橋梁社會(huì)實(shí)踐報(bào)告.doc

1、橋梁社會(huì)理論報(bào)告導(dǎo)語： 生命對某些人來說是美麗的，這些人的一生都為某個(gè)目的而奮斗。以下WTT為大家介紹橋梁社會(huì)理論報(bào)告文章，歡送大家閱讀參考!橋梁社會(huì)理論報(bào)告1為期五天的實(shí)習(xí)在充實(shí)中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到本質(zhì)性的工程，切身實(shí)際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語。從大一的工程制圖課上就開場期待這樣的實(shí)習(xí)是因?yàn)橐蛔ㄖ蛔鶚蛄阂呀?jīng)成為我們心中的理想，當(dāng)我們能后親手承受一項(xiàng)真正意義上的工程的時(shí)候，意味著我們就將成為一名工程師，一個(gè)偉大的職業(yè)者。實(shí)習(xí)開場之前，我覺得我有必要提及一下工程制圖許莉教師曾經(jīng)在課堂上屢次提及到建筑實(shí)習(xí)的重要性，因?yàn)樵谡n堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示，沒有立體感的

2、體會(huì)，在構(gòu)造設(shè)計(jì)上沒有方法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準(zhǔn)大二新生利用暑假自己聯(lián)絡(luò)工地去學(xué)一些根本的知識，這樣在以后課堂上的專業(yè)課可以更好地舉一反三，更好地吸收和領(lǐng)會(huì)教師所指的工程細(xì)節(jié)的地方要領(lǐng)，所以在實(shí)習(xí)布置任務(wù)的時(shí)候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實(shí)地考察，認(rèn)識實(shí)習(xí)。第一次出行是從福州中亭街中洲島開場的，歷經(jīng)解放大橋，三縣洲大橋，尤溪洲大橋后由閩江畔的橋梁公園返回，大家徒步外出，跟著專業(yè)教師開場記錄各種橋梁的特征以及各個(gè)部件的作用，在解放大橋上，教師更是從該橋本身的歷史淵介紹開來，曾經(jīng)的萬壽橋到如今的解放大橋，曾經(jīng)簡陋的設(shè)備到如今日趨完善的構(gòu)造設(shè)計(jì)與維修完善，不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的開展

3、迅速。在宋朝時(shí)期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟(jì)的互通起到不可替代的作用，并延續(xù)至今。解放大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過，在之后的維修重建中更是把之前的簡支橋梁直接改造成為5跨拱橋，如今其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上到達(dá)1+12的效果，也就是鋼管自身強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度的有機(jī)結(jié)合。這5個(gè)跨徑長短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線連接，橋墩為“回”字原理填充混凝土，橋臺采用細(xì)桿支撐，失穩(wěn)程度大大減校作為柔性體橋，解放大橋在聯(lián)絡(luò)南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設(shè)計(jì)也是與周圍景觀相得益彰。在參觀完解放大橋之后我們路過位于三縣洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的假設(shè)干

4、倍的強(qiáng)度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當(dāng)中，鞏固程度良好其塔身是空心的，但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)造分析p 其自重與承重關(guān)系后，可以得知其程度方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消，到達(dá)一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時(shí)候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用，但是我們見習(xí)過程還是很欣賞它的構(gòu)造原理。而在觀察三縣洲大橋時(shí)，我們接觸到一個(gè)新的名詞：箱梁構(gòu)造。這座橋是斜拉獨(dú)塔橋，采用魚腹式箱梁，對于承受力的鋼筋截面大小那么要在計(jì)算后擴(kuò)大四倍加以搭建，并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn)，其構(gòu)造是空心，但是這樣的構(gòu)造其抗震性能較好，

5、在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會(huì)產(chǎn)生橫向挪動(dòng)，故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也到達(dá)了國家要求。分開三縣洲大橋后，我們來到尤溪洲大橋，其中央橋墩呈_，采用懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達(dá)120m。這座橋整體施工時(shí)其_受溫度影響大，但施工時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格控制后已到達(dá)要求，橋墩是采用花瓶式樣，在高架橋中應(yīng)用較為廣泛，實(shí)用美觀，類同于一些廈門的高架橋，并且同樣采用箱梁式構(gòu)造，在轉(zhuǎn)彎車道處傾斜來產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現(xiàn)澆成柱的方式(其他也有預(yù)制法)，橋面下設(shè)計(jì)成翼緣板，連接鋼構(gòu)橋，這樣可以整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患

6、，其防震指數(shù)也到達(dá)了7級。橋梁社會(huì)理論報(bào)告2橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時(shí)候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很費(fèi)事。不僅渡船人技術(shù)要高超，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí)，橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很簡單，但是真正做起來時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。這次我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是盧溝橋和附近的幾座橋

7、梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識，懂得如何去分析p 一些橋梁在建造過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實(shí)習(xí)，我看到了橋梁建造過程中的困難和困難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁問題的方法。實(shí)習(xí)目的：本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的理解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的理解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。實(shí)習(xí)內(nèi)容：通過觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和理解橋梁的構(gòu)造、部分構(gòu)造和功能作用。并且通過教師的講解，可以掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語和知識，并可以自己分

