國際貿(mào)易理論與實務復習重點總結(jié)

1、(一信用證的特點1.信用證的方式屬于銀行信用2.信用證是一種自足文件,不依于貿(mào)易合同而獨立存在3.信用證業(yè)務處理的是單據(jù)而不是貨物(二區(qū)域經(jīng)濟一體化:指地理區(qū)域比較接近的兩個或兩個以上的國家之間所實行的某種形式的經(jīng)濟聯(lián)合,或組成的區(qū)域性經(jīng)濟組織。(三轉(zhuǎn)口貿(mào)易:商品生產(chǎn)國和商品消費國不直接買賣商品而是通過第三國進行商品買賣(四國際貿(mào)易地理方向:也稱國際貿(mào)易地理分布。是指一定時期內(nèi)世界各洲、各國或各個國家經(jīng)濟集團的對外商品貿(mào)易在整個國際貿(mào)易中所占比重。對外貿(mào)易地理方向:也稱對外貿(mào)易的地理分布。是指一定時期內(nèi)世界上一些國家或地區(qū)的商品在某一個國家對外貿(mào)易中所占有的地位,一般以這些國家或地區(qū)的商品在該

2、國進出口貿(mào)易總額的比重來表示。(五國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu):是指各種類別的商品在整個國際貿(mào)易中所占的比重,通常以它們在世界出口總額或進口總額中的比重來表示。對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu):指一個國家一定時期內(nèi)各種類別的進出口商品占整個進出口貿(mào)易額的份額。(六對外貿(mào)易依存度:指一個國家在一定時期內(nèi)進出口貿(mào)易值與該國同時期國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的對比關系。(七公定重量(簡稱為公量,Conditional Weight是指用科學方法抽掉商品中的水分后,再加上標準含水量所求得的重量。這種計重方法適用于吸濕性較強,所含水分受客觀環(huán)境影響大,重量很不穩(wěn)定的商品,其公式有二:1.公量=商品干凈重×(1+公定回潮率=干量+標準

3、含水量1+公定回潮率2.公量=實際重量×1+實際回潮率(八中性包裝:指在商品上和內(nèi)外包裝上不標明生產(chǎn)國家、地名和廠商名稱的包裝。它包括:無牌中性包裝,包裝上即無生產(chǎn)地名和廠商名稱,又無商標、牌號,俗稱“白牌”;定牌中性包裝,包裝上僅有買方指定的商標或品牌,但無生產(chǎn)地名出口廠商的名稱。(九表示品質(zhì)的方法國際貿(mào)易中表示各種交易物品質(zhì)的方法可分為以實物表示和憑說明約定兩大類。1.以實物表示商品品質(zhì)以實物表示商品品質(zhì)通常包括憑成交商品的實際品質(zhì)(Actual Quality和憑樣品(Sample兩種表示方法。前者為看貨買賣;后者為憑樣品買賣。(1看貨買賣(2憑樣品買賣。在國際貿(mào)易中,按樣品提

4、供者的不同,憑樣品買賣可分為下列三種:(1憑賣方樣品買賣(Sale by Seller's Sample。由賣方提供的樣品稱為“賣方樣品”。凡憑賣方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)者,稱為“憑賣方樣品買賣”。(2憑買方樣品買賣(Sale by Buyer's Sample。(3憑對等樣品買賣(Sale by Counter Sample。賣方根據(jù)買方提供的樣品,加工復制出一個類似的樣品提交買方確認,經(jīng)確認以后的樣品,稱為“對等樣品”,也稱之為“回樣”(Return Sample或“確認樣品”(Confirming Sample。憑樣品買賣適用于一些很難用科學方法來表示其品質(zhì)的商品。目前在

5、我國出口商品中仍采用憑樣成交的,主要是一部分工藝品、服裝、輕工業(yè)品和土特產(chǎn)品等。2.以說明(Description表示商品品質(zhì)在國際貿(mào)易中,大部分都是采用憑說明的方法即以文字、圖表、相片等方式來說明買賣貨物的品質(zhì),具體包括以下幾種:(1憑規(guī)格買賣(Sale by Specification (2憑等級買賣(Sale by Grade (3憑標準買賣(Sale by Standard“憑標準買賣”必須說明其標準系什么組織制定和標準的編號、版本及年份?！傲己闷骄焚|(zhì)”(Fair Average Quality,F.A.Q.:是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平,一般指中等貨。包括兩種:一是農(nóng)副

