鋼護(hù)欄施工組織設(shè)計(jì)

1、G1京哈高速公路京秦段 K257+397K276+618波形梁護(hù)欄改造工程施工編制單位：天津市雍陽公路工程集團(tuán)有限公司編制日期：2014年10月15日一、工程概況二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施三、工期保證體系及保證措施四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施五、安全保證體系及保證措施六、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施七、事故應(yīng)急預(yù)案（另冊(cè)）八、施工計(jì)劃橫道圖施工組織設(shè)計(jì)的文字說明由于該工程項(xiàng)目的施工地點(diǎn)為通行的高速公路，再加上合同工期較短，工程量大，為確保本合同項(xiàng)目工程優(yōu)質(zhì)按期完工，我 公司在認(rèn)真分析研讀設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行勘查后， 根據(jù)本公司擬投入的機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)力量；

2、業(yè)主對(duì)施工技 術(shù)、質(zhì)量、工期要求；施工地段的通行車流量情況；經(jīng)慎重研究 特制訂如下施工組織設(shè)計(jì)。一、工程概況京哈高速公路按高速公路平原微丘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全封閉、全立交，雙向六車道一次建成，中央分隔帶寬度3m根據(jù)高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范中有關(guān)交通安全設(shè)施的各類設(shè)備的使用年限的規(guī)定，高速公路護(hù)欄的使用年限為15年，京哈高速公路1999年底建成通車，到2013年， 京哈高速廊坊段已通車運(yùn)行 14年，將達(dá)到其使用年限。原設(shè)計(jì) 防撞護(hù)欄是根據(jù)1994年交通部頒發(fā)的(JTJ074-94 )高速公路 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)：波形梁護(hù)欄板、 防阻塊厚為3伽，路側(cè)護(hù)欄立柱(140 mm

3、X 4.5 mm)埋深125 cm,中央護(hù)欄立柱(114 mmX 4.5 mm)埋深110 cm,經(jīng)過多次 罩面后，護(hù)欄的高度明顯不能滿足規(guī)范的要求，為行車安全埋下了安全隱患，車輛極易沖出護(hù)欄，發(fā)生二次交通事故。其防撞能 力不能滿足現(xiàn)行規(guī)范(JTGD81-2006)的要求，需對(duì)其進(jìn)行改造。京哈高速公路京秦段 K257+397-K276+618原波形梁護(hù)欄不 能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。規(guī)范規(guī)定“ A級(jí)路測(cè)二波波形梁護(hù)板板厚 為4 mm，波形梁護(hù)板與立柱連接通過防阻塊 (196mmX 178 mmX 4.5 mm)連接，A級(jí)、Am級(jí)立柱(140 mmX 4.5 m)埋深不應(yīng)小于 140 cm,護(hù)欄中心高

4、度為 600 m”。本合同段對(duì)主線波形梁護(hù)欄進(jìn)行徹底改造，即將達(dá)到使用年 限且不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)欄全部拆除，按06規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)置。主要工程量為：拆除主線K257+397-K276+618段原路側(cè)波形梁護(hù) 欄31.3 km,重新設(shè)置波形梁護(hù)欄共 31.3 km；拆除主線原中央波 形梁護(hù)欄板37.9 m,新建中央分隔帶波形梁護(hù)欄 37.9 m。二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施1、護(hù)欄施工方案、施工方法(1) 、施工方案 嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求 必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍 鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度

5、螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封 包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 總的施工順序?yàn)橄嚷穫?cè)護(hù)欄后中央帶護(hù)欄，設(shè)2個(gè)施工點(diǎn)，沿行車方向進(jìn)行施工。護(hù)欄的拆除及新護(hù)欄的安裝完成必須一次成型。(2) 、施工方法a立柱安裝（a）采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)先放線， 確定立柱的位置，再將立柱沿預(yù)定位置打入，以確保垂直度。立 柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度， 當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出 加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱 安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋 入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖

6、法安裝立柱。當(dāng) 采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)， 立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回 填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng) 采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并 分層夯實(shí)（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相 鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。（c）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響， 立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直 度檢查米用靠尺逐根檢查。 位置檢查、間距檢查直線米用鋼尺檢 測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)； 橫向位置檢查采用尺量 道路中心線與立柱橫向間距。 標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基 準(zhǔn)，采用自

