物流信息技術(shù)課程總結(jié)

1、你一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚， 也能咬牙走下去。因為，人生， 就是你一個人的人生。=-物流信息技術(shù)課程總結(jié)一、物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)， 到辦公自動化系統(tǒng)中的微機、 互聯(lián)網(wǎng)， 各種終端設(shè)備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發(fā)展。 同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展， 產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式， 推進了物流的變革。 在供應(yīng)鏈管理方面， 物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)通過應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。 通過利用信息技術(shù)來提高供應(yīng)鏈活動的

2、效率性， 增強整個供應(yīng)鏈的經(jīng)營決策能力。（一）物流信息技術(shù)的組成1、條碼技術(shù)條碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。 為我們提供了一種對物流中的貨物進行標(biāo)識和描述的方法。條碼是實現(xiàn) POS 系統(tǒng)、 EDI 、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。2、 EDI 技術(shù)EDI 是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三個要素是EDI 軟硬件、 通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。3、射頻技術(shù)射頻識別技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)， 它通過射頻信號自動識別目標(biāo)

3、對象來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境， 可以替代條碼， 例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。 長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。4、 GIS 技術(shù)GIS（地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法， 適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息， 是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。5、 GPS技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物流。6、管

4、理軟件物流管理軟件包括運輸管理系統(tǒng)(TMS) 、倉儲管理系統(tǒng)（WMS ）、GPS 在（二）物流信息技術(shù)在各方面的應(yīng)用1、物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用物流自動化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心， 其特點是每天需要揀選的物品品種多，批次多、數(shù)量大。因此在國內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進了物流自動化揀選設(shè)備。 一種是揀選設(shè)備的自動化應(yīng)用， 另一種是一種物品揀選后的自動分揀設(shè)備。命運如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中=你一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚， 也能咬牙走下去。因為，人生， 就是你一個人的人生。=-立體倉庫和與之配合的巷道堆垛機在國內(nèi)發(fā)展迅速，在機械制造、汽車、

5、紡織、鐵路、卷煙等行業(yè)都有應(yīng)用。2、物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用GPS 技術(shù)跟蹤利用GPS 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。物流 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括運輸工具上的 GPS 定位設(shè)備、 跟蹤服務(wù)平臺 (含地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件 )、信息通信機制和其他設(shè)備 ( 如貨物上的電子標(biāo)簽或條碼、報警裝置等 )。在國內(nèi)，部分物流企業(yè)為了提高企業(yè)的管理水平和提升對客戶的服務(wù)能力也應(yīng)用這項技術(shù)。3、物流動態(tài)信息采集技術(shù)的應(yīng)用物流動態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的要素。動態(tài)的貨物或移動載體本身具有很多

6、有用的信息， 這些信息可能在物流中反復(fù)的使用，因此， 正確、快速讀取動態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。（三）各類識別技術(shù)1、一維條碼技術(shù)由一組規(guī)則排列的條和空、 相應(yīng)的數(shù)字組成， 這種用條、 空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。因此此技術(shù)廣泛地應(yīng)用于物品信息標(biāo)注中。一維條碼表示的數(shù)據(jù)有限， 條碼掃描器讀取條碼信息的距離也要求很近， 而且條碼上損污后可讀性極差，所以限制了它的進一步推廣應(yīng)用。2、二維條碼技術(shù)由于一維條碼的信息容量很小， 離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫， 一維條碼的使用就受到了局限?；谶@個原因， 人們發(fā)明一種新的碼制， 除具備一維條碼的

7、優(yōu)點外，同時還有信息容量大，可靠性高， 保密防偽性強等優(yōu)點。 二維條碼繼承了一維條碼的特點， 條碼系統(tǒng)價格便宜，識讀率強且使用方便。3、磁條技術(shù)磁條可以用來記載字母、 字符及數(shù)字信息。 優(yōu)點是數(shù)據(jù)可多次讀寫， 數(shù)據(jù)存儲量能滿足大多數(shù)需求， 由于器粘附力強的特點， 使之在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 但磁條卡的防盜性能、存儲量等性能比起一些新技術(shù)如芯片類卡技術(shù)還是有差距。4、聲音識別技術(shù)是一種通過識別聲音達到轉(zhuǎn)換成文字信息的技術(shù)，其最大特點就是不用手工錄入信息。但聲音識別的最大問題是識別率， 要想連續(xù)地高效應(yīng)用有難度。 目前更適合語音句子量集中且反復(fù)應(yīng)用的場合。5、視覺識別技術(shù)是一種通過對一些有特征的