6、產(chǎn)品的每個生產(chǎn)年度的中等貨;二是指某一季度或某一裝船月份在裝運地發(fā)運的同一種商品的“平均品質(zhì)”。我國出口的農(nóng)副產(chǎn)品中,也有用“F.A.Q.”來說明品質(zhì)的,但它是指和“精選貨”(Selected相對而言的“大路貨”。(4憑說明書和圖樣買賣(Sale by Descriptions and Illustrations。(5憑商標或品牌買賣(Sale by Trademark or Brand。(6憑產(chǎn)地名稱買賣(Sale by the Name of Origin。(十貿(mào)易創(chuàng)造效果(Trade Creating Effect:指由關稅同盟內(nèi)實行自由貿(mào)易后,產(chǎn)品從成本較高的國內(nèi)生產(chǎn)轉(zhuǎn)往成本較低的成員

7、國生產(chǎn),從而成員國的進出口增加,新的貿(mào)易得以“創(chuàng)造”。貿(mào)易轉(zhuǎn)移效果(Trade Diverting Effect:指由于關稅同盟對外實行保護貿(mào)易,導致從外部非成員國較低成本的進口,轉(zhuǎn)向從成員國較高成本的進口,發(fā)生“貿(mào)易轉(zhuǎn)移”。(十一.按照貿(mào)易壁壘取消程度劃分,區(qū)域經(jīng)濟一體化可以分為以下幾種形式:1.優(yōu)惠貿(mào)易安排(Preferential Trade Arrangements:是指成員國之間,通過協(xié)定或其他的形式,對全部商品或部分商品規(guī)定較為優(yōu)惠的關稅。這是區(qū)域經(jīng)濟一體化的最低級和最松散的形式。如1932年建立的英帝國特惠制。2.自由貿(mào)易區(qū)(Free Trade Area是指簽訂有自由貿(mào)易協(xié)定的

8、國家組成的貿(mào)易區(qū)。在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi),各成員國取消了它們之間的關稅和非關稅壁壘,使區(qū)域內(nèi)各成員國的商品可以完全自由流動。但個各成員國保持獨立的對區(qū)外非成員國的貿(mào)易壁壘。例如,1960年成立的歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟,1994年1月1日建成的北美自由貿(mào)易區(qū)。3.關稅同盟(Customs Union:是指成員國之間完全取消關稅和其他貿(mào)易壁壘,并對非成員國實行統(tǒng)一的關稅稅率而締結(jié)的同盟。關稅同盟除了包括自由貿(mào)易區(qū)的基本內(nèi)容外,而且成員國對同盟外的國家建立了共同的、統(tǒng)一的關稅稅率,它開始帶有超國家的性質(zhì)。例如,東非共同市場。4.共同市場(Common Market:是指成員國之間完全取消貿(mào)易壁壘,建立對非成員國的

9、統(tǒng)一關稅稅率,而且共同市場成員國之間的生產(chǎn)要素(勞動力、資本可以完全自由流動。如歐洲經(jīng)濟共同體在1970年時已接近共同市場。5.經(jīng)濟同盟(Economic Union:是指成員國之間商品和生產(chǎn)要素可以完全自由流動,建立統(tǒng)一對外關稅,成員國制定并執(zhí)行一些共同的經(jīng)濟政策和社會政策,逐步消除各國在政策方面的差異,形成一個龐大的超國家的經(jīng)濟實體。如1991年已解散的經(jīng)濟互助委員會。6.完全經(jīng)濟一體化(Complete Economic Integration:它是區(qū)域經(jīng)濟一體化的最高級形式。其成員國在經(jīng)濟、金融、財政政策上完全統(tǒng)一化。1993年1月1日,歐洲經(jīng)濟共同體“統(tǒng)一內(nèi)部大市場”的建立,標志著歐

10、洲經(jīng)濟共同體邁進了完全經(jīng)濟一體化的階段。(十二規(guī)定國內(nèi)、外裝卸港注意事項:1.規(guī)定國外裝卸港應注意的問題:(1不能接受我國政策不允許往來的港口為裝卸港。(2裝卸港的規(guī)定要明確具體,不要過于籠統(tǒng)。(3不能接受以國名或內(nèi)陸城市作為裝卸港的條件。(4要考慮港口裝卸等具體條件。(5要注意港口有無重名的問題。2.規(guī)定國內(nèi)裝卸港應注意的問題:(1要考慮貨物的流向和集散貨物的方便,如選擇以接近貨源地的口岸為裝運港,接近用貨部門或消費地區(qū)的口岸為卸貨港。(2要考慮港口設施和具體條件。(十三國際多式聯(lián)運(International Multimodal Transportation:是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和

11、發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式,它一般是以集裝箱為媒介,把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來,組成一種國際間的連貫運輸。構(gòu)成國際多式聯(lián)運應具備四個方面的條件:(1有一個多式聯(lián)運合同,統(tǒng)負全程運輸(2必須是國際間的至少兩種不同運輸方式的連貫運輸(3使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù),并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任(4必須是全程單一運費費率,其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。(十四采用OCP條款時,注意的問題:1.貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍2.貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)3.提單上必須標明OCP字樣,并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市

