可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)

1、中安信可視化智能物流監(jiān)控系統(tǒng)方案1整體分析中安信要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量最優(yōu)，成本領(lǐng)先，持續(xù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略，需要建立一個(gè)擁有符合企業(yè)需要的物流監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)代化物流監(jiān)控中心，從而實(shí)現(xiàn)在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本滿(mǎn)足客戶(hù)要求，做到高效率、實(shí)時(shí)化監(jiān)控，達(dá)到規(guī)化、科學(xué)化管理。1.1 中安信物流現(xiàn)狀分析通過(guò)對(duì)案例的梳理，我們對(duì)案例中所提到的中安信在監(jiān)控方面的現(xiàn)狀作如下分析：(1)“對(duì)貨物的全程監(jiān)控是如何實(shí)現(xiàn)的？”董事長(zhǎng)提出疑問(wèn)。部長(zhǎng)細(xì)致全面地向大家解釋著：“模式是通過(guò)AML艙儲(chǔ)管理公司靜態(tài)在庫(kù)收發(fā)存管理與聯(lián)運(yùn)公司動(dòng)態(tài)在途運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的全流程監(jiān)管，此外，還有一些流程操作標(biāo)準(zhǔn)確保全流程監(jiān)管，例如：上游賣(mài)家在平臺(tái)掛牌的

2、資源必須經(jīng)倉(cāng)儲(chǔ)管理公司的驗(yàn)證；物資到庫(kù)后由派駐的監(jiān)管人員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收并錄入自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；監(jiān)管人員定期對(duì)在庫(kù)物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，保證賬賬相符、賬實(shí)相符；物資出庫(kù)前實(shí)行統(tǒng)一換單，由監(jiān)管人員審核是否可出庫(kù)；運(yùn)輸途中使用GPS定位，每一次的裝卸都要經(jīng)過(guò)PDA(PersonalDigitalAssistant)掃描?！?2)目前，從廠商成品庫(kù)到監(jiān)管庫(kù)的運(yùn)輸主要由廠商自行負(fù)責(zé)；從監(jiān)管庫(kù)到客戶(hù)的配送，也僅是為一些買(mǎi)家提供了部分服務(wù)。此外，由于公司僅僅是一個(gè)運(yùn)輸總包平臺(tái)服務(wù)商，無(wú)法強(qiáng)制對(duì)分包的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行GPS此安裝以及接受聯(lián)運(yùn)公司的監(jiān)管。因此，現(xiàn)階段還難以對(duì)平臺(tái)交易貨物實(shí)施有效的在途運(yùn)輸監(jiān)管。缺乏有效的動(dòng)態(tài)

3、監(jiān)管手段，運(yùn)營(yíng)部對(duì)全公司各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行不定期的隨機(jī)抽查，利用管理信息系統(tǒng)，對(duì)成本、運(yùn)輸量、庫(kù)存等項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，檢查各個(gè)分公司系統(tǒng)的合理使用情況，并通過(guò)呼叫中心的記錄核查數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。(3)倉(cāng)儲(chǔ)管理公司對(duì)于倉(cāng)庫(kù)話(huà)語(yǔ)權(quán)不夠(4)目前各個(gè)專(zhuān)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)之間并無(wú)交集，各自為政。在同一地區(qū)，如，不同專(zhuān)場(chǎng)有各自的的交割倉(cāng)庫(kù)，相互不能共用。(5)根據(jù)規(guī)劃，AMLS自有網(wǎng)點(diǎn)今后將納入斯迪爾“平臺(tái)+基地”的全流程業(yè)務(wù)體系中，但目前尚未整合利用。目前中安信在物流監(jiān)控方面存在如下主要問(wèn)題：(1)難以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛貨物的實(shí)時(shí)信息查詢(xún)，因此無(wú)法提供貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢(xún)服務(wù)，無(wú)法依靠精確的信息實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)生成與優(yōu)化，缺乏運(yùn)

4、輸業(yè)務(wù)完整數(shù)據(jù)的采集與分析。(2)異常情況監(jiān)控不及時(shí)、不準(zhǔn)確，因此對(duì)于異常情況相應(yīng)能力低，難以實(shí)現(xiàn)異常成本的嚴(yán)格管理。(3)物流監(jiān)控系統(tǒng)還是客戶(hù)服務(wù)、業(yè)務(wù)級(jí)決策支持領(lǐng)域的重要信息來(lái)源，目前中安信物流的監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集無(wú)法滿(mǎn)足精益化管理提供準(zhǔn)確全面數(shù)據(jù)的要求，將成為中安信信息化企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的瓶頸。1.2 中安信物流監(jiān)控需求的特點(diǎn)對(duì)于中安信而言，其在物流監(jiān)控方面的需要有如下特點(diǎn)：(1)業(yè)務(wù)覆蓋地域廣。斯迪爾平臺(tái)目前擁有7個(gè)品牌現(xiàn)貨專(zhuān)場(chǎng)、3個(gè)物流園專(zhuān)場(chǎng)和1個(gè)現(xiàn)貨交易中心。，業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等領(lǐng)域。(2)車(chē)輛眾多，聯(lián)運(yùn)方式復(fù)雜，信息量大。中安信擁有鐵路，水路，公路三種聯(lián)運(yùn)方式，靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息

5、都十分巨大。(3)區(qū)域與路線(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控要求突出。中安信各個(gè)分公司實(shí)行相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)總公司擁有全局監(jiān)控、管理的要求，因此要求物流監(jiān)控必須能符合分區(qū)域與路線(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控的要求。(4)與出入庫(kù)、貨運(yùn)單據(jù)配合緊密。斯迪爾平臺(tái)需要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)作業(yè)計(jì)劃對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)作進(jìn)行有效監(jiān)控。(5)對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)。物流企業(yè)業(yè)務(wù)涉及許多非結(jié)構(gòu)性事務(wù)，因此系統(tǒng)必須有充分的靈活性與及時(shí)性。(6)需要位置服務(wù)、貨物狀態(tài)信息的用戶(hù)多。實(shí)時(shí)位置、貨物狀態(tài)信息服務(wù)是越來(lái)越多客戶(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)需求，也可以成為中安信高水平物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的重要標(biāo)志。(9)精益化管理要求高。中安信在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層面質(zhì)量提高與成本降低的關(guān)鍵之一

