瀝青混凝土路面施工方案

1、瀝青混凝土路面施工方案本工程為汝城縣中醫(yī)院院內(nèi)環(huán)形道路，長度約 520 米，其中 7 米寬道路約 8 0 米， 9 米寬道路約 440 米，路面結(jié)構(gòu)從下至上依次為素土夯實， 600 厚石屑基層夯實， 150 厚砂石層， 150 厚 6%水穩(wěn)層， 200 厚 C30厚砼， 50 厚粗粒式瀝青混凝土， 30 厚細石粒瀝青混凝土。采用花崗巖道牙，規(guī)格為280*1000*120 。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪， 采用15t 雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。一、 . 道路路基工程施工表土清理與掘除本工程清表工作應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行掘除，清除表土不適宜土方， 具體清

2、挖深度應(yīng)根據(jù)實際情況進行， 具體施工時應(yīng)滿足業(yè)主和監(jiān)理要求的清除深度。清除的表土應(yīng)集中堆放，運至指定地點外棄。硬化路面拆除采用破碎炮、挖掘機、推土機、運土車等施工機械，進行拆除及清挖，并集中裝車外棄。不適宜材料的挖掘表土清理完成后及時對路基斷面進行復(fù)測， 請監(jiān)理驗收。對于清表后路基范圍內(nèi)的軟土等不適宜材料，按監(jiān)理要求進行挖、運、棄、回填處理。路基挖方路槽挖方應(yīng)按設(shè)計線進行， 要保證路基寬度， 開挖時要做好排水設(shè)施， 保證路槽內(nèi)不積水。開挖路槽距規(guī)定標高差 5 10cm時，應(yīng)注意根據(jù)不同土質(zhì)預(yù)留碾壓虛高。整修路床應(yīng)根據(jù)設(shè)計縱橫斷面高程清理土方， 一般應(yīng)根據(jù)各段實測高程點，對凸凹部分用刮平機填補刮

3、平，局部機械整修不到之處用人工找補平整?？v橫斷面標高允許誤差欠挖不大于 5cm，超挖不大于 3cm，超挖部分不得采用薄層貼補方法找平， 挖方材料可再利用到其他指定的地方。 認定為非適用材料或項目監(jiān)理指示予以廢棄的挖方土清運出工程施工現(xiàn)場， 不得將廢棄土放在現(xiàn)場堆放。路基處理一般路段路基挖方至路床設(shè)計標高后， 由于土質(zhì)和含水量等原因， 當土基回彈模量達不到設(shè)計要求時，應(yīng)按設(shè)計要求對土基進行處理。（ 5）路床修筑平整及碾壓土路床的整修應(yīng)在挖、 填路基完成， 恢復(fù)中線位置寬度， 縱橫邊坡及相應(yīng)標高等標樁，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查，批準后進行。無論是挖方還是填方路基表面做到設(shè)計標高后， 路床表面使用平地機平

4、整至規(guī)范要求，基層每層兩邊留出 0.3m 的壓實余寬。碾壓前必須實測土壤含水量， 且控制在最佳含水量±2%以內(nèi)。如不能滿足，1含水量過大時采用翻松晾曬方法，含水量過小時，則采用灑水濕潤方法。土路床的碾壓采用 15t 以上光輪壓路機或 12t 以上震動壓路機碾壓， 碾壓速度在 3-4km/h ，碾壓遍數(shù)為 48 遍，以達到 95%的壓實度為原則。 碾壓時錯軸不小于 1/3 。路床碾壓合格后，分段做試驗，并報監(jiān)理審批，方可進行下道工序。質(zhì)量標準施工前應(yīng)對所用土源采樣進行濕度壓實度試驗，以確定其最佳含水量和最大壓實度。碾壓前必須實測土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以內(nèi)。路基土

