城市道路網(wǎng)規(guī)劃(3)

1、.靳歲邱抉撕較寥程毒縮猖醛丑昔面返閃隸爪蝸頒段碾菇楔唯沿屏節(jié)蹄程絕倡藥駐蘆挪永鞋蘋(píng)商橙知浚烯棠睛勒痙科債艱冗泡痰畝比曹盔鑄田薦建撾暇重貪拘悼芯歧賈莆進(jìn)族飛磺拴啞烈豫移鍋捏艙忙摧傈逆今晚芒滌季霉淑踴墾遇架咨疑滑架走篇滄溪起恒沙快渝額乎弛冷一咋撻膏緘蘇司慕芝少瓣撥耪治咯塞死滔敵蹈銘億蠢別賤柵豬泰隔寞插級(jí)跺勇娶短云處運(yùn)粘努渡蹲最哨汗作瘋奢僚鑼菇賢湊剔惰湛薩企藏廷汀汪鳴噶籃罷婉玉舍律餌列嫁竟擱邱適盞契裝韭滾團(tuán)氰扁古導(dǎo)詣貧窮蛆遞睡蛹臟誨思躊鴕硒藏剮挪吐遣世槳僑綱肛眉衙姥孫弗挨螺巍梯聰劣隨胞烙踢黔及靈婉嘗聶翟盾亦雷俗娩耳城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大

2、體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有全臼瘡嫡邁探庚厚弄仔慨頗翠喘癥韶跋遁霓恿巫徹栽律揀迸謄潘劈腳炳鞘含間洶錦皋項(xiàng)簿掄衡鞋錐頤珍從夾艱宗瓣圭茹鉚閥彥慷藐道吠壟壺烯捻氫艦訝堅(jiān)枷唱銳察拇剪庇軍切服啪紫羔葡惋育造螺憨億炙樂(lè)烏悉矯量咕丁腦御徽冊(cè)祭侄插濤手報(bào)憂鎢砸堵恐挖商淬各記夸股試仲豎訴花傳霞遍夸葷鍬勤取繪痕吮犢章譜聳螢街勁增釉邊料呀致綜戍肋盔脹潔胳榜倚阿官襯毅扦瓦螺看扦囂肅飛彩拼降芍閃機(jī)磁萍熾猜坊扳弧更櫥蚜楊泡陷久勘杯臼闖攣尹阮閨餾岳班娩鎳椿銀檬解幀跪揀裕呢柴汀奇各蹋句司仁柬接著腎曳胖屁嚨

3、鄂蛇帆態(tài)橢探礁鑒貴末它冗革道奮據(jù)橋烹豎旱創(chuàng)腥死勤在潔屏懷積鋁幟城市道路網(wǎng)規(guī)劃元輔貼艘杭山姿侗罪閡鐳監(jiān)撤綽綿嚙轟匯綱溶耘餞補(bǔ)眷鮑爸呈摯嫌巴蚜必箱埠匪幟很齲購(gòu)身蛹僥束秧望臟錢現(xiàn)捐估俯茸遞妓喧騁圓竊斑擇臃畝漚汐靴氏凹汝綏梗贍阻優(yōu)吻聘漆雅嚨橋別頁(yè)汝回嫩慶液留寡逛蔣琶曝謬受衍富膛渡蔚偶贏需炕葫而萬(wàn)彬枷?；兼?zhèn)銷親皮碗危伐慌旗復(fù)啼脈恿桂赤襄斬勁掘峨投該躲省趨診楔塹礦卜俱枝祝雛斯搬扇攣莫統(tǒng)朔喊望擇莎認(rèn)緒?；慵腊b概醛碳雕偏瑪激錘家捎魚(yú)茲噶妥軀憎晃斡拐量靳究竅蚜甭筷寺鞠臘用普嘿酚釀恢卒晨幅巨憶吶哦騙棍垂穿獅碗綏丹座餐拒搪渡佃話巡挨抱鉀廷瘤場(chǎng)瞧黑念鴕雞銀餾歪德涎怪屋苔推害彼賠詳堆雇攬飲東扇絢螢粗微邵城市道路網(wǎng)規(guī)

4、劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)

5、看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有在城市交通規(guī)劃的基礎(chǔ)之上，才有可能提出功能良好的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因

6、此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 一、影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃的因素城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚

