無縫線路施工方案焊軌

1、北京軌道交通新機場線一期工程軌道2標長軌鋪設施工方案中國銘堂編制: 審核: 批準:中鐵十四局集團有限公司北京軌道交通新機場線一期工程軌道項目經理部目錄長軌鋪設施工方案 11、工程概況 12、編制說明 12.1 編制依據12.2 編制范圍22.3 編制原則23、施工工藝 33.1 長鋼軌鋪設施工 33.2 閃光焊焊接施工 43.3 應力放散施工 123.4 軌道精調施工 134、勞力組織及機具配備 144.1 勞力組織144.2 機具配備145、質量要求 155.1 閃光焊焊接質量要求 155.2 應力放散質量要求 176、安全文明施工 186.1 施工現場臨時用電 186.2 施工機械安全 1

2、96.3 地下線施工安全 206.4 施工運輸及交通安全 216.5 大坡道運輸安全 21長軌鋪設施工方案1、工程概況北京軌道交通新機場線位于北京南部三環(huán)以外區(qū)域，是線網中連接 中心城與新機場的軌道交通線路。其定位為快速、直達、高品質的軌道交通專線。線路途經大興、豐臺兩個行政區(qū)。線路南起新機場北航站樓(遠期隨機場擴建延伸至南航站樓)，在機 場內設北航站樓站，出機場范圍后與新機場高速、京霸城際共走廊高架敷 設，上跨場前聯絡線、東南部過境通道、龐安路、房黃亦聯絡線、西青路、 魏永路后在京九鐵路過京滬京山鐵路節(jié)點東側下穿京滬高鐵、上跨京山鐵路。之后沿規(guī)劃東環(huán)路向北敷設，至規(guī)劃海鑫北路南側入地。下穿南

3、六環(huán)、 海北路，至興亦路與廣平大街交口南側設磁各莊站與規(guī)劃S6線換乘。之后沿廣平大街敷設至南五環(huán)，利用五環(huán)兩側綠地轉向規(guī)劃廣陽大街，沿廣 陽大街向北敷設，穿越海子公園后轉向京開高速，沿京開東側綠帶向北敷 設至線路終點玉泉營橋東南側綠地設草橋站與既有M10規(guī)劃M19 M11換乘。鋪軌II標南起U型梢小里程端K25+796.995,北至草橋站站后折返線。 線路全長雙線18.063km (K25+796.995K43+860.269),全部為地下線和 U 型梢。本標段鋪軌長度 36.127km (K25+796.995K43+860.269),其中， 道岔6組(含2組交叉渡線)，疏散平臺施工35.3

4、81km。2、編制說明2.1 編制依據(1)現行國家、北京市地鐵設計和施工相關規(guī)范、規(guī)程及規(guī)則；(2)北京市軌道交通新建機場線工程軌道工程施工組織設計；(3)我公司現有的施工技術力量以及自備的先進配套施工設備；(4)地鐵設計規(guī)范(GB 50157-2013);(5)鐵路軌道工程施工驗收標準(TB 10413-2003);(6)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB 50299-1999, 2003);(7)鋼軌焊接第1部分：通用技術條件(TB/T1632);(8)鋼軌焊接第2部分：閃光焊接(TB/T1632);(9)鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)范(TB10305-2009);(10)城市軌道交通試運營

5、基本條件 (GB/T30013-2013)。2.2 編制范圍本方案適用于北京市軌道交通新機場線設計里程 K25+796.995 (U型 梢小里程端)至草橋站站后折返線區(qū)間 內的整體道床。2.3 編制原則(1)全面響應和貫徹招、投標文件精神，采取先進、科學、成熟的 施工方法和施工工藝、切實可行的管理手段，以滿足設計要求和施工驗收 規(guī)范為原則，高質量、高標準按期完成本工程施工任務。(2)以滿足施工工期為核心，理順進度與質量、進度與安全之間的 關系，使之統一協調，在保證工程質量、施工安全的前提下，合理組織平 行、交叉、流水作業(yè)，做到均衡生產，確保項目總體目標的實現。(3)針對工程特點、施工重點和難點