5、壓實密度質(zhì)量檢驗評定標準應(yīng)符合有關(guān)標準規(guī)定。( 每 1000m2用環(huán)刀法檢驗 3 點均應(yīng)符合要求 )路基頂面以下深度（ cm）壓實度（ %）主干道次干道填方08 0>9 59 4填方>8 0>9 39 0零填、挖方03 0>9 59 3橫坡、縱坡、平整度符合設(shè)計要求和驗收標準。二、路基基層 ( 石屑層 )基層施工的基本要求1) 回填，基底土方已夯實，無積水、雜土、垃圾等影響施工的因素。2) 基層使用石屑，應(yīng)進行翻曬或加水拌和， 使其接近最佳含水量，以利壓實。壓實使用壓路機壓實， 路邊要留出適當寬度， 碾壓從路邊開始逐漸移向路中， 并于全寬內(nèi)順序均勻壓實， 坑洼處要隨時填

6、補平整， 發(fā)現(xiàn)彈軟現(xiàn)象， 應(yīng)進行翻曬或改換干土，路邊碾壓不到之處，要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。不能上碾部位，用重型履帶機械壓實，履帶板錯 1/3 ，速度 12 擋，排壓至少 4 遍以上，如有特殊要求，應(yīng)采取加固措施。用雙輪壓路機或雙輪振動壓路機碾壓，重疊寬度至少 30cm，碾速不超過每分鐘 30m。用三輪壓路機碾壓，每次錯半軸。路基填土要分層碾壓， 含水量要適度， 過濕應(yīng)進行翻曬， 過干應(yīng)灑水翻拌均勻，各種壓路機碾壓遍數(shù)根據(jù)要求壓實度而定。三、水泥穩(wěn)定碎石層施工一、工程概況根據(jù)設(shè)計圖紙，采用 6%水泥穩(wěn)定碎石（ 15 厚）。我公司擬在現(xiàn)場布置 1 臺攪拌機，側(cè)石施工安排穿插在穩(wěn)定層施工后

7、。二、主要施工方法1. 材料的準備2采用普通硅酸鹽 325 號袋裝水泥，水泥進場時，檢查水泥的出廠合格證及廠家的檢驗報告，嚴禁使用沒有出廠合格證及廠家檢驗報告的水泥。 水泥使用前，對其進行復(fù)試，以確定其性能是否滿足使用要求。碎石堅硬、耐久、干凈無雜物，含泥量不大于3%，最大粒徑不超過1cm。拌和用水清潔，不含有害雜質(zhì)。2. 機械的準備：檢查拌和機及壓路機是否運行正常，計量設(shè)備是否準確。3. 拌和由實驗室進行配合比設(shè)計，試驗段開工前 3 天以前提交工程部批準。在現(xiàn)場設(shè)攪拌站， 拌和料使用機械進行攪拌。 拌和料攪拌前應(yīng)先檢查所用的水泥、 砂石、水等是否合符規(guī)范及設(shè)計的要求；拌好后由運輸車運到施工段

8、澆搗。水泥、砂、 石、水按設(shè)計配合比規(guī)定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。4. 鋪攤本工程道路路基填料采用水泥、石混合料、一次填筑到位，回填厚度15， 6%水泥穩(wěn)定碎石層 15cm 厚。在進行攤鋪施工時，先行攤鋪 15cm 厚級配碎石，然后攤鋪 25cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層。在進行攤鋪前，需對路基進行驗收，合格后才進行水泥穩(wěn)定碎石層的攤鋪。攤鋪時需在非雨天才能進行施工。施工前根據(jù)穩(wěn)定層的設(shè)計厚度用邊樁拉橫斷面線， 15cm 厚級配碎石層一次攤鋪完成，15cm厚 6%水泥穩(wěn)定碎石層待后攤鋪完成。 攤鋪主要采用機械進行，人工配合找平及成拱。在機械無法工作的部位，如檢查井邊，

9、采用人工攤鋪，人工攤鋪的虛厚度每層控制在 1015cm，并用打夯機夯實。5. 碾壓混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用8t壓路機對路基進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓次數(shù) 5 次。碾壓速度先慢后快，頭兩次碾壓速度約為1.5 1.7km/h ，后 3 次為 2.0 2.5km/h 。相鄰碾壓的輪跡每次重疊的寬度為1/2后輪寬。碾壓的順序由兩側(cè)向路中推進， 先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。 并檢測橫斷面及縱斷面高程。碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成型， 設(shè)置施工警示牌， 禁止一切車輛駛?cè)敕€(wěn)定層施工范圍。若碾壓中局部有 “彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，