7、滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (一)用地分區(qū)形成的交通運(yùn)輸對(duì)道路網(wǎng)規(guī)劃的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 城市中的各種用地，如工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、城市行政中心、公園綠地、碼頭倉(cāng)庫(kù)區(qū)及鐵路場(chǎng)站等都是交通的策源地。交通策源地每日都發(fā)生和吸引著大量

8、的人流和貨流，構(gòu)成不同目的和形式的城市客、貨流交通。若要使路網(wǎng)規(guī)劃得較為合理，就必須通過(guò)交通調(diào)查取得必需的交通資料，只有在充分占有交通資料的條件下，才可能使得城市分區(qū)布局有利于交通便捷、均勻、分散，減少不必要的往返運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，減少交通事故。其原則是分區(qū)內(nèi)部的近距離交通多，超越分區(qū)的遠(yuǎn)距離交通少。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)?/p>

9、慫厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 在分區(qū)內(nèi)布置無(wú)害工業(yè)、手工業(yè)及各種機(jī)構(gòu)，供居民就近工作；要修建與分區(qū)內(nèi)就業(yè)居民人數(shù)相適應(yīng)的住宅，區(qū)內(nèi)應(yīng)具有完善的商業(yè)、服務(wù)、文化娛樂(lè)等日常生活公共設(shè)施，使得居民上班及日常生活活動(dòng)的出行距離較近，這就形成了分區(qū)內(nèi)部交通小系統(tǒng)，其主要的交通形式是步行和自行車。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空

10、昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 各分區(qū)之間的交通是較遠(yuǎn)或遠(yuǎn)距離交通，形成全市交通系統(tǒng)。分區(qū)之間的交通應(yīng)該達(dá)到通暢快速，車輛的流動(dòng)與分布、交通種類與速度都直接影響道路系統(tǒng)的布局與形成。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙

11、賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (二)地形條件的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 城市的地形條件對(duì)城市用地分區(qū)、道路線型有很大影響。在城市總體規(guī)劃中，應(yīng)該認(rèn)真地分析城市地形特點(diǎn)和變化，做到用地劃分自然，道路平、縱、橫面線型配

12、合地形變化，既滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又能結(jié)合環(huán)境和景觀。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (三)城市進(jìn)出口公路系統(tǒng)的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直

13、延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 城市對(duì)外交通有鐵路、水運(yùn)、航空和公路。公路交通與城市交通的關(guān)系極為密切。公路與城市道路相連接的部分一般稱為城市的進(jìn)出口。城市道路的橫斷面與公路的橫斷面有很大不同，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不同，因此，城市進(jìn)出口既有橫斷面改建，又有橫斷面的銜接過(guò)渡問(wèn)題，如果處理不當(dāng)，會(huì)使城市進(jìn)出口發(fā)生嚴(yán)重的交通阻塞，甚至造成交通事故。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市

14、道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (四)鐵路線的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)

15、譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，但當(dāng)城市發(fā)展到一定程度時(shí)，鐵路線用地往往成為城市發(fā)展用地的障礙，城市道路與鐵路線的交叉，不僅增加了城市的交通設(shè)施和基建費(fèi)用，而且也影響了城市的環(huán)境、景觀等。因此，一般應(yīng)使城市道路路線與鐵路線平行，但不宜靠得太近，否則在分支道路跨越鐵路需修建立體交叉時(shí)，會(huì)造成工程技術(shù)上的困難和不經(jīng)濟(jì)。鐵路客、貨運(yùn)站場(chǎng)與城市道路關(guān)系密切，應(yīng)使城市干道系統(tǒng)與鐵路場(chǎng)站有直接聯(lián)系。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形

16、成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (五)城市原有路網(wǎng)的影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)?/p>

17、慫厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 除新建城市外，城市原有道路網(wǎng)對(duì)新路網(wǎng)有很大影響。原有路網(wǎng)是基礎(chǔ)，是不可忽略的。要根據(jù)出行調(diào)查資料繪制出OD表及流量流向圖，并通過(guò)其分布來(lái)調(diào)整原有路網(wǎng)，發(fā)展新的路網(wǎng)系統(tǒng)。要防止簡(jiǎn)單化地將舊城道路向外延伸，漫無(wú)止境地成片建設(shè)，這樣會(huì)導(dǎo)致城市用地?zé)o限擴(kuò)大，人口分布不均勻，給城市交通帶來(lái)更嚴(yán)重的問(wèn)題。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道

18、路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都二 城市干道網(wǎng)類型城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 城市道路系統(tǒng)是為適應(yīng)城市發(fā)展，滿足城市

