長沙理工大學認識實習報告

1、認識實習報告工程管理1203班 喻嵐第一部分 前 言2014年1月，我在本校完成了為期五天的認識實習。對于一個對本專業(yè)沒有任何認識的大學生來說，這次的認識實習是一個非常好的學習機會，可惜五天的時間真的太短，但是，值得慶幸的是我依然學到了很多東西，并且已經(jīng)逐漸觸及到了專業(yè)知識的門檻。我清楚地認識到，想成為一名合格的管理者不是一件簡單的事。首先從“硬件”上來說必須具有一定的專業(yè)技能，例如讀圖識圖、測量放樣等能力。其次要具備高效的管理能力，這樣才能在管理工作中游刃有余。再次要有廣闊的專業(yè)知識，如整個工程的施工流程、各種施工工藝的做法以及各種法律法規(guī)等等。然而從“軟件”上來說，我們還應具備吃苦耐勞的的

2、決心。經(jīng)過幾天的實習，我深深感受到了工程建設所需要的那種艱苦奮斗、齊心協(xié)力的精神。不管是一條高速公路還是一座跨江大橋，甚至是一棟普通的民宅，都需要各單位的團結(jié)合作才能完成。而且工地上的情況是非常復雜的，不會像在學校那么安逸，隨時都可能有突發(fā)事件發(fā)生，這時就需要我們管理者出面解決。所以既然選擇了工程管理，就不要幻想那種整天坐在辦公室里“一杯茶一包煙一張報紙看半天”的舒心工作環(huán)境。就像我最愛的汪國真的一首詩：“既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程?！蔽覀兗热贿x擇這個專業(yè)，就只能不斷的學習知識技能，為將來的工作打好最堅實的基礎?？傊@次的生產(chǎn)實習讓我對整個專業(yè)的概況和發(fā)展有了一個初步的了解，也同樣知道了該

3、怎樣去學習專業(yè)知識。我一定會把握好我的大學，努力成為一個合格的工程管理專業(yè)畢業(yè)生。第二部分 任務書一、 實習目的與要求認識實習是工程管理專業(yè)學生在校期間首次實習，是一項重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是安排在基礎課程開設完畢后、專業(yè)基礎課程開始時進行的。其目的是通過實習使學生鞏固已學課程的理論知識，進一步認識和了解交通基本建設工程（公路、橋梁、鐵路、房屋建筑等工程）的種類、特點以及建設的一般程序和作業(yè)特點，了解高速公路管理的基本情況，增強學生的感性認識，培養(yǎng)學生的專業(yè)意識和專業(yè)興趣，為今后的專業(yè)學習打下堅實的基礎。二、 實習時間本次認識實習2014年1月6日1月10日，共1周，為在校集中實習。三、 實習任

4、務1、以講座的形式，介紹本專業(yè)課程體系及專業(yè)課程學習方法、要求和工程建設相關內(nèi)容；2、觀看交通基礎設施建設的相關錄像資料；3、參觀我院實驗，院內(nèi)現(xiàn)有的道路防護、排水工程設施；4、參觀黑石鋪大橋、湘府路大橋、福園路大橋、三汊磯大橋；長株潭城際鐵路施工現(xiàn)場；機械設備市場等。5、實習總結(jié)與座談。四、實習地點及時間安排時間地點實習安排1月6日周一14:30-17:00云綜教B-305實習動員，領取實習日記本講座一（王首緒）1月7日周二9:00-11:40云綜教B-305錄 像（劉偉軍、朱文喜）14:30-17:00云工二建材實驗室等參觀（全體師生）1月8日周三9:00-11:40云綜教B-305錄 像

5、（劉偉軍、朱文喜）14:30-17:00校內(nèi)校內(nèi)交通基礎設施參觀（各組組長）1月9日周四8:3017:00長沙市內(nèi) 全體師生參觀黑石鋪大橋、湘府路大橋、福園路大橋、三汊磯大橋；長株潭城際鐵路；機械設備市場等1月10日周五9：00-11：40云綜教B-305講座二（羅 毅）14:3017:00云工二B505實習總結(jié)與座談、學生報賬五、實習成果1、實習日記的內(nèi)容與要求：實習每天所見、所聞、所想的內(nèi)容；日記記錄要求認真、詳實；每篇日記字數(shù)不少于300字。2、實習報告的內(nèi)容：講座的主要內(nèi)容以及對你的啟示；對所看錄像內(nèi)容的認識；實習所在項目概況及實習相關內(nèi)容，所有參觀項目的認識和感想。3、實習報告的要求