6、就在于更科學(xué)有效的管理方法，精益化管理是中安信必然的選擇與要求。1.3 中安信物流監(jiān)控系統(tǒng)目標(biāo)為了實(shí)現(xiàn)物流智能化管理體制的需要，確保中安信擁有完善的辦公自動(dòng)化能力和現(xiàn)代化綜合管理水平，中安信應(yīng)當(dāng)建立一套安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、功能完善、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的在途實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全防保障系統(tǒng)，即中安信可視化智能物流監(jiān)控系統(tǒng)，使各有關(guān)管理部門(mén)和工作人員能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程的快速反應(yīng)，并通過(guò)簡(jiǎn)單操作進(jìn)行各種處理，以達(dá)到高效工作的目的。整套物流監(jiān)控系統(tǒng)主要為加強(qiáng)物資運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的安全系數(shù)，提高工作效率而設(shè)立，在此我們強(qiáng)調(diào)人機(jī)對(duì)話(huà)要簡(jiǎn)單、直觀，不容易造成人為誤操作；對(duì)設(shè)備的安裝和維護(hù)要求更加方便、快捷，不能讓工作人員

7、覺(jué)得在進(jìn)行人機(jī)結(jié)合工作時(shí)有門(mén)檻。為此我們選用無(wú)需專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，只需看看操作說(shuō)明便可立即操作的智能化監(jiān)控系統(tǒng)。1.4 擬建的中安信可視化智能物流監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備的功能新的中安信物流監(jiān)控系統(tǒng)需要滿(mǎn)足以下要求：(1)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛(貨物)狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示與查詢(xún)：提供廣泛地理區(qū)域的車(chē)輛(貨物)位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度、裝載情況等實(shí)時(shí)信息。(2)車(chē)輛與監(jiān)控中心雙向交互能力：通過(guò)語(yǔ)音、網(wǎng)絡(luò)等手段，為監(jiān)控中心與車(chē)輛進(jìn)行直接查詢(xún)與調(diào)度提供快捷渠道。(4)分等級(jí)(全局、省級(jí)、線(xiàn)路)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)顯示與監(jiān)控：根據(jù)總公司、分公司的不同監(jiān)控層級(jí)需要，提供不同信息界面，為大規(guī)模運(yùn)營(yíng)監(jiān)控提供條件。(5)基于作業(yè)計(jì)劃的跟蹤監(jiān)控：根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)

8、生成監(jiān)控計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)與異常情況的跟蹤與監(jiān)控。(6)車(chē)輛報(bào)警：為運(yùn)輸人員、貨物、車(chē)輛提供安全保障。(7)能與部管理與其他應(yīng)用相結(jié)合。(8)庫(kù)存信息狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示與查詢(xún)：提供倉(cāng)庫(kù)貨物出入庫(kù)的位置、數(shù)量、儲(chǔ)位等的實(shí)時(shí)信息。實(shí)現(xiàn)在途及入庫(kù)貨物庫(kù)存完美線(xiàn)下交割。(9)統(tǒng)計(jì)分析：根據(jù)監(jiān)控中心對(duì)監(jiān)控計(jì)劃、車(chē)輛(貨物)狀態(tài)、異常情況、庫(kù)存信息等方面的具體監(jiān)控信息，統(tǒng)計(jì)分析。2系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)2.1 整體結(jié)構(gòu)一系統(tǒng)的各類(lèi)要求，中安信可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸監(jiān)控和倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控。其中, 足指對(duì)在途貨物進(jìn)行可視化監(jiān)控的過(guò)程，主要包括對(duì)物資的跟蹤、查詢(xún)、雙向通訊2.2 詳細(xì)結(jié)構(gòu)2.2.1 遠(yuǎn)程運(yùn)輸監(jiān)控遠(yuǎn)程運(yùn)輸監(jiān)控

9、通過(guò)在途定位設(shè)備進(jìn)行定位與監(jiān)控，這需要使用到基于GPS者CPS定位技術(shù)的車(chē)載終端。每輛車(chē)安裝一部終端，該終端可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位、雙向通訊以及緊急報(bào)警的功能，車(chē)載終端的信息經(jīng)GS颯、移動(dòng)/聯(lián)通公司短信平臺(tái)，傳至監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)。DDN T監(jiān)控中心2.2.2 遠(yuǎn)程倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控遠(yuǎn)程倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控主要通過(guò)基于第三代視頻監(jiān)控技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)以及可以及時(shí)采集信息的條碼識(shí)別系統(tǒng)。需要在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛安裝監(jiān)控點(diǎn)；為倉(cāng)庫(kù)配備各類(lèi)條碼掃描器。其可以分別實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛裝卸貨的安全監(jiān)控以及庫(kù)存信息的采集與識(shí)別。倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備傳輸至監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)。如圖所示：2.2.3 監(jiān)控中心監(jiān)控中心是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心部門(mén)，運(yùn)輸監(jiān)控和倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控

10、的信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心后，由監(jiān)控中心進(jìn)行統(tǒng)一操作管理。監(jiān)控所得數(shù)據(jù)統(tǒng)一存在數(shù)據(jù)庫(kù)，按數(shù)據(jù)類(lèi)型可劃分為地圖信息數(shù)據(jù)庫(kù)、車(chē)輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)、視頻信息數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)的管理交由中央數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器操作。地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)作用于WebGIS系統(tǒng)，為定位監(jiān)控提供地理信息，其他信息數(shù)據(jù)來(lái)自外圍設(shè)備，可以實(shí)時(shí)調(diào)用。監(jiān)控中心各部門(mén)均配用監(jiān)控終端，終端為性能穩(wěn)定的高級(jí)計(jì)算機(jī)。運(yùn)輸信息處理部門(mén)所用計(jì)算機(jī)可以處理所采集到的運(yùn)輸狀態(tài)信息，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控與管理，并與司機(jī)進(jìn)行雙向通訊。倉(cāng)儲(chǔ)信息處理管理部門(mén)所用計(jì)算機(jī)通過(guò)可對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)、安全狀況的監(jiān)控，對(duì)庫(kù)存、裝卸貨進(jìn)行監(jiān)控與管理。中央管理部門(mén)所用計(jì)算機(jī)可以生成進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)

