探索武廣高鐵棘輪補(bǔ)償偏磨原因和調(diào)整方法

1、 探索武廣高鐵棘輪補(bǔ)償偏磨原因和調(diào)整方法 小組名稱：武廣客專QC活動(dòng)小組發(fā) 布 人：緱浩亮發(fā)布時(shí)間：2011年7月武漢供電段武廣客專供電車間目錄一、工程概況1二、小組概況5三、選題理由6四、現(xiàn)狀調(diào)查6五、課題目標(biāo)8六、原因分析8七、制定對(duì)策10八、對(duì)策實(shí)施10九、效果14十、鞏固措施15十一、下一步打算15一、工程概況1武廣客運(yùn)專線簡(jiǎn)介武廣客運(yùn)專線湖北段：北起武漢（K1224+038），南止于湘鄂交界（K1376+339），全長(zhǎng)152.301正線公里，共有橋梁73座，隧道4 座，設(shè)武漢、烏龍泉東、咸寧北、赤壁北4 座車站。接觸網(wǎng)采用AT供電方式。武廣客運(yùn)專線正線采用適用于350km/h的簡(jiǎn)單鏈

2、型懸掛或彈性鏈型懸掛方式，承力索張力為21KN，接觸線張力為31kN。2武廣客運(yùn)專線正線、站線及橋上線路采用棘輪補(bǔ)償裝置棘輪補(bǔ)償組成：棘輪輪體、楔子、棘輪軸、平衡輪、補(bǔ)償繩、棘輪連接架、棘輪支架、墜砣等組成。3.棘輪補(bǔ)償?shù)淖饔醚a(bǔ)償裝置又稱補(bǔ)償器，它設(shè)在錨段關(guān)節(jié)的兩端，能自動(dòng)補(bǔ)償接觸線或承力索的張力，它是自動(dòng)調(diào)整接觸線或承力索張力的補(bǔ)償器及其制動(dòng)裝置的總稱。其作用是溫度變化時(shí)，線索受溫度影響而伸長(zhǎng)或縮短，由于補(bǔ)償器墜砣的重量作用，可使線索沿線路方向移動(dòng)而自動(dòng)調(diào)整線索張力，使張力恒定不變，并借以保持線索的弛度滿足技術(shù)要求。4.棘輪補(bǔ)償?shù)男阅埽?）接觸線額定張力為31KN ，承力索額定張力為21KN

3、， 傳動(dòng)比為1：3。（2）補(bǔ)償棘輪的耐拉伸荷重>=44KN。（3）補(bǔ)償棘輪的破壞荷重>=82.5KN。（4）補(bǔ)償棘輪傳動(dòng)效率>=97%。5.棘輪補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)（1）免維護(hù)；（2）傳動(dòng)效率高；（3）耐疲勞性好；（4）制動(dòng)性能好，能有效縮短斷線搶修時(shí)間。6.偏磨造成的影響張力過大帶來的影響有：一、造成線索彈性降低，接觸網(wǎng)所受沖擊力增大，影響其使用壽命；二、張力大于設(shè)計(jì)值提高了線索抽脫風(fēng)險(xiǎn)，降低了接觸網(wǎng)可靠性。三、造成腕臂定位器偏移量超標(biāo)而改變?cè)O(shè)備參數(shù)，特別在線岔、錨段關(guān)節(jié)處可能會(huì)引發(fā)弓網(wǎng)故障。張力過小帶來的影響有：增加線索馳度，易使接觸線形成硬點(diǎn)，造成刮弓或刮網(wǎng)，增加導(dǎo)線的磨耗。偏磨

4、同時(shí)會(huì)降低棘輪使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)寡a(bǔ)償繩脫槽或者磨斷補(bǔ)償繩，引發(fā)接觸網(wǎng)故障等嚴(yán)重后果。二、小組概況小組名稱武廣客專QC活動(dòng)小組成立時(shí)間2011年1月課題類型攻關(guān)型注冊(cè)時(shí)間2011年1月注冊(cè)號(hào)201102課題名稱探索武廣高鐵棘輪補(bǔ)償偏磨原因和調(diào)整方法活動(dòng)時(shí)間2011年1月至5月活動(dòng)次數(shù)40出勤率100%序號(hào)姓名年齡職稱文化程度組內(nèi)職務(wù)1葉曉東38工程師大專技術(shù)指導(dǎo)2緱浩亮27助理工程師本科組長(zhǎng)3陳清26助理工程師本科組員4張勝利37技師大專組員5趙宏杰36技師大專組員6馬駿27高級(jí)工本科組員三、選題理由2011年棘輪補(bǔ)償偏磨率調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查1.調(diào)查統(tǒng)計(jì)武廣湖北段接觸網(wǎng)共計(jì)有588組棘輪補(bǔ)償

