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1、畢業(yè)論文設(shè)計(jì)題目我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策學(xué)生姓名: 權(quán)政華學(xué)號(hào):10040805 班 級(jí): 八班 專(zhuān) 業(yè): 物流管理 分 院: 商貿(mào)分院 指導(dǎo)教師: 王桂芳 2013年 4月 目 錄 摘要 2一、第三方物流的概念和特征2 (一)第三方物流的概念2(二)第三方物流的特征2二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題3(一)我國(guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀4(二)我國(guó)第三方物流發(fā)展中的問(wèn)題5三、我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議6(一)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,樹(shù)立物流理念6(二)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)需求,完善服務(wù)功能6(三)加快物流信息化進(jìn)程,加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)7四、發(fā)展第三方物流的意義7(一)第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本7(二)第三方物流

2、可以提高企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量7(三)第三方物流可以幫助企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)7參考文獻(xiàn)8第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策【摘要】我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資自本世紀(jì)來(lái)基本保持增長(zhǎng)趨勢(shì),從2004年以來(lái)增幅基本上保持40%左右,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資在整個(gè)物流業(yè)的比重一直非常低重成波動(dòng)變化,但總體趨勢(shì)是不斷上升的。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策是推動(dòng)下,提升了其運(yùn)作效率和管理水平,但是就是在飛快的發(fā)展中,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的許多環(huán)節(jié)被忽視,出現(xiàn)了許多問(wèn)題,【關(guān)鍵字】倉(cāng)儲(chǔ)管理體制信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額自本世紀(jì)來(lái)基本保持增長(zhǎng)趨勢(shì),從圖可看出自2004年以來(lái)增幅基本上保持在40左右,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資在整個(gè)物流業(yè)的比重一直非常低重呈

3、波動(dòng)變化,但總體趨勢(shì)是不斷上升的。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下,提升了其運(yùn)作效率和管理水平,凸顯了其發(fā)展的良好勢(shì)頭。配送、包裝、組裝、現(xiàn)貨市場(chǎng)、信息服務(wù)、質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)等倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)都取得了12%以上的增長(zhǎng)速度。大部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)形態(tài)都實(shí)現(xiàn)了綜合化,實(shí)現(xiàn)了物流增加值的增長(zhǎng);貨物吞吐量增長(zhǎng),貨物周轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步放慢,能源及重要生產(chǎn)資源倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快,物流園區(qū)的劃與建設(shè)進(jìn)一步趨于理性,盲目發(fā)展物流園區(qū)的勢(shì)頭有所遏制。一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1.在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成了以部門(mén)管理為主的管理體制各部門(mén)、地方出于自己的利益與方便,各建屬于自己的倉(cāng)庫(kù),形

4、成什么“工業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“鐵路倉(cāng)庫(kù)”、“交通倉(cāng)庫(kù)”、“商業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“物資倉(cāng)庫(kù)”、“外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)”、“軍工倉(cāng)庫(kù)”等,長(zhǎng)期形成的這種部門(mén)分割、地區(qū)分割、自備倉(cāng)庫(kù)自己用,相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面至今尚未完全改變,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制,造成資金分散,管理落后、設(shè)備陳舊,倉(cāng)庫(kù)利用率低。據(jù)了解全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積利用率平均不到,有的倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期閑置,但有的不夠用還在繼續(xù)投資建新庫(kù),由于盲目亂建、亂設(shè)倉(cāng)庫(kù),使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度,倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格無(wú)序。一些城市近年來(lái)出現(xiàn)大量的農(nóng)民倉(cāng)庫(kù)、部隊(duì)倉(cāng)庫(kù),不景氣的工廠將閑置廠房做倉(cāng)庫(kù)低價(jià)出,吸引客戶(hù),使這些市的倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格偏低,背離了價(jià)值規(guī)律,后果是倉(cāng)庫(kù)管理水

