汽車轉(zhuǎn)向及懸架試題A及答案

1、汽車懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修 試題A及答The、判斷題（每題1分，請(qǐng)將答案寫在對(duì)應(yīng)的簡答題卡內(nèi)。1.筒式減震器壓縮行程時(shí)的阻尼大于拉伸時(shí)的阻尼。（）車輪直徑尺寸相同，安裝尺寸相同，就可以裝用在同一車輛上。（2.）采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（ ）3.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（4.）減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。（）5.一般載貨汽車沒有專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（）6.車輪定位參數(shù)不符合廠家的規(guī)定時(shí)，可能造成輪胎過渡磨損。（）7.現(xiàn)代汽車為適應(yīng)高速化和行駛平順性的需要，車輪定位除去對(duì)前轉(zhuǎn)向輪的主銷內(nèi)傾外，8.主銷后傾、車輪外傾和車輪前束實(shí)施定位外，對(duì)后輪也

2、實(shí)施車輪外傾和前束定位。（）9 .車輪輪胎花紋方向的設(shè)置，不會(huì)影響車輪的行駛噪聲。（）10 .車輪在裝配后可不經(jīng)過平衡試驗(yàn)和調(diào)整，直接使用。（）11 .在懸架所受的垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越?。ǎ?2 .減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用（）13 .汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（）14 .轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）15 .在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。（）16 .兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。（）17 .任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分。（）18 .減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。

3、（）19 .麥弗遜式懸架屬于無主銷式獨(dú)立懸架。（）20.電控懸架系統(tǒng)可根據(jù)道路條件改變車身高度以提高汽車行駛舒服性。（）選擇題（每題2分，請(qǐng)將答案寫在對(duì)應(yīng)的簡答題卡內(nèi)。）123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839401、汽車減振器廣泛采用的是（）A單向作用筒式B 雙向作用筒式 C阻力可調(diào)式D 擺臂式）o 、外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是（2.A胎面 B 胎圈 C 簾布層 D 緩沖層3、某輪胎規(guī)格表示為185/70R13 86T,其中“ R表示（）。A.子午線輪胎B .負(fù)荷指數(shù) C .速度級(jí)別D .輪胎

4、氣壓4、前輪定位中轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）。A.前輪前束 B .主銷內(nèi)傾 C .主銷后傾 D .前輪外傾。5、螺旋彈簧作為彈性元件，僅僅能承受（）。A.水平載荷B .垂直載荷C .任意載荷 D .扭矩6、獨(dú)立懸架與（）車橋配合。A.斷開式B .整體式 C . A, B均可 D . A, B均不可7、轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（）A. 5 8 B , 10 15 C , -50 50mm D.0 50mm 8、轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架9、在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（）。A.駕駛員的體能 B .發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C . A, B均有D . A, B均沒有10、轉(zhuǎn)

5、彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B .外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C .內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D .外轉(zhuǎn)向輪之間的距離11、采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需 （），所以結(jié)構(gòu)簡單。A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂B .轉(zhuǎn)向器 C .轉(zhuǎn)向直拉桿D .轉(zhuǎn)向橫拉桿12、轉(zhuǎn)向盤的自由行程過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向 （）。A、輕便 B 、沉重 C 、不靈敏 D 、靈敏13、轎車廣泛使用（）轉(zhuǎn)向器。A.循環(huán)球式B .曲柄雙銷式 C .渦輪蝸桿式D .齒輪齒條式14、采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（）。A.動(dòng)力性 B .通過性 C .平順性 D .操縱性15、甲說：“

6、翻新胎技術(shù)性能比新胎技術(shù)性能差”。乙說：“翻新胎應(yīng)在冬季時(shí)裝在后驅(qū)動(dòng)輪上使用”。丙說：“翻新胎應(yīng)在夏季時(shí)裝在前輪使用”。（）A、 甲對(duì) B 、乙對(duì) C 、甲、乙都對(duì) D 、 甲、丙都對(duì)16、輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查 ，用（）檢查。A、靜平衡檢測儀B 、動(dòng)平衡檢測儀C 、扒胎機(jī) D 、測功機(jī)17、（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B 、齒輪齒條式C 、蝸桿指銷式 D 、雙指銷式18、為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A、2B 、4C 、5D 、319、汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾

7、D、車輪回正20、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏21、（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。、材質(zhì)不符合要求B、汽車長期超載 A .C、裝配不符合要求D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位22、有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為（）。A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎BC、子午線輪胎和普通斜交輪胎D23、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角 （）外輪轉(zhuǎn)向角A、大于 B 、小于 C、高壓輪胎和低壓輪胎、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎、等于 D 、大于或等于24、對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素、車輪 D、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低、汽車坡道阻力過大（）。

8、、輪胎、不能轉(zhuǎn)向、汽車行駛跑偏A、鋼板彈簧 B 、軸C25、（）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高BC、汽車空氣阻力過大D26、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致A、行駛跑偏B 、轉(zhuǎn)向沉重C 、制動(dòng)跑偏27、（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損 B 、后橋異響 C 、車身傾斜28、轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A、最小 B 、自由 C 、最大 D 、極限 29、轎車的輪輛一般是（）。A、深式 B 、平式 C 、可拆式 D 、圓形式 30、（）不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平

9、衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足31、汽車懸架一般都由彈性元件、（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。A、離合器 B 、減速器 C 、減震器 D 、差速器 32、（）是汽車輪胎中央磨損的原因。A、輪胎氣壓過高B、輪胎氣壓過低C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確D、車輪前束不正確33、. 一般主銷內(nèi)傾角不大于 （）。A 、 5B 、 8C 、 10D 、 1234、關(guān)于輪胎的制造日期，如在胎側(cè)標(biāo)示為“1208”，下列說法生產(chǎn)日期正確的是（）A、08年12月 B 、08年12周 C 、12年8月 D 、12年第8周 35、下列不屬于獨(dú)立懸架的類型是（）A、鋼板彈簧式懸架B 、麥弗遜式懸架C 、雙叉臂式懸架 D 、多連桿式懸架36、

10、轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中（）的傳動(dòng)裝置A、減速增扭B 、加速減扭C 、減速減扭D、加速加扭37、有下列哪一種情況不需要對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位？（）A、直行時(shí)需緊握方向盤否則汽車會(huì)跑偏B、更換過輪胎后C、輪胎出現(xiàn)異常磨損，如輪胎單側(cè)磨損或出現(xiàn)凹凸?fàn)钣鹈珷钅pD車輛發(fā)生碰撞事故后38、關(guān)于機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的描述。正確的是下列哪項(xiàng)（）A、該系統(tǒng)主要應(yīng)用在高級(jí)轎車上B、只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，轉(zhuǎn)向油泵都產(chǎn)生壓力C、不轉(zhuǎn)向時(shí)油泵不工作D該系統(tǒng)現(xiàn)在使用很少。39、下面那個(gè)參數(shù)不正確不會(huì)導(dǎo)致輪胎非正常磨損（）A.主銷后傾角B. 前束C.車輪外傾角D. 輪胎氣壓40、下列關(guān)于主銷內(nèi)傾角的說法不正確的是（）A .內(nèi)傾角過大，

11、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)的阻力過大B .內(nèi)傾角過小，轉(zhuǎn)向裝置復(fù)位能力差，車胎容易受損C.如果左右兩側(cè)內(nèi)傾角相差較大，將引起車身左右兩側(cè)傾斜，并有可能引起行駛跑偏D.內(nèi)傾角的范圍一般為不超過45度三、簡答題（每題5分）1 .說明輪胎規(guī)格215/60 R 16 95H 中數(shù)字、字母的含義2 .四輪定位檢測與調(diào)整的主要內(nèi)容有哪些1 2 3 4 5 6 7 8 9 10X Wx X X V X V X 20 18 19 12 13 11 14 15 16 17Vx / X X， XX XX10 6 3 9 5 7 2 4 1 8A A A C A C B B B B20 17 14 11 16 12 19 13 18 15B A C C D C A B D