8、圖像分析和識別系統(tǒng)， 能夠?qū)ο薅ǖ臉?biāo)志、 字符、數(shù)字等圖象內(nèi)容進行信息的采集。6、接觸式智能卡技術(shù)是一種將具有處理能力、加密存儲功能的集成電路芯版嵌裝在一個與信用卡一樣大小的基片中的信息存儲技術(shù)， 通過識讀器接觸芯片可以讀取芯片中的信息。 特點是具有獨立的運算和存儲功能， 在無源情況下， 數(shù)據(jù)也不會丟失， 數(shù)據(jù)安全性和保密性都非常好， 成本適中。7、便攜式數(shù)據(jù)終端是一種多功能的數(shù)據(jù)采集設(shè)備， 是可編程的， 允許編入一些應(yīng)用軟件。 存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。命運如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中=你一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚， 也能咬牙走下去。因為，人

9、生， 就是你一個人的人生。=-8、視頻識別 (RFID)是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)。RFID 標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復(fù)使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標(biāo)識別、定位及長期跟蹤管理。與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。二、條碼大賽2011 年 3 月初，我們進入全國大學(xué)生條碼競賽官網(wǎng)進行了網(wǎng)上報名。為了能順利通過考試，我購買了有關(guān)的書籍，來彌補我對條碼知識方面的不足，同時我也在網(wǎng)絡(luò)上面搜索歷年大賽的試題，但我發(fā)現(xiàn)，有關(guān)條碼大賽的試題寥寥無幾。4 月初，我順利過了個人選拔賽，但個人決賽我開始有些失去了信息，全國報考那么

10、多的人，我能行么？楠哥說： “重在參與，就算拿不了獎咱萬一在團體賽中脫穎而出呢？”由于信心不足我考得成績不是我想要的結(jié)果。我發(fā)現(xiàn)信心真的很重要。三、網(wǎng)絡(luò)模擬物流五月初老師安排我們進行物流實驗實習(xí)，在物流模擬企業(yè)實習(xí)中，運用我們大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識，理論聯(lián)系實際，知識升華實踐經(jīng)驗，很好地提高了我們的實際操作能力。在現(xiàn)實生活中模擬企業(yè)的相關(guān)運作形式，企業(yè)的運作業(yè)務(wù)等，有助于我們?yōu)樘こ錾鐣蛳聢詫嵉幕A(chǔ)， 讓我們先熟悉企業(yè)運作中可能會出現(xiàn)的問題和情況，在有一定的準(zhǔn)備后，以后在現(xiàn)實工作中遇到類似問題時，能做到應(yīng)付自如，隨機應(yīng)變。通過這次實習(xí)， 我掌握了不少有關(guān)物流方面的專業(yè)的東西。以前學(xué)過的課本上知識，

11、只是對物流的一個表面的了解，一個理論的接觸，而且比較單一的，運輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不很大。而在這次模擬操作實習(xí)中，把這些管理、運輸、分揀調(diào)度、倉儲管理等等進行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了我們運用知識的能力，讓我們對物流的操作流程有了更進一步的了解。通過這次實習(xí)我了解第三方物流管理系統(tǒng)；通過這次使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，使我了解了生產(chǎn)企業(yè)，商場，運輸企業(yè)，倉庫各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺來實現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；通過這次實習(xí)我初步掌握了第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。通過這次學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的問題，使我明白做事情必須要仔細認(rèn)真，要不然很可能就會功虧一簣， 一旦當(dāng)中出現(xiàn)錯誤沒有發(fā)現(xiàn)，在后面的工作簡直無法進行，甚至都不知道錯在了哪里只能從頭來做， 這次的實習(xí)過程是一個取長補短的過程，彌補自身認(rèn)識上的不足，從而不斷提高自身認(rèn)識水平。這次實習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。同時， 實驗也為了讓我們對物流公司的運營