5、平低、儲(chǔ)存條件差、服務(wù)質(zhì)量低,致使儲(chǔ)存物資損壞變質(zhì)、失竊等,使國(guó)家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。2.現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的功能單一,很不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)大都是平房庫(kù),其功能就是單純?yōu)閮?chǔ)存產(chǎn)品,加上現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范,競(jìng)爭(zhēng)不平等,絕大多數(shù)國(guó)有倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益不好,不少長(zhǎng)期虧損,不僅缺乏發(fā)展后勁,甚至連生存都成問(wèn)題。1. 大部分倉(cāng)庫(kù)設(shè)備陳舊落后不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài),人抬肩扛,工作效率低。不少倉(cāng)庫(kù)處在“貨物進(jìn)不來(lái)出不去”,商品在庫(kù)滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng),或保管不善而破損、霉變,損失嚴(yán)重,加大了物流成本。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化,以及不斷擴(kuò)大開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展,要求物流應(yīng)有一個(gè)高速發(fā)

6、展,尤其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更要有一個(gè)快速發(fā)展,以適應(yīng)這一新形勢(shì)的需要。二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展中所存在的問(wèn)題著至關(guān)重要的作用,如果不能保證流暢的進(jìn)貨、發(fā)貨和庫(kù)存控制,將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加,服務(wù)質(zhì)量的下降,從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。1.信息系統(tǒng)(wMS)的應(yīng)用還不普遍,制約了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的提升。商品配送的商業(yè)模式不成熟,規(guī)模不大,依托超市門(mén)店的多品種、多批次的社會(huì)化配送還很少,許多企業(yè)的所謂配送就是根據(jù)個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)指令開(kāi)展的。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺乏。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè),既需要掌握一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人才,也需要操作型人才,更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才,而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏,物流行業(yè)更需要這三種類(lèi)型的復(fù)合型人才。不少高校在培養(yǎng)物流人才

7、方面,只重理論教學(xué),輕視實(shí)踐教學(xué),實(shí)踐教學(xué)投入經(jīng)費(fèi)不足,實(shí)施校企結(jié)合的辦學(xué)模式?jīng)]有落到實(shí)處,培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生動(dòng)手能力差,不符合企業(yè)實(shí)際需要。單一品種及多個(gè)門(mén)店的“分送”。物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物 流企業(yè)人才普遍缺乏,很多企業(yè)連本科生都寥寥無(wú)幾,而據(jù)對(duì)美國(guó)物流企業(yè)的調(diào)查,管理層員工中有 91是學(xué)士以上學(xué)歷,49是碩士學(xué)歷。不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài),人抬肩扛,工作效率低,不少倉(cāng)庫(kù)處在“貨物進(jìn)不來(lái)出不去”,商品在庫(kù)停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng),或者管不善而破損,霉變,損失嚴(yán)重,加大了物流成本,隨著我國(guó)緊急的高度發(fā)展和流通體制改革的不斷深化,以及不斷

8、被開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展,要求物流有一個(gè)高速發(fā)展,尤其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更要有一個(gè)快速發(fā)展,一適應(yīng)著一新形勢(shì)的需要3.管理法規(guī)不夠健全完善。建立健全以責(zé)任制為核心的規(guī)章制度是倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,嚴(yán)格的責(zé)任制是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求,也是規(guī)范每個(gè)崗位職責(zé)的依據(jù)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制的經(jīng)濟(jì),嚴(yán)格的依法管理和完善的法律制度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證。處在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也需要完整、健全的法律管理體系。我國(guó)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)立法主要表現(xiàn)在民法通則中的物權(quán)規(guī)范,合同法的倉(cāng)儲(chǔ)合同、保管合同分則,消防法中的消防要求和消防管理,以及其他一些規(guī)章制度。但隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高,至今有些規(guī)章制度已經(jīng)不適合工作,需要進(jìn)行修改和新建