5、（隧道除外），作業(yè)中我們檢修了267組（隧道除外），其中武漢至烏龍泉東區(qū)間66組，偏磨7組；烏龍泉東至咸寧北區(qū)間52組，偏磨9組；咸寧北至赤壁北區(qū)間92組，偏磨5組；赤壁北至岳陽(yáng)東區(qū)間57組，偏磨24組。2.偏磨類型（1）大棘輪偏磨（2）小棘輪偏磨 3偏磨類型百分比棘輪（組）棘輪偏磨（組）棘輪磨大輪（組 ）棘輪磨小輪（組）267452817五、課題目標(biāo)棘輪補(bǔ)償偏磨率由14%降低到零。六、原因分析1.環(huán)境方面（1）高速鐵路全線設(shè)置防護(hù)柵欄，日常檢修依靠夜間天窗點(diǎn)，檢修環(huán)境差。（2）線索張力大引起的補(bǔ)償繩受力不均衡易導(dǎo)致偏磨。2.人員素質(zhì)方面（1）檢修人員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，檢查不細(xì)致或漏檢漏修。（2）

6、測(cè)量?jī)x器檢修誤差，工具使用不當(dāng)。3.施工質(zhì)量方面（1）線索落錨時(shí)扭面，引起平衡輪傾斜。（2）棘輪本體未垂直安裝。（3）補(bǔ)償繩交叉纏繞。4.材料方面（1）補(bǔ)償繩剛性強(qiáng)度大。（2）棘輪本體剛性強(qiáng)度差。七、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施完成時(shí)間負(fù)責(zé)人一平衡輪偏斜水平調(diào)整將偏斜平衡輪調(diào)整水平用卸載方式對(duì)導(dǎo)線線面進(jìn)行調(diào)整，使平衡輪處于水平位置2011年4月29日葉曉東張勝利二棘輪本體偏斜棘輪垂直調(diào)整棘輪本體垂直用緊線器和手板葫蘆對(duì)棘輪補(bǔ)償進(jìn)行受力卸載，將偏斜棘輪本體調(diào)正2011年4月29日陳清張勝利趙洪杰三補(bǔ)償繩纏繞錯(cuò)誤、有交合現(xiàn)象補(bǔ)償繩纏繞調(diào)整補(bǔ)償繩平行并排纏繞用卸載和撥線方式將其交合補(bǔ)償繩撥開，使其排

7、列整齊2011年4月29日陳清緱浩亮趙洪杰八、對(duì)策實(shí)施針對(duì)上述找到的問題癥結(jié)所在，武廣客專QC小組進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的分析，制定出相應(yīng)對(duì)策，并在實(shí)踐中不斷驗(yàn)證修訂，制定了具體的調(diào)整實(shí)施措施。分析原因后，我們制定了缺陷處理及改進(jìn)方法的對(duì)策，并嚴(yán)格按PDCA循環(huán)展開活動(dòng)1.原因分析，采取措施存在問題P階段棘輪補(bǔ)償出現(xiàn)較大比例的偏磨現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)影響補(bǔ)償效率，甚至發(fā)生卡滯磨傷補(bǔ)償繩的現(xiàn)象成立“棘輪補(bǔ)償偏磨分析整治”QC活動(dòng)小組，對(duì)偏磨棘輪進(jìn)行系統(tǒng)分析，查找偏磨原因，安排計(jì)劃。2. 制訂方案，督促實(shí)施存在問題D階段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，棘輪補(bǔ)償偏磨存在補(bǔ)償繩磨大輪、補(bǔ)償繩磨小輪、補(bǔ)償繩纏繞錯(cuò)誤幾種類型對(duì)補(bǔ)償繩磨采取撥

