金安橋水電站大壩碾壓混凝土施工技術(shù)及創(chuàng)新

1、金安橋水電站大壩碾壓混凝土施工技術(shù)及創(chuàng)新謝永英付波摘要】：金安橋大壩是目前我國在建的碾壓混凝土高壩之一，最大壩高1 60I，I，壩頂長度6401，混 凝土360 X 103金安橋電站在吸取了其它電站成熟經(jīng)驗(yàn)后，在論證、試驗(yàn)和實(shí)踐的基礎(chǔ)上對碾壓 混凝土筑壩技術(shù)做了進(jìn)一步創(chuàng)新。取得良好的施工質(zhì)量，碾壓混凝土取芯芯樣獲得率高達(dá)997， 審150芯樣最長達(dá)1649m。居國內(nèi)同類芯樣之首，其施工技術(shù)及創(chuàng)新值得借鑒。 關(guān)鍵詞】：金安橋水電站：大壩：碾壓混凝土：施工技術(shù)及創(chuàng)新1概述金安橋水電站，位于云南省麗江市境內(nèi)的金沙江中游河段上，是金沙江中游河段規(guī)劃的第五級 電站工程樞紐主要由混凝土擋水重力壩、右岸溢流

2、表孔及消力池、右岸泄洪(沖沙)底孔、左岸 沖沙底孔、壩后廠房及交通洞等永久建筑物組成，電站裝機(jī)2400MW。金安橋碾壓混凝土大壩，是 目前僅次于龍灘工程的第二碾壓混凝土大壩。金安橋水電站碾壓混凝土首倉于2007年5月出色完 成。金安橋碾壓混凝土重力壩壩項(xiàng)高程1424m，最大壩高160m，壩頂長度640m，是目前我國在建 的碾壓混凝土高壩之一。本工程于2005年12月中旬進(jìn)行河床截流，計(jì)劃于2009年11月中旬導(dǎo)流 洞下閘，2009年12月25日首臺機(jī)組發(fā)電壩體混凝土的種類有：3m厚兩邊坡及基礎(chǔ)墊層常態(tài)混凝土、壩體上游5-8m厚二級配抗?jié)B碾 壓混凝土、壩體內(nèi)部三級配碾壓混凝土、抗沖耐磨混凝土(左

3、沖、右泄及溢洪道)、結(jié)構(gòu)混凝土及 下游面常態(tài)混凝土?？偣こ塘考s為360x104m3，其中常態(tài)混凝土120x104m3，碾壓混凝土240x104m3。 大壩碾壓混凝土自2007年5月2日開始施工， 2009年6月中旬可完成。金安橋電站在吸取了國內(nèi)其它碾壓混凝土施工的成熟經(jīng)驗(yàn)后，在論證、試驗(yàn)和實(shí)踐上對碾壓混 凝土筑壩技術(shù)做了進(jìn)一步提升，截至2008年底碾壓混凝土無裂縫產(chǎn)生，鉆孔取芯，樣芯獲取率 997，lOm以上芯樣有l(wèi)O多根，4)150芯樣最長達(dá)1649m，居國內(nèi)同類芯樣之首。專家組在查看 混凝土樣芯后認(rèn)為：芯樣外觀光滑致密、骨料分布均勻、膠結(jié)良好、混凝土密實(shí)度等各項(xiàng)外觀指標(biāo) 均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要

4、求。鉆孔壓水試驗(yàn)，碾壓混凝土二級區(qū)和三級區(qū)整體抗?jié)B性能良好，混凝土透水率等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，碾壓混凝土質(zhì)量優(yōu)良。2原材料及施工配合比21原材料的選用根據(jù)合同技術(shù)條款碾壓混凝土和常態(tài)混凝土采用的水泥、粉煤灰、骨料、外加劑等原材料均由 發(fā)包人提供，水泥選用永保425中熱硅酸鹽水泥：粉煤灰選用攀枝花級粉煤灰(在不足的情況 下使用了曲靖級粉煤灰)：粗細(xì)骨料為玄武巖人工砂石骨料；外加劑選用緩凝高效減水劑 ZBIRccl5、JMII及ZBIG引氣劑：另外采用石灰石粉代砂，使砂石粉含量控制在1618。22施工配合比優(yōu)化 金安橋水電站大壩碾壓混凝土在施工中本著在不改變混凝土物理及化學(xué)性能的前提下，依據(jù)試