11、與運(yùn)輸監(jiān)控的計(jì)劃、分析與總結(jié)。監(jiān)控中心所用各計(jì)算機(jī)通過(guò)部局域網(wǎng)絡(luò)與中央數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器相連，使用、存儲(chǔ)相關(guān)信56運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)基于WebGIS升發(fā)，配合相關(guān)硬件，能夠快速地進(jìn)行海量地圖的瀏覽顯本,與短信服務(wù)技術(shù)有效結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤；而倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)功能可以以圖形方式展示庫(kù)存系統(tǒng)信息，并可與現(xiàn)成的管理信息相結(jié)合（ALIS）。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)控計(jì)劃生成，異常情況的處理，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等統(tǒng)一交中央管理由各部門(mén)處理。監(jiān)控計(jì)劃生成功能可以根據(jù)訂單和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)生成監(jiān)控計(jì)劃，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、出入庫(kù)、運(yùn)輸與配送各環(huán)節(jié)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)要求進(jìn)行詳細(xì)預(yù)設(shè)情況。異常情況跟蹤處理可以對(duì)數(shù)據(jù)、緊急情況等進(jìn)行跟

12、蹤并及時(shí)處理，而統(tǒng)計(jì)分析可對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)并生成報(bào)表，其五大功能的實(shí)現(xiàn)方法與過(guò)程將在后面章節(jié)詳細(xì)描述。圖為監(jiān)控中心的詳細(xì)結(jié)構(gòu)層次監(jiān)控中心詳細(xì)結(jié)構(gòu)層次圖中央數(shù)據(jù)庫(kù)處理器監(jiān)控終端局域網(wǎng)系統(tǒng)管理用PC終端運(yùn)輸監(jiān)控用PC終端倉(cāng)儲(chǔ)管理用PC終端2.3 關(guān)鍵技術(shù)簡(jiǎn)介本系統(tǒng)需要采用各種先進(jìn)的信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，是在現(xiàn)有通訊、管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的一套遠(yuǎn)程監(jiān)控通訊管理系統(tǒng)。利用該系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控特定移動(dòng)目標(biāo)或固定目標(biāo)。各類(lèi)報(bào)警數(shù)據(jù)均由GSM言令信道傳送于監(jiān)控中心；可以有效地提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本，保障倉(cāng)儲(chǔ)安全。具體所應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)如下：GPSE位技術(shù)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（G

13、lobalPositioningSystem簡(jiǎn)稱(chēng)GPS是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來(lái)的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬(wàn)多公里高的由24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，只要接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算后，就可以報(bào)出GPS接收機(jī)的位置（精度、緯度、高度）、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（速度、航向）。CPS定位技術(shù)。CPS定位技術(shù)是劍橋定位系統(tǒng)公司（CambridgePositioningSystemsLtd.CPS開(kāi)發(fā)的矩陣（Matrix）高精定位技術(shù)。CPS系統(tǒng)不需要GPS衛(wèi)星定位，它利有現(xiàn)有的GSM

14、0,不需要增加任何費(fèi)用，有自己的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)；CPSt位采用十點(diǎn)差分定位技術(shù)，利用手機(jī)基站的多點(diǎn)接收進(jìn)行線(xiàn)定位；不受任何遮擋物的影響，只要是移動(dòng)覆蓋的圍都可以準(zhǔn)確定位，做到全球定位；功耗低，體積小，車(chē)載部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隱蔽性好，并且造價(jià)低。GSMS動(dòng)通訊系統(tǒng)。GS出球數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)是目前國(guó)覆蓋最廣、系統(tǒng)可靠性最高、話(huà)機(jī)保有量最大的移動(dòng)通訊系統(tǒng)。GSMtA統(tǒng)一的方式向各地用戶(hù)提供具有所有電信業(yè)務(wù)的國(guó)和國(guó)際漫游。GSM!（統(tǒng)除提供話(huà)音業(yè)務(wù)外，還提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、短消息業(yè)務(wù)的多項(xiàng)功能。在本系統(tǒng)中，就是采用了短消息功能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心與監(jiān)控目標(biāo)之間的數(shù)據(jù)傳輸。在GS"系結(jié)構(gòu)中，有一個(gè)通信管理層（CM

15、,CM勺功能是：應(yīng)用戶(hù)的要求，在用戶(hù)之間建立連接，并能維持和釋放這些呼叫。短信息就是屬于CM!的附加功能。GSM!（統(tǒng)的話(huà)音或數(shù)據(jù)傳送，都是按照一定的規(guī)程建立、釋放和管理的，而短消息是GSMfr唯一不要求建立端對(duì)端業(yè)務(wù)路徑的業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)單地講，GSMI（統(tǒng)的通訊信道分為話(huà)音（或數(shù)據(jù)）信道和控制信道，短消息是通過(guò)控制信道來(lái)實(shí)現(xiàn)的。短消息的基本過(guò)程是：在GSM（統(tǒng)中有一個(gè)短消息服務(wù)中心（SMSC,手機(jī)將短消息和要發(fā)送白目的站號(hào)一同發(fā)給SMSC然后再由SMSC專(zhuān)發(fā)給指定的另一手機(jī)。GIS地理信息系統(tǒng)。GIS是近些年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)。它作為制圖學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理、遙感、統(tǒng)計(jì)、測(cè)繪、通訊、規(guī)劃