6、，選調參加過同類工程施工的 專業(yè)隊伍，配備適應本工程施工、性能先進優(yōu)良、滿足施工和環(huán)保要求的 設備，確保本工程按業(yè)主要求的工期、質量、安全完成。(4)文明施工、重視環(huán)保、確保環(huán)境衛(wèi)生的原則。嚴格控制噪音、 尾氣、粉塵、排污、維護城市交通，最大限度地減少施工對交通、市容、 市貌、環(huán)境等影響。(5)嚴格執(zhí)行環(huán)境管理體系，實現污水處理達標排放，整個施工過 程在保護環(huán)境，創(chuàng)建文明標準工地的原則上進行安排。(6)執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系，關心職工健康安全。3、施工工藝長軌鋪設工藝流程見圖3-1:表3-1長軌鋪設工藝流程圖3.1 長鋼軌鋪設施工利用我單位長軌鋪設列車從軌道I標裝車后推送至現場，然后進行鋪軌

7、作業(yè)。（1）長軌直鋪機施工工藝流程：1）鋼軌運輸車組推送到位，并停好、制動、打鐵靴。2）傾倒全部間隔鐵（根據運輸車型號確定是否放倒）。3）松開要拖拉的一對鋼軌鎖定裝置與安全擋板（拖拉結束后需恢復 安全擋板）。如拖拉上層鋼軌，須預先將升降滾輪架調整到合適高度。4）將分軌導框對準要拖拉的一對鋼軌 （拖拉鋼軌順序為1/12 ,2/11, 3/10 , 4/9 , 5/8 , 6/7 ）。5）用拖拉卷揚機（帶夾軌器），從鋼軌運輸車上拖拉鋼軌，將鋼軌拖至鋼軌推送裝置，夾緊鋼軌，卸掉夾軌器。6）在散好的軌枕承軌梢上，每隔十米放置一對滾輪。7）推送裝置推送鋼軌，速度保持 1 1.5km/h ,推送至鋼軌末端

8、時， 停至推送，用拖拉卷揚機反向推拉鋼軌，鋼軌末端滑下前，停至拖拉，機 車牽引長軌列車使鋼軌落車。8）用拉軌器把鋼軌拖拉到位，與已鋪好的軌道連接，安裝夾板及無 孔夾軌器。9）從后往前依次用撬棍抬起鋼軌、取出滾輪，使鋼軌落梢。10）按照直線段隔5上1曲線段隔3上1的原則安裝扣配件（軌下橡 膠墊板在鋪軌前要擺放到位）。11）軌道小車開始收集滾輪。（1）長鋼軌鋪設驗收標準1）鋪軌嚴格按照“配軌表”鋪軌編號依次鋪設長鋼軌；2）單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結構過渡段及不同線下基礎過渡段范圍內；3）左右兩股鋼軌的膠接絕緣接頭應相對鋪設， 聯合接頭左右股相錯 量不大于100mm且絕緣接頭軌縫距軌枕邊緣不

9、宜小于 100mm為確保膠 接絕緣接頭位置的準確，須提前和信號專業(yè)技術人員現場確認。（2）扣配件安裝驗收標準1）扣配件的配置應符合設計要求；2）各種零件應安裝齊全，位置正確，扭矩達到設計標準；3）安裝扣件時，螺栓必須按照要求涂抹防銹油脂，并將承軌梢清掃 干凈。3.2 閃光焊焊接施工鋼軌現場焊接采用移動閃光接觸焊 （閃光對焊）的方法焊接，移動接 觸焊車先進行接頭焊接，按照組裝程序進行設備組裝，并進行全面調試。確認設備一切正常后將待焊軌按照規(guī)定的檢驗要求焊接進行型式試驗，確 定焊接參數合格后可開始正式施工。閃光接觸焊焊接工藝流程見下圖 3-2焊接設備組裝調試、鋼軌型式試驗鋸除不合格焊頭 鋼軌焊前鉗