6、：格式按統(tǒng)一要求（封面、頁眉與頁腳等）；報告需編排目錄；內(nèi)容豐富，敘述清楚，語言流暢，表達準確，圖文并茂；字數(shù)在6000字以上，并要求打?。?、裝訂順序：封面（附錄1）、目錄、任務書、正文、成績鑒定表（附錄2）。第三部分 講座內(nèi)容及感想一、 講座一 1月6日下午 王首緒王教授的講座內(nèi)容主要分為三個方面。首先是公路路線工程的介紹。王教授首先讓我們了解了我國和我省的公路線路的網(wǎng)絡圖，然后過渡到道路施工各種技術的介紹，讓我們對道路施工有了一個初步的了解。然后介紹了每一個工程項目部分設的幾個管理部門。首先是經(jīng)理、書記和總監(jiān)代表，他們掌握著整個工程的主導權。下面分設了三個主要單位，分別是副經(jīng)理、總工程師

7、和副總監(jiān)代表，分別代表著甲方、施工方和第三方監(jiān)理的領導權限。除此之外，下面還設有總監(jiān)辦公室、工程技術部、合約計劃部、政治部、協(xié)商部、財務部、辦公室和中心試驗部，其中工程技術部掌握著整個工程的核心施工技術，也是工程能否順利完成的關鍵部門。合約計劃部負責各類合同和計劃資料的管理。財務部負責各類財務收支統(tǒng)計。等等?？傊總€項目部都是分工明確，如此才能高效順利地完成工作。接著王教授給我們欣賞了一些著名橋梁的圖片，介紹了其主要特點和當時建造時面臨的技術難題，真的是令我們大開眼界。經(jīng)過這一次，我以后看到一座大橋或者是一棟大廈，再也不會只是興嘆其如何大氣美觀，我還會從其自身的結(jié)構(gòu)特點去思考建造時可能遇到的

8、各種問題。這是一個初學者應具有的意識。 然后王教授還為我們介紹了各類工程機械的名稱和用途，例如大小挖掘機、鏟土機、起重機、挖掘機、打樁機、混凝土輸送泵、打樁機、壓路機等等。讓我影響最深刻的是羊角振動壓路機，它的造型獨特，與普通的壓路機不同。滾筒上多出了一些像羊角一樣的凸起部分，就由此而得名。王教授還形象地用羊角給我們打比方，說羊身上力道最大的就是角的部分，所以這類壓路機也是非?！皡柡Α钡?。不過它不適合壓實質(zhì)地比較松散的土地，而壓實那些含水量較多的粘性土壤效果非常好。以前路過工地的時候經(jīng)常對這些“大塊頭”們感到好奇，這次講座讓我對工程機械有了一個大概的了解。以后路過工地的時候絕對不會對那些機械一

9、無所知，至少大部分能叫得出名字，知道它們的用途。這是我聽完這次講座后最大的收獲。王教授的講座由淺入深，讓我受益匪淺，也同樣為這次的認識實習開了一個好頭，讓我越來越期待接下來的實習任務。二、講座二 1月10日上午 羅毅羅老師給我們介紹了湘府路大橋的施工組織設計。施工組織設計是我們專業(yè)需要重點掌握的工程，所以借此機會我們也可以對施工組織設計這門課程有一個大概的了解。首先介紹的是工程概況，其中包括大橋的地理位置和建設意義。更重要的是它的建設標準，湘府路大橋?qū)儆诔鞘蠭級主干道，主橋標準橋面寬32.5m，雙向六車道，預留怨氣拓展為雙向八車道的條件。設計車速主線為50km/h,設計洪水重現(xiàn)期300年一遇，