16、和管理學(xué)科交叉運(yùn)用的產(chǎn)物廣泛地運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域。在本系統(tǒng)中，主要用于在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對(duì)地圖的顯示和管理以及城市受控目標(biāo)信息的管理。WebGIS系統(tǒng)。WebGIS旨在Internet/Intranet網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于TCP/IP和WWW、議，以支持標(biāo)準(zhǔn)Html的瀏覽器為統(tǒng)一的客戶(hù)端，通過(guò)WebServer向GISServer提出GIS服務(wù)請(qǐng)求的一種技術(shù)。第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬、計(jì)算機(jī)處理能力和存儲(chǔ)容量的迅速提高，以及各種實(shí)用視頻信息處理技術(shù)的出現(xiàn)，視頻監(jiān)控進(jìn)入了全數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，稱(chēng)為第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻監(jiān)控。第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)為依托，以數(shù)字視頻的壓

17、縮、傳輸。存儲(chǔ)和播放為核心，以智能實(shí)用的圖像分析為特色，引發(fā)了視頻監(jiān)控行業(yè)的革命。條碼識(shí)別技術(shù)。條碼是將線(xiàn)條與空白按照一定的編碼規(guī)則組合起來(lái)的符號(hào)，用以代表一定的字母、數(shù)字等資料。在進(jìn)行辨識(shí)的時(shí)候，是用條的閱讀機(jī)掃描，得到一組反射光信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)光電轉(zhuǎn)換后變?yōu)橐唤M與線(xiàn)條、空白相對(duì)應(yīng)的電子訊號(hào)，經(jīng)解碼后還原為相應(yīng)的文數(shù)字，再傳入電腦。條碼辨識(shí)技術(shù)已相當(dāng)成熟，其讀取的錯(cuò)誤率約為百萬(wàn)分之一，首讀率大于98%是一種可靠性高、輸入快速、準(zhǔn)確性高、成本低、應(yīng)用面廣的信息自動(dòng)采集技術(shù)。系統(tǒng)主要功能?chē)?guó)表空匕.倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)監(jiān)控功日狀態(tài)監(jiān)控、開(kāi)殳計(jì)方案的主要組成音等。F分。下面幾分別就每個(gè)模塊的期能目標(biāo)、表出功能描述

18、、硬件系統(tǒng)苔建、作業(yè)計(jì)劃調(diào)入標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)性帆和處注時(shí)刻表蝙混時(shí)剌表F達(dá)E行詳細(xì)描述6對(duì)信H流取與傳遞斤常情出自動(dòng)諛別倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)視悶?zāi)z也W：作業(yè)計(jì)劃執(zhí)L情況動(dòng)態(tài)自削由南實(shí)時(shí)狀惠動(dòng)態(tài)看港昨存水平實(shí)時(shí)狀赤動(dòng)蠢代詢(xún)中安信物流智能監(jiān)控系統(tǒng)在途下輛位置和狀態(tài)杏加花塔貨物低態(tài)仃而抿警處理升常情況處埋記業(yè)基本信息備詢(xún)合同及作業(yè)計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)日?qǐng)?bào).月報(bào)、年報(bào)異港成辜控制與分析月常情況定勢(shì)分析異常情況r計(jì)分析各部門(mén)強(qiáng)勢(shì)要班統(tǒng)計(jì)打時(shí)刻表作改，調(diào)整和查詢(xún)時(shí)刻表執(zhí)行情況查河3.1 時(shí)刻表生成3.1.1 功能目標(biāo)物流過(guò)程監(jiān)控必須具有很強(qiáng)的規(guī)性才能取得預(yù)期的效果。任何監(jiān)控作業(yè)都不能依賴(lài)于監(jiān)控人員的主觀意愿，必須有嚴(yán)格的

19、標(biāo)準(zhǔn)和流程。因此，監(jiān)控系統(tǒng)首先要求能夠根據(jù)中安信業(yè)務(wù)需要和運(yùn)作管理規(guī)生成監(jiān)控時(shí)刻表。時(shí)刻表生成功能就是要按上述要求為中安信的全過(guò)程物流提供精確到每一個(gè)訂單、每一項(xiàng)作業(yè)、每一個(gè)時(shí)刻的監(jiān)控工作安排，為物流監(jiān)控提供標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)，提高整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)性與客觀性，從源頭保證物流監(jiān)控的質(zhì)量。3.1.2 功能描述時(shí)刻表生成功能需要根據(jù)訂單和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃等業(yè)務(wù)單據(jù)，自動(dòng)生成物流作業(yè)詳細(xì)的時(shí)間、容安排，對(duì)裝卸搬運(yùn)、出入庫(kù)、運(yùn)輸與配送等各環(huán)節(jié)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)要求進(jìn)行詳細(xì)預(yù)設(shè)情況，可根據(jù)實(shí)際情況手工調(diào)整。具體的功能模塊如下：合同信息調(diào)入：從合同管理門(mén)調(diào)入經(jīng)審核生效的業(yè)務(wù)合同信息，作為時(shí)刻表的依據(jù);作業(yè)計(jì)劃調(diào)入：從業(yè)務(wù)

20、部門(mén)調(diào)入經(jīng)審核生效的作業(yè)計(jì)劃信息，作為監(jiān)控容的依據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)查詢(xún)和修改：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)是中安信制定的企業(yè)運(yùn)作規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，由負(fù)責(zé)技術(shù)的部門(mén)主持編制；時(shí)刻表編制：根據(jù)合同要求、作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)規(guī)，由計(jì)算機(jī)輔助生成時(shí)刻表；時(shí)刻表審批：由監(jiān)控主管人員對(duì)計(jì)劃進(jìn)行審核與批準(zhǔn)；時(shí)刻表下達(dá)：由計(jì)算機(jī)自動(dòng)將經(jīng)審核生效的計(jì)劃下達(dá)到相關(guān)工作崗位；時(shí)刻表修改、調(diào)整和查詢(xún)：在特殊情況下，有經(jīng)授權(quán)的監(jiān)控主管人員對(duì)計(jì)劃進(jìn)行修改；時(shí)刻表執(zhí)行情況查詢(xún)：監(jiān)控管理人員對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤。3.1.3 軟件概要設(shè)計(jì)時(shí)刻表生成是監(jiān)控應(yīng)用軟件的重要組成部分，該功能主要依靠軟件的處理流程與數(shù)據(jù)處理完成。（1）處理流程：軟件的主要處理流程如