8、線法、豎軸調(diào)整法。3. 修訂方案，督促實(shí)施存在問題C階段通過對(duì)2011年2月調(diào)整過的棘輪運(yùn)行情況進(jìn)行觀察，單一的采用調(diào)整豎軸的辦法仍有部分棘輪調(diào)整后經(jīng)過季節(jié)變換出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象 結(jié)合棘輪輪體參數(shù)測(cè)量，對(duì)調(diào)整后的棘輪進(jìn)行觀察，看效果、找問題。4. 總結(jié)成果，鞏固深化存在問題A階段采取組合調(diào)整法進(jìn)行調(diào)整效果明顯，未發(fā)現(xiàn)再次偏磨現(xiàn)象，但在調(diào)整過程中非專用工具易損傷制動(dòng)卡塊等部件對(duì)調(diào)整后的棘輪出現(xiàn)的偏磨情況認(rèn)真總結(jié)與統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)用組合調(diào)整法進(jìn)行處理。根據(jù)上述PDCA循環(huán)論證，確定并實(shí)施棘輪補(bǔ)償偏磨整治方案：1工器具 激光測(cè)量?jī)x、力矩扳手、鋼卷尺、水平尺、手扳葫蘆、緊線器、鋼絲套子、溫度計(jì)、手錘、棉綸繩、單

9、滑輪、大扳手、改錐、角度儀、張力測(cè)試儀、工具包等。2材料肩架螺栓、螺帽、雙環(huán)桿、黃油、開口銷、楔子、Ø1.6綁線、補(bǔ)償繩、鋼線卡子等。3技術(shù)資料補(bǔ)償裝置安裝圖紙、安裝曲線表。4調(diào)整方法 （1）卸載法。 （2）豎軸法。（3）撥線法。5.具體步驟（1）針對(duì)2010年采取單獨(dú)方法調(diào)整效果不佳以及反復(fù)分析此次采取三種調(diào)整方法相結(jié)合的整治方式對(duì)偏磨棘輪進(jìn)行調(diào)整。（2）在支柱或棘輪框架上安裝鋼絲套子，在導(dǎo)線或承力索平衡輪前端安裝緊線器并用相應(yīng)張力的手板葫蘆將其連接。（3）在墜砣桿上安裝緊線器，框架上安裝鋼絲套子，用相應(yīng)的手板葫蘆將其連接。（4）收緊平衡輪處的手板葫蘆，使其稍微受力，收緊墜砣桿處的

10、手板葫蘆，使整個(gè)棘輪完全卸載。（5）松開棘輪豎軸下方與底座連接的螺栓，用手錘敲擊豎軸與底座連接的部位，在敲擊過程中觀察輪體的位置，使其處于垂直位置，同時(shí)將補(bǔ)償繩撥移至棘輪內(nèi)沿的中間位置。（6）用角度儀測(cè)量棘輪的偏轉(zhuǎn)角度，保證其在2°范圍內(nèi)。（7）如果小輪偏磨，此時(shí)用改錐撥移在小輪沿內(nèi)纏繞的補(bǔ)償繩位置，使其處于沿內(nèi)的中間位置，用卷尺測(cè)量小輪兩側(cè)補(bǔ)償繩的距離，使其保證在80-145mm范圍內(nèi)。（8）如果此時(shí)平衡輪偏斜可以將其調(diào)整至水平，如果不能調(diào)至水平使其保證在20°范圍內(nèi)。（9）將固定豎軸的螺栓按標(biāo)準(zhǔn)緊固后復(fù)測(cè)和檢查棘輪補(bǔ)償各部件狀態(tài)，如果全部狀態(tài)良好即可拆除緊線器、手板葫蘆等輔助工具。測(cè)量平衡輪傾斜角度測(cè)量棘輪是否垂直安裝補(bǔ)償繩交叉纏繞九、效果經(jīng)過小組全體人員的共同努力，偏磨棘輪補(bǔ)償?shù)玫搅擞行д危喲a(bǔ)償各項(xiàng)參數(shù)符合棘輪補(bǔ)償設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整過程中接觸線的導(dǎo)高及接觸網(wǎng)各項(xiàng)參數(shù)未發(fā)生變化，達(dá)到了整治效果。由于棘輪補(bǔ)償處在一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境中，我們將對(duì)調(diào)整偏磨后的棘輪補(bǔ)償設(shè)置領(lǐng)示點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行不間斷的監(jiān)控測(cè)量，分析和處理，確保調(diào)整后的偏磨棘輪不再出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。十、鞏固措施1在新線開通前介入人員應(yīng)對(duì)施工單位棘輪的安裝工藝進(jìn)行監(jiān)督檢查，從源頭杜絕棘輪偏磨。2設(shè)備運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)對(duì)棘輪偏磨調(diào)整制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書。3對(duì)平衡輪調(diào)整后