5、驗(yàn)不斷調(diào)整碾壓混凝土配合比，使得碾壓混凝土增加可碾性，降低水化熱。 在前期施工中發(fā)現(xiàn)碾壓混凝土用水量偏大，超強(qiáng)比較多，這樣既不經(jīng)濟(jì)又不利于溫控，在專家論證和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，主要針對碾壓混凝土C9015W6F100做了適當(dāng)降低砂率、提高石粉含量、 調(diào)整VC值、調(diào)整了外加劑摻量、減少用水量、降低水泥用量一系列優(yōu)化，根據(jù)現(xiàn)場施工優(yōu)化后的 混凝土混凝土滿足劈裂抗拉、抗凍、抗?jié)B、極拉的設(shè)計(jì)要求，提高了混凝土的可碾性，降低水化熱， 節(jié)省了投資。配合比優(yōu)化比較見表21及表2-2。型童ooooooononon ononoonno辯窘n也口n田岣口口NtqtqtqNtq-_N-一N一on口寸n昏一寸卜c_、InV

6、、卜、 I心In、o帷oo。ooo N_# v、 lnoU一Inr、oN_一Nn一hn口岔參-_ln凸n一ln肖躉 n一m一nN一”一In一In芻墨o卜一卜Ng2心t-卜口寸寸寸寸o摹000摹oc寸g寨o面 袒寸寸on寸om_2NnaNn口枷 露o口、o卜叼口卜”摹一0摹一柑器輔卿扣N旺o套N卜一卜卜一寸峪卜寸萁?寸寸寸寸叼博盆nnN一V、一口Nn哂念oV、Inno卜寸o卜寸n卜n卜一一onI，1N卜N蚺N卜N簍卜o岔-_-_oln一ln_-nnn一n_ln一-n一In革會鬈豁恕拭熙卜N中卜一NNN寸卜口卜小湊卜In叼ln口In長一NNIn卜In岔吶悼暖蓋棚寶o。o。go寸o寸8寸0n0寸on

7、j喀N昏西岔-_昏卜a卜卜 N岔N們In-。-In咖鉦一，一一寸寸寸燧-其v_一一客題2C?22冀 2獒磊輟船擴(kuò)如謄_鱔罌毯罌解念do鱔罌增蒜NNN岔饑aInnInU o輜越j(luò)罾2? 2nnnonnnn 鏊 n 鐾 n 輦互8ooooooN8笆noooonoInoV羞如鞋H蠼卅爨察齟哮辱K餐衄長蜷馘娟g柱暈8酉一。o一o-一o一_o-_o一o霎|拭soo。ov、lnooooIno心均InIn均_no-nInV、瓣g寸gno卜寸n卜、-_momp、nn金c一一卜o寸卜卜oN卜N卜一篁丑寸蚺寸寸蕁寸Inln寸t，、寸In恒念H星磊林驤輜N0冀種芝皿冷1o。c；ooooo。o盈媒禁111禁1 1j1

8、1蹩疑l 1蹙 巔金念食媒禁禁逡皿山k【工一也最念一。岳黃磐鱔翅罌軎*暖s_蹙磬囂口霸萎8ooooo六r。oo oin oo o r。o N oN oN oN“魁寶 寶 寶 寶g客啦Ho UoUUUU馳遼善叫o卜，箍媳黧鬟一H稚冷悉器畚盔。螻粲搽一一攥輜禱囂簧翊程坦壤岳”“寸賬長I。蜜器心脯nn寸In吣卜口、型童ooooooononon onooonno鼙黿n口nn口口口口口tqNtqNtqtqN一N-一一一oI，、f全寸n岔_In卜nln卜n Nn口In冪Noo。ooor-#春ntIn一In、oNNnN否量 no岔岔西一In西-n_tnNnnIq一tn-一InN-n一芻雖 o口N卜N暑2卜卜