10、頭清理及軌端除銹打磨“焊接設備焊前檢查<* 鋼軌焊接：夾軌對中、閃光焊接、頂鍛、推瘤焊后正火焊后調直、打磨焊接接頭超聲波探傷圖3-2閃光接觸焊焊接工藝流程圖3.2.1 鋼軌焊接前準備工作（1）矯直鋼軌采用矯直的方法糾正鋼軌端部彎曲。對于無法矯直的鋼軌端部彎曲，應將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面斜度不應大于0.8mm表3-1鋼軌外型尺寸允許偏差項目尺寸及偏（mm檢查工具和方法鋼軌斷面軌頭寬度73±0.5樣板通止檢查、游標卡尺測量尺寸軌腰厚度16.5+1.0 , -0.5樣板通止檢查、游標卡尺測量尺寸鋼軌高度176± 0.6樣板通止檢查、游標卡尺測量尺寸軌底寬度1

11、50± 0.1樣板通止檢查、游標卡尺測量尺寸軌頭不又稱（1）0.5樣板極限檢查是否合格并分級軌底兩側至軸線的距離+0.5, -1.0樣板通止檢查、游標卡尺測量尺寸軌底兩肢邊緣高度+0.75 , -0.5樣板通止檢查是否合格軌底不平度< 0.3直角尺、塞尺檢查是否合格端回垂直度（垂直、水平方向）< 0.6直角尺、塞尺檢查是否合格垂直方向（2） （1司上）工 0.5直角尺、塞尺檢查是否合格端部平直度（1.5m 內）垂直方向（向卜）< 0.2直角尺、塞尺檢查是否合格水平方向（2）0 0.7直角尺、塞尺檢查是否合格軌身（3）垂直方向0.4mm/1.5m直角尺、塞尺檢查是否合

12、格水平方向0.6mm/1.5m直角尺、塞尺檢查是否合格長度± 6（標準 軌）± 10 （定尺鋼卷尺軌）注1.測量不對稱，端面垂直度以中心線為基準。2 .垂直方向平直度測量位直仕軌頭踏回中心；水平方向平直度測量位直在軌頭側囿圓弧以下510mn#。3 .軌身為除去軌端 01.5m外的其他部分。（2）除銹利用手提式砂輪機在距鋼軌端面 600mme圍內除去氧化皮；鋼軌與閃 光焊電極接觸部位應除銹打磨，接觸面不得有任何污垢；若廠家鋼印在該 處，打磨成與軌腰平齊，嚴禁損傷母材。若打磨后的待焊時間超出 24小 時或有油水沾污，則必須重新打磨。3.2.2 鋼軌焊接前設備檢查焊接前應按照焊機

13、使用說明檢查主機、 冷卻系統、液壓系統、電氣控 制系統是否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位鉗口上的焊硝 及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除。焊接參數是否符合實驗結 果。一切正常之后，在操作司機、工長簽字確認后方可進行焊接工作。3.2.3 鋼軌焊接(1)準備工作完成后，用軌道車推送移動式焊軌車運行到焊接接頭 處，將二位端前墻向上旋轉到與頂棚平齊并鎖定。 起吊機構連同焊機沿軌 道向外移動至端墻外平臺；吊臂驅動油缸伸長降下旋轉臂，將焊機降下接 近鋼軌，利用轉盤轉動，使焊機進入焊接工作位置；將焊機落下置于鋼軌 上，確保兩鋼軌間隙位于導軸上標記的正下方，降低焊機直到壓在鋼軌上。(2)焊機

14、機頭上的兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準系統接頭 兩側各500mme圍內在水平和縱向兩個方向上自動非常精確地對準 (兩端 鋼軌在縱向同時被相對抬高 0.60.8mm/m。兩鉗口在通以400V的直流 的電壓后形成兩個高壓電極，提高焊接電流。啟動焊接，激活自動焊接工 序；分別進入預閃階段、穩(wěn)定的高壓閃光階段(該階段應鎖定鋼軌夾緊選 擇開關，防止在焊接周期結束時焊機再次夾緊鋼軌)、低壓閃光，加速閃 光、以及頂鍛階段。頂鍛完成以后整個焊接過程結束。 隨后鋼軌夾緊裝置 快速松開兩鉗口，在焊機頭內的推瘤刀立即進行推瘤，從而完成一側鋼軌 的焊接作業(yè)。(3)焊機機架張開到最大位置，起開焊機直至完全離開鋼軌焊