7、制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。 其水平方向和豎直方向應(yīng)形 成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的 部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（b ）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于 托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵， 嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。 搭接方向應(yīng)與行車方向一致。 波形梁在 安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。 因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和 拼接螺栓，以便在安裝過程中利

8、用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào) 整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比 較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連 接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（c ）端頭梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁 施工方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。注意事項(xiàng)：（1 ）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必 須清除。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符， 并與道路線 形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中， 并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所 規(guī)定的深度，且與地平面垂直。（2）無論

9、采用何種方法安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞 路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。（3 ）護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建 筑界限以內(nèi)。（5）波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓 孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。（6 ）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜 物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）準(zhǔn)確就位。（9）護(hù)欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)

10、件 不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必 須清除。焊縫應(yīng)光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須 清除。曲線部分應(yīng)圓滑平順。三、工期保證體系及保證措施1、工期計(jì)劃計(jì)劃2014年10月20日正式開工，12月13日前完工，并隨 時(shí)響應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理對(duì)工期的要求。具體進(jìn)度計(jì)劃安排如下： 、10月20日至11月10日進(jìn)行拆除路側(cè)原有波形梁護(hù)欄 及新護(hù)欄安裝的完成 、11月11日至12月13日進(jìn)行中央帶波形梁護(hù)欄板的拆除及新護(hù)欄安裝的完成2. 工期保證的措施為確保本合同工程按期竣工，本公司從施工實(shí)際出發(fā)，按 緊前不緊后

11、的原則，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃技術(shù)，制訂了詳細(xì)的施工計(jì) 劃，明確各主要工序的作業(yè)順序和完成工程量的時(shí)間，并對(duì)完成施工計(jì)劃的人、財(cái)、物資源進(jìn)行了周密的安排。1、安排施工計(jì)劃時(shí)，留有一定的機(jī)動(dòng)時(shí)間，以防止天氣、交 叉施工、地方矛盾及其它不可預(yù)見因素對(duì)施工計(jì)劃的影響。2、投入足夠的設(shè)備和施工人員。 每個(gè)施工點(diǎn)擬投入80人， 打樁機(jī)4臺(tái)，水鉆孔機(jī)8臺(tái)，運(yùn)輸車4臺(tái)，割槍，氧氣，乙炔。3、準(zhǔn)備后備的設(shè)備和人員。 一旦發(fā)生不可見因素，造成工期 緊張，立即投入增加的設(shè)備及人員。4、確定關(guān)鍵路線，抓關(guān)鍵工作。本合同工程的關(guān)鍵工作為護(hù) 欄工程，為此本公司將合理的調(diào)配資源，使用先進(jìn)的施工機(jī)械，采用科學(xué)的施工工藝，盡量縮短護(hù)

12、欄工程的施工工期， 確保整個(gè) 工程工期。5、采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。施工過程中，我們將組織施工人員每天進(jìn)行工期分析，根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，不斷優(yōu)化進(jìn)度方案，盡可能預(yù)見到施工中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，準(zhǔn)備相應(yīng)的措施，縮短無效時(shí)間，加快施工進(jìn) 度。6、確保施工設(shè)備完好。每天施工結(jié)束后，組織人員對(duì)設(shè)備檢 查和常規(guī)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)，確保設(shè)備長期處于完好狀態(tài)， 杜絕因?yàn)樵O(shè)備故障造成工期延誤。7、做好材料計(jì)劃和供應(yīng)工作，提前安排材料采購及加工生產(chǎn)， 均衡組織材料進(jìn)場(chǎng)，確保施工無后顧之憂。8風(fēng)雨無阻、頑強(qiáng)拼搏，確保每天施工進(jìn)度。施工計(jì)劃只能 提前，不能拖延，特殊情況延誤，千方百

