路面級(jí)配碎石底基層施工方案

1、路面級(jí)配碎石底基層施工方案一、 工程概況* 高速公路路面 K85+000K85+227.48 為整體式路面，底基層寬度為 12.2 米； K85+227.48K85+550 為隧道分離式，底基層寬度 11.75 米； K85+550K86+000 為隧道工程。級(jí)配碎石底基層厚度為 15cm，工程數(shù)量為 9742 m2。二、施工準(zhǔn)備情況1、施工人員及機(jī)械準(zhǔn)備情況根據(jù)總體施工計(jì)劃針對(duì)級(jí)配碎石底基層的施工進(jìn)行組織安排，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員已進(jìn)場(chǎng)就位，現(xiàn)場(chǎng)管理人員 4 名，測(cè)量工程師 2 名，試驗(yàn)工程師 1 名，試驗(yàn)員 5 名，機(jī)手 26 名，普工 15 名。測(cè)量工程師已對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密閉合完

2、畢，達(dá)到規(guī)范要求。路基交驗(yàn)工作已基本完成，拌和站的安裝調(diào)試標(biāo)定工作已結(jié)束，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)。2、材料準(zhǔn)備情況路面底基層的級(jí)配由 3 種不同粒徑的碎石（37.5 19mm,19 9.5mm,9.5 4.75mm）和 4.75mm以下石屑組配而成，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 37.5mm（方孔篩），碎石中針片狀顆粒含量不超過(guò) 20%，壓碎值不大于30%，碎石中不應(yīng)含有粘土塊、植物等- 1 -有害顆粒。其級(jí)配曲線應(yīng)是一根圓滑的曲線，其顆粒組成、液限和塑性指數(shù)滿足表 1-1 的級(jí)配規(guī)定：表 1-1 級(jí)配碎石的顆粒組成范圍項(xiàng)目通過(guò)質(zhì)量百分率（%）37.510031.590 100篩197388孔9.54

3、969尺4.752954寸2.361737（ mm）0.68 200.0750 7液限（ %） 28塑性指數(shù) 6目前已按比例進(jìn)場(chǎng)儲(chǔ)備的碎石總量已達(dá)62198 萬(wàn)工要求，已具備開(kāi)工條件。二、 施工方案（施工工藝）3m, 滿足施- 2 -施工工藝流程圖施工放樣報(bào)驗(yàn)原材料檢驗(yàn)拌和運(yùn)輸檢測(cè)含水量攤鋪碾壓接縫處理報(bào)驗(yàn)驗(yàn)收1、施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，每 10m施放一點(diǎn)并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測(cè)其頂高程，再在鋼釘外 20 30cm處打入鋼釬， 依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并調(diào)整鋼絲的高程級(jí)線型，鋼絲的高度比底基層的- 3 -底面高程高出30cm。路基外側(cè)有邊溝或

4、路肩墻的段落鋼釬打在靠邊溝的位置。由于邊溝的影響，攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪的位置用人工找平。施工前檢驗(yàn)路床頂面高程，如有超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的部位，要進(jìn)行處理后方可進(jìn)行底基層的施工。2、拌合和運(yùn)輸級(jí)配碎石混合料采用WDB500強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合，配備2 臺(tái) 50 裝載機(jī)供上碎石料。拌合前應(yīng)調(diào)試好設(shè)備，使其按照試驗(yàn)室提供的配合比電腦控制各種級(jí)配料的數(shù)量自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)傳輸、自動(dòng)拌和。設(shè)備調(diào)試應(yīng)盡量使設(shè)備達(dá)到額定拌合能力（ 500t/h ），使混合料的配合比符合要求， 同時(shí)嚴(yán)格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大 1%。然后將拌合好的混合料用 15 輛自卸汽車（ 18t 以上）運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近，視氣

5、候條件狀況，決定是否給予運(yùn)輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過(guò)快，影響底基層的鋪筑質(zhì)量。3、攤鋪攤鋪前清理雜物， 灑水碾壓。攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)弗格勒 RP751W 攤鋪機(jī)一前一后相隔約 1015m組成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)梯隊(duì)，攤鋪機(jī)的兩側(cè)裝有自動(dòng)傳感裝置，根據(jù)測(cè)量完后調(diào)整完的鋼絲控制設(shè)計(jì)高程，前面攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，一邊傳感器由鋼絲控制高程，另一- 4 -側(cè)傳感器由小角鋼腳架與 10×4cm鋁合金型材調(diào)做成的導(dǎo)梁控制高程。導(dǎo)梁的高程根據(jù)路基兩邊已調(diào)整好的高程拉線調(diào)整成同一直線橫坡，使鋪成的底基層的橫坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求。后面的攤鋪機(jī)的一側(cè)傳感器由鋼絲控制高程，另一側(cè)傳感器則由前臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑完的底基層的面控制高程

6、，使鋪筑的路面橫坡變化時(shí)過(guò)渡順暢，能保證設(shè)計(jì)要求。攤鋪機(jī)前至少保證 5 輛以上料車等候卸料。攤鋪要求是平、勻、快，要嚴(yán)格控制松鋪厚度，以保證碾壓厚度不大于 15cm，嚴(yán)禁薄層攤鋪或貼補(bǔ)。攤鋪表面要平整，混合料要均勻，攤鋪機(jī)后設(shè)三人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。 施工過(guò)程中攤鋪機(jī)不得隨意變速、停機(jī)，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性的勻速性。4、碾壓混合料攤鋪完50 70m即可進(jìn)行碾壓， 采用 2 臺(tái) YZ20 壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓時(shí)先用壓路機(jī)靜壓1 遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓 3 遍。直線段不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的

