汽車輪胎異常磨損原因分析與排除

1、畢業(yè)論文汽車輪胎異常磨損原因分析與排除目錄摘要3 關(guān)鍵詞3 引言.31.汽車輪胎的概述.31.1汽車輪胎的分類.31.2汽車輪胎的標(biāo)記.52.汽車輪胎異常磨損原因分析.62.1凹形磨損的分析.72.2氣壓過低時(shí)引起的磨損分析.72.3氣壓過高時(shí)引起的磨損分析.72.4側(cè)滑與前輪定位不正常引起的汽車輪胎磨損分析.72.5轉(zhuǎn)向軸引起的不正常磨損分析.82.6駕駛員駕駛操作引起的不正常磨損分析.83.汽車輪胎異常磨損預(yù)防及對(duì)策.83.1掌握輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣.83.2加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng).83.3定期對(duì)車輛輪胎進(jìn)行換位.93.4掌握正確的駕駛方法9 結(jié)論.9 參考文獻(xiàn).10 致謝.10第 2 頁 共 1

2、1 頁汽車輪胎異常磨損原因分析與排除摘要:輪胎是汽車的主要運(yùn)行材料，是汽車與地面之間的傳力元件，因此，輪胎容易產(chǎn)生異常磨損，輪胎也是汽車上的易損件之一。汽車輪胎異常磨損現(xiàn)象有多種，輪胎的磨損原因也有多種。文中詳細(xì)地分析了汽車輪胎異常磨損的原因，并提出預(yù)防輪胎異常磨損的措施。關(guān)鍵詞:輪胎 異常磨損 原因分析 預(yù)防排除引言:輪胎是車輛行駛系的重要組成部分，亦是車輛與地面的唯一接觸體，其性能優(yōu)劣不僅關(guān)系到輪胎自身的耐久性和穩(wěn)定性，更影響著車輛行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、乘坐舒適性、噪聲等特性。在汽車的運(yùn)行過程中要特別注意預(yù)防輪胎的早期磨損，防止輪胎的不正常損壞。正確合理地使用汽車輪胎，可以有效地延

3、長輪胎的使用壽命。當(dāng)汽車輪胎發(fā)生異常磨損時(shí)，會(huì)直接影響汽車的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性，甚至由于輪胎的非正常損傷而造成嚴(yán)重的行車事故。因此分析研究輪胎的異常損傷具有非常重要的意義。1.汽車輪胎的概述輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也

4、有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發(fā)展。1.1汽車輪胎的分類1.1.1按輪胎用途來分轎車輪胎是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行駛速度可達(dá)200千米/小時(shí)以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列，在標(biāo)準(zhǔn)與手冊(cè)中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。輕型載重汽車輪胎通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公

5、路， 行駛速度一般可達(dá)80100km/h.載第 3 頁 共 11 頁重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑1824英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.工程機(jī)械輪胎工程機(jī)械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平整土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結(jié)構(gòu)，但如法國米其輪(粵音，普通話叫米其林）公司也采用子午線結(jié)構(gòu)。從輪胎斷面寬度分類可分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎

6、和寬基輪胎兩種系列。越野汽車輪胎越野汽車為前后輪驅(qū)動(dòng)。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件來調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結(jié)構(gòu)除采用斜交胎結(jié)構(gòu)外，也用子午線結(jié)構(gòu)。摩托車輪胎用于摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。 1.1.2按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎

7、的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將基本上被淘汰。子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。從設(shè)計(jì)上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速

8、了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無內(nèi)胎成為可能。無內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險(xiǎn)的），第 4 頁 共 11 頁而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能

9、好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本較高。1.2汽車輪胎的標(biāo)記 輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義輪胎結(jié)構(gòu)：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。其 他："XL"表示質(zhì)地局部加強(qiáng)胎，"TG"表示工程牽引車和平地機(jī)輪胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用輪胎。層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是

10、輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如14PR即14層級(jí)。簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級(jí)之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個(gè)字母表示，如9.0020N、7.5020G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)

11、行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)因強(qiáng)度不夠中途爆胎。生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，第 5 頁 共 11 頁易于識(shí)別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附

