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文檔簡介
1、盾尾油脂一、概述盾構(gòu)掘進過程中 , 管片是靜止不動的 , 盾體是連續(xù)移動的 , 因此盾尾和已裝管 片間存在相對滑動 , 為了防止外部污水和泥砂等進人盾構(gòu)內(nèi) , 必須對盾尾和管片 間進行密封處理。 盾尾密封一方面靠裝在盾尾內(nèi)壁的四道鋼絲刷密封, 另一方面 是靠充滿整個油脂腔的油脂建立起壓力進行密封; 同時注人到油脂腔內(nèi)的油脂也 可以起到潤滑和保護鋼絲刷、延長其使用壽命的作用。盾尾油脂是一種以油脂為主劑, 加入纖維、 改性劑、填充劑等添加劑而制得 的膏狀物,主要起到密封、防水、潤滑、防腐蝕作用。在盾尾油脂又分為手抹油 脂和機打油脂兩種,手抹油脂在始發(fā)時使用,機打油脂在推進過程中使用。盾尾油脂的作用
2、:(1)潤滑作用盾尾和管片外壁之間的摩擦,會影響盾構(gòu)的推進和損壞 盾尾裝置有效保護盾尾;(2)密封作用土層中的泥漿滲入會影響盾構(gòu)的正常工作和增加施工難 度隔絕泥漿,防止泥水和泥漿的滲入,保障盾構(gòu)的順利推進;(3)此外,盾尾密封油脂對鋼絲刷和鋼結(jié)構(gòu)有防銹、防腐蝕和減少磨損的 效果。二、盾尾刷如圖所示,盾構(gòu)機盾尾刷分 4 道,形成 3個盾尾艙。實際操作中,經(jīng)常發(fā)生 盾尾滲漏,究其原因,主要涉及到以下幾個因素(1)管片拼裝質(zhì)量(2)渣土、泥水壓力大?。?)盾尾注漿壓力(4)盾尾油脂質(zhì)量在施工中必須在認真分析原因后采取切實可行的措施, 慎重對待, 以確保工 程施工的進度與質(zhì)量1、盾尾刷損壞的原因(1)
3、盾尾刷密封裝置受偏心管片過度擠壓后產(chǎn)生塑性變形而失去彈性,密 封性能下降,在壓力作用下導致漿液滲漏;(2)盾構(gòu)停止掘進時,土艙內(nèi)有渣土的壓力作用,管片組裝時很易導致盾 尾后退,造成盾尾刷與管片間發(fā)生刷毛方向相反的運動, 使刷毛反卷, 盾尾刷變 形,密封性能下降而造成滲漏。2、預防盾尾刷損壞的措施(1)嚴格控制盾構(gòu)推進的糾偏量,盡量使管片四周的盾尾間隙均勻一致, 減輕管片對盾尾刷的擠壓程度;(2)控制盾構(gòu)姿態(tài),嚴格控制管片組裝時的千斤頂伸縮量,避免盾構(gòu)產(chǎn)生 后退;(3)在條件允許的情況下,可更換部分盾尾刷,一般為第4 道和第 3 道,以保證盾尾刷的密封性。、盾尾油脂1、盾尾油脂應(yīng)具備的特性盾尾油
4、脂作為一種密封油脂,根據(jù)其作用,應(yīng)具備以下特性(1)良好的黏附性(2)良好的抗水沖性(3)良好的水密封性(4)在較寬的溫度范圍內(nèi)具備良好的泵送性(5)良好的承載機械壓力和機械穩(wěn)定性2、影響盾尾油脂用量的因素(1)盾構(gòu)機的直徑(2)盾尾鋼絲刷和管片之間的縫隙大小3)管片外表面的狀況4)管片選型的缺陷5)盾構(gòu)機轉(zhuǎn)彎狀況6)盾構(gòu)機姿態(tài)與管片姿態(tài)之間的偏差盾殼油脂艙油脂供脂7)土層類型、含水量盾尾管片四、手抹油脂在盾構(gòu)始發(fā)拼裝負環(huán)之前, 需要先將盾尾刷涂抹手抹油脂, 在始發(fā)以后, 機打油脂一般情況下,無法進入盾尾刷,故此次涂抹必須按要求進行,不得疏忽 下圖顯示為手抹油脂的工序M3VM ox nt Ul
5、l talv rm > Mil.T-7-Boaxry.祝叭 ShM tHt <IM ccatm r«scwiet<Coal mg writ 研 tic kil Sea er iBto Ito rool txlaeea the w.rt Bntii “d tocUifie ©cliw bmN.lift bp the wire inisk于"% 5-tAh<> M Uc Soaltr In.7-fV-O«ktrT-A/> -pe m ifw Salir imo g root o< wire bNA五、機打油脂在推進過
6、程中,利用盾尾油脂泵通過管路直接注入盾尾艙內(nèi),前艙后艙各 4個孔,在實際推進中,按要求位置注入,具體操作界面見下圖參數(shù)輸入界面:六、可能存在問題盾尾油脂系統(tǒng)使用過程中可能存在以下問題:1、升降無動作(1)油脂桶變形:更換;(2)閥故障:拆檢并視情況更換;(3)氣缸故障:檢查氣缸是否漏氣或卡死,若是,檢修更換;(4)氣壓不足:檢查系統(tǒng)是否漏氣,各閥門是否處于正常位置;空壓機工 作是否正常。若與其他系統(tǒng)共用氣源,則檢查其他系統(tǒng)氣動系統(tǒng)的工作情況。(5)油脂低位:更換新油脂桶;2、壓力顯示不準確傳感器故障:診斷并排除3、油脂管無油脂注出泵故障: 先檢查氣動部分有無動作; 再拆檢油脂部分, 并視情況更換損壞的 零部件
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