21、圖3-11所示：條件直回用匹配監(jiān)控時(shí)刻表編號(hào)關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)時(shí)間作業(yè)容作業(yè)要求作業(yè)單位倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單號(hào)貨物信息運(yùn)輸路線(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃什石斤有木付冰女不運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)承運(yùn)商選擇標(biāo)準(zhǔn)(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入輸出項(xiàng)如表所示:11項(xiàng)E來(lái)源谷舉例作業(yè)甲號(hào)西型"士自1作何計(jì)劃由也務(wù)部門(mén)生成的作也計(jì)劃下學(xué)貝忸山忌怦21KTT劃貝忸州AL'J、里里.、ILLM、奴里.運(yùn)輸路線(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)由業(yè)務(wù)部門(mén)生成的預(yù)定的線(xiàn)路信息預(yù)設(shè)的各倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、特運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)殊要求預(yù)設(shè)的各節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、特殊要求承運(yùn)商選擇標(biāo)準(zhǔn)特殊約束標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)手工錄入預(yù)設(shè)

22、的各節(jié)點(diǎn)間的承運(yùn)商信息特殊情況的數(shù)據(jù)調(diào)整自然災(zāi)害導(dǎo)致的道路不暢，需臨時(shí)調(diào)整線(xiàn)路項(xiàng)目來(lái)源容舉例時(shí)刻表單號(hào)自動(dòng)生成關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)自動(dòng)生成需要監(jiān)控的關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)完成裝卸、出入庫(kù)、到達(dá)等關(guān)鍵監(jiān)控點(diǎn)時(shí)間自動(dòng)生成完成關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的正常時(shí)間承運(yùn)商編號(hào)自動(dòng)生成完成相應(yīng)作業(yè)應(yīng)選的承運(yùn)商特殊要求作業(yè)時(shí)序圖表自動(dòng)生成自動(dòng)生成完成相應(yīng)作業(yè)的其他要求以圖表形式將作業(yè)的時(shí)間序列及相免壓、防震措施等作業(yè)間時(shí)序圖表自動(dòng)生成關(guān)容進(jìn)行可視化的表達(dá)以圖表形式將作業(yè)與作業(yè)的時(shí)間關(guān)系進(jìn)行可視化的表達(dá)3.2 倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)監(jiān)控3.2.1 功能目標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)是中安信全過(guò)程物流監(jiān)控的另一個(gè)主要環(huán)節(jié)，往往是中安信物流服務(wù)過(guò)程的起點(diǎn)或終點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)監(jiān)控功能應(yīng)該

23、為監(jiān)控部門(mén)提供具體、詳細(xì)、準(zhǔn)確的貨物存儲(chǔ)狀態(tài)、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存水平以及主要倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行情況等信息，并提供圖形化、直觀的信息顯示界面。通過(guò)運(yùn)用多項(xiàng)現(xiàn)代科技手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境及裝卸貨過(guò)程的監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、安全管理、安全防護(hù)和通信的高度自動(dòng)化。提高數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性，解決倉(cāng)儲(chǔ)信息舊滯后與不準(zhǔn)確的弊病，從而達(dá)到提高生產(chǎn)率、改善服務(wù)質(zhì)量、減少無(wú)效勞動(dòng)、消除因信息不準(zhǔn)引起的成本得目3.2.2 功能描述系統(tǒng)通過(guò)倉(cāng)庫(kù)條碼系統(tǒng)采集精確的庫(kù)存信息，使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)實(shí)施本地監(jiān)視。相關(guān)信息從庫(kù)存管理數(shù)據(jù)庫(kù)讀出，通過(guò)公網(wǎng)傳輸至監(jiān)控中心。監(jiān)控利用獲得的庫(kù)存信息實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物庫(kù)存狀態(tài)、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。具體的功

24、能模塊如下：倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)實(shí)時(shí)信息采集：倉(cāng)庫(kù)條碼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息采集高效化；倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)視頻監(jiān)控：通過(guò)倉(cāng)庫(kù)CCTV（統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)（裝卸貨、包裝、流通加工等）以及倉(cāng)庫(kù)安全實(shí)現(xiàn)本地可視化監(jiān)控；倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況動(dòng)態(tài)查詢(xún)：針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃查詢(xún)其執(zhí)行情況，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示；貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢(xún)：針對(duì)貨物查詢(xún)其存儲(chǔ)位置、作業(yè)狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示;庫(kù)存水平實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢(xún)：針對(duì)特定倉(cāng)庫(kù)、貨品、顧客查詢(xún)其庫(kù)存水平，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示。3.2.3 硬件系統(tǒng)搭建（1）倉(cāng)儲(chǔ)視頻監(jiān)控頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)各前端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)空主機(jī)監(jiān)控主機(jī)網(wǎng)絡(luò)口圖空技術(shù)，即全數(shù)字視視運(yùn)程計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)本方案采用基于網(wǎng)絡(luò)拉術(shù)的第三代

25、視頤監(jiān):每個(gè)倉(cāng)庫(kù)或庫(kù)區(qū)有自己的監(jiān)控部門(mén)，可對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行本地視頻監(jiān)控。包括火災(zāi)報(bào)警與控制、防盜報(bào)警、出/入庫(kù)監(jiān)控、門(mén)鎖控制、車(chē)輛裝卸過(guò)程監(jiān)控等。(2)倉(cāng)庫(kù)條碼系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)條碼系統(tǒng)用于入庫(kù)、分揀、出庫(kù)、盤(pán)存、移庫(kù)、調(diào)撥等所有作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息采集，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)收集不同分布的貨品跟蹤數(shù)據(jù)，為倉(cāng)庫(kù)管理信息管理系統(tǒng)提供完整、準(zhǔn)確、及時(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。主要由條碼設(shè)計(jì)制作、掃描閱讀以及通訊等模塊組成。條碼設(shè)計(jì)制作模塊用于條形碼標(biāo)碼以及標(biāo)簽打印，主要設(shè)備包括：計(jì)算機(jī)終端、條碼打印機(jī)。掃描閱讀模塊用于掃描、采集貨物、貨架、人員等的條形編碼，主要設(shè)備包括：CCDE3描器、掃描平臺(tái)、便攜式數(shù)據(jù)采集器等。通訊模塊用于信息的