13、計(jì)采取措施，搶工挽回 損失的工期。四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施（一）、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量目標(biāo)工程交（竣）工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格2、工程質(zhì)量保證體系嚴(yán)格按IS09001: 2000質(zhì)量管理體系建立完善的質(zhì)量保證體 系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量總承包制。 按由上而下順序進(jìn)行工程質(zhì)量 管理，建立完善的項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)施全過程質(zhì)量監(jiān)督。拆除安裝施工施工班組班組打樁施工班組調(diào)校組3、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 確?？傮w工程質(zhì)量交（竣）工驗(yàn)收時(shí)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。4、工程質(zhì)量管理體系及保證體系（二八質(zhì)量保證措施為確保本工程達(dá)到所要求的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)以往的施工管 理經(jīng)驗(yàn)以及本工程的特點(diǎn)， 采用項(xiàng)目法管理機(jī)

14、制，委派管理經(jīng)驗(yàn) 豐富的工程師擔(dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，各相關(guān)職能部門全力配 合。工程質(zhì)量管理安全按照IS09001質(zhì)量體系進(jìn)行全過程的質(zhì)量 控制。本質(zhì)量管理措施制定的依據(jù)：以ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)， 針對(duì)工程的具體特點(diǎn)而制定。1、建立質(zhì)量責(zé)任制（1）、建立健全質(zhì)量責(zé)任制，上至項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師，下 至作業(yè)隊(duì)的工人，均制定質(zhì)量責(zé)任制，形成質(zhì)量管理工作系統(tǒng)。（2）、按照質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)， 配齊質(zhì)量管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)的 工作人員，將質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織能力強(qiáng)的人員充 實(shí)到質(zhì)量管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門。2、技術(shù)管理保證措施建立并實(shí)行以項(xiàng)目總工為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制，同時(shí)建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，做

15、到分工明確，責(zé)任到人，使施工程序和 方法符合施工規(guī)范和施工技術(shù)管理制度的要求，以此確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施1、安全目標(biāo) 、無死亡事故 、無重傷事故，全年輕傷率不超過 0.3% 、無火災(zāi)及重大交通責(zé)任事故 、一般事故隱患整改率達(dá)95%以上 、特殊工種全部持證上崗 、施工現(xiàn)場(chǎng)安全合格率達(dá)100%優(yōu)良率達(dá)50%以上 、安全全面達(dá)標(biāo)，爭創(chuàng)文明工地2、安全保證體系項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由現(xiàn)場(chǎng)管理員、專職安全員、 班組負(fù)責(zé)人等各方面的管理人員組成的安全保證體系。3、安全保證措施 、嚴(yán)格執(zhí)行國家、河北省公路安全生產(chǎn)、文明施工管理 規(guī)定（冀交字2002 19號(hào)文）及企業(yè)有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)安全

16、管理?xiàng)l例及 方法,針對(duì)工程特點(diǎn)、施工方法、施工環(huán)境，編制切實(shí)可行的安 全技術(shù)措施。 、建立嚴(yán)格的安全教育制度及進(jìn)行安全技術(shù)交底，堅(jiān)持 入場(chǎng)教育，堅(jiān)持每周按班組召開安全教育會(huì)，增加施工安全意 識(shí)，使安全工作落實(shí)到廣大職工上。 、強(qiáng)化安全法制觀念，嚴(yán)格執(zhí)行安全工作文字意識(shí)，簽 訂安全協(xié)議，堅(jiān)持特殊工種持安全操作證上崗制度。 、加強(qiáng)施工管理人員安全考核制度，增強(qiáng)安全意識(shí)、避 免違章指揮。 、建立定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結(jié)合的安全檢 查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患、查事故 處理，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，對(duì)于危急情況立即停工，及時(shí)采取 措施排除險(xiǎn)情。 、分析安全難點(diǎn)、重點(diǎn)，確定專項(xiàng)安全管

17、理方案。4、現(xiàn)場(chǎng)安全施工措施 、安全防護(hù)凡是施工地段，完全封閉，不允許非施工車輛和人員進(jìn)入 現(xiàn)場(chǎng)；所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須穿反光背心。 、安全用電（1）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一名電管人員 （可由電氣技術(shù)人員擔(dān) 任），施工現(xiàn)場(chǎng)配備專職電工，低壓電工不從事高壓作業(yè)，學(xué) 習(xí)電工不獨(dú)立操作，杜絕非電工作業(yè)。（2）項(xiàng)目經(jīng)理部每旬組織一次安全用電檢查，對(duì)存在重 大隱患進(jìn)行復(fù)查。電工經(jīng)常巡查現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（3） 現(xiàn)場(chǎng)所有的電氣設(shè)備、電料、工具不合格的，不適用 于臨時(shí)用電工程的，電工有權(quán)拒絕使用，安全用電防護(hù)措施未 落實(shí)時(shí)，各類用電人員有權(quán)拒絕用電施工。（4）各類用電人員掌握安全用電的基本知識(shí)和所用機(jī)械、