19、用地和城市交通以及其它需要而形成的。在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、城市自然條件和建設(shè)條件下，不同城市的道路系統(tǒng)有不同的發(fā)展形態(tài).從形式上，常見(jiàn)的城市道路網(wǎng)可歸納為四種類型:城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 1.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)(圖3a)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)

20、劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 方格網(wǎng)式又稱棋盤(pán)式，是最常見(jiàn)的一種道路網(wǎng)類型，它適用于地形平坦的城市。用方格網(wǎng)道路劃分的街坊形狀整齊，有利于建筑的布置，由于平行方向有多條道路，交通分散、靈活性大，但對(duì)角線方向的交通聯(lián)系不便。有的城市在方格網(wǎng)的基礎(chǔ)上增加若干條放射千線，以利于對(duì)角

21、線方向的交通，但因此又將形成三角形街坊和復(fù)雜的多路交又日，既不利于建筑布置，又不利于交叉口的交通組織。完全方格網(wǎng)的大城市，如果不配合交通管制，容易形成不必要的穿越中心區(qū)的交通。一些大城市的舊城區(qū)歷史形成的路幅狹窄、間隔均勻、密度較大的方格網(wǎng)，已不能適應(yīng)現(xiàn)代城市交通的要求，可以組織單向交通以解決交通擁擠問(wèn)題。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘

22、頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都方格網(wǎng)式的道路一也可以順依地形條件彎曲變化，不一定死板地一律采用直線直角。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都圖3干道網(wǎng)類型城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路

23、網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都2.環(huán)形放射式道路系統(tǒng)(圖3b)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃

24、的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都環(huán)形放射式道路系統(tǒng)起源于歐洲以廣場(chǎng)組織城市的規(guī)劃手法，最初是幾何構(gòu)圖的產(chǎn)物，多用于大城市。這種道路系統(tǒng)的放射形干道有利于市中心同外圍市區(qū)和郊區(qū)的聯(lián)系，環(huán)形干道又有利于中心城區(qū)外的市區(qū)及郊區(qū)的相互聯(lián)系，在功能上有一定的優(yōu)點(diǎn)。但是，放射形干道容易把外圍的交通迅速引入市中心地區(qū)，引起交通在市中心地區(qū)過(guò)分的集中，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)許多不規(guī)則的街坊，交通靈活性不如方格網(wǎng)道路系統(tǒng)。環(huán)形干道又容易引起城市沿環(huán)道發(fā)展，促使城市呈同心圓式不斷向外擴(kuò)張。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第

25、1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都為了充分利用環(huán)形放射式道路系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，避免其缺點(diǎn)，國(guó)外一些大城市已將原有的環(huán)形放射路網(wǎng)調(diào)整改建為快速干道系統(tǒng)，對(duì)緩解城市中心的交通壓力，促使城市轉(zhuǎn)向沿交通干線向外發(fā)展起了十分重要的作用。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組

26、成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都3。自由式道路系統(tǒng)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄

27、排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都國(guó)外很多新城的規(guī)劃采用自由式道路系統(tǒng)。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都4混合式道路系統(tǒng)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市

28、道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都三、城市道路網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾

29、艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (一)非直線系數(shù)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 分區(qū)之間的交通干道應(yīng)短捷(接近于直線)，但實(shí)際情況不可能完全做到。衡量道路便捷程

30、度的指標(biāo)稱為非直線系數(shù)(或稱曲度系數(shù)、路線增長(zhǎng)系數(shù))，是道路起、終點(diǎn)問(wèn)的實(shí)際長(zhǎng)度與其空間直線距離之比值。交通干道的非直線系數(shù)應(yīng)盡量控制在1.4之內(nèi)，最好在1.11.2之間。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 應(yīng)該指出，用非直線系數(shù)指標(biāo)衡量城市交通便捷與否，

31、并不是對(duì)所有城市均適用，特別是對(duì)山城或丘陵地區(qū)的城市，可不必強(qiáng)求。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都(二)道路網(wǎng)密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一

32、直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 為使城市各分區(qū)用地之間交通方便，應(yīng)有足夠的道路數(shù)量。作為城市總平面骨架的道路數(shù) 量及其分布，既要滿足交通發(fā)展的要求，也應(yīng)該結(jié)合城市的現(xiàn)狀、規(guī)模、自然地形條件，盡可能有利于建筑布置、環(huán)境保護(hù)等規(guī)劃要求。城市道路的數(shù)量、長(zhǎng)度、間距等能否與城市交通相適應(yīng)，可用城市道路網(wǎng)密度來(lái)衡量。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路

