交通運(yùn)輸?shù)囊饬x與作用

1、交通運(yùn)輸?shù)淖饔门c意義一交通運(yùn)輸簡介交通運(yùn)輸是指利用交通工具完成人員或貨物的空間位 置移動(dòng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)過程。交通運(yùn)輸（以前稱交通運(yùn)輸工 程）是研究鐵路、公路、水路和航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局和 修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程和控制、交通運(yùn)輸 經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。二交通運(yùn)輸?shù)淖饔酶鶕?jù)交通工具的不同，現(xiàn)代交通分為公路運(yùn)輸 （ 汽車運(yùn) 輸） 、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5 種運(yùn)輸方式。其主要作用表現(xiàn)為：1、經(jīng)濟(jì)作用 運(yùn)輸使生產(chǎn)、銷售集中，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸是 生產(chǎn)和分配的必要組成部分，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于大規(guī)模生產(chǎn)和 成批銷售，如果沒有高效率和相對便宜的運(yùn)輸，二者都不可 能實(shí)現(xiàn)。因此

2、，運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。從生產(chǎn)角度看，除 非把生產(chǎn)原材料送到所需的地方，否則它們就毫無價(jià)值，運(yùn) 輸通過改變?nèi)撕臀锏奈灰剖沟蒙a(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行成為可能。通 過高效的運(yùn)輸，還可以降低各種原料送達(dá)的時(shí)間，減少停工 待料的出現(xiàn)，減少不必要的時(shí)間損耗，降低成本。從銷售角 度看，生產(chǎn)出的產(chǎn)品如果不能和時(shí)分散出去，大批量生產(chǎn)就 不能持續(xù)有效地進(jìn)行。因此，運(yùn)輸是成批銷售的保障。規(guī)模 經(jīng)濟(jì)造成生產(chǎn)和資源的集中，形成壟斷，不利于競爭，而運(yùn) 輸可以帶來產(chǎn)品的分散，在一定意義上促進(jìn)競爭，有效緩解 這一矛盾。此外，運(yùn)輸成本的降低也會(huì)降低產(chǎn)品的價(jià)格，實(shí) 現(xiàn)批量銷售。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)地區(qū)分工，不斷擴(kuò)大商品的市場范圍 由于地理位

3、置、資源、文化等的差異，各個(gè)地區(qū)人們掌握的 技能有所不同，產(chǎn)生了比較優(yōu)勢，如生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品成本 低、產(chǎn)品質(zhì)量好。但同時(shí)，生產(chǎn)單一與需求多樣的矛盾，促 使產(chǎn)品的地區(qū)交換，而運(yùn)輸就是克服這一矛盾的有效手段。 運(yùn)輸?shù)拇嬖谑沟貌煌貐^(qū)之間能夠高效便捷地交換，大大促 進(jìn)了地區(qū)分工。 各地集中生產(chǎn)優(yōu)勢產(chǎn)品， 既提高了生產(chǎn)效率， 又保證了產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性與多樣性。運(yùn)輸使生產(chǎn)企業(yè)所需原材 料不再受空間范圍的限制。運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使得上游產(chǎn)品的可獲 性增強(qiáng)，不管是原材料、能源，還是產(chǎn)成品、中間產(chǎn)品，都 能夠方便快速地得到滿足。2、社會(huì)公益作用 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸業(yè)，必須不分晝夜、季節(jié)、全天候地 從事正常運(yùn)輸，是與國家政治

4、、經(jīng)濟(jì)休戚相關(guān)的。遇到非常 時(shí)期，發(fā)生災(zāi)難時(shí)，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰(zhàn) 爭時(shí)，或國家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)， 交通工具都會(huì)用來搶救危亡， 恢復(fù)社會(huì)正常秩序，這種超經(jīng)濟(jì)的社會(huì)公益作用會(huì)顯示得更為突出3、宏觀調(diào)控作用當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時(shí)，交通運(yùn)輸作 為國家宏觀調(diào)控工具的作用會(huì)更顯得突出，如 煤炭搶運(yùn)、 全國性糧食調(diào)運(yùn)等。五種運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控 作用尤為明顯。4、促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，除了中心城市的作 用外，要以交通要道為依托，充分發(fā)揮公路、水運(yùn)、空運(yùn)、 管道等多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。依靠若干條通過能力強(qiáng)的南北 向、東西向的運(yùn)輸大通

5、道，引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，優(yōu)化資源配置，減少重復(fù)浪 費(fèi)，交通運(yùn)輸將起很大的促進(jìn)作用?？傊?，交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各方面都有著巨大推動(dòng)作 用，不僅在國民經(jīng)濟(jì)中處于先行官的地位，而且與國家的政 治、國防、文化密切相關(guān)，具有其他部門不可替代的重要作 用。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì) 的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶， 現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟(jì)的先行部門，資源配置和宏觀調(diào) 控的重要工具， 國土開發(fā)、 城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素， 對促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國家 的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國防建設(shè)，擴(kuò)大國際經(jīng)貿(mào)合作和人

6、員往來發(fā)揮重要作用三交通運(yùn)輸?shù)囊饬x因此，交通運(yùn)輸作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn) 部門，它能夠?qū)⑸鐣?huì)的生產(chǎn)、交換、分配與消費(fèi)等諸多環(huán)節(jié) 聯(lián)系在一起，是我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面能夠正常運(yùn)行 的基礎(chǔ)前提。交通運(yùn)輸業(yè)成為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門是伴 隨著鐵路、輪船的出現(xiàn)，才從社會(huì)大生產(chǎn)中逐漸脫離出來。 隨著社會(huì)勞動(dòng)分工向著精細(xì)化的方向發(fā)展，同時(shí)受社會(huì)化大 生產(chǎn)的影響，交通運(yùn)輸業(yè)才以一個(gè)獨(dú)立行業(yè)的姿態(tài)立足于社 會(huì)。交通運(yùn)輸行業(yè)的根本任務(wù)就是最大限度的提高運(yùn)輸行業(yè) 的質(zhì)量，加強(qiáng)我國各省、市以和各地區(qū)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，為 社會(huì)服務(wù)、為人民群眾服務(wù)，科學(xué)、安全、迅速、合理的實(shí) 現(xiàn)旅客與貨物的空間轉(zhuǎn)移，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、國防建 設(shè)提供運(yùn)輸保證。同時(shí)，交通運(yùn)輸還能夠促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展，良好的交通運(yùn)輸與通信設(shè)施，能夠保證各地區(qū)潛在的 資源得以順利分配與交換，所以它對推動(dòng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交 流，實(shí)施當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，起著決定性的作用。社會(huì)勞動(dòng)分 工的精細(xì)化以和社會(huì)生產(chǎn)的專業(yè)化，推動(dòng)了資源、人才、信 息的交流與發(fā)展，社會(huì)分工又導(dǎo)致了地區(qū)的勞動(dòng)分工，而地 區(qū)的勞動(dòng)分工又取決于與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的資源、能源以和其他生 產(chǎn)資料， 這就使每一個(gè)地區(qū)成為一個(gè)獨(dú)立的交通體系。 一個(gè)地區(qū)的勞動(dòng)分工和其交通體系的建立，又形成了一個(gè)規(guī) 模不同、作用不同、性質(zhì)不同的區(qū)域中