7、平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。縱向碾壓時(shí)， 第一輪與第二輪的終止點(diǎn)要相互錯(cuò)開(kāi)12 米，其輪跡應(yīng)與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時(shí)，要- 5 -延臺(tái)階的排列方向進(jìn)行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進(jìn)行到按重型試驗(yàn)確定的要求高速公路的底基層的壓實(shí)度 96%為止。終壓時(shí)靜壓 1 遍，使表面無(wú)明顯輪跡。碾壓時(shí)壓路機(jī)的行走速度為 1.5-2km/h ，密實(shí)度增大后可適當(dāng)增大碾壓速度。總之就遵守“先邊后中，先慢后快”的原則進(jìn)行碾壓。路面兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。凡壓路機(jī)壓不到的地方采用小型壓路機(jī)壓實(shí) 。5、接縫處理每天的

8、工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。為消除縱向接縫，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪前后相距 1015 米同時(shí)行進(jìn)?？v縫采用垂直相接，在前一幅施工時(shí)，靠中央一側(cè)用方木做支撐，其高度和粒料壓實(shí)厚度相同，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。如在攤鋪前一幅時(shí)未用方木模板支撐，靠邊緣的30cm 左右難于壓實(shí)，而且形成一個(gè)斜坡，在攤鋪后一幅時(shí)，應(yīng)先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。三、 質(zhì)量控制指標(biāo)，檢驗(yàn)頻率方法- 6 -級(jí)配碎石底基

9、層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)檢查項(xiàng)目次代表壓實(shí)度值1（%）極值2平整度（ mm）3縱斷高程（ mm）規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率高速公路其它一級(jí)公路公路9696按附錄 B 檢查9292每 200m每車道 2 處12153m直尺：每 200m2處× 10 尺+5，-15+5，-20水準(zhǔn)儀：每 200m4斷面規(guī)定分302554寬度（ mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量：每 200m4處厚度代表-10-12按附錄 H檢查5值（mm）極值-25-30每 200m每車道 1 點(diǎn)6橫坡（ %）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每 200m4斷面5305四、 施工計(jì)劃五、 質(zhì)量保證措施為了保證質(zhì)量 , 爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工

10、程 , 我項(xiàng)目部采取如下措施：1、對(duì)進(jìn)入工地的所有原材料，必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查，由質(zhì)檢人員和試驗(yàn)人員抽樣檢驗(yàn)，并對(duì)原材料質(zhì)量提出評(píng)價(jià)，對(duì)不合格材料堅(jiān)決拒絕接受，并報(bào)工地項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)負(fù)責(zé)備案，施- 7 -工中的各種配合比及各種數(shù)據(jù)必須符合規(guī)范和經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。2、對(duì)工地所用的計(jì)量?jī)x器、工具、設(shè)備采取請(qǐng)計(jì)量部門或廠家鑒定的簽證單或誤差值。3、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理程序?qū)κ┕すこ踢M(jìn)行控制和檢查。4、各工序采用 “三級(jí)監(jiān)理” 制，即班組自檢、 專職人員二檢，認(rèn)為合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，如任何一環(huán)檢查有問(wèn)題，一定要找出原因，采取措施補(bǔ)救，對(duì)無(wú)法補(bǔ)

11、救的地方進(jìn)行返工處理。5、對(duì)技術(shù)員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，每月召開(kāi)一次質(zhì)量會(huì)議，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，以鼓勵(lì)先進(jìn)鞭策后進(jìn)。6、對(duì)每一工序施工前要做好技術(shù)交底，并且在施工過(guò)程中技術(shù)人員始終要在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理或匯報(bào)，密切按照技術(shù)員和監(jiān)理人員的要求組織施工。六、 安全保證措施為了保證施工安全，道路暢通， 創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，我項(xiàng)目部成立了安全小組，設(shè)保通專職負(fù)責(zé)人1 名，定點(diǎn)保通人員 4 名，巡視安全人員2 名。1、 巡視安全員，每天進(jìn)行巡視檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)有安全隱患的及- 8 -時(shí)提出并改正，并加強(qiáng)交通管制。2、 保通專職負(fù)責(zé)人和施工人員每月召開(kāi)一次安全生產(chǎn)會(huì)議，加強(qiáng)安全施工教育，提高人們的安全意識(shí)。3、 安全保通專職員負(fù)責(zé)檢查本合同段保通人員日常工作和本合同段車輛公路保通工作，避免出現(xiàn)交通阻塞現(xiàn)象，并下指揮部密切配合，服從現(xiàn)場(chǎng)路段交警指揮，如出現(xiàn)重大事故立即向上一級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)，做到24 小時(shí)對(duì)本路段監(jiān)控，搞好本段保通工作。4、 在施工路段、交通路口、高壓電（變壓器）等危險(xiǎn)地點(diǎn)設(shè)醒目的警示牌，保證人身安全。夜間施工要有良好照明設(shè)施。5、 所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前均需由專職安全員檢查合格后方可使用，并做好安全用電。6、 做好工地材料、設(shè)備的安全防盜工作，設(shè)專人看守。七、 環(huán)境保護(hù)在工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格