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12、3m3自落式攪拌樓，攪拌樓的銘牌產(chǎn)量分別為320 m3h、240 m311，二樓全部按預(yù)冷設(shè) 計(jì)，可滿足高峰月混凝土澆筑強(qiáng)度135x104m3，碾壓混凝土月澆筑強(qiáng)度75x104m3的要求。金安橋水電站碾壓混凝土在低溫季節(jié)，由于采用常溫澆筑，入倉強(qiáng)度最高為：205x 104m3月，平均強(qiáng)度為03x 104m3月，倉面面積最大為1104 ml，通過斜層碾壓完全滿 足碾壓混凝土大面積快速上升的要求，層間間歇期不超過規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的6-8h，同樣兩 套拌合系統(tǒng)完全滿足入倉最高強(qiáng)度。32碾壓混凝土入倉方式 大壩碾壓混凝土水平運(yùn)輸以自卸汽車為主，垂直運(yùn)輸以箱式滿管為主。大壩EL1345m以下6-17#壩段

13、利用自卸汽車直接入倉；大壩EL1345m以上自卸汽車分別從左、右岸拌合樓水平運(yùn)至左、右岸箱式滿管受料斗，然后由箱式滿管卸料至倉內(nèi)轉(zhuǎn)用汽車。大壩混凝土廠房壩段(EL12665m)和泄洪壩段(EL1292m)，汽車入倉道路布置困 難，大部分碾壓混凝土無法直接采用汽車入倉，壩體中部布置的12#壩段右岸沖砂底孔將壩 體從中部分開。根據(jù)以上特點(diǎn)，在EL1330m以下分左右岸入倉，以分大倉的形式采用斜層 碾壓并在靠近下游部位預(yù)留入倉道路為主，相鄰兩大倉交替上升，混凝土高出入倉道路的部 分壩前和壩后進(jìn)行墊渣，這樣在EL1330m以下部位全部采用汽車直接入倉的方式，徹底解 決了汽車入倉施工道路布置困難問題。箱

14、式滿管是一種簡便、高效的混凝土垂直運(yùn)輸設(shè)備，與金安橋箱式滿管結(jié)構(gòu)及工作原 理相類似的碾壓混凝土垂直運(yùn)輸設(shè)備，在目前國內(nèi)碾壓混凝土施工中備受各單位的青睞，并 在全國范圍內(nèi)進(jìn)行大力推廣金安橋電站結(jié)合自身碾壓混凝土的特點(diǎn)，制作了截面尺寸為800mmx800mm的正方形 箱式滿管(詳細(xì)結(jié)構(gòu)參見圖31)進(jìn)行混凝土垂直運(yùn)輸。分別布置在：右岸20#壩段兩套 EL1400m一套，垂直高差在22m的及EL1424m；左岸4#壩段EL1360m兩套垂直高差在 305m：左岸l#壩段EL1424m一套垂直高差在46m。箱式滿管下料傾角為450，接料高度 控制在3-4m范圍，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，灘鋪后的碾壓混凝土不離析

15、、骨料不集中、層問 泛漿、vc值均未受到顯著影響，金安橋電站箱式滿管運(yùn)輸?shù)哪雺夯炷翝M足要求。6l圉箱式滿管倉32l汽車直接倉自卸汽車運(yùn)送碾壓掘凝土八倉的部位主要是：太壩7#17#壩段ELl323m以下，右 岸13#l硎壩段EL 1345m以下部位。右岸13#17#壩段ELl345m以下部位：汽車從拌合系統(tǒng)接料后經(jīng)右岸導(dǎo)流洞出口公 路運(yùn)卓下游圍堰過下基坑臨時道路到溢洪i沓z”路在ELl314m平臺在ELl314m以下用 滴槽入倉，倉內(nèi)汽車倒運(yùn)；EL 13231345m通過右側(cè)EL 1320m路運(yùn)至壩前將13#17# 壩段分為兩個太倉，壩段下游預(yù)留入倉道路，相鄰兩太倉交苷上升，壩前混凝土八倉道路

16、利 用基坑開挖出渣時形成的路基璇大壩碾壓混凝土上升填筑加高，入倉道路坡度c12。為防止汽車輪胎將污物帶八倉內(nèi)距倉口4060m處設(shè)置輪胎沖洗槽。左岸硝11壩段EL 1323m以下部位：EL 1300m以下，汽車從拌合系統(tǒng)接料后經(jīng)右 岸導(dǎo)流洞出口公路運(yùn)至下游圍堰，下基坑EL 1297m棍凝土入倉道路進(jìn)入倉面；EL 1300I 315m部分礎(chǔ)壩段壩前墊渣或11#壩前墊渣分為兩個大倉，利用基坑開挖出渣時形成的路基， 隨太壩碾壓泥凝土上升填筑加高，入倉道路坡度12。為防止汽車輪胎將污物帶入倉內(nèi)距 入倉口4060m處設(shè)置輪胎沖洗槽。ELl 31 51323m通過左岸安裝問旁邊的ELl320m直接入倉。32