26、傳遞與數(shù)據(jù)接口，包括設(shè)備包括：無(wú)線(xiàn)路由器、集線(xiàn)器等。以上設(shè)備通過(guò)倉(cāng)庫(kù)局域網(wǎng)絡(luò)相互連接，組成倉(cāng)庫(kù)級(jí)應(yīng)用平臺(tái)，系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖所示：掃描平價(jià)打描平價(jià)打摘平臺(tái)圖3-14倉(cāng)庫(kù)條碼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖3.2.4 軟件概要設(shè)計(jì)處理流程：軟件的主要處理流程如圖3-15祈示:金庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)鋰信良率缺地理信息圖形顯示開(kāi)始信息查詢(xún)圖形生成查詢(xún)條件實(shí)際作業(yè)時(shí)序圖表項(xiàng)目來(lái)源容舉例貨物編號(hào)作業(yè)單號(hào)查詢(xún)條件輸入查詢(xún)條件輸入貨物的唯一標(biāo)識(shí)碼作業(yè)計(jì)劃唯一標(biāo)識(shí)碼4去描/止脛山T而生倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存水平信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)貨物作業(yè)信息貨物存儲(chǔ)信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)地理信息系統(tǒng)容舉例按倉(cāng)庫(kù)、客戶(hù)、貨品劃分的庫(kù)存水平，以及包貨點(diǎn)、訂貨“入庫(kù)中”、“理貨中”

27、等批量信息。人士gE1/、口倉(cāng)庫(kù)編碼十庫(kù)位號(hào)特定貨物倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)狀態(tài)信息特定貨物存儲(chǔ)位置電子地圖、其他環(huán)境信息3.3 運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控3.3.1 功能目標(biāo)車(chē)輛與貨物的在途狀態(tài)是中安信全過(guò)程物流監(jiān)控的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)控部門(mén)需要實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛（貨物）的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)時(shí)刻表對(duì)具體車(chē)輛、貨物、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的實(shí)施情況進(jìn)行檢查。運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控功能應(yīng)該為中安信監(jiān)控部門(mén)執(zhí)行上述任務(wù)提供具體、詳細(xì)、準(zhǔn)確的車(chē)輛、貨物的狀態(tài)信息，包括車(chē)輛（貨物）位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度、車(chē)輛裝載情況等，并提供圖形化、直觀的信息顯示界面。改變目前中安信對(duì)在途貨物、車(chē)輛缺乏精確監(jiān)控手段的現(xiàn)狀，同時(shí)為今后中安信在監(jiān)控信息方面挖掘增值服務(wù)潛力提供平臺(tái)。3.3.

28、2 功能描述系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載GPS終端和通訊網(wǎng)絡(luò)獲取車(chē)輛位置實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫(kù)讀取車(chē)輛定位、運(yùn)動(dòng)信息和裝載信息，從地理信息系統(tǒng)中調(diào)用電子地圖，調(diào)用圖形化顯示模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定車(chē)輛、貨物、線(xiàn)路的查詢(xún)以及圖形和詳細(xì)信息列表顯示。具體的功能模塊如下：在途車(chē)輛（貨物）實(shí)時(shí)信息獲取與傳遞：利用GPS（統(tǒng)與GSMO絡(luò)獲取實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況動(dòng)態(tài)查詢(xún)：針對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)計(jì)劃查詢(xún)其執(zhí)行情況，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示；在途車(chē)輛實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢(xún)：針對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛查詢(xún)其定位、運(yùn)動(dòng)、裝載情況，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示；在途貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)動(dòng)態(tài)查詢(xún)：針對(duì)貨物查詢(xún)其定位、運(yùn)動(dòng)情況，并實(shí)現(xiàn)圖表化顯示。3.3.3 硬

29、件系統(tǒng)搭建運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)控的硬件系統(tǒng)主要是指GPW載終端，作為系統(tǒng)定位信息采集與傳輸設(shè)備。方案采用GPS一體化車(chē)載終端，該設(shè)備具備GPS定位與通訊功能，圖3-16為典型的GPS載終端一體機(jī)。該設(shè)備集成了控制單元(CPU、顯示單元(可選)、GPS及其天線(xiàn)、通信模塊(GSM/GPRRS報(bào)警設(shè)備等，其關(guān)系如圖所示。其中，GPS天線(xiàn)接受GPS定位信號(hào)，顯示單元可顯示出基本的車(chē)輛、位置信息，鍵盤(pán)可進(jìn)行信息錄入，使用通話(huà)手柄可以與監(jiān)控中心進(jìn)行語(yǔ)音通信，這些信息通過(guò)通信模塊(部含SIM卡)與中安信監(jiān)控中心進(jìn)行雙向的信息傳輸：將車(chē)輛的位置和狀態(tài)信息傳送到中安信監(jiān)控中心，同時(shí)接收中安信監(jiān)控中心的控制數(shù)據(jù)，并且對(duì)車(chē)輛

30、進(jìn)行控制。車(chē)載終端安裝在運(yùn)輸車(chē)輛上的適當(dāng)位置，每臺(tái)車(chē)輛安裝一臺(tái)GPS載終端。中安信公司對(duì)其的具體應(yīng)用如下：(1)導(dǎo)航定位：GPS提供中安信運(yùn)輸車(chē)輛的準(zhǔn)確位置、速度和方向等數(shù)據(jù)，無(wú)差分的定位精度在10m左右，差分精度為3-5m。系統(tǒng)可以通過(guò)監(jiān)控中心進(jìn)行導(dǎo)航，也可以在終端上存儲(chǔ)電子地圖或數(shù)據(jù)信息，同時(shí)發(fā)送車(chē)輛GPS&置信息至監(jiān)控中心。(2)雙向通訊：司機(jī)通過(guò)可通話(huà)手柄與中心進(jìn)行通話(huà)，當(dāng)司機(jī)離車(chē)時(shí)還可將手柄取下做對(duì)講機(jī)使用。也可通過(guò)鍵盤(pán)與中心進(jìn)行文字通訊，可接收中安信監(jiān)控中心對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)出的各種類(lèi)型的信息業(yè)務(wù)，包括：數(shù)字信息、字符信息和透明數(shù)據(jù)信息。(3)緊急報(bào)警：當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，司機(jī)可