12、屬標(biāo)志。可作為選用時(shí)參考資料和信息。以下是一個(gè)常見的輪胎規(guī)格表示方法：例：185/70R14c 86H185：胎面寬（毫米）70：扁平比（胎高÷胎寬） （70指70%）R：子午線結(jié)構(gòu)14：鋼圈直徑（英寸）c：表示是加重胎86：載重指數(shù)（表示對(duì)應(yīng)的最大載荷為530公斤）H：速度代號(hào)（表示最高安全極速是210公里/小時(shí)）速度代號(hào)最高時(shí)速(km/h)C:60 D: 65 E:70 F:80 G:90 J:100 K:110 L:120 M:130 N:140 P:150 Q:160 R:170 S:180 T:190 U:200 H:210 V:240 W:270 Y:300載重代號(hào)限額8

13、0:450kg 81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg 86:530kg 87:545kg 88:560kg 89:580kg 90:600kg2.汽車輪胎異常磨損原因分析為了使輪胎磨損均勻，必須正確地進(jìn)行前輪定位。前輪定位不良往往造成胎面羽狀磨損，前輪定位包括對(duì)前束值、主銷后傾角及主銷內(nèi)傾角的調(diào)整。前束值過大會(huì)導(dǎo)致胎面外側(cè)羽狀磨損，過大的負(fù)前束會(huì)使輪胎花紋凸塊的內(nèi)肩出現(xiàn)羽狀磨損，前束值調(diào)整不正確同時(shí)會(huì)引起對(duì)角線方向的擦傷或在胎面邊緣出現(xiàn)鋸齒狀損傷，正確地調(diào)整對(duì)于均勻的胎面磨損非常重要。主銷傾角不當(dāng)是輪胎外緣磨損加快。主銷縱向傾角是汽車上轉(zhuǎn)向節(jié)

14、主銷縱平面內(nèi)，主銷上端向后傾斜一定角度，稱為主銷后傾。正確的主銷后傾是保證轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)回正力矩的作用。后傾角過大是車身抬高的全輪驅(qū)動(dòng)汽車的常見故障現(xiàn)象，將會(huì)造成輪胎磨損加快，因?yàn)樵撥囖D(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)使外傾角不正確，不正確的主銷縱向傾角的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)部件的松動(dòng)或磨損也會(huì)影響主銷后傾、主銷內(nèi)傾角和前束值，導(dǎo)致胎面磨損過快。如果轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向拉桿彎扭變形或裝配不當(dāng)，將改變梯形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或使轉(zhuǎn)向瞬時(shí)中心處的軸距弦張角改變，造成車輪異常磨損，影響 汽車行駛的穩(wěn)定性和平順性2.1凹形磨損的分析輪胎胎面花紋中有無凹形磨損或下陷，花紋的凹筋磨損應(yīng)比周圍的凸筋低，花紋凸筋如有隆起現(xiàn)象，可能是車輪跳動(dòng)造成的。車輪平衡不當(dāng)

15、，在嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和第 6 頁 共 11 頁車輪跳動(dòng)。減振裝置損壞失效或減振性能差而引起胎面凹形磨損，如果懸架彈簧下的重量沖擊力大于減振裝置的調(diào)節(jié)能力，車輪也會(huì)跳動(dòng)，懸架損壞將造成胎面花紋出現(xiàn)平斑。減振器負(fù)載過大使胎面花紋出現(xiàn)凹形磨損。車輛停放時(shí)間過長，輪胎橡膠老化將產(chǎn)生裂紋或腐蝕形凹坑。2.2氣壓過低時(shí)引起的磨損分析當(dāng)汽車輪胎氣壓偏低時(shí)，其徑向變形增大，輪胎兩側(cè)將發(fā)生過度撓曲，使輪胎簾布層和輪胎與地面之間的相對(duì)位移增大，摩擦產(chǎn)生的熱量增多。由于輪胎應(yīng)力增大和溫度升高，降低了橡膠的抗拉強(qiáng)度，使簾線松散和局部脫層，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐赏馓ケ?。輪胎氣壓過低，雖然增大了與地面的接觸面積，但由于壓力在