17、 2箱丘滿管入倉根據(jù)盒安柝混凝土的特性制作了箱式滿管八倉工藝為：拌合樓一汽車運(yùn)輸一大截面 溜桶一倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，共分為三個線路：線路一，先澆筑4#壩段至EL I 360m，在上面做箱式滿管，這樣左右岸拌合樓生產(chǎn)的混凝土分別通過左岸EL1360m路運(yùn)至收集料斗，進(jìn)入溜 管出料，倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)鋪料，控制范圍是7批ll撐廠房壩段EL13231360m碾壓混凝土；線 路二，在右岸EL1400hi做箱式滿管，左右岸拌合樓運(yùn)送混凝土分別通過右岸ELl400m路運(yùn)收集料斗，進(jìn)入溜管出料，倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)鋪料，控制范圍是12#,-19#壩段EL13451400m 碾壓混凝土；線路三，將左岸皚、l撐壩段澆筑至EL142

18、4m，在上面安裝箱式滿管，左右岸 拌合樓運(yùn)送混凝土分別通過左岸ELl424m路運(yùn)至收集料斗，進(jìn)入溜管出料，倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)運(yùn) 鋪料，控制范圍是3牝ll群壩段EL1360-EL1424m碾壓混凝土。33碾壓混凝土施工工藝331運(yùn)輸(1)用自卸汽車運(yùn)輸?shù)哪雺夯炷?，為防止雨水?暴曬及大風(fēng)對碾壓混凝土質(zhì)量和性能的影響，混凝土出攪拌樓后，混凝土采取遮陽措施。 (2)自卸汽車入倉前，設(shè)置移動式?jīng)_洗槽或人工有壓水將輪胎清洗干凈，防止將泥土、水帶入倉內(nèi)。(3)在轉(zhuǎn)運(yùn)或卸料時，混凝土自由落差控制在20m之內(nèi)，超過20m加設(shè)專用垂直 溜管或皮桶。(4)在混凝土拌和、裝料及運(yùn)輸過程中，設(shè)置識別標(biāo)志和信號裝置，以區(qū)分和

19、識別 不同品種的碾壓混凝土。(5)運(yùn)輸?shù)钠渌?，?zhí)行規(guī)范及金安橋碾壓混凝土施工工法之規(guī)定。 332卸料與攤鋪(1)采用自卸汽車直接進(jìn)倉卸料時，采用退鋪法依次卸料無論采用何種卸料方式， 控制卸料高度，卸料盡可能均勻。分離的骨料，由人工將其均勻地?cái)備伒轿茨雺旱幕炷撩?上。(2)碾壓混凝土采用大倉面薄層連續(xù)短間歇澆筑。鋪筑方式與倉面面積、澆筑設(shè)備 能力及允許層間間隔時間相適應(yīng)。鋪筑方式以平層通倉法為主，采用斜層平推法時，做出詳 細(xì)的倉面規(guī)劃，大壩倉面面積不超過5000時的按平層鋪料平倉碾壓方式施工倉面面積超過 5000時的則采用斜層碾壓方式施工，斜面鋪料碾壓澆筑時可左右岸方向或反方向進(jìn)行施工。

20、按l：12-1：15坡度鋪料平倉碾壓，并逐層往前推進(jìn)而后部逐層收倉的方式。為防止坡角處 骨料初具壓碎而形成質(zhì)量缺陷，施工中采取預(yù)鋪水平墊層的辦法或在坡腳處進(jìn)行人工夯實(shí)， 控制振動碾不能行駛到老混凝土面上。斜層碾壓開倉段平碾長度不小于30m，減薄每個鋪筑 層在斜層前進(jìn)方向的厚度，并使上一層全部包容下一層，逐漸形成傾斜層面，沿斜層前進(jìn)方 向每增加一個升程，都對老混凝土面(水平施工縫面)鋪砂漿。收倉段長度控制在8-,10m。(3)碾壓混凝土鋪筑層以固定方向逐條帶鋪筑。壩體迎水面815m范圍內(nèi)，平倉方向與壩軸線方向平行。(4)攤鋪碾壓混凝土分兩次(5)平倉后混凝土表面平整，碾壓厚度均勻。(6)在施工縫

