石家莊南繞城高速NRC-2支架預壓專項施工方案

1、石家莊南繞城高速公路施工技術方案申報批復單 承包單位：河北冀通路橋建設有限公司 合同號： NRC-2 監(jiān)理單位：河北通達工程監(jiān)理有限公司石家莊宏業(yè)交通建設監(jiān)理有限公司致（監(jiān)理工程師 ）：現(xiàn)報上石家莊南繞城高速公路 NRC-2標第七聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架預壓方案，方案 詳細說明和圖表（見附件） ，請予審查和批準。附件：預壓方案說明及圖表。年月日 審定 轉報同意修改后再報不同意專業(yè)監(jiān)附言：理工程師： 年 月 日 審定 轉報同意附言：修改后再報不同意駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日總監(jiān)辦：簽 名： 年 月 日石家莊市南繞城高速公路支架預壓施工方案河北冀通路橋建設有限公司石家莊市南繞城高速公路 NRC-2標項目經(jīng)

2、理部二零一六年四月、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)1、設計圖紙2、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 ( JGJ130-2011)3、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 ( JGJ166-2008)4、工程測量規(guī)范(GB50026-2007)5、公路橋涵施工技術規(guī)范 ( JTG/TF50-2011)6、鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程 ( JGJT194-2009)7、建筑施工模板安全技術規(guī)范 ( JGJ162-2008)編制原則安全第一、質量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅 持技術先進、方案優(yōu)化、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優(yōu) 質安全高效、不留后患；要求方案切實可行、經(jīng)濟合理、可操作性強

3、。堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力 資源。二、工程概況本橋為石家莊市南繞城高速公路西南環(huán)互通上一座跨線橋，中心 樁 RK28+，交角 75°，橋梁上部結構為 3*35+4*35+4*35 裝配式預應 力混凝 土小箱梁 +45 鋼混 組合 梁+3*35 裝配式預 應力 小箱 梁 +(35+35)+(35+35) 現(xiàn)澆箱梁 +65+65 鋼混組合梁 +3*35+3*30+3*25 裝配式預應力混凝土小箱梁； 下部結構橋臺采用肋板臺， 橋墩采用柱 式墩，墩臺均為鉆孔灌注樁基礎。 第七聯(lián)現(xiàn)澆箱梁寬度為變寬度，梁高 , 翼緣板寬 200cm, 翼緣板厚 20cm,底板厚

4、22cm,頂板厚 25cm；現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁采用滿 堂支架整體現(xiàn)澆施工。三、支架系統(tǒng)結構 本工程箱梁模板采用優(yōu)質覆膜竹膠板，竹膠板長方向沿橋縱向鋪設， 以確保混凝土表面光滑、平整、色澤一致。在上托座調整好后鋪設順 橋向 15× 15cm方木，鋪設時注意使其兩縱向方木接頭處于 U 型上托 座上，接著按 25cm間距鋪設橫橋向 10×10cm方木，根據(jù)箱梁放樣中 線鋪竹膠板做為箱梁底模。本聯(lián)現(xiàn)澆箱梁采用滿堂碗扣式支架。支架鋼管采用 48、壁厚焊 接鋼管，要求鋼管表面無銹、光滑、無裂紋，具有出廠合格證。支架 鋼管所用鋼材均應符合碳素結構鋼 (GB/T700) 和鋼管腳手架

5、扣 件 (GB15831)的規(guī)定。支架搭設布置為：現(xiàn)澆箱梁腹板位置橫橋向范圍按 60×60 布置 立桿采用碗扣腳手架， 碗扣腳手架立桿上下設可調頂托和底托。 水平 聯(lián)接桿上下間距 60cm。梁端處支架 3m范圍內(nèi)按 60× 60 布置，布置 橫橋向 60×縱橋向 60cm立桿。其他部位按 60× 90 布置，水平連接 桿上下間距 120cm。為確保梁體整體穩(wěn)定性，支架須按要求設置一定的剪刀撐。橫橋 向、縱向剪刀撐采用普通鋼管支架通過扣件與碗扣架的立桿相連， 由 于支架高度在 7m以上，橫橋向從底到頂，每隔米立桿連續(xù)設置一道 橫橋向剪刀撐； 支架四周外側及