15、接接 頭，去除推瘤焊硝，清潔焊機內部。然后將焊機調整到另一側完成鋼軌焊 接。在完成一組焊接接頭后，焊機前行到下一個焊接接頭處。（4）焊接和推凸技術要求：1）焊接前軌溫不宜低于10C。2）焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不應大于1mm其他位置推凸余量不得大于2mm推凸不得切及母材，推凸時不應將焊渣 擠入母材，焊渣不應劃傷母材。推凸后未經打磨處理的情況下，應使用長度為1m檢測尺和塞尺檢查 接頭錯邊，在焊縫兩側各15mmi勺位置測量計算接頭錯邊量，接頭錯邊量 見下表3-2,且不得切虧母材，殘瘤平面應平整。表3-2 接頭錯邊量最大允許值接頭錯邊量位置接頭錯邊量最大允許值（mm鋼軌頂向縱向中心

16、線的垂直方向0.5工作側面軌頂面下16mmi勺水平方向0.5軌腳邊緣的水平方向2.03.2.4焊后正火正火作業(yè)前焊接接頭表面溫度應低于500 C,然后用氧氣-乙快加熱器將焊縫溫度加熱到850 （軌底角）950c （軌頭）之間。3.2.5 鋼軌焊后調直、粗打磨鋼軌焊縫正火完，溫度降低到300c以下時，對鋼軌進行調直。焊后 打磨可以分成粗打磨和精細打磨，粗打磨利用手提式砂輪機對焊縫及附近 軌頭頂面、側面、軌底上面和軌底進行打磨；焊縫踏面部位在常溫下不能 打虧，打磨時不得橫向打磨，打磨面不得發(fā)黑、發(fā)藍而應平整有光澤。粗磨 應保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃查的需要；焊接接頭非工作面的垂直、水平

17、方向錯邊應進行縱向打磨過渡。3.2.6 鋼軌精整及平直度檢驗（1）外形精整利用仿型打磨機對焊縫中心線兩側各 450 mm范圍進行精磨。禁止使用外形精整的方法糾正超標的平直度偏差和超標的接頭錯邊。(2)鋼軌表面質量要求焊接接頭的軌頭工作面經外形精整后的表面不平度應滿足：在焊縫中心線兩側各100mmg圍內，表面不平度不大于0.2mm軌頂面及軌頭側面 工作邊母材打磨深度不應超過 0.5mm焊接接頭及其附近鋼軌表面不應出 現裂紋、劃傷、明顯壓痕、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等損傷。(3)測量平直度技術要求鋼軌焊接接頭溫度低于50C,測量長度為1m,以焊縫中心線兩側各 500mmi置的鋼軌表面作為基準點。分

18、別在軌頂面縱向中心線、軌頭側面 工作邊上距軌頂面16mnft的縱向線位置上。測量允許偏差見下表 3-3。表3-3焊縫平直度允許偏差表部位軌頂面軌頭內側工作面軌底平直度0 +0.3mm± 0.3mm0 +0.5mm3.2.7探傷每個鋼軌焊頭均應進行超聲波探傷， 并填寫探傷記錄。探傷前應將焊 縫處溫度降低到40c以下，并清理焊縫兩側各 400mme圍內的銹斑、焊 渣、水漬，確保探頭和鋼軌耦合良好并減少探頭磨損。冷卻可以采用澆水法進行，但澆水時軌頭溫度不得高于350 C o在經打磨過的焊接鋼軌軌底、 軌腰、軌頭、軌底三角區(qū)上均勻涂抹探傷專用油， 然后用探頭分別進行探 傷。探傷結果不得有未焊

