普及物流管理理論，特別是物流成本核算理論，讓企業(yè)管理人員了解先進(jìn)的物流理論并將之不斷應(yīng)用到物流管理的實(shí)際工作中。只要在這種前提下，企業(yè)才能強(qiáng)化對(duì)物流的管理，并結(jié)合在實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題，提出更好的物流管理理論。雖然從上世紀(jì)八十年代我國(guó)就引入物流理論，但必須看到大部分企業(yè)的管理人員對(duì)物流的知識(shí)卻知之甚少，這也從很大程度上造成了我國(guó)物流管理水平的落后狀況。參考文獻(xiàn)1 焦文旗. 美國(guó)物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)的啟示J商業(yè)研究, 2004,(03). 2 賈衛(wèi)麗,王