9、。在倉(cāng)儲(chǔ)管理法制建設(shè)方面,我國(guó)起步較晚,至今還沒(méi)有一部完整的倉(cāng)儲(chǔ)法。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績(jī)等方面綜合評(píng)估,真正有實(shí)力、具有競(jìng)爭(zhēng)力的 物流企業(yè)寥寥無(wú)幾。“小”(經(jīng)營(yíng)規(guī)模?。?、“少”(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少)、“弱”(貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一,缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范)是對(duì)我國(guó)目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫(xiě)照。4.企業(yè)市場(chǎng)觀念有待進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)與新興的民營(yíng)物流企業(yè)、發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比有較大的差距。主要問(wèn)題是 觀念上的陳舊與保守。當(dāng)今時(shí)代,物流觀念發(fā)生了很大的變化,物流服務(wù)的對(duì)象有所改變,要求的服務(wù)水平也要有很大提升。而傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企

10、業(yè)仍然抱著舊的思想觀念不變,倉(cāng)庫(kù)功能單一、服務(wù)水平差、 等客戶(hù)找上門(mén)等等。這就導(dǎo)致了客戶(hù)越來(lái)越少,虧損越來(lái)越大。所以說(shuō),不轉(zhuǎn)變觀念,再好的硬件設(shè)施也無(wú)法與別人競(jìng)爭(zhēng)。 5.管理分散,倉(cāng)庫(kù)功能單一,社會(huì)化服務(wù)水平低長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。到目前為止,中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者說(shuō)多元的管理方式。由于體制沒(méi)有理順,造成了物流行業(yè)管理存在條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。 在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成了以部門(mén)管理為主的管理體制,形成了諸如“工業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“鐵路倉(cāng)庫(kù)”、“交通倉(cāng)庫(kù)”等等,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度很低。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查,全國(guó)倉(cāng) 庫(kù)面積平均利用率不到 40,有

11、的倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期閑置,但有的繼續(xù)投資興建新的倉(cāng)庫(kù),由于盲目亂建、亂設(shè)倉(cāng)庫(kù),使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度,倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格無(wú)序。 6.現(xiàn)代物流技術(shù)落后我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡(jiǎn)單的機(jī)械搬運(yùn)程度,自動(dòng)化和信息化程度很低。現(xiàn)代物流高 度依賴(lài)于數(shù)據(jù)和信息的采集、分析、處理技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI 技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化和柔性化發(fā)展應(yīng)用。我國(guó)很多物流企業(yè)沒(méi)有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò),很多先進(jìn)物流技術(shù)如 EDI、自 動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)等沒(méi)有得到應(yīng)用,比發(fā)達(dá)國(guó)家要落后 20 年以上,難以適應(yīng)社會(huì)化大物流的要求。 7.管理法規(guī)不夠健全完建立健全以責(zé)任制為核心的規(guī)章制度是倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,嚴(yán)格的責(zé)任制是現(xiàn)代化大生

12、產(chǎn)的客觀要求,也是規(guī)范每個(gè)崗位職責(zé)的依據(jù)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制的經(jīng)濟(jì),嚴(yán)格的依法管理和完善的法律制度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證。處在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也需要完整、健全的法律管理體系。我國(guó)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)立法主要表現(xiàn)在民法通則中的物權(quán)規(guī)范,合同法的倉(cāng)儲(chǔ)合同、保管合同分則,消防法中的消防要求和消防管理,以及其他一些規(guī)章制度。但隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高,至今有些規(guī)章制度已經(jīng)不適合工作,需要進(jìn)行修改和新建。在倉(cāng)儲(chǔ)管理法制建設(shè)方面,我國(guó)起步較晚,至今還沒(méi)有一部完整的倉(cāng)儲(chǔ)法。三、針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策研究1 .改善倉(cāng)庫(kù)的管理功能。 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的考核簡(jiǎn)單地定在庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品的完好率上,大部分