19、透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。探傷 進行完畢。必須做好記錄完整、及時、準確。發(fā)現缺陷，應將情況附圖說 明，并填寫處理意見。3.2.8 數據的記錄及分析每完成一個接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，應將相關數據、信息 等資料收集、整理、同時加以分析、存檔。3.2.9 位移觀測樁的設置要求(1)在無縫線路鎖定前設置觀測樁，應確保易于觀測和不易被破壞， 觀測樁設置于整體道床內。(2)長軌鎖定后，應立即在鋼軌對應位置進行鋼軌標記，標記應清 晰、可靠、耐久。(3)按照單元軌節(jié)等距離成對設置位移觀測樁，樁間距不大于500m 單元軌節(jié)長度不足500m整倍數時，可適當調整距離。(4)無縫線路長軌條的起點、

20、終點以及距離長軌條起終點100m的位 置各設置1對位移觀測樁。單元軌節(jié)起終點的觀測樁應與單元軌節(jié)間的焊 接接頭對齊。3.2.10型式、生產檢驗(1)型式檢驗1)出現下列情況之一時應進行型式檢驗：焊軌組織初次焊接鐵路鋼軌；正常生產后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質量；停產1年后恢復生產前；取得型式檢驗報告的時間已滿 5年；生產檢驗結果不合格；鋼軌鋼種、鋼軌生產廠、鋼軌交貨狀態(tài)、鋼軌軌型之一改變，首次 焊接時。2)型式檢驗的項目及受檢試件數量見下表 3-4。表3-4型式檢驗試件數量表外觀超聲 波探 傷落錘靜彎疲 勞拉 伸沖 擊硬 度顯微組織斷 口移動 式閃 光焊固定 式閃 光焊軌頭 受壓軌頭 受

21、拉全部 試件全部 試件152512331121 （利用 硬度試件 ）15 （利用落 錘試件）注：硬度試件2個，包括測試軌頂面硬度1個和測試縱斷面硬度1個。（2）生產檢驗1）出現下列情況之一時應進行生產檢驗：移動式閃光焊每焊接200個接頭；更換加熱器，氧氣、乙快生產廠家變更時；更換主要焊接操作人員，或調整焊接工藝參數；焊機停焊鋼軌1個月以傷，開始焊接生產前；每隔3個月或累計焊接600個接頭；調整熱處理工藝參數之后；更換熱處理設備之后；加熱器（感應、火焰）的供方或加熱器的結構、尺寸改變之后2）生產檢驗的項目及試件數量見下表 3-5:表3-5生產檢驗試件數量表生產檢驗條#檢驗項目外觀探傷落錘斷口硬度

22、宏觀硬度宏觀、顯微組織和晶粒試件數量52121注1:外觀和探傷檢驗合格后的試件作為落錘試件。注2:硬度試件2個，包括測試軌頂面硬度1個和測試縱斷面硬度1個。注3:宏觀檢驗、顯微組織和晶粒度檢驗利用硬度試件。3）生產檢驗使用隨機加焊的試件，生產檢驗結果應符合相關規(guī)定,檢驗合格方可繼續(xù)生產。4)生產檢驗有1個及以上試件不合格時應予復驗。第一次復驗：對不合格試件加倍取樣復驗，經檢驗合格表示生產檢驗 結果合格；若試件中有1個及以上不合格，應再復驗。第二次復驗：對不合格試件加倍取樣復驗，經檢驗合格表示生產檢驗 結果合格；若試件中有1個及以上不合格，應鋸長軌復驗。鋸長軌復驗：對不合格根數隨機加倍選鋸焊頭復

23、驗， 經檢驗合格，表 示該批焊頭合格；若仍有1根及以上不合格，應判斷該批鋼軌焊頭不合格。 3.3應力放散施工3.3.1施工方法(1)應力放散施工采用綜合放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限 值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊 接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據當時軌溫計算出單 元軌節(jié)的拉伸量，等單元軌節(jié)在當時的施工溫度下處于自由伸縮狀態(tài)時， 進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計算出的拉伸量， 各測 點位移均達到計算位移量后進行鎖定。對于區(qū)間線路根據現場軌溫靈活采 用放散方法。道岔由于不易進行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔 放散必須在設計

