20米范圍既有線涵洞防護施工方案

1、1工程概況：1.1工程地點: 包蘭線K424+300K522+073兩側(cè)20米范圍內(nèi)1.2既有線20米范圍內(nèi)施工項目1.21新增二線路基：惠農(nóng)至青草圈二線路基（K424+300K471+080）、青草圈至銀川二線路基(K471+080K522+073)、5處小曲線半徑改造路基（K427+300-K428+000、K439+276-K439+500 、K458+950-K459+750 、K489+400-K490+100 、K501+950-K502+500）。122新建接長橋涵惠農(nóng)至青草圈段橋涵序號里程結(jié)構(gòu)名稱孔徑備注1框架1-4m接長2框架1-12m接長3箱涵1-3m接長4T梁2-16m干

2、溝中橋7框架2-12m接長8框架2-12m樹龍溝中橋9框架2-16m西河橋中橋10框架1-6m接長11框架1-6m接長12框架1-6m接長13連續(xù)剛構(gòu)12m+3-16m+12m紅果子溝中橋14框架1-3m人行15圓涵1接長16框架1-10m接長17蓋板箱涵1接長18T梁8-16m小王泉溝大橋19蓋板箱涵1接長20蓋板箱涵1接長21T梁5-16m大王泉溝中橋22蓋板箱涵1-4m接長23矩涵2接長24蓋板箱涵1-2m接長25框架1接長26框架1-12m接長27框架2-12m接長28圓涵2接長29框架1-6m接長30圓涵1接長31蓋板箱涵1接長32框架1-6m接長33蓋板箱涵1接長34圓涵1接長35

3、框架1-6m接長36矩涵2-1m接長37矩涵1接長38矩涵2-1m接長39矩涵1接長40圓涵2接長41矩涵1接長42矩涵1接長43框架2-12m十二分溝中橋44T構(gòu)2-13m三二支溝中橋45框架2（1-12m）小橋46圓涵1接長青草圈至銀川段序號里程結(jié)構(gòu)名稱孔徑備注1框架2（1-12m）新建2圓涵1接長3圓涵1接長4框架1-5m接長5矩涵1-1m接長6K475+400倒虹吸1接長7框架1-14m接長8圓涵1接長9矩涵1-1m接長10圓涵1-1m接長11框架1-6m接長12圓涵1接長13K482+230矩涵2-1m頂進14矩涵2-1m接長15框架1-8m接長16圓涵1接長17矩涵1-2m接長18

4、矩涵1接長19框架1-8m接長20蓋板箱涵1-4m接長21矩涵1-1m接長22矩涵2接長23框架1-8m接長24蓋板箱涵1-1m接長25框架1-6m接長26圓涵1接長27框架1-6m接長28框架1-6m接長29蓋板箱涵1接長30框架1-5m接長31圓涵1-1m接長32K492+705圓涵1-1m接長33框架1-5m接長34框架1-5m接長35框架1-5m接長36矩涵2接長37K494+780框架1-4m頂進38蓋板箱涵1-1m接長39框架1-6m接長40K496+679矩涵1-1m頂進41圓涵1接長42框架1-12m接長43矩涵1-1m接長44K497+770蓋板箱涵1接長45圓涵1-1m接長

5、46框架1-5m接長47框架2(1-8)m新建48K500+712框架1-5m接長49K502+186倒虹吸1接長50K502+870圓涵1接長51K503+100矩涵1-3m頂進52蓋板箱涵1接長53K504+120矩涵1-3m頂進54K505+438框架1-8m頂進55蓋板箱涵1接長56K506+620蓋板箱涵1頂進57框架1-5m接長58T型梁中橋2-16m新建59蓋板箱涵1新建60框架1-5m新建61框架1-16m新建62矩涵1-1m接長63框架1-6m接長64框架1-4m接長65K511+910圓涵1接長66K511+949框架1-5m新建67K512+635圓涵1-1m接長68框架

6、1-5m接長69蓋板箱涵1接長70圓涵1-1m接長71框架1-5m接長72圓涵1-1m接長73圓涵1接長74K514+750蓋板箱涵1接長75蓋板箱涵1接長76框架1-5m接長77圓涵2-1m接長78框架1-5m接長79K516+994矩涵1-1m接長80K517+105蓋板箱涵1接長81K518+026圓涵1接長82改建為公跨鐵（既有為鎮(zhèn)蘇路）83圓涵1接長84倒虹吸1接長85框架1-5m接長86圓涵1-1m接長87K519+979框架2-12m新建88圓涵1-1m接長89框架1-6m接長90矩涵2-1m接長說明：孔徑小于1米的涵洞暫不施工2施工組織布置2.1組織機構(gòu)成立中鐵二十一局集團惠銀