21、面上經(jīng)沖洗干凈后，鋪砂漿、水泥摻合料漿或小級配常態(tài)混凝土前嚴(yán) 格清除二次污染物，鋪漿后立即覆蓋碾壓混凝土。(7)卸料平倉嚴(yán)格控制混凝土的分區(qū)界線，二級配碾壓混凝土的推鋪寬度滿足施工 圖紙的規(guī)定，最大誤差不得大于30cm，碾壓混凝土攤鋪厚度控制在3040cm，薄層平倉， 厚度不超過35cm，表面平整，如有骨料分離采用人工分散。條帶搭接嚴(yán)格按照規(guī)范要求。 333碾壓(1)下層碾壓混凝土初凝前，上層碾壓混凝土碾壓完畢，先澆筑混凝土初凝前完成， 交接處用震動碾碾壓8遍。孔洞、岸坡結(jié)合及模板周邊周邊采用小型振動碾壓實(shí)，其允許壓 實(shí)厚度和碾壓工藝通過試驗(yàn)確定，在金安橋要求為35遍。(2)振動碾行走速度控制

22、在10I5kmh范圍內(nèi)，在碾壓過程中使用秒表及皮尺等 工具進(jìn)行速度控制，控制后的混凝土壓實(shí)度幾乎符合要求，避免復(fù)碾對整個條帶平整的的影 響。(3)大壩迎水面8-15m范圍內(nèi)，碾壓方向垂直水流方向，碾壓條帶間的搭接寬度為10-20cm，端頭部位的搭接寬度不小于100cm。 (4)碾壓遍數(shù)為無振二遍、有振八遍、無振二遍。 (5)倉面配置專人用核子密度儀進(jìn)行密度檢測。每層碾壓作業(yè)結(jié)束后。及時按網(wǎng)格布點(diǎn)檢測混凝土壓實(shí)容重。當(dāng)壓實(shí)度低于985時，增加碾壓邊數(shù)，直到重新檢測合格。 (6)連續(xù)上升鋪筑的混凝土，層間允許間隔時間控制在混凝土直接鋪筑允許時間內(nèi)直接鋪筑允許時間由現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定，混凝土拌和物從拌

23、和到碾壓完畢的時間最多不得超 過2小時。(7)斜層平推法的坡角邊緣，碾壓時預(yù)留20cm-30cm寬度與下一層同時碾壓，在 這些部位采用特殊方法進(jìn)行壓實(shí)，在接觸施工縫處采用特制工具人工夯實(shí)，其它部位采用小 型振動碾壓實(shí)，在允許鋪筑時間內(nèi)完成碾壓。(8)壩體碾壓混凝土相對壓實(shí)度控制在985以上，含985。 334碾壓混凝土施工縫與切縫處理(1)水平施工縫 1)連續(xù)上升鋪筑的碾壓混凝土，層間間隔時間控制在直接鋪筑允許時間內(nèi)。超過鋪筑允許時間的層面作為冷縫處理。 2)施工縫及冷縫的層面采用高壓水沖毛等方法清除混凝土表面的浮漿及松動骨料，處理合格后，均勻鋪152cm厚的砂漿或鋪3cm厚的小級配常態(tài)混凝土

24、。 3)整個碾壓混凝土壩體澆筑充分連續(xù)一致，使之凝結(jié)成一個整塊。壩體上游二級配RCC和壩體下游面50cm范圍內(nèi)的RCC施工層面，每一碾壓層(30cm)均噴灑水泥凈漿或水泥粉煤灰摻和漿，以保證層面結(jié)合良好，防止?jié)B漏通道的產(chǎn)生。 4)因降雨或其它原因造成旌工中斷時，及時對已攤鋪的碾壓混凝土進(jìn)行碾壓。停止鋪筑處的混凝土面碾壓成不陡于l：4的斜坡面，并將坡角處厚度小于15cm的部分切除。當(dāng)重新具備施工條件時，可根據(jù)中斷時間長短采取相的層縫面處理措施后施工。(2)伸縮縫施工：采用NPFQl型切縫機(jī)切縫成型，縫寬為lO-一12mm，切縫深度 控制在碾壓層厚的23以下，采用塑料彩條布嵌縫材料，先碾壓后切縫再