16、接觸面上與分布不合理，會(huì)造成胎肩磨損大，胎面中部因負(fù)荷小而磨損小2.3氣壓過高時(shí)引起的磨損分析胎氣壓過高時(shí)對(duì)輪胎所造成的破損汽車輪胎氣壓過高時(shí)，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線的應(yīng)力增大，隨著使用時(shí)間的延長，將引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆破。由于氣壓過高，輪胎與地面的接觸面積減小，增加了單位面積上的負(fù)荷，將加速胎冠中部的磨損。輪胎氣壓過高，還會(huì)使汽車行使時(shí)平順性降低，加速汽車部件的磨損和損壞。2.4側(cè)滑與前輪定位不正常引起的汽車輪胎磨損分析轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑是指轉(zhuǎn)向輪外傾角與轉(zhuǎn)向前束綜合作用的結(jié)果。轉(zhuǎn)向輪有了外傾角后，汽車直線行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向輪都企向外張開，形輪胎氣壓過低。引起胎面兩側(cè)磨損輪胎氣

17、壓過高，引起胎面中部磨損氣壓不正常引起的輪胎磨損2 車輪外傾角與車輪前束綜合作用的結(jié)果示意1轉(zhuǎn)向車輪 2車輪前束 3車輪外傾角負(fù)前束或前輪外傾角過大前束過大或前輪負(fù)外傾前輪側(cè)滑引起的不正常磨損成向汽車外側(cè)邊滾動(dòng)，邊滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)趨勢。轉(zhuǎn)向輪前束的作用則剛好與轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用相反，它使轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)產(chǎn)生內(nèi)向力，企使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)收攏，形成向汽車內(nèi)側(cè)邊滾動(dòng)、邊滑動(dòng)的運(yùn)趨勢。理想的情況是：轉(zhuǎn)向輪外傾角引起的外張力的反作用力 內(nèi)側(cè)力(或內(nèi)側(cè)滑)與轉(zhuǎn)向輪前束產(chǎn)生的內(nèi)向力的反作用力 外側(cè)力(或外側(cè)滑)相互抵消，保持轉(zhuǎn)向輪正直方向行駛。但是，轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束值在使用過程中可能發(fā)生變化，當(dāng)兩參數(shù)的平衡被破壞時(shí)，轉(zhuǎn)向輪就不

18、可能是純粹的向正前方滾動(dòng)，而會(huì)產(chǎn)生向外側(cè)滑或向內(nèi)側(cè)滑，導(dǎo)致前輪不正常的磨損。若汽車前輪胎面外側(cè)比內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重，這主要是前輪出現(xiàn)負(fù)前束(前束前邊向外張開)或前輪外傾角過大所致。若前輪胎面內(nèi)側(cè)比外側(cè)磨損嚴(yán)重，這主要是前輪前束過大或前輪出現(xiàn)負(fù)外傾(前輪下部向外張開)所致2.5轉(zhuǎn)向軸引起的不正常磨損分析第 7 頁 共 11 頁通常是指汽車在行駛過程中，由于車身側(cè)傾，左、右兩側(cè)懸架變形不一致，使車輛在水平面內(nèi)相對(duì)于車身偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使得前、后軸不平行，汽車有轉(zhuǎn)彎行駛的趨勢，故稱為軸轉(zhuǎn)向。此時(shí)如果仍要保持汽車直線行駛，必須操縱轉(zhuǎn)向盤，克服路面?zhèn)认蜃枇Γ管囕啽３种本€行駛，同時(shí)車輪將產(chǎn)生橫向滑移，加劇輪胎磨

19、損。汽車使用過程中，產(chǎn)生軸轉(zhuǎn)向現(xiàn)象的原因有：(1)一側(cè)減振器或鋼板彈簧損壞，使左、右懸架變形不一致。(2)改裝車、專用車由于安裝工作裝置需要，造成左、右側(cè)載荷分布不均或車輛裝載時(shí)偏載。(3)懸架安裝錯(cuò)位或鋼板彈簧U形螺栓連接松動(dòng)，造成車軸偏轉(zhuǎn)。(4)前軸、車架、后橋變形或彎曲，造成前、后軸不平行。2.6駕駛員駕駛操作引起的不正常磨損分析駕駛員的操作技能的好和差也影響輪胎的使用壽命。不正確的駕駛操作將引起輪胎的不正常磨損。當(dāng)汽車緊急制動(dòng)車輪抱死時(shí)，輪胎在道路上拖滑移動(dòng)，堅(jiān)硬的路面像銼刀一樣將胎面橡膠磨掉一層，在路上留下清晰的輪胎痕跡，使輪胎表面產(chǎn)生局部片狀磨損。當(dāng)汽車急加速時(shí)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)車輪局部胎