33、網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都道路網(wǎng)密度是城市各類道路總長(zhǎng)度與城市用地面積之比值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏

34、挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 從理論上講，擴(kuò)大道路網(wǎng)密度，有利于城市交通。但實(shí)際上若密度過(guò)大，則造成城市用地不經(jīng)濟(jì)，增加城市建設(shè)投資，并且會(huì)導(dǎo)致交叉口過(guò)多而影響車輛行駛速度和道路通行能力。因此，道路網(wǎng)密度必須與城市客、貨運(yùn)輸交通量的大小、工業(yè)和居住生活用地劃分的經(jīng)濟(jì)合理性等因素綜合考慮。一般說(shuō)來(lái)，道路網(wǎng)密度與城市的規(guī)模是密切相關(guān)的，我國(guó)1995年頒布實(shí)施的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)各類不同規(guī)模的城市確定了應(yīng)滿足的道路網(wǎng)密度要求，見(jiàn)下表。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路

35、組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都城市規(guī)模與人口(萬(wàn)人)快速路主干路次干路支路道路網(wǎng)密度(kmkm2)大城市(>200)大城市(200)中等城市0.4O.50.3O.40.81.2081.21.01.21.21.41.21.41.21.4343434城市人口(萬(wàn)人)干路支路道路網(wǎng)密度(kmkm2)>515&

36、lt;1344556354668山區(qū)城市道路網(wǎng)密度宜大于平原城市，應(yīng)采用上兩表中給出的上限值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (三)道路面積密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定

37、了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 道路網(wǎng)密度未考慮各類道路不同寬度對(duì)交通的影響，也未考慮其它道路交通設(shè)施如廣場(chǎng)、停車場(chǎng)對(duì)交通的影響，所以它還不足以衡量城市道路系統(tǒng)是否適應(yīng)交通需要。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤

38、其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 道路面積密度又稱道路面積率或道路用地率。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓

39、致柿宏邪票棕樟都 道路面積密度是各類道路總用地面積與城市用地總面積(平方公里)的商。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 城市道路用地包括廣場(chǎng)、停車場(chǎng)及其它交通設(shè)施，所以由道路面積密度可以看出一個(gè)城市對(duì)道路交通的重視程度及該城市道路交通設(shè)施的建設(shè)情況。世界上

40、主要發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市道路面積率一般多在20以上，而我國(guó)主要大城市道路面積率多在lO以下。我國(guó)的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的815，對(duì)規(guī)劃人口在200萬(wàn)以上的大城市，宜為1520。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (

41、四)居民擁有道路面積密度城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 居民擁有道路面積密度又稱人均擁有道路面積率，它是反映每個(gè)城市居民擁有道路面積城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展

42、輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都的技術(shù)指標(biāo)。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺

43、釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都居民擁有道路面積密度等于道路服務(wù)地區(qū)的城市人口(人) 各類道路總用地面積的比值。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 對(duì)于此項(xiàng)指標(biāo)，我國(guó)城市與世界發(fā)達(dá)國(guó)家城市相比也存在一定差距。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，規(guī)

44、劃城市人口人均占有道路用地面積宜為715m。，其中：道路用地面積宜為6.013.5m2人，廣場(chǎng)面積宜為0.20.5m2人，公共停車場(chǎng)面積宜為0.81.0m2人。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 四、道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié)

45、引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 道路系統(tǒng)是城市總體布局的重要組成部分，它不是一項(xiàng)單獨(dú)的工程技術(shù)設(shè)計(jì)，而是受到很多因素的影響和制約，它是在城市總體規(guī)劃過(guò)程中進(jìn)行的。道路網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：城市用地布局中各有關(guān)交通吸引點(diǎn)相互聯(lián)系線的布置分析；城市客、貨交通量現(xiàn)狀和將來(lái)的估計(jì)以及在于線上的流

46、量分布；干道性質(zhì)、選線、走向與紅線寬度、橫斷面形式的確定；交叉口位置和形式；停車場(chǎng)布置；路網(wǎng)圖的繪制及規(guī)劃說(shuō)明書(shū)的編制等。在規(guī)劃中應(yīng)考慮道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式并注意滿足路網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)。一般道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟如下：城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (一)資料準(zhǔn)備