7、二線工程指揮部，下設(shè)三個項目部。一項目部承建惠農(nóng)（含）至青草圈段（K424+300K471+080）所有路基、橋涵、軌道、路基附屬、既有線改造等項目；二項目部承建青草圈（含）至銀川（K471+080K522+073）所有路基、橋涵、軌道、路基附屬、既有線改造等項目；三項目部負責(zé)全線（K424+300K522+073）通信電力遷改、站后電力、信號施工任務(wù)。指揮部設(shè)5部1室，共17人，組成為：指揮長（兼書記） 彭海濤；副書記 徐福安；副指揮長（兼總工）呂俊生；副指揮長 常正儒；施工技術(shù)部3人，安全質(zhì)量環(huán)保部2人，計劃合同部2人，財務(wù)部2人，物資設(shè)備部2人，綜合辦公室2人。 一項目部下設(shè)站前綜合一、

8、二、砼攪拌站三個作業(yè)隊，總計管理人員52人，項目部位于石嘴山火車站。主要人員組成，常務(wù)經(jīng)理：李平學(xué)；總工：劉苗，一隊負責(zé)人：楊永紅；二隊負責(zé)人：劉建海；砼攪拌站負責(zé)人：張穩(wěn)牛。二項目部下設(shè)站前綜合一、二兩個作業(yè)隊，總計管理人員69人，項目部位于銀川火車站。主要人員組成，經(jīng)理：王忠；總工：史飛；銀川站改負責(zé)人：賈軍安。三項目部下設(shè)站前綜合遷改、電力、信號三個作業(yè)隊，總計管理人員85人，項目部位于銀川火車站。主要人員組成，經(jīng)理：張才；總工：易云。3施工進度計劃及施工安排3.1總體進度計劃根據(jù)圖紙到達時間和工期總體進度要求:開工日期：2010年4月1日竣工日期：2011年6月30日總 工 期：455

9、天3.2施工安排嚴格按施工組織設(shè)計中進度要求，做好日計劃及周計劃，根據(jù)地區(qū)氣候及地質(zhì)、水文特點，合理安排施工，盡量避免不利因素的影響。新建二線路基工程施工進度安排工作項目工期（天）開始時間結(jié)束時間一、站場路基蘆花臺車站60暖泉車站60西大灘車站606.15青草圈車站90石嘴山車站60燕子墩車站60惠農(nóng)車站90二、區(qū)間路基銀川至蘆花臺區(qū)間90蘆花臺至暖泉區(qū)間60暖泉至西大灘區(qū)間120西大灘至青草圈區(qū)間60青草圈至石嘴山區(qū)間30石嘴山至燕子墩區(qū)間605.01燕子墩至青草圈區(qū)間60三、全標段路基附屬工程1202010.10.15新建二線橋涵工程施工進度安排工作項目工期（天）開始時間結(jié)束時間1.K42

10、4+300K438+255范圍內(nèi)橋梁、涵洞及附屬工程施工210K428+998 2-16 m T梁干溝中橋601K430+610 2-12m框架樹龍溝中橋60K432+382 2-16m框架西河橋中橋601K434+672 2（3-24m）T梁古長城中橋75K435+706 3-24m T梁大楊家溝中橋752010.07.20K437+825 1-12+3-16+1-12m紅果子溝中橋105小橋及涵洞8座2102.K438+255K451+808范圍內(nèi)橋梁、涵洞及附屬工程施工210K440+892.8 1-10m框架中橋451K442+518.7 8-16m T梁小王泉溝大橋105K445+1

11、86.8 5-16mT梁大王泉溝中橋75K447+406.5 1-12m框架中橋451K448+538.0 2-12m框架中橋601小橋及涵洞12座2103.K451+808K469+700范圍內(nèi)橋梁、涵洞及附屬工程施工210K464+938.5 2-12m框架十二分溝中橋60K467+310.9 2-13mT構(gòu)三二支溝中橋60小橋及涵洞12座2104.K469+700K495+623范圍內(nèi)橋梁、涵洞及附屬工程施工210K469+740.6 2(1-12m)框架中橋1051K476+100 1-14m框架中橋60小橋及涵洞36座2105.K495+623K522+169范圍內(nèi)橋梁、涵洞及附屬工