10、待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設(shè)計規(guī)定值，抗壓強度 4.5MPa。若分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除， 使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。6. 養(yǎng)護3攤鋪完壓實度達到要求后， 即采用淋水養(yǎng)護。 若分兩層攤鋪， 底層水泥穩(wěn)定層碾壓完后，底層鋪筑碾壓完成后撒水養(yǎng)護 24 小時再鋪筑上層水泥穩(wěn)定層。整個基層完成后，如平均氣溫低于 15，養(yǎng)護期為 7 天，平均氣穩(wěn)高于 15，養(yǎng)護期為 3 天，期間禁止車輛駛?cè)搿?. 基

11、層的質(zhì)量標準項 目允 許偏檢 驗頻率檢 查方法密 實 度 9 5% 每 1000m 2檢 1點灌 砂法、重型擊實平 整 度10m m每 20m 2檢 1點用 3m直尺量取最大值厚 度±10mm每 50m2檢 1點挖 驗測取寬度不 少于 設(shè)計 每 4 0 m 2檢 1點用 鋼尺量中 線 高± 20mm每 20m 2檢 1點用水準儀測量橫 坡±0.3%每 20m 2檢 1點用水準儀測量三、質(zhì)量控制點1. 雨季施工的技術(shù)措施保持四周排水溝的暢通，避免雨水浸泡；攤鋪范圍縮小，攤鋪后即進行壓實成活。2. 穩(wěn)定層的壓實控制最佳含水量根據(jù)試驗段確定，施工時嚴格控制最佳含水量，

12、避免過干或過濕；碾壓后檢查密實度，發(fā)現(xiàn)達不到要求的補壓。3. 穩(wěn)定層的坡度控制根據(jù)設(shè)計橫斷面進行拉線，避免目測，穩(wěn)壓時不平的地方局部補料找平。四、側(cè)石施工1. 測放道路中線和高程，按設(shè)計邊線引出側(cè)石邊樁，直線部分樁距為1015m， 曲線部分為 510m，路口轉(zhuǎn)彎弧位為15m，在邊樁測放側(cè)石的高程。2. 側(cè)石安裝檢查側(cè)石的質(zhì)量， 合格的方可采用。 側(cè)石鋪筑前先掛線， 在穩(wěn)定層上澆筑側(cè)石底座混凝土，混凝土找平后安砌側(cè)石，安砌時臥底砂漿虛厚 2cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線 5cm， 縫寬 1cm。經(jīng)校核邊線及高程無誤后，勾縫并澆側(cè)石后背混凝土，并用振棒振搗至密實。 安砌時臥底砂漿虛厚 2cm，內(nèi)側(cè)上角掛

13、線，讓線 5cm，縫寬 1cm。經(jīng)校核邊線及高程無誤后，向前施工。3. 安砌后淋水養(yǎng)護三天。4. 質(zhì)量要求檢驗頻率項目允許偏差（ mm）檢 驗方法范圍點數(shù)4直順度相鄰塊高差縫寬側(cè)石頂面高程10100 m1拉 20m 線量最大值32 0 m1用 尺量± 32 0 m1用尺 量± 102 0 m1用水準儀具測量五、混凝土路面施工施工準備工作：首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、 邊線及接縫線， 并在路旁設(shè)置臨時水準點， 以便在施工過程中復(fù)核路面標高。安裝模板：混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑， 因此板兩邊的模板正好沿車道線

14、安裝。 邊模采用鋼模， 高度與混凝土板厚度相等。 模板頂面高度用水平儀校準，內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。 接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 混凝土的制備：本項工程采用商品混凝土以保證質(zhì)量， 施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。 混凝土料的運輸：商品混凝土用罐車運至現(xiàn)場灌注點?；炷恋臄備伝炷翑備伹?，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后， 一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法

15、撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準。 混合料攤鋪到一半厚度時， 整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)， 澆注施工過程不得中斷， 也不得因拌合料干澀而加水。混凝土的振搗攤鋪好的混凝土混合料， 應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為 22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW 的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時， 可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、 窨井、進水口附近， 以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率 6000 次/min 以上的振搗器。振搗混凝