8、析p 關(guān)于橋梁的一些根本問題。專論：首先我們來到的是著名的盧溝橋。這里就是當(dāng)年的“七七事變”的發(fā)生地，同時(shí)也是抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)的地方。盧溝橋在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋每兩個(gè)石拱之間有石砌橋墩，把所有石拱連成一個(gè)整體。由于石拱相聯(lián),所以這種橋叫做聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，最寬處可達(dá)9.3米。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體構(gòu)造，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。1937年7月7日，日本帝國在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”(亦稱“七七事變”)。 中國

9、抗日軍隊(duì)在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。盧溝橋始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為“燕京八景”之一。盧溝橋公元在1444年重修。由于清康熙年間永定河洪水，橋受損嚴(yán)重，不能再用，大量古跡在洪水中銷聲匿跡。1698年重修，康熙命在橋西頭立碑，記述重修盧溝橋事。橋東頭那么立有乾隆題寫的“盧溝曉月”碑。公元1908年，清光緒帝死后，葬于河北省易縣清西陵，須通過盧溝橋。由于橋面窄，只得將橋邊石欄撤除，添搭木橋。事后，又將石

10、欄照原樣恢復(fù)。如右圖所示，這些是盧溝橋底下的護(hù)橋墩。從圖上我們可以看到，護(hù)橋墩成八字形，尖頭朝外。首先它可以減小水流的沖擊力，保護(hù)橋的支撐構(gòu)造，同時(shí)它還騎著直接支撐的作用。橋墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角鐵，稱為“斬龍劍” 當(dāng)凌汛時(shí)節(jié)，可以破冰，以減低大冰塊對橋身的沖擊力。橋南坡度平緩，有利于車輛通行。聯(lián)拱石橋，共有11個(gè)拱券橋洞，有利于泄洪過水。橋墩下的河床經(jīng)過打樁處理，增強(qiáng)了地基承載才能。假如沒有這些護(hù)橋墩，那么經(jīng)過了那么長時(shí)間的沖刷，盧溝橋早已被沖垮。接下來我們看到的是比擬接近現(xiàn)代的鋼構(gòu)造橋。從圖中我們可以看出這座橋構(gòu)大多數(shù)采用了鋼構(gòu)造，那么鋼構(gòu)造有哪些特點(diǎn)呢?鋼構(gòu)造性能優(yōu)點(diǎn)：抗震性

11、：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面構(gòu)造根本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕鋼構(gòu)件在封完構(gòu)造性板材及石膏板之后，形成了非常鞏固的“板肋構(gòu)造體系”，這種構(gòu)造體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗程度荷載的才能，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)?？癸L(fēng)性：型鋼構(gòu)造建筑重量輕、強(qiáng)度高、整體剛性好、變形才能強(qiáng)。建筑物自重僅是磚混構(gòu)造的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風(fēng)，使生命財(cái)產(chǎn)能得到有效的保護(hù)。耐久性：輕鋼構(gòu)造住宅構(gòu)造全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體系組成，鋼骨采用超級防腐高強(qiáng)冷軋鍍鋅板制造，有效防止鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的使用壽命。構(gòu)造壽命可達(dá)100年。保溫性：采用的保溫隔熱材料

12、以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的防止墻體的“冷橋”現(xiàn)象，到達(dá)了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當(dāng)于1m厚的磚墻。隔音性：隔音效果是評估住宅的一個(gè)重要指標(biāo)，輕鋼體系安裝的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音達(dá)40分貝以上;由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的墻體，其隔音效果可高達(dá)60分貝。安康性：干作業(yè)施工，減少廢棄物對環(huán)境造成的污染，房屋鋼構(gòu)造材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合當(dāng)前環(huán)保意識;所有材料為綠色建材，滿足生態(tài)環(huán)境要求，有利于安康。 ?舒適性：輕鋼墻體采用高效節(jié)能體系，具有呼吸功能，可調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣干濕度;屋頂具有通風(fēng)功能

13、，可以使屋內(nèi)部上空形成流動(dòng)的空氣間，保證屋頂內(nèi)部的通風(fēng)及散熱需求?？旖荩喝扛勺鳂I(yè)施工，不受環(huán)境季節(jié)影響。一棟300平方米左右的建筑，只需5個(gè)工人30個(gè)工作日可以完成從地基到裝修的全過程。環(huán)保：材料可100%回收，真正做到綠色無污染。節(jié)能：全部采用高效節(jié)能墻體，保溫、隔熱、隔音效果好，可到達(dá)50%的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。接下來我們就來研究一下鋼構(gòu)造橋的部分特征。從由圖中我們可以看到這座鋼構(gòu)造橋采用的是螺栓連接。由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸

14、連接。那么這種連接有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)：施工工藝簡單，安裝方便，特別適用于工地安裝連接，且工程進(jìn)度和質(zhì)量得到保證;裝拆方便，適用于需裝拆構(gòu)造的連接和臨時(shí)性連接。同時(shí)螺栓連接也有一些缺點(diǎn)：開孔對構(gòu)件截面有一定的削弱，有時(shí)在構(gòu)造上還需增設(shè)輔助連接件，故用料增加，構(gòu)造較繁;螺栓連接需制孔，拼裝和安裝時(shí)需對孔，工作量增加;對制造要求精度較高。同時(shí)我們還可以看出這座橋梁并非是一座全鋼構(gòu)造橋梁，它上部為鋼構(gòu)造，下部為混凝土構(gòu)造。橋梁根本上由兩部分組成那就是橋墩和橋的道路面橋架。一個(gè)橋是否結(jié)實(shí)耐用平安，而且最主要的承重部分是橋墩。接著我們看到的是一座典型的混凝土橋梁(如右圖)?？梢钥闯鲞@座是一座全

15、部都采用用混凝土，極少使用其他的材料，那么混凝土橋和鋼構(gòu)造橋有什么區(qū)別，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省鋼材，降低橋梁的材料費(fèi)用;由于采用預(yù)施應(yīng)力工藝，能使混凝土構(gòu)造的工地接頭平安可靠，因此以往只適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的施工方法，如今也能用于這種混凝土橋，從而使其造價(jià)明顯降低;同鋼橋相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較省，行車噪聲小;同鋼筋混凝土橋相比，其自重和建筑高度較小，其耐久性那么因采用高質(zhì)量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改良。混凝土橋梁的缺點(diǎn)：自重要比鋼橋大，施工工藝有時(shí)比鋼橋復(fù)雜，工期較長。但這些缺點(diǎn)屬次要問題，且仍在不斷地克制。因此，在20世紀(jì)50年代以來所出現(xiàn)的一些新型橋梁中，它的適

16、用范圍最廣，其開展方興未艾。混凝土橋梁是我國現(xiàn)代化建立的重要根底設(shè)施，由于反復(fù)承受著車輪的磨損、沖擊，遭受暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國交通量和重型汽車的不斷增加，有些建筑材料的性質(zhì)衰變，以及由于設(shè)計(jì)和施工留下的一些缺陷，必然造成道路橋梁使用功能和行車效勞質(zhì)量的日趨退化、不適應(yīng)。在使用荷載及其它外界各種影響的長期作用下，假如不對構(gòu)造上所出現(xiàn)的病害予以檢測、維修和加固，那么構(gòu)造上的這些初始缺陷加上構(gòu)造的自然老化使得構(gòu)造上的損傷不斷積累和開展，構(gòu)造的功能不斷退化，由此極有可能導(dǎo)致構(gòu)造在一定的使用期后將成為危橋而面臨損毀、垮塌的危險(xiǎn)，這方面的實(shí)例已屢見不鮮，給國家

17、和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了極大損失。有些橋梁的技術(shù)缺陷是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比方橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁負(fù)擔(dān)加重;橋面排水處理不當(dāng)，橋面滲水;又如支座維修不當(dāng)，約束了承重構(gòu)造的變形等。有些橋梁那么是加固不當(dāng)引起的。比方加固施加的預(yù)應(yīng)力大小或者位置不恰當(dāng)，引起構(gòu)造的二次病害;又如構(gòu)造體系改變不合理，致使構(gòu)造的關(guān)鍵部位應(yīng)力超限等。那么對于混凝土橋梁如何進(jìn)展后期加固才能使得在今后的使用中不會(huì)出現(xiàn)性能上的破壞問題?橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法如下：(1)增大截面加固法。該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式進(jìn)步構(gòu)造的承載才能和剛度，適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的

18、補(bǔ)強(qiáng)加固。(2)粘貼鋼板加固法。該方法采用構(gòu)造膠私劑粘貼鋼板或型鋼的方式進(jìn)步構(gòu)造承載才能。(3)粘貼纖維復(fù)合材料加固法。該方法采用構(gòu)造膠戮劑粘貼纖維復(fù)合材料的方式進(jìn)步構(gòu)造承載才能，適用于鋼筋混凝土受彎、受拉和受壓構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)加固。(4)體外預(yù)應(yīng)力加固法。該方法通過增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索的方式施加體外預(yù)應(yīng)力，使原構(gòu)造、構(gòu)件的受力狀況得到改善和調(diào)整。(5)改變構(gòu)造體系加固法。該方法通過改變構(gòu)造體系，使原構(gòu)造、構(gòu)件的受力得到改善和調(diào)整，以降低控制截面內(nèi)力，進(jìn)步構(gòu)造整體承載才能。(6)混凝土外表缺陷修復(fù)。利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對外表缺陷部位進(jìn)展封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)構(gòu)造耐久性。(7)植筋處理。使用專用的構(gòu)造膠赫劑將帶肋鋼筋或螺桿錨固于