12、程施工210K497+594.9 1-12m框架中橋60K507+485.3 2-16mT梁唐徠渠中橋105K509+263.2 1-16m T型梁中橋（新建）90K519+979 2-12m框架顧家橋中橋1651小橋及涵洞49座210新建二線軌道工程施工進度安排序號作業(yè)項目作業(yè)內(nèi)容開始時間完成時間新建正線鋪設(shè)直接鋪設(shè)長軌條、現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接、上碴整道及大機養(yǎng)護、應(yīng)力放散與線路鎖定1標段起點燕子墩2燕子墩石嘴山區(qū)間3石嘴山青草圈區(qū)間4青草圈西大灘區(qū)間5西大灘暖泉區(qū)間6暖泉蘆花臺區(qū)間7蘆花臺標段終點區(qū)間3.3施工準備接到施工圖紙后，項目部管理人員及施工隊的先遣人員迅速到位，并立即組織展開施工準備

13、。包括：施工技術(shù)準備、物資、設(shè)備準備、勞動力準備、施工現(xiàn)場、人員駐地準備等。3.3.1技術(shù)準備組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、試驗人員認真審核設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖、技術(shù)標準，熟悉設(shè)計圖紙，對圖紙進行現(xiàn)場核對。踏勘現(xiàn)場和學(xué)習(xí)技術(shù)及驗收標準及領(lǐng)會圖紙設(shè)計意圖，對所到圖紙立即組織會審，并做好相關(guān)記錄。開工前組織技術(shù)人員對全體員工進行施工方案、施工與工藝技術(shù)、環(huán)境保護措施、質(zhì)量安全保證措施等技術(shù)交底。同時對特殊工種的人員進行崗前培訓(xùn)。及時與建設(shè)單位、設(shè)計單位及監(jiān)理單位聯(lián)系，辦理好設(shè)計樁位和水準基點的交接工作。用全站儀完成各項放樣工作。與相鄰標段技術(shù)人員合作，復(fù)核線路中線，確保測量工作的整體準確性。開工前校驗

14、有關(guān)儀器，按有關(guān)規(guī)定校驗后方可進入現(xiàn)場，完成各種配合比設(shè)計工作。3.3.2物資、設(shè)備準備除統(tǒng)一招標采購的主要物資之外的其他工程所需用料，做好材質(zhì)、產(chǎn)量及價格調(diào)查，簽計供貨合同，保證物資計劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。對由建設(shè)單位統(tǒng)一招標采購的物資，按招標文件規(guī)定在建設(shè)單位所設(shè)倉庫按建設(shè)單位頒布的“物資管理辦法”執(zhí)行。盡快擬定材料運輸計劃和運輸方案，確保按時開工。做好機械設(shè)備進場及調(diào)試工作。包括選調(diào)經(jīng)驗豐富的管理人員和備足機械配件組建機械修配的，保證施工機械的完好狀態(tài)和及時維修，主要機械設(shè)備轉(zhuǎn)運至工地，部分設(shè)備可就近采購補充。3.3.3勞動力準備在人員安排方面，施工負責(zé)人、安全員、防護員、帶

15、班人員、工班長經(jīng)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)、考試合格后持證上崗，勞務(wù)人員經(jīng)項目部培訓(xùn)合格持證上崗。在資審?fù)ㄟ^的范圍內(nèi)選派身體健康、施工經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高、經(jīng)過施工和環(huán)保知識培訓(xùn)的管理干部、專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人及勞工隊伍參與本工程施工。4.既有線防護施工組織4.1既有橋涵接長施工4.1.1路基防護樁布置路基防護樁布置在接長橋涵兩側(cè)，其中包頭端2根，蘭州端2根，樁間距2m，長度為既有路肩至橋涵基礎(chǔ)底距離L1，加上3米，即L=L1+3米，樁身采用C30鋼筋混凝土灌制，樁頂預(yù)埋鋼板，用工字鋼將防護樁頂端焊接，使防護連接成一個整體，增強整體性，護樁布置及樁間形勢如下圖：4路基防護樁開挖防護樁采用人工挖孔樁，

16、并用內(nèi)徑125cm，壁厚10cm，高50cm的C30鋼筋混凝土預(yù)制井圈護壁對挖孔樁進行加固，采取邊開挖邊沉井圈的措施，每挖50cm就在原有井圈護壁上方加一個井圈護壁，并重壓下沉。挖孔達到設(shè)計標高后，孔樁內(nèi)放置置鋼筋籠，鋼筋籠長度不得大于路肩至接觸網(wǎng)線高度，并預(yù)留2米安全距離。鋼筋籠分段下放，現(xiàn)場焊接，然后灌注護樁混凝土，完成一個護樁后，按同樣的施工方法施工下一個護樁，并在兩井樁之間加擋板，防止路基土方順樁間空隙下滑。4.1.3鋼板擋墻的布置在所有預(yù)制的混凝土井圈護壁打一個長10cm，寬2cm的孔。在沉井圈護壁時，確保所有井圈護壁上的孔在同一直線上。孔樁內(nèi)下鋼筋籠時，在孔內(nèi)插入兩根Ø1