24、鎖定軌溫范圍內進行。滾筒放散法工藝流程：施工準備一拆扣件一墊滾筒一敲軌-測軌溫-鋼軌反彈一拆滾筒一上 扣件(隔二上一)一上完所有扣件一作位移觀測標記(2)鎖定軌溫標準：線路鎖定軌溫根據無縫線路布置圖設計軌溫確定。(3)施工準備：埋設好位移觀測樁(埋設方法見位移觀測樁設置交底)，按照分組分 散作業(yè)人員和工具等，作業(yè)人員均分在單元軌節(jié)長度范圍內， 每組負責該 段的拆上扣件、敲軌等工作。(4)測量溫度：測量軌溫判斷作業(yè)方法，取單元軌節(jié)的始、中終端的平均軌溫，軌溫 計應放在背陽面的軌腰處進行測量軌溫。(5)支墊滾杠：拆下單元軌節(jié)內的所有扣件，在承軌梢和軌底之間支墊上滾杠 (每隔 10m安放一處)。(6

25、)釋放應力：敲打軌腰，使長軌條釋放其內部應力，達到自由狀 態(tài)。如軌溫滿足鎖定要求，在滿足軌端反彈、零點歸零兩個條件時可以對 該單元軌節(jié)進行鎖定。(7)線路鎖定：線路位移觀測人員觀測各點達到要求放散位移后即 停止敲擊，拉伸器保壓，取出滾筒，先按隔 2上1安裝扣件鎖定線路，然 后在短時間內補齊剩余所有的扣件。(8)設置觀測標記：線路鎖定后應立即用鋼軌位移觀測儀結合位移 觀測樁在軌腰上確定觀測“零點”標記，按規(guī)定開始觀測記錄鋼軌位移情 況。(9)鎖定焊接：和下一個單元軌節(jié)進行鎖定焊接，采用閃光焊接， 并為下一個單元軌節(jié)應力放散做好準備，鎖定焊接完成后撤除拉伸器。(10)應力放散線路鎖定時，現場軌溫高

26、于設計鎖定軌溫上限值時， 不能進行應力放散鎖定工作；現場軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時， 可采用 滾筒放散法；現場軌溫低于設計鎖定軌溫下限值時，采用拉伸放散法。(11)道岔由于不易拉伸，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔放散必 須在設計鎖定軌溫范圍內進行。(12)線路在應力放散前應掌握當地軌溫變化情況， 根據軌溫變化情 況，根據施工區(qū)段的時間間隔，合計選定施工時間及計劃鎖定軌溫。3.4軌道精調施工具體施工方法詳見無硅道床專項施工方案。4、勞力組織及機具配備4.1 勞力組織表4-1勞動力組織具體如下表廳P施工隊伍施工內容人數備注1機運隊6運輸長軌2鋪軌隊30鋪設長軌3焊軌隊20焊軌4放散隊30單元軌節(jié)應

27、力放散及鎖定5精調隊20軌道精調6后勤保障隊4隧道內供電及機械設備修理合計1104.2 機具配備4.2.1 鋪軌焊接施工表4-2鋪軌焊接施工機具配備表廳P名稱單位數量備注1軌道車臺22軌道平板臺133移動焊機臺14液壓起道機臺25一正火設備套116仿型打磨機臺27手提砂輪機臺48探傷儀臺19發(fā)電機臺210撬棍把1511P 扣件拆裝工具把15121nff直尺把413軌溫計個314100m(£卷尺把115精調設備套14.2.2 應力放散施工表4-3應力放散線路鎖定機具配備表廳P名稱單位數量備注1滾筒個1502對講機臺103扳手把804起道機臺105撞軌器臺26拉伸器臺17鋸軌機臺18撬棍