13、標(biāo)準(zhǔn)的制定與統(tǒng)計(jì)都是人工操作,并不注重該商品流轉(zhuǎn)何處,何時(shí)何地實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō),更無(wú)商品的時(shí)間價(jià)值、管理價(jià)值的概念。隨著現(xiàn)代物流通和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn),而需要制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場(chǎng)的變化,適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求應(yīng)注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù),特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù),減少人為性、隨意性,為商戶(hù)提供一個(gè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。 2 .注重倉(cāng)庫(kù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展,現(xiàn)代物流必將有著更大的作為,特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于紿終。如何銜接好廠家與商家、商家與使

14、用者上下游之間的連接,以快速、有效地實(shí)現(xiàn)這種連接,提供倉(cāng)庫(kù)更深層次的服務(wù),應(yīng)搭建好倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息化功能。 現(xiàn)代物流的發(fā)展,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求,比如,商品的碼放、托盤(pán)的使用、倉(cāng)庫(kù)的恒溫性,乃至倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用以及管理等等。近兩三年 ISO9000 認(rèn)證在物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的廣泛展開(kāi),就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)體現(xiàn)。因此,傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換應(yīng)及早地將標(biāo)準(zhǔn)化納入到企業(yè)戰(zhàn)略中來(lái)。 3 .注重倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化、智能化建設(shè)。 當(dāng)前,北京有 80% 以上的倉(cāng)庫(kù)依舊沿襲著人工裝卸或半人工裝卸,也依舊沿襲著人工驗(yàn)收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤(pán)點(diǎn)等人力操作,這無(wú)可避免地會(huì)出現(xiàn)人為事故,不僅

15、影響商品的驗(yàn)收、發(fā)貨的準(zhǔn)確率,也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的誠(chéng)信度。因此,傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換,應(yīng)考慮如何提升倉(cāng)庫(kù)裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化,并把這兩項(xiàng)提升,作為基礎(chǔ)工作來(lái)抓。 4 .注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展。 現(xiàn)代物流不僅要求倉(cāng)庫(kù)有儲(chǔ)存、保管功能,還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以充分利用自身的優(yōu)勢(shì),為商家在入庫(kù)保管過(guò)程中實(shí)現(xiàn)分揀、包裝、加工、配送的功能,不僅幫助商家降低流通成本,也能提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的創(chuàng)收能力,并完善其服務(wù)功能,以實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換,真正實(shí)現(xiàn)商品的場(chǎng)所價(jià)值、時(shí)間價(jià)值。 5 .積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò)。 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流,應(yīng)積極主動(dòng)參與到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大流通

16、中去,與那些先進(jìn)的物流企業(yè)、先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)、先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)主動(dòng)結(jié)盟,不僅為他們提供自己的服務(wù),同時(shí)從他們當(dāng)中吸收、引進(jìn)先進(jìn)的管理理念,而且有條件地建立自己的網(wǎng)點(diǎn)、配送體系等,形成一個(gè)跨地區(qū)、跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。 6 .制定人才戰(zhàn)略,加快人才培養(yǎng)。 要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換,離不開(kāi)有知識(shí)、懂管理、有操作能力的物流人才。就目前統(tǒng)計(jì),北京市從事物流工作的員工有 10 萬(wàn)人,在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中工作的員工也不下幾萬(wàn)人。這其中真正了解現(xiàn)代物流,有創(chuàng)新意識(shí),愿意獻(xiàn)身于物流事業(yè)發(fā)展的,也許不多。因此,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略,盡快引進(jìn)、培養(yǎng)企業(yè)所需人才。 7 .依靠政府、協(xié)會(huì)的作用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。 物流市場(chǎng)的發(fā)展和規(guī)范,一靠政府,二靠中介組織。特別是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換,離不開(kāi)行協(xié)會(huì)的指導(dǎo),需要行業(yè)協(xié)會(huì)幫助溝通企業(yè)與政府的聯(lián)系。因此,政府、行業(yè)協(xié)會(huì)是促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流的必要條件。結(jié)束語(yǔ):倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)既是物流業(yè)的重要組成部分,又是第三產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)立行業(yè)。中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化,現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)

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