17、4的螺紋鋼筋，并露出井圈護壁10cm。漿砌片石擋墻拆除后，將井圈護壁上露出的鋼筋焊接在一起，并在焊接好的鋼筋圈內(nèi)插入鋼管，在鋼管與土體之間，插入鋼板，構(gòu)成鋼板擋墻，鋼板下端埋入土中，從而起到擋土墻的作用，防止土體下滑。6.1.4混凝土擋土墻的布置在靠近線路和橋身處，受接觸網(wǎng)和線路行車安全的的制約，鋼板樁不便施工，可以邊拆除片石擋墻，邊開挖基坑，每開挖后，在邊坡上打入長的Ø16螺紋鋼筋，并將Ø8，間距200mm的鋼筋網(wǎng)片焊接在露在外面的Ø16螺紋鋼筋上，然后澆注20cm厚的C20混凝土。完成后，繼續(xù)下挖1.5m后，再澆注鋼筋混凝土擋墻。擋墻為臺階式，直至基底。鋼板樁

18、防護和混凝土擋墻布置詳見示意圖。4.2既有線增建二線路基及軌道工程施工新建線路與既有線之間在施工區(qū)段整體拉高防護網(wǎng)，防護網(wǎng)栽在既有線路肩上，防護網(wǎng)與既有線中心距離大于限界距離，設(shè)專人對防護網(wǎng)看守，對既有線路進行防護，禁止施工人員及其他人員跨越防護網(wǎng)，侵入既有線路限界范圍內(nèi)，確保既有線行車安全。4.3跨鐵路公路橋施工4.橋墩施工在橋墩施工前先在橋墩與既有線路之間用鋼管搭設(shè)隔離墻，用安全防護網(wǎng)綁在隔離墻上，防止在橋墩身施工時有施工物品滑落，侵入鐵路限界砸斷接觸網(wǎng)線、搭接兩股鋼軌、砸到運行列車等事故。隔離墻要高出墩臺2米，搭設(shè)穩(wěn)固，沿線路方向長度不小于16m，并充分考慮隔離墻風(fēng)荷載，做好基礎(chǔ)，上緊連

19、接構(gòu)件，避免隔離墻倒，侵限造成安全事故。4.3.2公跨鐵架梁施工施工前經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員計算所需架設(shè)的鋼筋混凝土梁總量，考慮起重速度、風(fēng)載、落梁速度等荷載，計算出所需吊車型號，起重重量，充分考慮不確定因素影響，選擇合理的吊車。向鐵路主管部門主動聯(lián)系，確定給點時間，快速準確的將梁吊裝到位。5施工組織安全措施5.1勞動安全部分5.1.1上崗作業(yè)前安全要求職工上崗前不準飲酒，班前要充分休息，保持良好的精神狀態(tài)，工作中應(yīng)嚴格遵守各工種的操作規(guī)程和安全措施及作業(yè)紀律。要按勞動保護規(guī)定著裝，班中著裝整齊，不準穿易與鐵路信號相混的服裝上道作業(yè)。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、皮鞋。上崗前必須參加早點名會，接受班前安全教育，

20、未參加點名會不得上崗。5.1.2人員上、下班相關(guān)安全要求：職工上、下班應(yīng)集體在人行道上行走，做到缺一不走，少一不歸，如因工作需要要順著列車方向在線路上行走時，應(yīng)堅持“30米一回頭”制度，并有專人監(jiān)護，注意列車運行情況，隨時準備下道避車。橫越線路或道口時，應(yīng)嚴格執(zhí)行一停、二看、三通過制度，嚴禁搶越，車站施工遇有停留車輛，必須到端部5米以外繞行，不準鉆車、扒車、跨車、或從車下、車鉤處傳遞料具。不準在線路中心和枕頭邊走邊談話，扛工具人員要保持一定距離，防止工具碰撞傷人。5.1.3避車安全要求在線路上作業(yè)，無慢行時，本線來車應(yīng)距離800米外下道,線路允許速度大于120km/h的地段，特快旅客列車到達施