6、腹板底從底到頂， 每隔 5 排設置一道 縱向剪刀撐。剪刀撐的斜桿和地面夾角為 45°。在支架底部、頂部、 中間位置設置三道水平剪刀撐。斜桿每步應與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離宜150mm；當出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢 固。斜桿的搭接長度不小于 1m，搭接處設 2 個扣件，兩端扣件位置 距端頭不小于 10cm。四、預壓目的測試支架的彈性變形和非彈性變形值，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算支 架預拱度，作為箱梁支架施工標高控制的依據(jù)。通過模擬壓重檢驗結構的強度、剛度和穩(wěn)定性，消除基礎沉降 及搭設支架非彈性變形。五、支架體系預壓監(jiān)測點的布置為了解支架沉降情況，每跨向 1

7、/4 跨、1/2 跨、 3/4 跨、及前后 兩支點處設置支架沉降觀測截面，每個觀測截面沿橫橋向對稱設置 3 個觀測點，從而形成一個沉降觀測網(wǎng)。觀測點采用吊尺法測量，即在 觀測點位箱梁底模底部打入一鐵釘， 測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行 觀測。另外對應于支架沉降觀測截面， 在地基處理后的基礎混凝土表 面同樣設置地基沉降觀測點，以測量在預壓過程中的地基沉降量。觀測點布置圖六、支架預壓方案1、預壓相關數(shù)據(jù)RK28+西南環(huán)互通跨線橋第七聯(lián)現(xiàn)澆箱梁 18-19 跨：跨徑 35 米，梁寬 度為漸變加寬，梁高 , 翼緣板寬 200cm, 翼緣板厚 20cm,底板厚 22cm, 頂板厚 25cm。（ 1）預壓面

8、積： 541m2（2）設計重量：（ 3）砂袋 ：每袋重： T （實際秤量）每袋堆放占用面積： 1× 1=1m22、預壓方法支架預壓順序與混凝土澆筑順序一致。 箱梁砼的澆筑順序是先澆筑底 板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。堆載順序如下：支架預壓采用袋裝砂土堆積法，預壓荷載為箱梁自重與模板之和的 110%，其荷載分布與橫梁重量分布情況一致，即從橫梁中心線向兩側用吊車吊裝、人工堆碼。分三次水平加載，第一次試壓重60%，第二次為 90%，第三次全部加完 110%。加載時，從橫梁中心線向兩側 進行對稱布載。 每級加載完成后， 每間隔 12h 對支架沉降量進行一次 監(jiān)測。當支架頂部監(jiān)測點 12h 的

9、沉降量平均值小于 2mm時，方可進行 下一級加載。支架預壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。在支架預壓過程中，為避免引起荷載變化，每級加載完成后使用 彩條布對預壓材料砂袋進行覆蓋。在預壓之前測出各測量控制點標高，每個觀測點在每一次加載 （卸載）完了及全部加載完（卸載完）均要觀測，全部加載完成后每 間隔 24h 觀測一次，用水準儀測出各斷面點在堆載前、 堆載后及卸載 后支架的標高、地面沉降變化 ,加載 110%預壓荷載并持荷 24 小時后 要再次復測各控制點標高。全部加載完成后的支架預壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一 時，應判定支架預壓合格，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地 基及支架沉降到位方可卸壓。

10、、各測點沉降量平均值小于 1mm； 、連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于 5mm； 卸載 6h 后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的 彈性變形量 （等于卸壓后標高減去持荷后所測標高） ，用總沉降量（即 支架持荷后穩(wěn)定沉降量） 減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形 （即塑性變形）量。支架預壓完成后，卸載可一次性完成，卸載時應對稱、均衡、同步進行。卸去砂包后，把模板清洗干凈，并涂刷優(yōu)質脫模劑，重新測量標高，根據(jù)預壓成果通過可調頂托調整支架的標高。具體方法為：（1）第一次加載布設約 629袋，即橫向 16 袋，縱向 30袋，每袋重， 計 818T。（2）第二次加載布設約 315袋，即橫