10、抗震設防構(gòu)造為7度，結(jié)構(gòu)設計使用年限為100年。另外，工期為610天，概算總投資7.84億元。羅老師說最后由于地質(zhì)環(huán)境等因素工期有所推后，成本也由此增加到了8億多。作為我們工程管理者，最最主要的就是對整個工程的工期和預算要有所把握。然后羅老師還介紹了橋型結(jié)構(gòu)，湘府路大橋主橋的主要特點是主梁梁寬較大，墩高和跨度的比值較小，單箱多室斷面。另外東岸引橋和西岸引橋也分別有所介紹。接著給我們介紹了項目組織機構(gòu)，用直線型職能是組織結(jié)構(gòu)圖為我們講解了決策層、職能管理層、生產(chǎn)作業(yè)層各自的職責和職能。也介紹了該項目的施工平面布置，給我們看了項目部的圖片，感覺還挺氣派挺舒適的，根本不像想象中那么艱苦，頓時又堅定了

11、我學習工程管理的決心。然后羅老師又給我們看了整個項目進度計劃，包括總體施工順序、總工圖和主要節(jié)點工期，特別強調(diào)了3月31日前要完成主墩墩身至標高39.0m以上。這個也就是羅老師強調(diào)過的枯水期問題，一旦到漲潮還沒完成橋梁一下的基礎部分那么整個工程都將被延誤，這也是把握工期的重要性所在。最后羅老師還介紹了一些主要的施工方案，如基礎施工、鋼棧橋施工、浮橋施工、水中樁基施工、水中承臺施工等等。第四部分 觀錄像有感 一、帆船酒店工程 1月7日上午 劉偉軍 帆船酒店作為世界上最奢華的酒店，其建造過程可謂是歷盡了千辛萬苦。劉老師給我們放的這個錄像記錄了帆船酒店從設計、構(gòu)想到施工到最后竣工的全過程。是一次不可

12、多得的學習機會。劉老師首先給我們留下了三個問題，讓我們看完錄像后思考然后回答。第一是我們作為工程管理者，完成一個工程項目的期間，我們所要管理的對象是什么？第二個是該項目建設過程中，管理者所遇到的問題有哪一些。第三個是我們實施管理的最終目的是什么？在觀影過程中我?guī)е@三個問題慢慢剖析帆船酒店的建造過程，由于太聚精會神，忘了拍攝照片了，不過卻得到這些問題的答案。帆船酒店項目的技術性、困難性和奢華程度可能暫時是我們望塵莫及的。但是相對于我們普通的工程項目，他們之間還是有一些共同的東西值得我們?nèi)W習。第一，作為我們工程管理者，必須調(diào)節(jié)好各部門之間的關系，控制好整個工程的造價，搜集各類施工技術的交底資料

13、，并一切跟隨工程進度反饋給業(yè)主方。說到管理的對象，其實工地上的一切都是需要管理的，從人工到材料到機械，如果管理不到位，整個工地就會變成一盤散沙。協(xié)調(diào)各方面的關鍵在于均衡各方面的利益，因為所有的人站在這個工作崗位上的基本出發(fā)點都是為了利益，所以大家團結(jié)協(xié)作的基礎就在于利益的均衡化。第二，帆船酒店建造過程中遇到的一系列問題都是我們以后可能遇到的，例如地質(zhì)、氣候等自然條件對建筑物的影響。像錄像中提到的暴風對外部的鋼桁架的影響，結(jié)構(gòu)設計師們想到利用阻尼器來減少桁架的擺動從而解決問題。還有流沙對整座建筑物下沉的影響，設計師們利用了摩擦效應。而海浪對酒店的侵蝕則是運用了空心磚塊砌成堡壘式的結(jié)構(gòu)。這些都是先

14、輩工程師們都沒有運用過的工程技術，正如錄像中所說：“世界級的建筑就要用世界級的解決方案?！狈频甑拿恳豁椉夹g都可以說是前無古人后無來者，這就涉及到我們管理者需要具備的一種風險意識。先輩們的經(jīng)驗我們只能借鑒而不能完全照搬，要建造出有特色的建筑必須有一定的創(chuàng)新，創(chuàng)新就意味著需要承擔風險。管理者在這種風險到來之時必須能頂住壓力，如此才可實現(xiàn)我們的最終目的。第三，實施管理的最終目的其實就是滿足業(yè)主的要求。就一個工程來說，不能僅僅達到專家所指定的要求就行了，比如一座橋的沿邊混凝土開裂了，作為專家的角度來說這是完全沒問題的，但是作為老百姓肯定會刻意地去避開走這座橋，因為他們沒有那么多的專業(yè)知識。所以我們