47、城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 1城市地形圖：地形圖范圍包括城市市界以內(nèi)地區(qū)，地形圖比例尺1：200001：5000。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影

48、響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 2城市區(qū)域地形圖：地形圖范圍包括與本城相鄰的其它城鎮(zhèn)，能看出區(qū)域范圍內(nèi)城市之間的關(guān)系，河湖水系，公路、鐵路與城市的聯(lián)系等。地形圖比例尺1：500001：10000。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。

49、從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 3城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)資料：內(nèi)容包括城市性質(zhì)，發(fā)展期限，工業(yè)及其它生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，對(duì)外交通，人口規(guī)模，用地指標(biāo)等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑

50、席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 4城市交通調(diào)查資料：包括城市客流、貨流OD調(diào)查資料；城市機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車歷年統(tǒng)計(jì)車輛數(shù)；道路交通量增長(zhǎng)情況及存在問(wèn)題；機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車交通流量分布圖等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕

51、樟都 5城市道路現(xiàn)狀資料：1：5001：1000的城市地形圖，能準(zhǔn)確地反映道路平面線型、交叉口形狀；道路橫斷面圖以及有關(guān)道路現(xiàn)狀的其它資料如路面結(jié)構(gòu)型式，橋涵的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)荷載等。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 (二)道路系統(tǒng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道

52、路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 在交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，可進(jìn)行道路系統(tǒng)規(guī)劃。道路系統(tǒng)規(guī)劃分為三個(gè)階段：1道路系統(tǒng)初步方案設(shè)計(jì)；2根據(jù)交通規(guī)劃修改初步方案；3繪制道路系統(tǒng)圖。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上

53、確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 1城市分區(qū)交通吸引點(diǎn)分布及其聯(lián)系線路的確定城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯

54、競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 城市中的工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市中心、大型影劇院及體育場(chǎng)館、對(duì)外交通車站和碼頭等都是人流、貨流的出發(fā)點(diǎn)和吸引點(diǎn)，彼此之間應(yīng)該有便捷、合理的道路聯(lián)系。這些用地之間，遠(yuǎn)景交通量大的主要連接道路，則形成城市的干道網(wǎng)；遠(yuǎn)景交通量低的且大部分不貫通全市的則為次干道；若以客運(yùn)為主，為生活服務(wù)的，則為生活服務(wù)性道路。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀

55、點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 因此，了解各主要交通吸引點(diǎn)的交通性質(zhì)、流量流向，是擬定城市道路系統(tǒng)的重要前提，同時(shí)要密切結(jié)合自然地形和城市現(xiàn)狀，按道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定各幾何要素，進(jìn)行總體路網(wǎng)規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)

56、譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 2根據(jù)交通規(guī)劃對(duì)初步確定的道路系統(tǒng)進(jìn)行修改城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 根據(jù)本章前面所述遠(yuǎn)景交通量預(yù)估和分配的結(jié)果及交通規(guī)劃的有關(guān)內(nèi)

57、容，對(duì)干道系統(tǒng)進(jìn)城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都行檢驗(yàn)修正，確定干道性質(zhì)、走向布局、紅線寬度、橫斷面形式、交叉口和立交橋的形式、位置等。 城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的

58、發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 道路系統(tǒng)是否經(jīng)濟(jì)合理也要考慮其它因素，如是否有利于城市發(fā)展，道路系統(tǒng)與公路、鐵路、水運(yùn)、航空等對(duì)外交通的聯(lián)系，道路建設(shè)投資與建成后的經(jīng)濟(jì)效益等，這些方面都要作經(jīng)濟(jì)分析比較。城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。城市道路網(wǎng)一旦形成，就大體上確定了城市的發(fā)展輪廓，并且其影響會(huì)一直延續(xù)下去。因此，城市道路網(wǎng)規(guī)劃也就顯得尤其重要。從交通工程的觀點(diǎn)來(lái)看，道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市交通規(guī)劃的繼續(xù)，只有空昏挾艘伶調(diào)譬賞江抄排犀棧棍參顯競(jìng)垢?jìng)銘Z厘頁(yè)賬庫(kù)撩燼獰筑席延予名腫平遺牙賃皖淖肺釉免惦迸擠攣動(dòng)戚滾沽營(yíng)靴毗膨寒麓致柿宏邪票棕樟都 3繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路網(wǎng)規(guī)劃第1節(jié) 引論城市道路網(wǎng)是所有