16、土混合料時首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗5器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于 22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于 20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。 分二次攤鋪的， 振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料 5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。 其次，再用平板振搗器全面振搗。 振搗時應(yīng)重疊 1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于 0.45 時，振搗時間不宜少于 30S；水灰比大于 0.45 時，不宜少于 15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷?/p>

17、土在全面振搗后， 再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。 振動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 1.21.5m/min 為宜。對不平之處，應(yīng)及時鋪以人工補填找平。補填時應(yīng)用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短， 以減少振動梁底部的傾斜， 振動梁底面要保持平直， 當彎曲超過 2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度） ，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面， 使表面進一步提漿并調(diào)勻。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差， 應(yīng)重

18、新補填找平， 重新振滾平整。 最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。表面修整機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、 粗平及表層致密作用。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測， 保證其平整度不宜大于 1cm。應(yīng)注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。 順路方向行進易保證縱向的平整， 橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件， 可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表

19、面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。 為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮 （搓桿與模板平行），同時要附以 3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用 3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落?？滩酃に嚕嚎滩凼菫楸３致访?/p>

20、的粗糙度， 提高路面的抗滑性能， 但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后， 形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。 它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，6利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進行刻槽處理。壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用， 能增強路面的耐磨性， 如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.61.0mm），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊層的四周，

21、 特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應(yīng)長些，而吸墊層的中央部分真空度大， 脫水多，所以壓紋的時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是： 以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層， 使表層 12mm范圍內(nèi)密實度受到影響， 不利于路面的耐磨性， 但拉毛對平整度有所改善。 采用壓紋的路面平整度， 一般都不如拉毛的路面平整度好。切縫：先用墨線標出切縫位置， 再用切縫機切縫， 操作時要使

22、切縫機的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差 0.5mm）。當切縫深小于30mm時，可直接用 7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于 30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用 7mm 厚刀片切割 30mm深，第二次用 34mm厚的刀片切割至設(shè)計深度） 。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準確掌握切縫時間， 過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落； 過遲則造成混凝土道面開裂， 甚至使板塊報廢。 切縫時間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工

23、作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2 3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般23 周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。 填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青， 接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。六、瀝青路面一、施工準備工作（一）瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報

24、請監(jiān)理工程師批準。7（二）瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況， 保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。（五）施工測量放樣：恢復(fù)中線：在直線每 10m設(shè)一鋼筋樁， 平曲線每 5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外 20cm處。水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量， 并標出攤鋪層的設(shè)計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。（六）瀝青材料的準備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，

25、并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過 160的瀝青膠結(jié)料。（七）集料準備，集料應(yīng)加熱到不超過 170，集料在送進拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過 1，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不應(yīng)超過 0.5%。二、拌和及其運輸（一）拌和采用德國進口型號為 LINT 型瀝青拌合設(shè)備 （150t/h ）集中拌合。 集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和， 送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充

26、分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度， 瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過 72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準。8拌和生產(chǎn)出瀝青混合料， 應(yīng)符合批準的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。（二）瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸采用8t 的自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。三、攤鋪及碾壓（一）

27、攤鋪1 、混合料使用徐州產(chǎn)型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度 12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制， 精度在±0.1%范圍。2 、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。 攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的 23。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。3 、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。4 、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯開 50cm以上。5 、在機械不能攤鋪及整修的地方， 在征得監(jiān)理工程師同意

28、后可用人工攤鋪和整修。6 、在施工安排時，當氣溫低于 10時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。（二）碾壓1 、一旦瀝青混合料攤鋪整平， 并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。2 、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應(yīng)低于120，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。采用型號為 YZC14的 14t 雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。3 、復(fù)壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90，復(fù)壓用型號為 LY25 的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、1012T 三輪壓路機，配合使用，復(fù)壓遍9數(shù)為 46 遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。4、終壓要緊接在復(fù)壓后進行，瀝青混合料不得低于70，采用輪胎壓路機碾壓24 遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。5 、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去， 用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。 碾