25、騎縫補(bǔ)碾的順序成 縫。335碾壓混凝土層間結(jié)合 配合比設(shè)計(jì)上，采用有顯著緩凝作用的減水劑，以使混凝土初凝時間延長，保證碾壓混凝土在初凝時間之前完成上一層碾壓混凝土的碾壓施工。因Vc值大小對層間有較大影響， 一般情況下Vc值控制在35s，高溫日照時Vc值取下限，低溫陰天時vc值取上限。為確 保上游面二級配防滲碾壓混凝土的層間結(jié)合，每層層面在覆蓋上一層碾壓混凝土前，噴灑 25mm厚的水泥粉煤灰凈漿。該凈漿由制漿站按設(shè)計(jì)配合比配制，用運(yùn)漿車運(yùn)至噴灑部位噴 灑碾壓混凝土層面受環(huán)境影響較為敏感，當(dāng)氣溫過高，陽光輻射以及風(fēng)速較大時，表面易失 水，初凝時間縮短，從而影響層間結(jié)合強(qiáng)度。采取及時覆蓋彩條布，同時

26、對倉面進(jìn)行噴霧降溫。 如局部有失水發(fā)白現(xiàn)象，則在覆蓋上一層碾壓混凝土前鋪灑一層水泥粉煤灰凈漿。 336變態(tài)混凝土澆筑變態(tài)混凝土隨著碾壓混凝土澆筑逐層施工，變態(tài)混凝土鋪層厚度與同層攤鋪的碾壓混 凝土相同。注漿方式采用插孔法，用特制的插孔器在已經(jīng)攤鋪的混凝土上按照間排距30cm 造孔，然后將漿液注入槽中，采用大功率的振搗器將碾壓混凝土和漿液的混合物振搗均勻密 實(shí)。振搗器拔出時，混凝土表面不得留有孔洞。337雨天澆筑質(zhì)量保證措施1、根據(jù)雨量計(jì)量，當(dāng)降雨強(qiáng)度O3mm6rain時，在lOmin內(nèi)對已經(jīng)鋪平的混凝土進(jìn) 行碾壓，防止過多雨水滲入混凝土內(nèi)部對混凝土質(zhì)量造成影響，然后進(jìn)行覆蓋，邊覆蓋邊施 工。(

27、1)可加大攪拌樓機(jī)口拌和物Vc值，適當(dāng)減小水灰比； (2)向混凝土邊緣地帶稍傾斜，并設(shè)置排水，以免積水浸入碾壓混凝土中。 2、當(dāng)降雨強(qiáng)度芝03mm6min時，暫停施工，并做好以下倉面處理工作： (1)已入倉的拌和料迅速平倉、碾壓。 (2)如遇大雨或暴雨，來不及平倉碾壓時，用防雨布迅速全倉面覆蓋，待雨后進(jìn)行處理。如拌和料擱置時間過長，作廢料處理。3、大雨過后，降雨量O3mm6min， 并持續(xù)30min以上，倉面已覆蓋未碾壓的混 凝土尚未初凝，經(jīng)批準(zhǔn)可恢復(fù)施工4、雨后恢復(fù)施工工作(1)新拌混凝土的Vc值恢復(fù)正常值，但取其上限控制； (2)清理倉面，排除積水；(3)有漏碾且尚未初凝者，立即補(bǔ)碾。漏碾

28、且已初凝而無法恢復(fù)碾壓者，以及被雨 水嚴(yán)重浸入者，按廢料進(jìn)行清除。(4)變態(tài)混凝土處有漏振且尚未初凝者，趕緊補(bǔ)振。漏振且已初凝而無法恢復(fù)振搗 者，以及被雨水嚴(yán)重浸入者，按廢料進(jìn)行清除。(5)恢復(fù)施工時，必須經(jīng)過驗(yàn)收，達(dá)到可恢復(fù)條件，簽證恢復(fù)。 338碾壓混凝土防裂的綜合措施3381優(yōu)化混凝土配合比 (1)金安橋電站的碾壓混凝土選用永保425中熱硅酸鹽水泥，水化熱跟同類產(chǎn)品相比較低，根據(jù)現(xiàn)場測量混凝土內(nèi)部最高溫度出現(xiàn)比正常情況遲3-5天。一般收倉后20天左 右出現(xiàn)最高溫度。為了混凝土溫控防裂，在不影響混凝土性能的前提下，減少水泥用量壩體 內(nèi)部混凝土由原來的72Kg，減少至63 Kg，在過程中加強(qiáng)