28、根309手錘把2010小平板車輛211N15T具車輛212方尺把113軌溫表塊514鋼軌位移觀測儀臺115油漆筆支155、質量要求長軌鋪設過程中主要控制鋼軌焊及放散鎖定施工質量。5.1 閃光焊焊接質量要求5.1.1 鋼軌焊接接頭質量標準鋼軌焊接接頭錯邊量允許誤差祥見下表5-1 :表5-1接頭錯邊量最大允許值接頭錯邊量位置接頭錯邊量最大允許值（mm鋼軌頂向縱向中心線的垂直方向0.5工作側面軌頂間一卜16mmi水平方向0.5軌腳邊緣的水平方向2.05.1.2鋼軌表面質量要求焊接接頭的軌頭工作面經外形精整后的表面不平度應滿足：在焊縫中心線兩側各100mms圍內，表面不平度不大于0.2mm軌頂面及軌頭

29、側面工作邊母材打磨深度不應超過 0.5mm焊接接頭及其附近鋼軌表面不應出 現裂紋、劃傷、明顯壓痕、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等損傷。5.1.3 焊縫平直度檢驗要求表5-2 焊縫平直度允許偏差表部位軌頂面軌頭內側工作面軌底平直度0+0.3mm0+0.3mm0+0.5mm說明：1、內側工作面“ +”表示指向軌道外側，使軌距擴大。2、本表根據鋼軌焊接接頭技術條件有關標準制訂。5.1.4鋼軌焊接質量保證措施(1)焊軌前必須按鋼軌焊接接頭技術條件中有關規(guī)定進行型式檢驗，確定焊機工藝參數，檢驗合格后方可施焊。(2)接縫焊接前，應先檢查焊軌外觀尺寸，半米內應無大于0.5mm死彎，端面上下、左右平面差不得大于

30、2mm并清除被焊端面和距軌端長 150mme圍內的銹蝕、油污及雜質，表面光滑無銹斑，但對母材的打磨量 不得大于0.2mm(3)焊接前，應對焊機的主、輔機，水冷系統，液壓系統，制冷系統， 供電室等檢查，運轉正常方能開焊。(4)現場鋼軌火焰正火時,鋼軌接頭溫度必須降至 500c以下，方能開 始正火。正火時，一名工人操作，另一名觀測火焰溫度和鋼軌溫度，正火達 到預定溫度后，立即關閉氣源。(5)焊接結束后，一名焊工松開焊機，另一名焊工立即清理掉鋼軌上 的焊瘤塊，焊縫處不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾硝等有害缺陷。(6)焊接完成后，對焊縫兩側500mme圍內需打磨，先粗打后精打， 用一米直尺檢查焊縫頂面

31、、側面的平直度、光潔度須符合規(guī)范要求，但不 得橫向打磨。(7)對每一個焊縫，均需做超聲波探傷檢查，但須待焊縫處溫度冷卻到40 c以下，并做好記錄。(8)外形精整應保持軌頭輪廓形狀，外形精整應控制在盡可能短的長 度范圍內，不應超過焊縫接頭中心線兩側各 450mm艮度，外形精整不應使 焊接接頭或鋼軌產生任何機械損傷或熱損傷。(9)焊接接頭非工作面的垂直，水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡，過 渡段長度不應大于錯邊偏差的10倍.軌底上、下角應縱面打磨圓順。(10)焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、 明顯壓痕、劃傷、碰傷、 打磨灼傷等傷損。5.2應力放散質量要求(1)應力放散時滾筒間隔宜在812米。(2

32、)左右股單元軌節(jié)溫差應不大于 3C ,相鄰單元軌節(jié)溫差應不大于 5C,同一區(qū)間內單元軌節(jié)溫差應不大于 10C,使用的軌溫表必須經過校 驗，在有效期內使用。(3)放散后膠墊應放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要 求。(4)應力放散前道床應達到初期穩(wěn)定并已按要求埋設好位移觀測樁。(5)考慮到單元軌節(jié)范圍內的溫度變化、坡度及滾筒摩擦的影響，各觀測點的實際位移量與計算位移量偏差不得大于3mm(6)在將單元軌節(jié)應力放散到零應力時，當長鋼軌位移出現反彈時 即應力放散到零點。(7)作業(yè)軌溫不得高于設計鎖定軌溫。(8)敲擊時應盡量保持一致，使震動達到最大。(9)放散時各觀測點必須達到要求的放散量，且放散

