NX17B集裝箱專用平車裝載加固方案

1、鐵路闊大貨物裝載加固實驗(二)姓 名：胡榮鑫指導(dǎo)老師馮芬玲學(xué)號學(xué)院：1104130925交通運輸工程學(xué)院專業(yè)班級交通運輸1304班2016年5月鐵路闊大貨物裝載加固實驗(二)一、實驗背景鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)要求高，復(fù)雜性強，其裝載加固方案的好壞直接影響運輸安全，而闊大貨物多是國民經(jīng)濟的中的重要物資，保障其運輸安全對于整個社會具有重要意義。通過實驗，使學(xué)生認識鐵路闊大貨物裝載加固的重要性、復(fù)雜性、多樣性；掌握鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)；強化鐵路貨物運輸安全意識。二、實驗?zāi)康脑趯W(xué)習(xí)鐵路闊大貨物裝載加固理論知識的基礎(chǔ)上，綜合運用所學(xué)專業(yè)知識，實際解決不同品類闊大貨物裝載加固問題，培養(yǎng)學(xué)生動手能力，

2、強化安全意識。三、實驗內(nèi)容根據(jù)實驗室提供的鐵路闊大貨物裝載加固方案模型，選擇某一種裝載方案，詳細論證方案的合理性（包括從測量貨物，車輛選擇，裝載加固方案選擇，如涉及超限貨物等級需計算超限貨物等級，運輸組織過程設(shè)計），掌握該種方案裝載技術(shù)；（3）分小組相互交流，深入掌握不同裝載加固技術(shù)。四、加固方案選擇NX17B集裝箱專用平車裝載加固方案1貨物規(guī)格：集裝箱長、寬、高分別為5690mm，2130mm，2180mm。兩箱并排放置，兩箱均重26t且重量分布均勻。2準用貨車：平車。3加固材料：直徑6.5mm盤條4裝載方法：每車順裝2箱。一空一重箱配裝時，重箱的實際裝貨量不得超過12噸；每箱內(nèi)端距車輛橫中

3、心線100mm,集裝箱縱中心線必須與車輛縱中心線重合，橫向不偏移。5. 加固方法：（1）在每側(cè)集裝箱底角件拴結(jié)孔處，用盤條各倒八字拉牽捆綁2道，一道為a,一道為b，分別拉牽捆綁在車側(cè)不同的丁字鐵或支柱槽上（2）a道盤條10股，b道盤條10股，拴結(jié)后捆牢擰緊。6.NX17B集裝箱專用平車相關(guān)參數(shù)NX17B集裝箱專用平車自重噸，允許載重61噸。車輛尺寸15400mm2960mm，軸距1750mm，轉(zhuǎn)向架中心距10920mm。車輛下版面距軌面1211mm，重心高740mm。五、加固方案的合理性論證驗算過程：（1）計算重車的重心高（2）檢查貨物是否超限中心高2180+1211=3391mm處，半寬為1

4、065mm。計算寬度：查表可知3390mm高處機車限界為1700mm因為mm1.25在橫向：b=21302=1065=9.8QbNh+Wh風(fēng)=9.826106573.321090+2.281090=3.291.25所以貨物在縱橫方向上都不會傾覆。貨物水平移動的穩(wěn)定性在縱向：T=T-F縱摩=-=KN在橫向：N=1.25(N+W)-F橫摩=1.25()貨物在縱橫方向上都會發(fā)生移動，因而需要在貨物上進行加固。（5）對加固方法的驗證加固方法：在每側(cè)集裝箱底角件拴結(jié)孔處，用盤條各倒八字拉牽捆綁2道，一道為a,一道為b，分別拉牽捆綁在車側(cè)不同的丁字鐵或支柱槽上a道盤條10股，b道盤條10股，拴結(jié)后捆牢擰緊

5、。加固材料：直徑6.5mm盤條允許的拉力為S=KN。根據(jù)估計：BO=1090mm；AC=1960mm；BC=415mm；n=2210=40防止縱向移動的力：S縱移=SnACBO2+AC2+BC2=4.73401960BO2+AC2+BC2=防止橫向移動的力：S橫移=SnBCBO2+AC2+BC2=4.7324415BO2+AC2+BC2=所受力與加固力比較：S縱移 TS橫移 N所以加固方案滿足貨物穩(wěn)定要求。六、個人體會鐵路闊大貨物裝載加固對于鐵路貨運的安全運營至關(guān)重要。通過此次試驗，用人工演算的方式驗證裝載方案的合理性，在這一過程中，充分領(lǐng)會了闊大貨物裝載加固過程中需要考慮到的各種因素，從重心高的判定確定貨車是