20、面變形急劇增大，甚至造成局部胎面滑移，同樣也可能產(chǎn)生胎面局部片狀磨損。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)變時(shí)，輪胎發(fā)生橫向變形。如果此時(shí)汽車行使速度較高，會(huì)使輪胎產(chǎn)生極大的切向變形。這種變形將造成輪胎局部胎面變形過大，甚至造成局部胎面滑移，產(chǎn)生胎面某側(cè)的嚴(yán)重磨損。另外，輪胎的動(dòng)不平衡，輪轂軸承松曠等，也會(huì)B l起輪胎面波浪形磨損或胎面有規(guī)律的片狀磨損。3.汽車輪胎異常磨損預(yù)防及對(duì)策31掌握輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣保持輪胎氣壓正常近年來國家頒布了輪胎在不同負(fù)荷下的充氣標(biāo)準(zhǔn)(cB516-89，GB9744-88)在執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須掌握每輛車的前、后軸負(fù)荷量、裝用輪胎的規(guī)格，按輪胎負(fù)荷與氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣。為了使輪胎保持負(fù)荷與氣壓相對(duì)應(yīng)

21、，每天出車前、行車中、收車后應(yīng)進(jìn)行例保檢查，簡易的方法可以從外表觀察輪胎的下沉量，結(jié)合小錘敲聽。一、二級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)用氣壓表測量。如發(fā)現(xiàn)氣壓偏低，應(yīng)檢查氣門嘴是否漏氣或胎體是否破損，及時(shí)消除故障。32加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)保持良好的技術(shù)狀況，避免機(jī)械傷胎車輛底盤機(jī)械損傷輪胎的原因很多。前輪定位(包括前束、前輪外傾、主銷后傾和內(nèi)傾)不符合原車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；前橋(工字操)變形和部件松蝕而失調(diào)都會(huì)造成前輪胎的嚴(yán)重磨損。特別是前束的失調(diào)，有時(shí)行駛幾百公里就能將一對(duì)新胎胎面花紋磨平；輪轂軸松動(dòng)，鋼板彈簧定位銷松蝕，軸距左右偏移，大棵和后橋變形等都會(huì)造成輪胎的異常磨損，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)制度，使?fàn)I

22、運(yùn)車輛永遠(yuǎn)保持在良好技術(shù)狀下，才能避免輪胎的異常磨損。33定期對(duì)車輛輪胎進(jìn)行換位第 8 頁 共 11 頁避免不均勻的異常磨損為了使各輪胎磨損均勻，延長使用壽命，要定期按規(guī)定實(shí)施輪胎換位，一般在二級(jí)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行換位維護(hù)。因?yàn)榇罂蛙囈话惆l(fā)動(dòng)機(jī)放置后面，前橋和后橋的分配負(fù)荷不同，汽車在制動(dòng)過程中由于慣性作用。前輪和后輪的負(fù)荷比例不同。前輪和后胎上載荷不均等，就必然造成前、后輪胎的磨損差別，為減輕這一現(xiàn)象，最好的方法是前、后輪胎互換位置。3.4掌握正確的駕駛方法對(duì)避免汽車輪胎的異正磨損有著重要的意義(1)汽車起步不可過猛，無論空、重車都應(yīng)低速平穩(wěn)起步。(2)在良好路面上行駛，應(yīng)保持直線前進(jìn)，除會(huì)車和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎和輪輞之間受到橫向的切割損傷輪胎，也確保行車安全。(3)車輛上坡，應(yīng)盡量利用慣性行駛，掌握車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，適當(dāng)變速，及時(shí)換擋。(4)行車轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道情況，轉(zhuǎn)彎半徑的大小和行車密度，掌握車速行駛，一般應(yīng)適當(dāng)減速，不要高速轉(zhuǎn)彎。(5)在復(fù)雜情況(會(huì)車、超車、通過城鎮(zhèn)、交叉路口、過鐵路、便道等地