電動(dòng)燃油泵工作原理

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)燃油泵工作原理及介紹 燃油泵總成 燃油泵的作用是將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油泵多為機(jī)械式，現(xiàn)在電動(dòng)燃油泵已經(jīng)將其取代。另外，原來(lái)的一些被安裝在燃油箱外的電動(dòng)燃油泵，考慮到散熱、隔音及氣阻等問(wèn)題，也均被內(nèi)置到了燃油箱 燃油泵總成        燃油泵的作用是將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油泵多為機(jī)械式，現(xiàn)在電動(dòng)燃油泵已經(jīng)將其取代。另外，原來(lái)的一些被安裝在燃油箱外的電動(dòng)燃油泵，考慮到散熱、隔音及氣阻等問(wèn)題，也均被

2、內(nèi)置到了燃油箱內(nèi)。燃油泵安裝于油箱內(nèi)，與燃油油量表測(cè)量裝置結(jié)合為一個(gè)整體。燃油泵上燃油表槳式計(jì)量部分        電動(dòng)燃油泵的工作原理與電動(dòng)水泵的工作原理相同，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的油泵裝置，從而向燃油系統(tǒng)不斷輸送燃油。要知道，燃油系統(tǒng)必須保持一定的壓力，只有這樣才能保證噴油器噴出的燃油霧化效果更好，更易燃燒。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)的壓力會(huì)喪失，一旦沒(méi)有殘余壓力，在高溫時(shí)管路內(nèi)很容易產(chǎn)生氣阻。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)時(shí)，由于燃油系統(tǒng)中混入空氣，難以保證足夠的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)難以起動(dòng)。為此，在燃油泵中設(shè)置了單向閥。這樣當(dāng)燃油泵停

3、止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，單向閥關(guān)閉，以維持燃油管路內(nèi)的殘余壓力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的重新起動(dòng)。此外，不知大家是否留意過(guò)，當(dāng)你的車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，如果車內(nèi)比較安靜時(shí)，在你打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不急于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)聽(tīng)到車輛后部傳來(lái)“嗡嗡”聲。這并不是故障，而是為了保證燃油系統(tǒng)有足夠的壓力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓電動(dòng)燃油泵提前運(yùn)轉(zhuǎn)23 秒建立油壓。為了防止電動(dòng)燃油泵的出油口側(cè)壓力過(guò)高，還設(shè)計(jì)了安全閥，這樣一旦燃油泵輸送的燃油壓力過(guò)高，安全閥就會(huì)打開(kāi)，使壓力過(guò)高的燃油回流到燃油箱。燃油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦模塊        前面我們提到過(guò)裝備在一些后輪驅(qū)動(dòng)的轎車和SUV等車

4、型上的馬鞍形燃油箱，這種燃油箱被分為主油箱和副油箱，但一般卻只在主油箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)電動(dòng)燃油泵。那么副油箱中的燃油是如何輸送到主燃油箱中的呢？工程師們利用虹吸原理，使副燃油箱里的燃油通過(guò)吸油管被吸出并輸往主燃油箱。燃油系統(tǒng)故障實(shí)例汽油泵及油量傳感器總成        一輛2003年產(chǎn)寶來(lái)1.8轎車，用戶反映該車熱車熄火后再重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。燃油泵上端的油管和線路        接車后，經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)，該車若在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火立

5、刻重新起動(dòng)，則起動(dòng)完全正常，如果在停放一段時(shí)間后，再起動(dòng)就變得困難了。根據(jù)該車的故障癥狀，我們連接故障診斷儀先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，可以初步判定發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，因此將檢查重點(diǎn)放在燃油系統(tǒng)。于是連接油壓表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，經(jīng)觀察燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作壓力正常?？紤]到該車的故障是停放一段時(shí)間后才會(huì)出現(xiàn)，因此問(wèn)題很有可能出在燃油系統(tǒng)殘余壓力保持上，即燃油系統(tǒng)存在泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常保壓。經(jīng)連接油壓表長(zhǎng)時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，該車燃油系統(tǒng)壓力下降過(guò)快。最終確定為燃油泵單向閥損壞，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常保壓。由于單向閥不能單獨(dú)更換，在更換燃油泵后，故障排除。電動(dòng)燃

6、油泵的工作原理及故障排除 燃油泵主要由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼三個(gè)部分組成。    工作原理為：永磁電動(dòng)機(jī)通電后帶動(dòng)泵體旋轉(zhuǎn)將燃油從進(jìn)油器吸入，流經(jīng)電動(dòng)燃油泵的內(nèi)部，再?gòu)某鲇涂趬撼?，給燃油系統(tǒng)供油。     電動(dòng)燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊，使各個(gè)部件組成一個(gè)不可拆卸的總成，因此電動(dòng)燃油泵一般不修理。燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成，安全閥的作用是避免燃油管路阻塞時(shí)，壓力過(guò)分升高造成油管破裂或損傷燃油泵的現(xiàn)象發(fā) 生。安全閥的標(biāo)定壓力為2.6 bar，單向閥的設(shè)置是為了防止在燃油泵停止工作時(shí)密封油路，使燃油系統(tǒng)保持一定的殘壓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下