29、管理，提高工藝，改善混凝土性能，有效的提高混凝土抗裂能力(2)選用適宜的摻合料和外加劑。試驗(yàn)結(jié)果表明：攀鋼發(fā)電廠和宣威電廠生產(chǎn)的 級粉煤灰等量取代水泥30-60摻入砂漿中具有降低水泥水化熱作用。在混凝土中摻入 適量高效、優(yōu)質(zhì)的減水劑和引氣劑可以降低混凝土單位用水量，達(dá)到降低水泥用量和減少水 化熱溫升的目的。3382控制拌和樓出機(jī)口溫度(1)水泥溫度控制在65以內(nèi)。 (2)控制混凝土細(xì)骨料的含水率6以下，且含水率波動幅度小于2對混凝土骨料進(jìn)行預(yù)冷，并采取加冰、加制冷水拌和混凝土以降低混凝土出機(jī)口溫度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 碾壓混凝土出機(jī)口最低溫度控制在12。3383控制混凝土澆筑溫度(1)采取各種措施

30、盡量降低混凝土澆筑溫度，如及時覆蓋碾壓后的混凝土，將層間 覆蓋時間控制在5小時之內(nèi)，采用防高溫、防日曬、調(diào)節(jié)倉面小氣候的噴霧等措施，以防止 混凝土在運(yùn)輸、攤鋪和碾壓時，混凝土溫度大幅度回升及表面水分迅速蒸發(fā)散失，使壩塊實(shí)際出現(xiàn)的最高溫度不超過大壩設(shè)計(jì)容許最高溫度。 (2)為防止?jié)仓^程中的熱量倒灌，需加快混凝土的運(yùn)輸和平倉速度，碾壓混凝土從拌和到碾壓完畢最長時間控制在2h之內(nèi)。高溫、雨水及大風(fēng)季節(jié)運(yùn)輸過程中須加強(qiáng)運(yùn)送 具機(jī)的隔熱保溫措施，以減少運(yùn)輸過程中溫度回升。平倉碾壓密實(shí)后立即覆蓋等效熱交換系數(shù)315kJm2h的保溫材料，且上坯混凝土覆蓋時間控制在5h以內(nèi)?？刂颇雺夯炷翝?筑溫度與出機(jī)口

31、溫度之差小于5C(3)有意識的避免高溫時段開倉澆筑混凝土。充分利用低溫季節(jié)和早晚及夜間氣溫低的時段澆筑。選擇低溫時段開倉、控制和縮短運(yùn)輸時間、暫停澆筑及降低出機(jī)口溫度等措 施。(4)高溫季節(jié)澆筑碾壓混凝土需要采取倉面噴霧措施，要求噴嘴形成霧，噴霧能覆 蓋整個倉面，使倉面始終保持濕潤，控制降雨量不得超過3mmh。 3384控制澆筑層厚及間歇期(1)在滿足澆筑計(jì)劃的同時，在大壩基礎(chǔ)強(qiáng)約束部位采用薄層、短間歇、均勻上升 的澆筑方法。(2)根據(jù)根據(jù)溫控、澆筑、結(jié)構(gòu)和立模等條件選定澆筑層厚為： 1)常態(tài)混凝土墊層，4月9月澆筑層厚不大于1Om，10月翌年3月澆筑層厚不大于15m。2)碾壓混凝土，強(qiáng)約束區(qū)