33、均勻后方能上 扣件。(10)臨時觀測點要標記在穩(wěn)固的地方。(11)上扣件人員必須協調一致、緊張有序，在短時間內迅速均勻上完 扣件，上扣件前必須保證軌下墊板正位。(12)拆除扣件時禁止用錘子錘擊拆除扣件，要使用專用工具。(13)放散時禁止用錘敲擊鋼軌軌頭，以防砸傷軌頭。(14)安裝彈條時應注意扳手不得壓壞軌距擋塊。(15)應力放散焊軌前要保證鋼軌內焊接頭相錯量不得大于100mm(16)在線路鎖定后，線路交驗前應復核鎖定軌溫，對位移量超標或 鎖定軌溫超限的應重新鎖定或調整應力。(17)在應力放散地段兩端要按規(guī)定設置封鎖標志。(18)安裝滾筒時要注意，避免擠傷手腳。(19)拆除扣件前，檢查軌溫與以前

34、換軌時的溫差，若溫差大于15C 時，應等到小于10c時才能拆除扣件，以免長鋼軌漲軌傷人。(20)技術人員在作業(yè)前調查要放散的單元軌節(jié)的技術狀態(tài)，根據次 日作業(yè)地段提前將作業(yè)地點、單元軌節(jié)長度、計劃拉伸量等以書面形式通 知現場施工人員，做到心中有數。(21)每段線路完成后應備齊下列竣工資料：配軌布置圖、鎖定軌溫、鎖定時間、縱向位移觀測樁位置圖及觀測記 錄表、應力放散記錄等。6、安全文明施工6.1 施工現場臨時用電(1)現場臨時用電線路的布設，按施工臨時設施用電安全技術規(guī) 范進行施工，不隨意拉線接電。(2)配電箱、電動機械、手持電動工具，必須按規(guī)定安裝漏電保護 器和接地、接零裝置，漏電保護器應符合

35、漏電電流動作保護器(剩余電 流動作保護器)的要求，嚴格按“一機、一箱、一閘、一漏、一保護” 要求進行布線和使用。(3)工作面照明采用低壓電，作業(yè)面照明必須有足夠的亮度，且均 勻不閃爍。(4)操作高壓電氣設備主回路時，必須帶絕緣手套、穿絕緣膠靴并 站在絕緣板上。手持電氣操作設備的操作柄或工作中必須接觸的部分，必須設置良好的絕緣，并在使用前嚴格檢查。(5) 36V以上的電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險的電氣設備 的金屬外殼、構架等要做好接地保護和接零保護。每班作業(yè)前堅持檢查， 并做好記錄。(6)施工區(qū)域的電源線、軌道電路等應采取防護措施。(7)鋪軌基地內電源線和龍門吊機接觸電源線距地面不小于7.

36、5m。各種電源線不橫跨走形軌，采用地下穿過法。夜間必須有足夠照明。6.2 施工機械安全(1)各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準 操作與證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作， 對機 械操作人員要建立檔案，專人管理。(2)操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制 度，在工作中隨時注意觀察以及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3)駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁 酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。(4)機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間有 專人看管。(5)用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁

37、煙火。(6)嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。(7)指揮施工機械的作業(yè)人員，必須站在可讓人看見的安全地點， 并應明確規(guī)定指揮聯合信號。(8)使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物體接觸鋼絲 繩，用鋼絲繩拖、拉機械重物時，人員應遠離鋼絲繩。(9)起重作業(yè)應嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑 安裝工人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。(10)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問 題，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事 故的發(fā)生。(11)所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行 檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確 保狀況良好。(12)嚴格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備的 清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用，帶病運轉 和在作