31、以觸發(fā)隱蔽的報(bào)警按鈕，車(chē)載單元會(huì)自動(dòng)將車(chē)輛位置數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊單元傳送給監(jiān)控中心，隨時(shí)隨地向中安信監(jiān)控中心發(fā)送緊急信號(hào)，要求救援防盜。3.4.5軟件概要設(shè)計(jì)(1)處理流程：軟件的主要處理流程如圖所示:(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入輸出項(xiàng)如表所示:項(xiàng)目來(lái)源容舉例作業(yè)單號(hào)查詢(xún)條件輸入作業(yè)計(jì)劃唯一標(biāo)識(shí)碼貨物編號(hào)查詢(xún)條件輸入貨物的唯一標(biāo)識(shí)碼車(chē)輛編號(hào)車(chē)輛的唯一標(biāo)識(shí)碼查詢(xún)條件輸入項(xiàng)目來(lái)源容舉例車(chē)輛位置信息在途車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)車(chē)輛精度、緯度車(chē)輛運(yùn)動(dòng)信息在途車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向、速度車(chē)輛裝載信息在途車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)車(chē)輛裝載程度地理信息地理信息系統(tǒng)電子地圖、其他環(huán)境信息723.4異常情況跟蹤與處理3.4.1 功能目標(biāo)

32、對(duì)異常情況的識(shí)別、跟蹤和處理是中安信物流監(jiān)控系統(tǒng)的一項(xiàng)重要職能，系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)當(dāng)改變目前中安信異常成本監(jiān)控責(zé)權(quán)不明晰、信息不及時(shí)、統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確的現(xiàn)狀，提高總公司對(duì)所有業(yè)務(wù)異常情況的監(jiān)管能力，使物流監(jiān)控系統(tǒng)真正成為提高中安信物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，有效降低錯(cuò)誤成本的制度性保證。功能描述中安信監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)注的異常情況主要有兩類(lèi)：第一類(lèi)，根據(jù)時(shí)刻表對(duì)每一項(xiàng)作業(yè)在關(guān)鍵點(diǎn)的執(zhí)行情況反饋進(jìn)行采集，并與時(shí)刻表預(yù)設(shè)的各項(xiàng)要求進(jìn)行對(duì)比，對(duì)執(zhí)行偏差在允許值以外的作業(yè)自動(dòng)標(biāo)定為異常。第二類(lèi)，在接到移動(dòng)目標(biāo)遇險(xiǎn)（搶劫、偷竊等）報(bào)警信號(hào)后，將涉及的作業(yè)標(biāo)定為異常并報(bào)警，同時(shí)顯示出該目標(biāo)的基本資料。對(duì)出現(xiàn)異常情況的作業(yè)進(jìn)行單獨(dú)集中管理，

33、并于相關(guān)部門(mén)與人員取得聯(lián)系，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)其解決出現(xiàn)的問(wèn)題。記錄詳細(xì)情況、處理方法、修正效果、負(fù)責(zé)人員等。具體的功能模塊如下：異常情況自動(dòng)識(shí)別：根據(jù)時(shí)刻表自動(dòng)識(shí)別處于異常情況的作業(yè)；報(bào)警處理：接受來(lái)自GPS端的報(bào)警信息；異常情況處理方法指南：根據(jù)異常情況處理預(yù)案向監(jiān)控人員提供原則和方法的指導(dǎo)文件；異常情況處理記錄：對(duì)異常情況的容、時(shí)間、地點(diǎn)、原因、涉及單位、處理措施、效果等信息進(jìn)行詳細(xì)記錄；基本信息查詢(xún)：為監(jiān)控人員處理異常情況提供詳細(xì)的基礎(chǔ)信息，如有關(guān)人員聯(lián)系方式等。3.5.2軟件概要設(shè)計(jì)(1)處理流程：軟件的主要處理流程如圖所示:異常情況跟蹤與處理軟件流程圖(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入輸出

34、項(xiàng)如表所示：口四、/一口口*一丁宜/%"4七人士111I曰!_jXh入以1、j人口外士-WII丁刖，7'項(xiàng)目來(lái)源容舉例時(shí)刻表信息作業(yè)完成反饋時(shí)刻表在途車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)刻表全部容實(shí)際位置、作業(yè)狀態(tài)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)報(bào)警信號(hào)GP嚶端遇險(xiǎn)求救險(xiǎn)情處理預(yù)案知識(shí)庫(kù)異常情況處理預(yù)案專(zhuān)家支持知識(shí)庫(kù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)車(chē)輛屬性、承運(yùn)商屬性司機(jī)聯(lián)系方式項(xiàng)目來(lái)源舉例異常作業(yè)單號(hào)邏輯運(yùn)算處于異常狀態(tài)的作業(yè)單號(hào)一異常情況記錄邏輯運(yùn)算異常情況及處理方法的詳細(xì)記錄一貨物編號(hào)邏輯運(yùn)算處于異常狀態(tài)的貨物編號(hào)車(chē)輛編號(hào)邏輯運(yùn)算處于異常狀態(tài)的車(chē)輛編號(hào)處置措施建議針對(duì)異常情況給出處置措施邏輯運(yùn)算3.4.3