15、工程項目的最終目的都是要滿足服務人群的需求。拿帆船酒店來說，所有的設計，包括建在人工島上、獨特的建筑造型、內(nèi)部裝潢，全部都是根據(jù)迪拜酋長國的酋長的要求而進行的。業(yè)主的專業(yè)知識肯定沒有我們這樣豐厚，而我們的任務就是用我們知識和技術去達到業(yè)主的需求。要是現(xiàn)在的建筑廠商們都能懂得這個道理，就不會有那么多空著的樓盤賣不出去了題外話不多說了，總之，我們學習工程管理的目的不僅僅止于找到一份好的工作，將來能夠混上項目經(jīng)理或者高層干部，我們應該具有一些更高層次的目標?？赐攴频甑匿浵瘢业膬?nèi)心也蠢蠢欲動，想要親自參與那些著名的施工項目，多年后我的名字也將與我費盡心血完成的建筑物聯(lián)系在一起，這就是我們作為建造

16、者的自豪感，是其他行業(yè)難以比擬的。當然這是多年以后的夢想，就現(xiàn)在而言，我仍為身為一名工程管理專業(yè)的學生而驕傲。二、英吉利海峽海底隧道 1月8日上午 朱文喜英吉利海峽海底隧道是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項目，其所需要的資金無疑是非常龐大的。而且由于海底隧道修建的不確定性，環(huán)境因素的復雜性，使修建過程變得艱辛無比。我從這個工程中所得到的經(jīng)驗就是工程造價的不確定性是無法預知的，在工程建設過程中出現(xiàn)的一切問題都有可能使預算增加，而實際情況是沒有人能拿捏得準的，所以搞工程并不是一件容易的事。首先是挖掘方向問題，TBM固然是所向披靡的，但是如果方向把握不準則可能導致從英國和法國分別開挖的隧道對

17、接不上，那么所耗費的人力物力都將付諸東流。對于此，工程師們使用了一項秘密武器地質(zhì)學。由地質(zhì)學專家勘測出海洋底部的地質(zhì)情況，再經(jīng)過精密的計算，確定了兩方的挖掘路線和對接點。然后是海水滲漏問題，雙方在修建過程中都曾出現(xiàn)過海水滲漏，總工程師處變不驚，找到了問題的根源并且迅速采取補救措施，但由于TBM浸水后機械短路，英國方面的工期因此延誤了幾個星期，要知道，工期每延長一分鐘都會使成本增加，這對于私人資本投建的項目來說是難以承受的。法國方面因為采用的是防水的隧道掘進機，沒有因此延誤太多時間。不過英國還是在先進技術的支持下率先到達了對接點。當英國工程師從隧道的這一頭鉆過另一頭去的那一刻，所有人懸著的心都放

18、了下來，開始放聲歡呼。一個史詩級的工程就在他們?nèi)諒鸵蝗盏墓ぷ髦型瓿闪?。隧道已然建成，但是考驗尚未結(jié)束。修建隧道的資金從十三億超支到二十億，這讓投資商們頭疼不已。而且出于各方面的顧慮，在1994年通車以來，海底隧道一直慘淡經(jīng)營，人們出于安全方面的考慮都不太愿意走海底隧道。雪上加霜的是隧道發(fā)生的多起火災，雖然依靠海底隧道嚴密的安全保護措施多次渡過劫數(shù)，很快重新通車，但是對其信譽的影響程度不是一時半會就能恢復的。由此我才深深體會到了投資建設一個工程項目也是有風險的，而且風險絕不比坐火箭升上太空要小。即便是世界上最杰出的造價師，也不可能把整個工程的預算十拿九穩(wěn)的算出來。一旦預算超支則會陷入進退兩難的境

19、地，工程都進行到一半了，不可能再放棄，但是對于小投資商來說卻拿不出資金來，只好造成工程項目的“難產(chǎn)”。我們作為工程管理者，既要保證好工程的質(zhì)量，又要控制好工程的造價，這實在是件不容易的事情。所以我們要學會應付好工程中的各種突發(fā)狀況，盡量保證業(yè)主的利益不受損失。第五部分 參觀項目概況及觀后感一、 校內(nèi)參觀 1月7日下午，學校組織我們參觀了工科二號樓的所有道路實驗室，分別有瀝青三大指標實驗室、路基路面強度實驗室、瀝青混合料性能實驗室、水泥混凝土性能實驗室、水泥實驗室。同樣見識了很多的材料和不同類型的性能測試儀器。為今后學習建筑材料學這門課程打下了堅實的基礎。1月8日下午，在組長的帶領下，我們參觀了