32、全年澆筑層厚不大于15m：弱約束區(qū)及弱約束區(qū)以上4月9月澆筑層厚不大于1Sm，10月翌年3月澆筑層厚不大于30m。3)個別部位采用6m升層。 (3)控制混凝土層間間歇期：對于1Om及15m層厚，控制層間間歇5天；對于30m層厚，層間間歇6天。(4)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行施工。 3385通水冷卻(1)壩內(nèi)埋設(shè)冷卻水管進(jìn)行人工冷卻，通水溫度與混凝土最高溫度之差控 制在25012以內(nèi)，通水流速為O6ms(對應(yīng)的流量為12m3h)，蛇形管每管圈長 度不大于300m。(2)混凝土澆筑12小時后立即通水冷卻，每天更換一次進(jìn)水方向，強(qiáng)約束 區(qū)通10制冷水，強(qiáng)約束區(qū)及弱約束區(qū)以上通天然河水，冷卻20天以上。

33、悶溫 達(dá)到25以內(nèi)停止通水，如達(dá)不到要求，從經(jīng)濟(jì)角度考慮通水60天停止通水， 特殊情況除外。3386加強(qiáng)混凝土表面保護(hù)及養(yǎng)護(hù) (1)在氣溫驟降頻繁季節(jié)加強(qiáng)混凝土表面保護(hù)，新澆混凝土拆模后，側(cè)表面立即覆蓋等效熱交換系數(shù)p9OlOm2h的保溫材料，水平面覆蓋持水保溫材料。(2)對日氣溫變幅較大季節(jié)，延遲拆模時間(不得早于3d)或在拆模后立即覆蓋保 溫材料。(3)混凝土初凝后采用流水或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，并覆蓋持水材料，養(yǎng)護(hù)時間不少于28天(上 部覆蓋混凝土除外)，避免養(yǎng)護(hù)面干濕交替。在混凝土外露水平面，在混凝土完成初凝后采 用流水養(yǎng)護(hù)，流水均勻覆蓋表面。(4)周轉(zhuǎn)使用的保護(hù)材料，保持清潔、干燥，以保證不降低

34、保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。674主要施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)41溫控檔案制度在總結(jié)前期常態(tài)混凝土溫控資料基礎(chǔ)上，三峽發(fā)展公司金安橋監(jiān)理部決定統(tǒng)一碾壓混 凝土溫控資料格式，統(tǒng)一整編，統(tǒng)一歸檔，形成每個碾壓倉的檔案，使溫控信息更好的服務(wù) 于工程建設(shè)。為此，金安橋水電站建立了“大壩碾壓混凝土倉號溫控檔案管理制度”要求施 工單位從混凝土出機(jī)口到悶溫，結(jié)合儀器檢測的混凝土內(nèi)部溫度成果資料，用報(bào)審表的形式 上報(bào)監(jiān)理，監(jiān)理根據(jù)溫控例會各方的意見決定是否停止冷卻通水，及時解決混凝土出現(xiàn)的異常溫度也為今后的碾壓混凝土溫控提供了第一手的資料。 42充分利用樞紐布置及大壩結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，規(guī)劃碾壓混凝土施工道路根據(jù)樞紐布置規(guī)劃，左右岸壩項(xiàng)公路、左岸E

35、L1320m及EL1360m施工道路，以及 下游圍堰下基坑道路，結(jié)合大壩工程結(jié)構(gòu)的EL1275m、EL1290m、EL1314m、EL1332 m 等馬道，派生出包括；右岸新增I I#壩段壩后EL1275m路、右岸12#壩段壩后EL1290路、右岸新增溢洪道消力池前段斜坡z”字EL1290-一1332m路、右岸20#壩段壩后EL1400路以及右岸20#壩段壩后EL1275m、左岸3撐壩段壩后EL1360路、左岸l撐壩體壩后EL1424路， 并與三條供料線配合形成控制不同高程碾壓混凝土的施工，為大壩碾壓整體快速施工，創(chuàng)造 了良好的條件。422移動式?jīng)_洗槽及人工沖洗入倉車輛輪胎根據(jù)金安橋入倉線路不斷變化的特點(diǎn)，制作了可移動式入倉車輛輪胎沖洗槽，將沖洗 槽埋設(shè)在碾壓混凝土脫水路段前端，接壓力不小于04mpa的壓力水，對入倉車輛輪胎進(jìn)行 沖洗。在EL1360m道路入倉時，由于沖洗槽無法埋設(shè)，采人工沖洗替代沖洗槽對入倉車輛輪胎進(jìn)行有效的沖洗，水壓控制在02mpa左右。 43碾壓混凝土外摻石粉的應(yīng)用金安橋碾壓混凝土采用玄武巖骨料，密度大、硬