35、管理配套措施異常情況跟蹤與處理業(yè)務(wù)是監(jiān)控中心的核心職能，是監(jiān)控中心提高中安信運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與降低損失成本的直接體現(xiàn)。這項(xiàng)職能牽涉許多外部門(mén)、人員，異常情況原因十分復(fù)雜，處理措施選擇也受多方面因素制約，是一項(xiàng)難度較大的工作。首先，監(jiān)控中心必須在建立前就要獲得中安信高級(jí)管理層的充分授權(quán)，并由總公司高級(jí)管理人員直接負(fù)責(zé)組建工作，協(xié)調(diào)監(jiān)控中心與各方面的業(yè)務(wù)關(guān)系，確立監(jiān)控中心在全過(guò)程物流監(jiān)控的核心地位。為此，監(jiān)控中心應(yīng)根據(jù)中安信實(shí)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題盡可能詳細(xì)地做出預(yù)測(cè),并制定出一整套的異常情況應(yīng)急處理預(yù)案，規(guī)定各種情況處理的原則與方法。這項(xiàng)工作應(yīng)該是監(jiān)控中心的長(zhǎng)期任務(wù)，應(yīng)當(dāng)定期就監(jiān)控作業(yè)中遇到的問(wèn)

36、題與處理的結(jié)果進(jìn)行檢討、總結(jié)、歸納，不斷完善監(jiān)控中心異常情況處理預(yù)案。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)控中心人力資源管理，嚴(yán)格監(jiān)控人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核，建立標(biāo)桿管理制度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過(guò)多元化的管理機(jī)制努力構(gòu)建一支了解中安信實(shí)際情況、掌握全面業(yè)務(wù)流程、監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍。3.5統(tǒng)計(jì)分析3.5.1 功能目標(biāo)任何精益化的管理都有賴(lài)于對(duì)業(yè)務(wù)績(jī)效的數(shù)字化精確表示，從數(shù)字中可以找到問(wèn)題的癥結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)閃光的寶藏，可以掌握發(fā)展的趨勢(shì)。中安信現(xiàn)代化的監(jiān)控系統(tǒng)一方面需要面向運(yùn)作層，通過(guò)實(shí)時(shí)的信息指導(dǎo)實(shí)際作業(yè)，發(fā)現(xiàn)缺失并進(jìn)行修正；另一方面也要面向管理層，通過(guò)直觀精確的統(tǒng)計(jì)分析，幫助企業(yè)及時(shí)把握總體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，并為企業(yè)對(duì)部門(mén)

37、、承運(yùn)商等進(jìn)行績(jī)效考核提供可靠的數(shù)據(jù)。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析功能的實(shí)施，中安信將可以以更加有效的方式掌握物流運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的現(xiàn)狀、變化規(guī)律和影響因素，為不斷提高質(zhì)量水平，控制運(yùn)營(yíng)成本的決策提供依據(jù)。3.5.2 功能描述系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取相關(guān)記錄，根據(jù)預(yù)先設(shè)定和手動(dòng)輸入的條件，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，并輸出相應(yīng)表格和圖形。具體的功能模塊如下：合同及作業(yè)計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)：按分公司、承運(yùn)商、客戶(hù)、作業(yè)類(lèi)型、時(shí)間段等統(tǒng)計(jì)運(yùn)作實(shí)績(jī)；生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)：按時(shí)自動(dòng)生成整套公司物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；異常成本控制與分析：提供異常成本的全面信息與初步分析；異常情況構(gòu)成分析：提供異常情況類(lèi)型、發(fā)生部門(mén)、原因等的全面信息與初步分析;異

38、常情況走勢(shì)分析：提供各類(lèi)異常情況趨勢(shì)的全面信息與初步分析；異常情況差異分析：提供各類(lèi)異常情況發(fā)生情況及有關(guān)影響因素關(guān)系的全面信息與初步分析；各部門(mén)業(yè)務(wù)績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析：提供各與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的運(yùn)營(yíng)部門(mén)作業(yè)質(zhì)量績(jī)效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與初步分析。3.5.3 軟件概要設(shè)計(jì)(1)處理流程：軟件的主要處理流程如圖所示:約束條件輸入統(tǒng)計(jì)分析軟件流程圖(2)輸入、輸出項(xiàng)：軟件的主要輸入如表所示:項(xiàng)目來(lái)源容舉例合同、作業(yè)信息合同、作業(yè)計(jì)劃合同、作業(yè)計(jì)劃中有關(guān)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)信息監(jiān)控結(jié)果信息監(jiān)控過(guò)程記錄時(shí)刻表執(zhí)行情況詳細(xì)記錄包括業(yè)務(wù)詳細(xì)執(zhí)行情況相關(guān)歷史數(shù)據(jù)知識(shí)庫(kù)有關(guān)歷史水平、數(shù)量、指標(biāo)等信息如各年同期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析邏輯知識(shí)庫(kù)與統(tǒng)計(jì)結(jié)

39、果分析有關(guān)的邏輯、規(guī)則如趨勢(shì)預(yù)測(cè)方法等基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)各類(lèi)與統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目有關(guān)的基礎(chǔ)信息3.5.4 管理配套措施統(tǒng)計(jì)分析所得的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)將是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理基礎(chǔ)，是進(jìn)行運(yùn)營(yíng)質(zhì)量成本分析與決策的重要素材。物流監(jiān)控統(tǒng)計(jì)分析只是工具，目的是利用科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)幫助中安信提高物流全過(guò)程的質(zhì)量與效率，有效降低因不當(dāng)作業(yè)所造成的損失。因此，在實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析功能后，應(yīng)該進(jìn)一步建立利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、決策的管理體制，采取培訓(xùn)等方法提高管理決策人員分析數(shù)據(jù)的能力，從而有效提高中安信物流在戰(zhàn)術(shù)層的科學(xué)決策能力。同時(shí)，還應(yīng)該建立對(duì)于各個(gè)與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的運(yùn)營(yíng)部門(mén)以及承運(yùn)商的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)(KPI)評(píng)價(jià)體系，并建立量化的考評(píng)機(jī)制，運(yùn)用物流監(jiān)控的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)各部門(mén)和承運(yùn)商的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行核算，從而在公司部建立有力的質(zhì)量、成本促進(jìn)機(jī)制，也為承運(yùn)商的選擇提供依據(jù)。4方案效益展望作為中安信電商公司“DPO據(jù)運(yùn)營(yíng)中心”解決方案的組成部分，可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)既為客戶(hù)服務(wù)中心相