20、學校的建筑設施。包括教學樓、田徑場、體育館和圖書館等等。這一次帶有目的性地游覽校園讓我對校園有了一個新的認識。首先，整個校園布局最大的特色就是方方正正，而且建筑物之間的距離比較遠。云塘這邊屬于山地環(huán)境，校園的布局設計考慮了原有地貌，開山修路，主軸線上涇渭分明，道路寬敞而開闊，使造成交通事故的幾率大大減小。建筑物的細節(jié)構(gòu)成手法老練，如工科二號樓、綜合教學樓等，是標準的現(xiàn)代主義建筑。這些是優(yōu)點，我們同樣也發(fā)現(xiàn)了一些不盡人意的地方。首先是理科樓和文科樓之間的開闊地帶尺度太大，影響了土地使用率。然后是專業(yè)教室缺少了隔斷，相鄰教室上課相互干擾。還有廁所設計的不科學性，從男廁所門外斜視里面，前面很多小便器

21、都一覽無余。經(jīng)過這一次的參觀，我們學會了用專業(yè)的眼光去審視建筑物和建筑群的布局。二、校外參觀1月9日上午，全體師生乘校車趕往校外參觀。我們先后參觀了湘府路大橋、黑石鋪大橋、福園路大橋和三汊磯大橋。讓我們對橋梁和其他水工建筑物的規(guī)模、作用和特點有了基本的認識。1 湘府路大橋湘府路大橋是我們實習的第一站。該橋處于猴子石大橋之上、黑石鋪大橋下，距兩橋各2.2公里，距橘子洲大橋約4.8公里。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設置上、下橋匝道與地面輔道構(gòu)成簡易菱形立交；東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順 接，與湘江路采用兩對定向匝道連接，與書院路通

22、過一條環(huán)行線互接。全長2655米，其中主線橋梁全長1785米。殼體為變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，標準按城市一級主干道設計，橋面近期按雙向6車道、遠期雙向8車道設計，兩側(cè)各設非機動車道和人行道，橋面凈寬32.5米。王教授給我們講述了關于橋梁結(jié)構(gòu)的相關知識，包括連續(xù)變截面箱梁、承臺、樁基、支座等等。他告訴我們，橋墩上的空心洞是為了減少自重，現(xiàn)在大部分橋梁在會再不影響自身結(jié)構(gòu)和受力的情況下往輕型化發(fā)展，不但是為了節(jié)省材料，而且可以使施工易化、造型美觀。橋梁的底部邊緣有專門供維修人員通過的棧道，并且許多的通電線、甚至煤氣管道都可以從這里通過。在兩梁端之間還設有伸縮縫，為了防止熱脹冷縮對橋梁的影響。橋

23、梁的之上積蓄的雨水將通過上圖中白色的水管集中排放掉。2. 黑石鋪大橋在黑石鋪大橋下車的地方我們看到了水泥混凝土攪拌站，圖中白色的房子為電腦控制室，房子的下面即為攪拌機，而體積稍大的筒罐則為儲存用。先用裝載機把碎石和沙等原料運至控制室后的料倉中，再由電腦自動稱重配送到攪拌機中，采用的是皮帶輸送，誤差基本上在一公斤左右，所以還是比較精確的。攪拌完成后由專門的混凝土攪拌車運至工地上。另外，在攪拌機中設有備用的電力系統(tǒng)，這樣一旦停電就不至于混凝土在機器中硬化而導致設備報廢。 接著我們來到了黑石鋪大橋底下，發(fā)現(xiàn)黑石鋪大橋使用的是預制板，上面有蓋梁。下面的樁基非常龐大，嵌入巖石之中，承臺將所有樁柱連接到一起橋面上有鋼管拱，拱下由直立的鋼絲管拉住，并且在鋼絲管下有很大的螺帽，如此來保證橋面