21、工地點前10分鐘，作業(yè)人員必須撤出線路限界以外。有慢行時來車應(yīng)距離500米外下道,鄰線來車無人防護應(yīng)500米下道避車，有人防護必須停止作業(yè)注意本線列車運行情況，了望條件不良處所必須下道避車。下道時應(yīng)嚴格執(zhí)行一側(cè)避車制，并隨手把工具撤除線路以外，面迎列車防止車門、繩索或車上散落物掉下傷人。在站內(nèi)施工時，除執(zhí)行以上條款外，當(dāng)來車進路不明時，不能臆測行車，作業(yè)人員必須到線間距最寬地點避車。經(jīng)過施工區(qū)段的快速旅客列車通過時間，要求在施工之前下發(fā)各車間和班組，要求防護人員和職工重點掌握。快速旅客列車無論本線鄰線來車都要求按規(guī)定提前下道避車。本線有封鎖施工作業(yè)而鄰線通過快速旅客列車時（允許速度大于120k

22、m/h的地段），作業(yè)人員不得越過所封鎖線路靠近鄰線的鋼軌。5.1.4班前點名會及工間休息時的安全要求班前點名會不準在線路上進行。會議必須按路局工務(wù)處工區(qū)點名會作業(yè)標準要求進行，要結(jié)合當(dāng)天的作業(yè)有針對性的進行安全教育，并做好記錄。工間休息或吃飯時，不準在線路上坐臥或道床邊坡、軌枕頭休息、閑談，嚴禁到河流、池塘、水庫或養(yǎng)魚池等下水洗澡或打撈漂浮物。不準在停留車輛下面或有電氣化設(shè)備處所休息、坐臥、乘涼、避雨等。5乘車安全要求乘汽車上下班時，車停穩(wěn)后上下，敞蓬車要從車后面或右側(cè)下車，汽車開動后不準在車上擁擠、打鬧、不準騎跨車幫或坐在駕駛室頂上，到達地點裝卸料具必須待車上車下人員躲開后再裝卸。乘坐旅客列

23、車必須遵守站車秩序，不準將“三品”帶進站和帶上車。上車時做到先下后上，不準抓乘列車或從背面上下車，不準鉆車、爬車窗。5.2施工防護 防護人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的正式職工擔(dān)任。嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)。快速旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車運行的施工。駐站防護員應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，與工地防護人員應(yīng)至少35分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場應(yīng)立即停止作業(yè)，工地防護人員應(yīng)通知作業(yè)負責(zé)人將人員機具撤出20米范圍外。5.3人身安全5各級施工負責(zé)人，應(yīng)經(jīng)常對職工進行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)；作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護用

24、品。5.3.2加強對民工的管理，經(jīng)常進行施工紀律、人身安全教育，嚴禁違章蠻干。5.3.3對易燃、易爆物品，必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與煙火隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)慎防起火、爆炸。5.3.4上、下班嚴禁走道心、枕木上，休息嚴禁坐線路上、鋼軌上、枕木頭上、車輛下、道心、兩線間。6、應(yīng)急預(yù)案為了全面、細致的防范和應(yīng)對既有線施工中各類不同類別的突發(fā)性事故，及時正確進行搶修恢復(fù)既有線行車設(shè)備正常使用，把事故損失和對鐵路運輸?shù)母蓴_、減小到最低程度，特制定以下既有線施工中突發(fā)事故應(yīng)急處理預(yù)案。6.1既有線施工前準備在既有線附近進行施工前，事先對現(xiàn)場進行調(diào)查、并與行車設(shè)備的管理單位和使用單位聯(lián)系，了解掌握設(shè)備

25、現(xiàn)狀，探測地下埋設(shè)通信、信號、電力電纜的方向、深度、位置及與施工機械作業(yè)區(qū)的距離，必要時在電纜埋設(shè)表面設(shè)置明顯標識或撒設(shè)白灰線（如電纜位置走向不明時，可采取人工開挖探槽（溝）的方法進行）。6.2成立施工現(xiàn)場突發(fā)事故應(yīng)急處理指揮組組長由項目指揮長擔(dān)任，副組長由副指揮長、項目經(jīng)理擔(dān)任。后附：突發(fā)事件現(xiàn)場搶險組織機構(gòu)圖：匯報監(jiān)管、指導(dǎo)安全環(huán)保部計劃財務(wù)部工程部主要負責(zé)資金保證技術(shù)方案項目分部安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：分部項目經(jīng)理副組長：作業(yè)隊長項目經(jīng)理部安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：項目經(jīng)理施工過程中突法事件信息采集、分析、各種保護措施架子隊隊長、各施工班組兼職安全員6.3當(dāng)挖斷電纜或施工機械侵入限界而刮碰列車及