18、電氣設(shè)備的性能，使用電氣設(shè)備前，按規(guī)定穿戴和配備好合格 的勞動(dòng)防護(hù)用品，電氣設(shè)備停止工作時(shí)拉閘斷電， 鎖好配電器。（5）生活區(qū)、辦公室等內(nèi)配線用絕緣子固定，過墻要穿保 護(hù)管。5、安全使用氧氣、乙炔等工業(yè)氣體 、必須遵守氣瓶安全管理規(guī)定。 、凡閥桿損壞、漆色不明、未戴防護(hù)帽等的氣瓶，不許 使用。 、供氣點(diǎn)必須遠(yuǎn)離熱源，并經(jīng)常保持場(chǎng)地整潔。氧氣、 乙炔瓶與明火的距離不得小于 10米。 、供氣前，應(yīng)對(duì)回火防止器、氧氣壓力表、乙炔壓力表 等安全保護(hù)裝置進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)正常，方可工作。 、送氣時(shí)，要觀察氣并輸送管道、閥門等滲漏現(xiàn)象。捉 漏時(shí)應(yīng)該用肥皂水，不準(zhǔn)動(dòng)用火種。 、隨時(shí)注意氧氣、乙炔壓力表指針，

19、不許超壓。 、瓶內(nèi)氣體不能用盡，必須留有一定的剩余壓力。 、供應(yīng)點(diǎn)應(yīng)保持良好的自然通風(fēng)，不準(zhǔn)吸煙，不準(zhǔn)戴沾 有油污的手套。 、下班后，要關(guān)閉供氣閥和氧氣、乙炔瓶閥，打掃環(huán)境， 確認(rèn)安全后，方可離開現(xiàn)場(chǎng)。 必須按規(guī)定連接氣帶與氣瓶，嚴(yán)禁亂接膠管，以防事故， 且氧氣、乙炔膠管長度以 20 30米為宜。焊割時(shí)發(fā)現(xiàn)回火或發(fā)現(xiàn)有倒吸聲音，應(yīng)立即關(guān)閉割炬上的 已炔閥門，再關(guān)閉氧氣閥門，稍停后開啟氧氣閥門把焊割內(nèi)灰 塵吹掉，恢復(fù)正常使用。在輸氣膠管或減壓器發(fā)生爆炸，燃燒時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉瓶閥。若發(fā)現(xiàn)瓶閥易燒塞或瓶體等部位有漏氣時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，把 氣瓶轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)妥善處理且附近不得有火源。當(dāng)氣瓶瓶閥易燒塞或其它

20、部位因漏氣而著火時(shí)應(yīng)用干粉、 二氧化碳滅火器滅火，同時(shí)用水冷卻瓶壁以防進(jìn)一步發(fā)生危 險(xiǎn)。若發(fā)現(xiàn)瓶壁溫度異常升高時(shí)，應(yīng)立即停止使用，并用大量 的冷水噴淋以防燃燒和爆炸事故。6、安全吊裝 、起重臂吊起的重物下面有人停留或行走時(shí)不準(zhǔn)吊。 、起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。 、鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。 、多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點(diǎn)吊或大模板外掛板 不用卸甲不準(zhǔn)吊。預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。 、吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾具， 吊磚必須使用磚籠, 并堆放整齊。木磚、預(yù)埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，疊放不齊 不準(zhǔn)吊。 、樓板、大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊。 、埋入地面的板樁、井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物件不準(zhǔn)吊。 、多機(jī)作業(yè)，應(yīng)保證所吊重物距離不小于3m在同一軌道上多機(jī)作業(yè)，無安全措施不準(zhǔn)吊。 、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。 、斜拉重物或超過機(jī)械允許荷載不準(zhǔn)吊。7、建立健全安全管理小組，并時(shí)時(shí)負(fù)責(zé)到施工現(xiàn)場(chǎng)巡視安 全生產(chǎn)情況。組長：