12、名稱(十五共同海損是采取救難措施引起的,其構(gòu)成必須具備以下條件:1.共同海損的危險必須是實際存在的或不可避免的,而不是主觀臆測的。2.共同海損必須是自動地、有意識地采取的合理措施。3.共同海損必須是為船、貨共同安全而采取的措施。4.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失,其費用必須是額外的。、單獨海損與共同海損的主要區(qū)別:單獨海損純粹是偶然的意外事故,并無人為的因素在內(nèi),它所遭受的損失僅僅牽涉到受損船舶或貨物所有人的自身利益,并不關系到船、貨,甚至運費各方面的利益,也不是由多方面的關系人共同分攤,而僅由受損方面單獨負責,(十六推定全損(Constructive Total Loss:保險貨物發(fā)生事故后,認

13、為實際全損已經(jīng)不可避免,或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值或該貨物的實際完好狀態(tài)時的價值。(十七提單的分類:1.已裝船提單和備運提單已裝船提單(On Board B/L是指承運人將貨物裝上制定船舶后所簽發(fā)的提單。特點是提單上有載貨船舶名稱和裝船日期備運提單(Received for Shipment B/L,收訖待運提單,是指承運人受到托運貨物等待裝船期間簽發(fā)給托運人的提單。無裝船日期和具體船名2.不清潔提單與不清潔提單不清潔提單(Unclean B/L,指承運人在提單上加注了貨物表面狀況不良或貨物存在缺陷和包裝破損的提單。在信用證支付方式下,銀行

14、一般不接受不清潔提單清潔提單(Clean B/L,指貨物裝船時,表面狀況良好,承運人在簽發(fā)提單時未加注任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注的提單3.記名提單、不記名提單與指示提單記名提單(Straight B/L,收貨人抬頭提單,是指在提單的收貨人欄內(nèi)具體寫明收貨人的名稱,并只能由該收貨人提貨。因為這種不能背書轉(zhuǎn)讓,國際貿(mào)易中很少采用不記名提單或空名提單(Bearer B/L,指提單收貨人欄內(nèi)沒有填明具體的收貨人或指示人的名稱,誰持有提單,誰就可以提貨,不需要背書轉(zhuǎn)讓,不需背書轉(zhuǎn)讓?！皝砣颂釂巍?風險大,很少采用指示提單(Order B/L,是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫“憑指示(To Orde

15、r”或“憑某人指示”(To the Order of字樣的一種提單。這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓,因而在國際貿(mào)易中廣為使用。背書轉(zhuǎn)讓的方法:“空白背書”,即在提單表面僅有轉(zhuǎn)讓人簽章,不注明被背書人的名稱“記名背書”,即在提單表面既有轉(zhuǎn)讓人簽章,又注明被背書人的名稱。常采用“空白抬頭,空白背書”提單4.直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單直達提單(Direct B/L指輪船裝貨以后,中間不經(jīng)換船直接駛往目的港所簽發(fā)的提單轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L指在裝運港裝貨后,輪船需在中途港換裝所簽發(fā)的提單。提單上應注明“轉(zhuǎn)船”或“在XX港口轉(zhuǎn)船”字樣聯(lián)運提單(Through B/L指由海運與其他運輸方式聯(lián)

16、運時第一承運人簽發(fā)的包括全程運輸手續(xù)及運費的全程提單。一般,第一承運人會在提單上載明只負責自己運段的責任5.全式提單、略式提單全式提單(Long Form B/L指提單既有正面內(nèi)容,又在背面列有承運人和托運人權(quán)利、義務的提單略式提單(Short Form B/L簡式提單,省略提單背面的條款的提單6.其他提單根據(jù)提單使用有效期即有無船長、承運人簽章,可以分為正本提單(Original B/L和副本提單(Duplicate B/L集裝箱提單(Container B/L集裝箱運輸貨物時簽發(fā)的提單艙面提單(On Deck B/L甲板貨提單,指對在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。承運人對艙面貨的損失或滅失不負責任。但采用集裝箱運輸時,裝于艙面的集裝箱是“船艙的延伸”,視為艙內(nèi)貨物過期提單(Stale B/L指錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達目的港的提單。前者期限為21天,提早簽單日后21天才向銀行提交,銀行可以拒收;后者一般在信用證中訂立相應條款后銀行可接受倒簽提單(Antedated B/L指承運人應托運人請求,簽發(fā)提單日期早于實際裝船日期的提單,以符合信用證對裝船日期的規(guī)定,便于結(jié)匯,是違法行為