阻力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)

1、研究分析報(bào)告目錄1. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)綜述2. 發(fā)電機(jī)拆裝3. 三維建模4. 動(dòng)態(tài)模擬5. 出現(xiàn)的問題及分析一 風(fēng)力發(fā)電機(jī)綜述現(xiàn)存的風(fēng)力發(fā)電機(jī)盡管種類多樣，但歸納起來可分為兩類：水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或者氣流方向。垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)向改變的時(shí)候無需對風(fēng)，在這點(diǎn)上相對于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一大優(yōu)勢，它不僅使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡化，而且也減少了風(fēng)輪對風(fēng)向的陀螺力。本次研究的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，類似于現(xiàn)存的垂直軸H型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。他們的相同之處在于：1.都采用了空氣洞力學(xué)原理，針對垂直軸旋轉(zhuǎn)的風(fēng)洞模擬，葉片選用了飛機(jī)翼形形狀，在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它不會(huì)受到因變形而改變效

2、率。2.它用垂直直線連接葉片的連桿組成的風(fēng)輪，由風(fēng)輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電送往控制器進(jìn)行控制，輸送負(fù)載所用的電能。而不同之處在于1.旋轉(zhuǎn)軸上的葉片在圍繞旋轉(zhuǎn)軸公轉(zhuǎn)時(shí)也可以自轉(zhuǎn)，在葉片位置固定架和葉片角度調(diào)整器的作用下確保位于旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)的葉片在旋轉(zhuǎn)過程中和風(fēng)向保持垂直，而另一側(cè)葉片和風(fēng)向保持平行，減少了阻力，保證了最大限度地利用風(fēng)能。2.該輪葉的創(chuàng)新型半轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要功能是提高輪葉轉(zhuǎn)速，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率和輸出功率大為提高。二 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的拆裝將零件整理并歸類用Proe/E零件測繪Proe/E創(chuàng)建零件庫Proe/E裝配觀察葉片軸上的小型減速器并拆卸觀察并拆卸三個(gè)葉片軸拆掉主軸頂端的電機(jī)及蝸桿蝸輪觀察主

3、軸上的齒輪及塔架內(nèi)的蝸桿和軸承的位置并拆卸將主軸與塔架分離風(fēng)力發(fā)電機(jī)的拆卸將風(fēng)力發(fā)電機(jī)移至工作臺(tái)拆卸拆卸三個(gè)葉片軸的上下支持翼旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)使其自由旋轉(zhuǎn)完成綜合實(shí)驗(yàn)報(bào)告安裝風(fēng)輪軸上的下支持翼將風(fēng)輪軸對齊并正確安裝主軸與塔架整合主軸上的齒輪及塔架內(nèi)的蝸桿和軸承正確放置組裝安裝主軸頂端的電機(jī)及蝸桿蝸輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)的組裝將各類零件歸整至工作臺(tái)組合風(fēng)輪軸的上支持翼三 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三維建模1. 零件類（1） 軸類零件 主軸 塔架 下支持翼 上支持翼 減速機(jī)輸入軸 減速機(jī)輸出軸 塔架傳動(dòng)軸 塔架輸出軸 (2).盤類零件 塔架端蓋1 主軸端蓋 塔架端蓋2 減速機(jī)側(cè)端蓋 減速機(jī)下端蓋 葉片軸連接端蓋（3）.緊固類零件 內(nèi)六角圓柱端螺釘m8 內(nèi)六角圓柱端螺釘m6(4).齒輪塔架傳動(dòng)輪 主軸傳動(dòng)輪1主軸傳動(dòng)輪2（5）.軸承類零件 深溝球軸承 推力球軸承 （6）.其它類零件 葉片 電機(jī)及傳動(dòng)裝置 油封 密封圈 鍵 擋環(huán)2. 軸系裝配四 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)模擬五 實(shí)驗(yàn)過程出現(xiàn)的問題及分析1. 如何利用半轉(zhuǎn)