7、次起動(dòng)時(shí)容易。    電動(dòng)燃油泵安裝在整車的油箱內(nèi)的底殼上，油箱的底殼上有局部下陷構(gòu)成的油池。油泵工作時(shí)從油池中吸油，出油口經(jīng)過(guò)輸油管穿過(guò)油箱蓋與外部供油管路連接。     油泵的上部由油箱蓋和油箱蓋墊片，將油泵緊緊地壓在油箱內(nèi)。在油泵上有出油、回油標(biāo)計(jì)箭頭，可按該箭頭確定管路的連結(jié)。    油泵電路的連結(jié)：    油泵電路有5路連接口，其中2路為油泵的電源，另3路為液面顯示。電源電路中紅色為“+”極，該極應(yīng)接在電噴系統(tǒng)線束的接口上，該電源由ECU控制的繼電器控制。 

8、0;   燃油泵提供的燃油流量為80L/小時(shí)，多余的油再循環(huán)，流入燃油箱內(nèi)，燃油在循環(huán)過(guò)程中沖洗和冷卻噴油咀體。    電動(dòng)燃油泵的好壞判斷：    a. 電動(dòng)燃油泵損壞前，其噪聲比正常時(shí)間有明顯的增大，通過(guò)聽(tīng)聲音就能判斷出來(lái)。    b. 檢測(cè)電動(dòng)燃油泵電樞繞阻的電阻，一般電阻在1020左右，若阻值過(guò)大或過(guò)小，說(shuō)明電動(dòng)燃油泵電樞繞阻有短路，電刷接觸不良或繞阻斷路等故障。    c. 檢查電動(dòng)燃油泵的輸油量：拆下電動(dòng)燃油泵的出油管，將電動(dòng)燃油泵的接線柱通1

9、1.5V以上的電壓，用量杯從出油口收集燃油，30秒種內(nèi)泵油量應(yīng)不少于0.6升，否則說(shuō)明泵體為安全閥有故障。    電動(dòng)燃油泵為不可修復(fù)件，當(dāng)判定為損壞時(shí)，必須更換。    電動(dòng)燃油泵的拆卸及安裝時(shí)，必需須切斷總電源。    電腦控制燃油泵的特點(diǎn)：    當(dāng)燃油泵接通后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接到檔位置時(shí)，油泵開(kāi)始供油，如果在10秒鐘之內(nèi)ECU收到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)是低于最小起始轉(zhuǎn)速或發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，油泵電源就被切斷，目的是防止油泵長(zhǎng)期工作、并為出現(xiàn)意外情況時(shí)切斷油路。一種車用電動(dòng)燃油泵，其于

10、一中空泵外殼內(nèi)設(shè)置進(jìn)油嘴、出油端板、直流馬達(dá)及出油嘴，出油端板上設(shè)有偏心圓槽，以容置相嚙合的內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)吸、排燃油；直流馬達(dá)與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間由一連結(jié)器來(lái)帶動(dòng)，連結(jié)器使馬達(dá)與內(nèi)轉(zhuǎn)子組合時(shí)相對(duì)位置無(wú)須很精確，出油嘴上設(shè)置有逸氣閥，供泵內(nèi)的熱空氣或蒸汽逸出。 主權(quán)項(xiàng)一種車用電動(dòng)燃油泵，包括：一圓柱狀中空外殼；一進(jìn)油嘴，設(shè)置固定于外殼內(nèi)的一端，進(jìn)油嘴上設(shè)有進(jìn)油口，而相對(duì)于進(jìn)油口的對(duì)邊則設(shè)有壓力平衡槽，進(jìn)油嘴中心設(shè)有凸出的固定軸；一設(shè)有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子；一設(shè)有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子，置于外轉(zhuǎn)子內(nèi)，兩者的齒彼此相嚙合，內(nèi)轉(zhuǎn)子以其中心孔穿套于進(jìn)油嘴的固定軸上；一直流馬達(dá)，設(shè)于外殼內(nèi)，其后方設(shè)置有一固定于外殼內(nèi)另一端部的出油嘴，出油嘴上設(shè)有一出油口，直流馬達(dá)的碳刷座由碳刷與和出油嘴為一體成形的正負(fù)電極棒接觸；其特征在于：進(jìn)油嘴內(nèi)側(cè)面鎖固一出油端板，該出油端板上設(shè)有一可容置內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的偏心圓槽，偏心圓槽上正對(duì)進(jìn)油嘴壓力平衡槽的位置處設(shè)有出油孔，出油端板中心設(shè)有一貫通孔；內(nèi)轉(zhuǎn)子中心孔周圍設(shè)有若干個(gè)弧形孔，一圓柱形的連結(jié)器貫穿地設(shè)置于出油端板中心的貫通孔內(nèi)，