11、向 16 袋，縱向 30袋，每袋重， 計 409T，共重 1227T。（3）第三次加載布設約 210袋，即橫向端頭位置每端橫向 16 袋，縱 向 30 袋，每袋重，計 273T，共重 1500T。（4）卸載過程與加載過程相反，按加載反向程序依次卸載，以防出 現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。七、預壓監(jiān)測布設好觀測桿后， 按加載及卸載步驟分別測量各級荷載下的監(jiān)測點沉 降量，并在卸載后全面測量各監(jiān)測點的回彈量。沉降觀測過程中，每 一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢， 并將觀測結果報監(jiān)理工程師認可 同意。（1）支架安裝完成，荷載加載前對各觀測點進行觀測，測點標高為H0。（ 2）第一次加載完成，對各觀測點進行觀測，

12、記錄標高為H1，觀測必須全過程進行， 若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應急處理， 查 找原因處理后才能繼續(xù)進行。（ 3）第二次加載完成，對各觀測點進行觀測，記錄標高為H2，觀測 必須全過程進行， 若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應急處理， 查 找原因處理后才能繼續(xù)進行。（ 4）第三次加載完成，對各觀測點進行觀測，記錄標高為 H3，觀測 必須全過程進行， 若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應急處理， 查 找原因處理后才能繼續(xù)進行。（5）持荷觀測 持荷觀測是支架“加載預壓”的最重要一環(huán)，加載完成后應持荷觀測 24h，并做好記錄，測點標高 H4，通過持荷測量可推算出支架模板荷 載作用下的總變形量。在觀

13、測過程中，若發(fā)現(xiàn)異常應及時上報，進行 緊急疏散處理。（ 6）卸載完成觀測 卸載完成后，對各觀測點進行測量、記錄各測點標高H5，通過卸載測量可推算出支架模板荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量。八、數(shù)據(jù)分析與整理 測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記錄， 根據(jù)現(xiàn)場采集的 數(shù)據(jù)進行計算、分析、整理、修正，得出系統(tǒng)變形量。 根據(jù)測量出各測量點標高值，計算出各觀測點的變形如下： （ 1）永久變形（即非彈性變形） 1=H0-H5。通過試壓后，可認為支 架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。（ 2）彈性變形 2=H5-H4。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設置預拱度 2，以使支架變形后梁體線型滿足設計要求。

14、3）根據(jù) H1、H2、H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架變形的 影響程度。 觀測必須全過程進行， 若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止下一步 工作并作應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。九、調整底模標高對于已進行預壓區(qū)段， 卸載完成后記錄好觀測值， 整理出預壓沉降結 果，根據(jù)該彈性變形值，在底模上設置預拱度 2，以使支架變形后 梁體線型滿足設計要求， 預拱度按二次拋物線線形通過調整碗扣支架 頂托的標高進行設置。調整底模標高公式為：底模頂面標高 =梁底設計標高 +2 的平均值。十、支架預壓控制要點1、試壓前將支架再一次檢驗。2、測量點的標記必須牢固不滑移。3、測量前認真校驗水準儀，測量時前后視距盡量相

15、等，每次測 量最好在同一位置架設儀器，一個測站測完。4、均勻加載。十一、支架預壓應急措施 如果在預壓過程中，出現(xiàn)地基沉降過大、支架局部失穩(wěn)現(xiàn)象，采 取如下措施：立即停止加載，并開始卸載； 支架上部、下部人員趕緊撤離支架，避免因支架失穩(wěn)產(chǎn)生局部 垮塌，造成人員傷亡；檢查沉降、失穩(wěn)現(xiàn)象產(chǎn)生原因，采取加固措施對支架薄弱部位進行處理十二、預壓安全注意事項 安全措施及注意事項進入現(xiàn)場的人員必須按要求佩戴安全用品?，F(xiàn)場統(tǒng)一指揮信號，分工負責。預壓所用機械專人負責。加載時遵循從中間向兩側進行原則，嚴禁偏壓加載造成失穩(wěn)。在預壓過程中，要求詳細記錄預壓時間并要及時通知測量組做 現(xiàn)場跟蹤觀測未經(jīng)觀測不能施工下一級荷載。 每完成一級加載應暫停 一段時間，進行觀測，并對預壓結構進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時 停止加載，及時分析，采取相應措施。如果實測值與理論值相差太大 應分析原因后再確